【正文】 橋梁工程一、填空題1) 公路橋梁的作用按其隨時(shí)間變化的性質(zhì)，分為永久作用、可變作用、偶然作用。 2) 按結(jié)構(gòu)體系及其受力特點(diǎn)，橋梁可劃分為 梁橋 、 拱橋 、 懸索橋 以及 組合 體系。3) 橋跨結(jié)構(gòu)在 溫度變化 、 混凝土的收縮和徐變 、 各種荷載引起的橋梁撓度 、 地震影響、縱坡 等影響下將會(huì)發(fā)生伸縮變形。4) 鋼筋混凝土梁梁內(nèi)鋼筋分為兩大類(lèi)，有 受力鋼筋 和 構(gòu)造鋼筋 。5) 作用代表值包括 標(biāo)準(zhǔn)值 、 準(zhǔn)永久值 、 頻遇值 。6) 橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括 橋梁總跨徑的確定 、 橋梁的分孔 、 橋面的標(biāo)高及橋下凈空 、 橋上 及 橋頭引導(dǎo)縱坡的布置 。7) 橋臺(tái)的常見(jiàn)型式有 重力式橋臺(tái)、 輕型橋臺(tái)、組合式橋臺(tái) 和 框架式橋臺(tái) 等。8) 公路橋面構(gòu)造包括 橋面鋪裝 、 防水和排水系統(tǒng) 、 橋面伸縮裝置 、 人行道及附屬設(shè)施 等。9) 懸索橋主要由 橋塔 、 錨碇 、 主纜 和 吊索 等組成。10) 重力式橋墩按截面形式劃分，常見(jiàn)的有 矩形 、 圓形 、 圓端形 和尖端形等。11) 常見(jiàn)的輕型橋臺(tái)有 薄壁輕型橋臺(tái) 、 支撐梁輕型橋臺(tái) 、 框架式輕型橋臺(tái) 、 組合式輕型橋臺(tái) 等。12) 設(shè)計(jì)鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁，需擬定的主要尺寸有 梁寬 、 梁高 、 腹板厚度 、 翼緣板厚度 。13) 柱式橋墩的主要型式主要有 獨(dú)柱式 、 雙柱式 、 多柱式 和 混合式 。14) 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)的穩(wěn)定性驗(yàn)算包括 傾覆穩(wěn)定性 驗(yàn)算和 滑動(dòng)穩(wěn)定性 驗(yàn)算。15) 橋梁支座按其變?yōu)榈目赡苄苑譃? 活動(dòng)支座 和 固定支座 。16) 支座按其容許變形的可能性分為 固定支座 、單向支座 和 多向支座 。17) 常用的重力式橋臺(tái)有 U形橋臺(tái) 、 埋置式橋臺(tái) 、 八字式橋臺(tái) 、 一字式橋臺(tái) 等。18) 橋梁的主要組成部分包括 橋墩 、 橋臺(tái) 及 橋跨結(jié)構(gòu) 等。19) 橋梁設(shè)計(jì)一般遵循的原則包括 安全性 、 適用性 、 經(jīng)濟(jì)性 、先進(jìn)性和美觀等。 20) 荷載橫向分布影響線的計(jì)算方法主要有： 杠桿原理法 、 偏心壓力法 、 鉸接板法 、 比擬正交異性板法 。21) 通常將橋梁設(shè)計(jì)荷載分為三大類(lèi)： 永久荷載 、 可變荷載 、 偶然荷載 。22) 公路橋梁設(shè)計(jì)汽車(chē)荷載分為 公路I級(jí) 、 公路II級(jí) 兩個(gè)等級(jí)，它包括車(chē)道荷載和車(chē)輛荷載，其中 車(chē)輛 荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載和橋臺(tái)驗(yàn)算。23) 橋梁凈空包括 設(shè)計(jì)洪水位 和 橋下通航凈空 。24) 柱式橋墩的型式主要有 獨(dú)柱式 、 雙柱式 、 多柱式 和混合柱式四種。25) 進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)驗(yàn)算時(shí)，常進(jìn)行基底的 傾覆 穩(wěn)定性和 滑動(dòng) 穩(wěn)定性檢算。26) 我國(guó)古代隋朝時(shí)期修建，位于河北趙縣的著名古橋是 趙州橋 。27) 一般說(shuō)來(lái)，橋梁的組成可分為兩大部分 橋上結(jié)構(gòu) 、 橋下結(jié)構(gòu) 。28) 橋梁凈空包括 設(shè)計(jì)洪水位 和 橋下通航水位 。 29) 預(yù)應(yīng)力筋的主要類(lèi)型有 高強(qiáng)鋼絲和鋼絞線 、 高強(qiáng)度粗鋼筋 和 無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋 。30) 橋面板的有效工作寬度與 板的支撐條件 、 荷載性質(zhì) 、 荷載位置 有關(guān)。31) 大型橋梁的設(shè)計(jì)階段一般分為 初步設(shè)計(jì) 、 技術(shù)設(shè)計(jì) 與 施工設(shè)計(jì) 三個(gè)階段。32) 橋面鋪裝的類(lèi)型有 水泥混凝土、瀝青混凝土 瀝青表面處置和 泥結(jié)碎石 。33) 橋梁全長(zhǎng)規(guī)定為：有橋臺(tái)的橋梁是 兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離 ；無(wú)橋臺(tái)的橋梁 為橋面系行車(chē)道全長(zhǎng) 。34) 作用在支座上的豎向力有 結(jié)構(gòu)自重反力 、 活荷載的支點(diǎn)反力 及其 影響力 。35) 支座墊石的作用是 調(diào)整坡度 。36) 按橋面所在的位置可把拱橋分為 上承式拱橋 、 中承式拱橋 和 下承式拱橋 。37) 一般重力式梁橋墩臺(tái)的驗(yàn)算包括 截面強(qiáng)度驗(yàn)算 、 抗滑移穩(wěn)定驗(yàn)算 和 墩臺(tái)頂水平位移的驗(yàn)算 。 38) 裝配式簡(jiǎn)支梁橋橫截面主要有 II形 、 T形 、 箱形 等幾種形式。 39) 引起超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁結(jié)構(gòu)次內(nèi)力的外部因素有 溫度影響 、 混凝土收縮徐變作用 及 鋼筋松弛和基礎(chǔ)不均勻沉降 。 40) 箱梁在偏載作用下的變形可分為 縱向彎曲 、 橫向彎曲 、 扭轉(zhuǎn) 和 扭轉(zhuǎn)變形 四種基本狀態(tài)。 41) 剛構(gòu)橋是指 橋墩 和 主梁 整體相連的橋梁。 42) 確定拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)高有四個(gè)，分別為_(kāi)_橋面標(biāo)高_(dá)、_拱頂?shù)酌鏄?biāo)高_(dá)_、_起拱線標(biāo)高_(dá)、_基礎(chǔ)底面標(biāo)高_(dá)_。43) 拱橋常用的拱軸線形有___圓弧線拱橋__ 、__拋物線拱橋__ 、_懸鏈線拱橋__ 。 44) 拱橋分類(lèi)方法很多，按其結(jié)構(gòu)受力圖示可分為 ___簡(jiǎn)單體系拱橋__、組合體系拱橋 拱片拱橋___。45) 拱橋的矢跨比是指_____計(jì)算矢高_(dá)___________ 與__計(jì)算跨徑____ 之比。46) 拱橋的柱式腹孔墩由__底梁___、____墩身____、__墩帽_______幾部分組成。47) 梁橋以受_ 豎向荷載 ，拱橋以受___ 水平推力________ 為主。 48) 空腹式拱橋采用拱式腹孔時(shí)一般在__緊靠橋墩（臺(tái)）的第一個(gè)腹拱圈和靠墩臺(tái)的拱鉸上方的側(cè)墻______設(shè)伸縮縫，在___臺(tái)身與翼墻之間設(shè)變形縫。49) 拱上填料的作用是_____以使車(chē)輛能夠在行車(chē)道上平順行駛_____________ 。 50) 梁式橋按靜力體系分為 ____簡(jiǎn)支梁橋____、_懸臂梁橋____、_ 連續(xù)梁橋____、_T形鋼構(gòu)橋及連續(xù)—鋼構(gòu)橋 51) 伸縮縫的作用為_(kāi)_為使車(chē)輛平穩(wěn)通過(guò)橋面并滿(mǎn)足橋面變形 _____ _ 。 52) 斜拉橋由_______斜索__、_ 塔柱____、_ 主梁 _幾部分組成。53) 拱橋的施工可分為兩大類(lèi)：_有支架施工___ 和___無(wú)支架纜索吊裝 。54) 雙曲拱橋的主拱圈由__拱肋_(dá)、__拱波_、拱板_、_橫向聯(lián)系_等幾部分組成。55) 對(duì)于連續(xù)梁橋，為有利于梁的變形分散，宜將固定支座設(shè)在_中跨____處。 56) 簡(jiǎn)支梁橋一般一端設(shè)___固定_支座，另一端設(shè)__滑動(dòng)__支座，一般不能將相鄰兩跨的__固定_支座設(shè)在同一橋墩上。57) 斜拉橋按主梁、索塔、斜索的相互結(jié)合方式可組成___懸浮體系斜拉橋__、_支承體系斜拉橋_、_塔梁固結(jié)體系斜拉橋_、__鋼構(gòu)體系斜拉橋_四種結(jié)構(gòu)體系。58) 漂浮體系斜拉橋是__將主梁除兩端外全部用纜索吊起_____ 的斜拉橋。59) 半漂浮體系斜拉橋是_主梁在塔墩上設(shè)有支點(diǎn)，接近于具有彈性支承德連續(xù)梁__ 的斜拉橋。 60) 橋臺(tái)是由 臺(tái)帽與背墻 、 臺(tái)身 、 翼墻與耳墻 和 錐形護(hù)坡及臺(tái)后排水 等幾部分組成。61) 橋墩墩頂彈性水平位移驗(yàn)算的目的是__間接驗(yàn)算較支座的沉降_。62) 沉井施工的步驟主要包括_ 井筒下沉、清基、封底、填充混凝土或灌頂____。63) 橋梁墩臺(tái)常用的基礎(chǔ)類(lèi)型有 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、 樁基礎(chǔ) 、 沉井基礎(chǔ) ，其中 剛性擴(kuò)大基礎(chǔ) 為淺基礎(chǔ)， 樁基礎(chǔ) 和 沉井基礎(chǔ) 為深基礎(chǔ)。 64) 長(zhǎng)寬比大于等于2的周邊支承板為_(kāi)_單向受力板__，而對(duì)于長(zhǎng)寬比小于2的周邊支承板為_(kāi)__雙向受力板___。 二、名詞解釋1) 建筑高度：指橋上行車(chē)路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。2) 橋下凈空高度：指設(shè)計(jì)洪水位或通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。3) 橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的高差。4) 設(shè)計(jì)洪水頻率：是由有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作為橋梁設(shè)計(jì)依據(jù)的洪水頻率。5) 凈跨徑: 對(duì)于梁橋是指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩或橋墩與橋臺(tái)之間的凈距離；對(duì)于拱橋是指兩拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。6) 計(jì)算跨徑: 對(duì)于有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心的距離，用表示。對(duì)于拱橋,是指相鄰兩拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離7) 標(biāo)準(zhǔn)跨徑: 對(duì)于梁橋，是指兩相鄰橋墩中心線之間的距離，或橋墩中心線至橋臺(tái)臺(tái)背前緣之間的距離；對(duì)于拱橋，則是指凈跨徑，用表示。8) 橋梁全長(zhǎng): 指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車(chē)道的全長(zhǎng).9) 設(shè)計(jì)洪水位: 橋梁設(shè)計(jì)中按規(guī)定的設(shè)計(jì)洪水頻率計(jì)算所得的高水位10) 低水位: 枯水期的最低水位.11) 高水位: 洪水期的最高水位12) 荷載橫向分布:表示某根主梁所承擔(dān)的最大荷載是各個(gè)軸載的倍數(shù)。13) 荷載折減系數(shù)：計(jì)算結(jié)構(gòu)受力時(shí)，考慮活荷載標(biāo)準(zhǔn)值不可能全部布滿(mǎn)和各構(gòu)件受載后的傳遞效果不同，對(duì)荷載進(jìn)行折減的系數(shù)。分為橫向折減系數(shù)和縱向折減系數(shù)。14) 車(chē)輛制動(dòng)力：汽車(chē)剎車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程所產(chǎn)生的慣性力通常稱(chēng)為制動(dòng)力. 15) 持久狀況：指結(jié)構(gòu)在使用過(guò)程中一定出現(xiàn)，且持續(xù)期很長(zhǎng)的荷載狀況。16) 剛構(gòu)橋：主承重采用剛構(gòu)，及梁和腿或墩（臺(tái)）采用剛性連接的橋梁。17) 偶然作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時(shí)間很短的作用。18) 永久作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值不隨時(shí)間而變化或其變化值與平均值比較可忽略不計(jì)的作用。19) 沖擊作用：車(chē)輛以一定速度在橋上行駛時(shí)，由于橋面的不平整、車(chē)輪不圓以及發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)等原因，會(huì)使橋梁發(fā)生振動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力作用。這種動(dòng)力作用會(huì)使橋梁的內(nèi)力和變形較靜活載作用時(shí)為大，這種現(xiàn)象稱(chēng)為沖擊作用20) 可變作用：是指在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。21) 施工荷載：指的是施工階段為驗(yàn)算橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件安全度所考慮的臨時(shí)荷載，如結(jié)構(gòu)重力、施工設(shè)備、風(fēng)力、拱橋單向推力等。22) 荷載安全系數(shù)：是指結(jié)構(gòu)截面按極限狀態(tài)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所取的第一個(gè)安全系數(shù)。23) 主動(dòng)土壓力：擋土墻在土壓力的作用下，向離開(kāi)土體方向移動(dòng)，作用在墻背上的土壓力值逐漸減少，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面?；瑒?dòng)面以上的土體將沿著這一滑動(dòng)面向前滑動(dòng)，在滑動(dòng)瞬間，墻背上的土壓力減少到最小值，土體內(nèi)處于主動(dòng)極限平衡狀態(tài)，此時(shí)作用在墻背上的土壓力稱(chēng)為主動(dòng)土壓力，一般用Ea表示。24) 靜止土壓力：當(dāng)擋土墻在土壓力的作用下，不產(chǎn)生任何位移或轉(zhuǎn)動(dòng)，墻后土體處于彈性平衡狀態(tài)，此時(shí)墻背所受的土壓力稱(chēng)為主動(dòng)土壓力。 25) 被動(dòng)土壓力：當(dāng)擋土墻在外力作用下向土體方向移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，墻體擠壓墻后土體，作用在墻背上的土壓力值逐漸增大，直至墻后土體出現(xiàn)滑動(dòng)面。滑動(dòng)面以上的土體將沿著這一滑動(dòng)面向上向后推出，在滑動(dòng)瞬間，墻背上的土壓力增大到最大值，土體內(nèi)處于被動(dòng)極限平衡狀態(tài)，此時(shí)作用在墻背上的土壓力稱(chēng)為被動(dòng)土壓力，一般用Ep表示。26) 地震震級(jí)：是表示地震本省大小的等級(jí)，他以地震釋放的能量為尺度，根據(jù)地震儀記錄到得地震波來(lái)確定。27) 地震烈度：是指某地區(qū)地面和各類(lèi)建筑物遭受一次地震影響的強(qiáng)弱程度。28) 溫度梯度：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)受到太陽(yáng)照射后，結(jié)構(gòu)的溫度沿截面的高度時(shí)各不相同的，反映溫度沿截面高度變化的規(guī)律稱(chēng)為溫度梯度。29) 年溫差：是指常年緩慢變化的年氣溫，它對(duì)結(jié)構(gòu)的影響主要導(dǎo)致橋梁各截面的均勻溫升或溫降、伸長(zhǎng)或縮短，當(dāng)結(jié)構(gòu)的上述位移受約束時(shí)，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生溫度次內(nèi)力。30) 局部溫差：是指由日照輻射或溫度降低引起的，它的傳熱方式在結(jié)構(gòu)各截面上分布是不均勻的，而且分布也是非線性的。31) 最不利荷載組合：對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)可能同時(shí)存在的荷載，使其產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)的荷載組合。32) 重力式橋臺(tái)：主要靠自身重量來(lái)平衡外力而保持平衡的橋臺(tái)。33) 先張法：即先張拉鋼筋，后澆筑混凝土的方法。34) 后張法：是先澆筑構(gòu)件混凝土，待混凝土結(jié)硬后，再?gòu)埨A(yù)應(yīng)力鋼筋并錨固的方法。35) 荷載橫向分布影響線：指表徑橋路上車(chē)輛、人群荷載沿橫橋上對(duì)主梁分配的荷載程度的系數(shù)。36) 拉力支座：指既能承受拉力又能承受壓力的支座。37) 減震支座：是一種應(yīng)用在地震區(qū)德新型橋梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是橋梁阻尼增大，消減最大地震力峰值，減緩強(qiáng)烈地震的動(dòng)力反應(yīng)和沖擊作用。38) 拱軸系數(shù)：是指拱腳的恒載集度和拱頂恒載集度的比值。39) 作用效應(yīng)組合：對(duì)結(jié)構(gòu)上可能同時(shí)出現(xiàn)的作用，按照產(chǎn)生最不利效應(yīng)時(shí)進(jìn)行的組合。40) 模板：在橋梁結(jié)構(gòu)施工時(shí)，使橋梁結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)尺寸成型的工具。41) 凈失高：指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點(diǎn)連線的垂直距離，以表示。42) 計(jì)算失高：指從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離，以f表示43) 失跨比：指拱橋中拱圈（或