幾種典型懸架的三維實體模型(已修改)
2025-07-06 15:21 本頁面
【正文】 幾種典型懸架的三維實體模型富康988EX車型前懸架如圖，前懸架采用的是麥弗遜式獨立懸架，每個三角下擺臂由兩個鋼板沖壓件焊接而成，螺旋彈簧和筒式減振器連成一起，形成懸架的彈性支柱；支柱的上端與車身撓性連接，下擺臂固定在前托架上，左右下擺桿的鉸接處材料為橡膠。橫向穩(wěn)定桿直徑為24mm。中間部分是由兩個彈性橡膠圈與副車架鉸接。穩(wěn)定桿的兩端通過連接桿的球鉸與左、右減振器筒體上的耳環(huán)連接。昌河CH1018車型前懸架昌河CH1018型微型汽車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，結(jié)構(gòu)如圖所示，它主要由螺旋彈簧、減振器、加強桿、橫擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和支柱等組成。筒式減振器上端通過螺栓、支柱支撐托架和橡膠墊圈與車身連接，減振器缸筒下端與前懸架支柱連為一體。螺旋彈簧裝在減振器的彈簧座上。這樣，前懸架支柱、轉(zhuǎn)向節(jié)、減振器和螺旋彈簧便連為一體，使結(jié)構(gòu)更加緊湊。這種形式的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、布置緊湊，車輪跳動時沿主銷軸線移動，因此降低了汽車的重心，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性。昌河1018車型后懸架CH1018后懸架為縱置半橢圓板簧式非獨立懸架，其構(gòu)造如圖所示。它包括鋼板彈簧，緩沖塊及減振器。半橢圓形鋼板彈簧的中部通過U形螺栓與剛性的驅(qū)動橋相連接。鋼板彈簧的后端卷耳通過橡膠襯套及吊耳銷與車架上的擺動吊耳相連接，形成擺動式的鉸鏈支點。這種連接方式能使鋼板彈簧變形時兩端卷耳間的距離有伸縮的余地。在鋼板
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