【正文】 興元路（蘇埭路—永方路）工程施工組織設(shè)計 蘇州交通工程集團(tuán)有限公司蘇州市相城區(qū)興元路（蘇埭路—永方路）工程項目經(jīng)理部2016年11月22日第一章 工程概況 、排水、橋梁設(shè)計施工圖、圖紙會審紀(jì)要；；、安全、職業(yè)健康管理體系文件、作業(yè)指導(dǎo)書；；；；；；；；；、安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等。：蘇州市相城區(qū)興元路（蘇埭路~永方路）市政工程；：蘇州市三角咀生態(tài)園林開發(fā)有限公司：蘇州規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司：蘇州交通工程集團(tuán)有限公司；：南京南房建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司：市政道路、排水（雨污水管道）、橋梁；：2349萬元：計劃于 2016年12月 1日開工（以監(jiān)理批準(zhǔn)日期主準(zhǔn)），計劃于2017 年5月31日竣工，總工期為180日歷天；市政道路：設(shè)計西起現(xiàn)狀蘇埭路，樁號為K0+820，東起永方路，樁號為K1+，施工范圍為K0+820至K1+，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度為36m，設(shè)計車速40km/h。K0+820至K0+980及K1+050至K1+190段適用于路基換填處理：路基開挖（至換填底標(biāo)高）后，先原地面碾壓，機(jī)動車道、非機(jī)動車道范圍分層回填4%灰土至路床底，路床采用8%灰土分層回填，人行道范圍內(nèi)采用素土分層回填至40cm 4%灰土層底。K0+980至K1+050段適用于淺層處理，首先清表30cm，機(jī)動車道范圍原地面開挖至路床下40cm，非機(jī)動車道范圍原地面開挖至路床底，然后原地犁翻20cm，摻6%石灰碾壓密實。對于機(jī)動車道分層回填40cm 4%灰土至路床，路床80cm范圍內(nèi)采用8%灰土回填；對于非機(jī)動車道直接分層回填60cm 8%灰土路床；對于人行道分層回填40cm 4%灰土后直接施工人行道結(jié)構(gòu)層。K1+190至K1+++250段適用于水泥攪拌樁處理，在K1+，現(xiàn)狀河道位置先圍堰抽水清除河底淤泥，然后采用素土分層回填至水泥攪拌樁交工面后在進(jìn)行水泥攪拌樁施工。水泥攪拌樁施工結(jié)束后翻挖40cm樁頭，機(jī)動車道、非機(jī)動車道范圍內(nèi)采用4%灰土分層回填至路床底，人行道范圍內(nèi)采用素土分層回填至40cm 4%灰土層底。K1+250至K1+，荷塘部分先清除河底淤泥后平整場地，然后回填60cm道渣（道渣最大粒徑不大于30cm），用壓路機(jī)先輕后重碾壓至無明顯痕跡，道渣頂面用碎石嵌縫，道渣頂面上回填20cm厚4%灰土，滿鋪一層TGSG3030聚丙烯雙拉塑料格柵，往上再分層回填4%灰土至8%灰土層底，河塘邊坡位置開挖臺階，每級臺階寬度200cm，高度為80cm，并傾斜5%，每級臺階頂面滿鋪土工格柵。道路北側(cè)機(jī)動車道超挖至路床下40cm，先原土犁翻20cm，摻6%石灰處理，然后分層回填8%灰土路床至路面結(jié)構(gòu)層底，非機(jī)動車道超挖至結(jié)構(gòu)層底，先原土犁翻20cm，摻6%石灰處理，然后直接施工路面結(jié)構(gòu)層，北側(cè)人行道超挖至結(jié)構(gòu)層底后直接施工人行道結(jié)構(gòu)層。排水（雨、污水管道）：雨水管道分為DN225（）、DN400()、DN600()、DN800()、DN1000().DN225及DN400均采用UPVC加筋管（內(nèi)徑系列），環(huán)剛度為8kpa以上，接口為橡膠圈接口。D600、D800、D1000管采用承插式鋼筋混凝土管，o型橡膠圈接口。污水管道分為DN400()、DN600()采用HDPE雙壁波紋管，環(huán)剛度8kpa以上，采用橡膠圈接口。：認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家對工程建設(shè)的各項方針和政策，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的建設(shè)程序；遵循工程施工工藝及其技術(shù)規(guī)律，堅持合理的施工程序和施工順序，在保證工程質(zhì)量的前提下，加快建設(shè)速度，在合同要求的工期內(nèi)完工移交；采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計劃，組織有節(jié)奏、連續(xù)和均衡的施工，科學(xué)地安排進(jìn)度計劃，保證人力、物力充分發(fā)揮作用；統(tǒng)籌安排，保證重點，合理安排施工項目，提高施工的連續(xù)性和均衡性；提高施工機(jī)械化水平，改善勞動條件，減輕勞動強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率；科學(xué)確定施工方案，貫徹執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程，提高工程質(zhì)量，確保安全施工，縮短施工工期，降低工程成本；精心規(guī)劃施工平面圖，節(jié)約用地；盡量減少臨時設(shè)施，合理儲存物資，充分利用本地資源，減少物資運輸量，做好現(xiàn)場文明施工和環(huán)境保護(hù)工作。：擬建道路西起蘇州相城區(qū)新蘇州虞張公路，東至永方路，擬建道路沿線為魚塘、廠房及農(nóng)田，屬長江三角洲沖積平原，地貌形態(tài)單一。：線路沿線區(qū)域?qū)俚湫偷膩啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，雨水充沛。受冬夏季風(fēng)影響，冬季寒冷干燥，夏季濕暖濕潤，四季分明，各具特色?？傮w呈獻(xiàn)冬夏長、春秋短的特點，無霜期長。、結(jié)構(gòu)設(shè)計概況：根據(jù)規(guī)劃及前期方案確定的內(nèi)容，該道路采用三塊板斷面形式，規(guī)劃道路標(biāo)準(zhǔn)紅線寬度為36m，道路標(biāo)準(zhǔn)面具體布置為：4m(人行道）+5m（非機(jī)動車道）+（側(cè)分帶）+（機(jī)動車道）+（機(jī)動車道）+（側(cè)分帶）+5m（非機(jī)動車道）+4m（人行道）=36m平側(cè)石及界石均采用花崗巖材質(zhì)。機(jī)動車道及非機(jī)動采用直線型路拱，橫坡采用2%,%反坡。機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)：4cm 細(xì)粒式瀝青砼 AC13C (SBS改性瀝青，摻抗剝落劑）8cm 粗粒式瀝青砼 AC25C(SBS改性瀝青，摻抗車轍劑） 乳化瀝青稀漿封層 ES338cm 水泥穩(wěn)定碎石基層20cm 12%灰土層 路床頂設(shè)計采用回彈模量≧35MPa。路面頂面設(shè)計彎沉值為22（1\100mm)。非機(jī)動車道路路面結(jié)構(gòu)：4cm 細(xì)粒式瀝青砼 AC13C (摻抗剝落劑）8cm 粗粒式瀝青砼 AC25C 乳化瀝青稀漿封層 ES338cm 水泥穩(wěn)定碎石基層20cm 12%灰土層 路床頂設(shè)計采用回彈模量≧30MPa。（1\100mm)。 橋梁工程：本橋橋梁與規(guī)劃河道正交。本橋為單跨16m簡支板梁橋。 該橋采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑16m的預(yù)應(yīng)力混凝土板梁。；梁高70cm,中板底寬99cm，,邊板懸臂為25cm。橋臺型式為重力式橋臺接承臺接雙排鉆孔樁基礎(chǔ)。排水體制為雨、污分流制。 雨水管布置在道路南北兩側(cè)非機(jī)動車道下面。KO+820～K1+000段道路上雨水通過雨水管由東往西接入到雨水檢查井Y133和Y232。 K1+000～K1+230段道路上雨水通過雨水管由西往東就近排入規(guī)劃東挺河；K1+230～K1+。雨水管管徑為DN400、d600、d800、d1000,邊井支管管徑為DN225，沿途地塊預(yù)留DN400和d600雨水支管。 污水管布置在道路南側(cè)非機(jī)動車道下面。K0+820～K1++。污水管管徑為DN400和DN600，沿途地塊預(yù)留DN400污水支管。第二章 項目組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍安排公司將調(diào)集富有現(xiàn)場施工經(jīng)驗、精干的技術(shù)人員和施工隊伍，成立工程項目部，采用項目管理法對施工組織進(jìn)行全面管理，在管理中要效益；充分體現(xiàn)“管理就是生產(chǎn)力”。全力以赴、高效、優(yōu)質(zhì)地向業(yè)主交出一份滿意的答卷。：項目經(jīng)理：潘健技術(shù)負(fù)責(zé)人：陶文浪行 政科計劃財務(wù)科材料設(shè)備科質(zhì)安科技術(shù)科電纜通道施工隊道路施工隊橋梁施工隊土方施工隊排水施工隊各專業(yè)施工班組（關(guān)鍵崗位）主要成員表：崗位姓名職稱崗位姓名職稱項目經(jīng)理潘健工程師安全員王偉清工程師技術(shù)負(fù)責(zé)人陶文浪工程師質(zhì)檢員侍菊香工程師材料員陸偉工程師施工員夏曉東工程師：主持工作，履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、成本控制全面負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)項目部行政管理工作，包括人員調(diào)配、財務(wù)管理和對外協(xié)調(diào)。 ：主抓技術(shù)管理工作，并負(fù)責(zé)與建設(shè)、監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)工作，分管工程技術(shù)部。 ：對整個工程的技術(shù)方案進(jìn)行全方位的監(jiān)控。具體內(nèi)容包括圖紙會審、編制施組文件，向各施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，編制各階段施工計劃，定期組織現(xiàn)場施工人員學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)水平，還要負(fù)責(zé)同業(yè)主與設(shè)計的技術(shù)聯(lián)系等工作。對工程的全過程進(jìn)行調(diào)度組織。項目經(jīng)理下達(dá)任務(wù)單后，經(jīng)過技術(shù)部在合理的施工方案指導(dǎo)下，組織各生產(chǎn)班組完成任務(wù)。具體工作還包括負(fù)責(zé)測量、內(nèi)業(yè)資料整理等事項。 ：主抓各工序的質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)與質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理等相關(guān)部門之間協(xié)調(diào)有關(guān)質(zhì)量及檢查、檢驗等方面工作。 負(fù)責(zé)對工程作業(yè)的質(zhì)量控制、自檢及配合監(jiān)理工程師工作。具體工作內(nèi)容有：配合現(xiàn)場施工作業(yè)，負(fù)責(zé)自檢分部分項工程質(zhì)量及填報工序驗收申請單給監(jiān)理工程師，配合監(jiān)理工程師現(xiàn)場監(jiān)理，主要工序旁站，將施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題匯報項目技術(shù)負(fù)責(zé)人并寫出工程內(nèi)部周報、月報，工程例會中提出存在問題并協(xié)助技術(shù)部拿出整改方案，定期檢查全項目管理人員的工作日記等。負(fù)責(zé)施工人員的人身安全及防范工程事故的發(fā)生。對不遵守安全施工規(guī)范的人員，無論身份地位，都有批評教育及給予處罰的權(quán)利；有權(quán)對施工方案及各施工班組的施工安全問題提出質(zhì)疑。在施工過程中能及時發(fā)現(xiàn)隱患并防患于未然，對整個施工過程的安全負(fù)責(zé)，具有一票否決權(quán)。 ：按施工班組提供的各種材料需用量計劃單，組織材料進(jìn)場，并及時向成本核算部門反饋信息、計劃需用量、實際消耗量等數(shù)據(jù)。 調(diào)度組織施工所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，保證施工機(jī)械的正常運轉(zhuǎn)，安排機(jī)械操作手及維修工定期保養(yǎng)檢修，最大限度發(fā)揮每一臺機(jī)械設(shè)備的工作能力。 ：負(fù)責(zé)編制施工預(yù)算，跟蹤工程成本投入與產(chǎn)出的比例是否正常，跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度計劃，編制資金使用計劃、材料使用計劃、勞動力使用計劃，工程簽證、工程合同管理，本項目經(jīng)理部各班組內(nèi)部結(jié)算等工作。 保障工程資金的使用及控制，做到專款專用，辦理工程進(jìn)度款結(jié)算，各項工程費用支付，定期盤點帳務(wù)，提供資金使用帳目報告給相關(guān)部門，開源節(jié)流，使工程投入產(chǎn)出、資金收支合理。 ：負(fù)責(zé)生活后勤、勞動保護(hù)工作，做好現(xiàn)場保衛(wèi)工作，保持施工現(xiàn)場場容場貌、文明施工和對外聯(lián)系，文明施工管理包括管線的保護(hù)、現(xiàn)場圍護(hù)的管理、交通疏導(dǎo)、環(huán)保監(jiān)督管理，對外聯(lián)系包括協(xié)助業(yè)主進(jìn)行拆遷、受理投訴、與交通管理部門及城監(jiān)、環(huán)衛(wèi)管理等部門的聯(lián)系。 、道路施工隊、土方施工隊、橋梁施工隊及電纜通道施工隊組成，每個施工隊有若干個專業(yè)班組構(gòu)成。、土方、泥瓦工、混凝土等班組組成；道路施工隊主要由路基、路面、附屬工程等班組；橋梁施工隊主要灌注樁、鋼筋模板等班組；電纜通道工程主要由泥瓦工、混凝土、電工班組組成；各施工隊做好相互之間的協(xié)調(diào)配合工作。、現(xiàn)場操作經(jīng)驗較豐富的技術(shù)工人組成。：見附表《勞動力安排及進(jìn)場計劃表》第三章 施工總體部署： 圖紙會審 本工程由業(yè)主單位組織相關(guān)人員進(jìn)行圖紙會審，并形成圖紙會審記錄，并由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人以書面形式將會審記錄提交設(shè)計、現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主。設(shè)計單位對需要澄清、修改的問題書面答復(fù)后，工程施工將按照修改后的施工圖紙進(jìn)行。 樁點交接及復(fù)核測量 控制坐標(biāo)點及水準(zhǔn)點等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)由蘇州地質(zhì)工程勘察院交接，及時按照測量二級復(fù)核制度的要求對控制樁點進(jìn)行復(fù)核，形成測量控制文件，報監(jiān)理工程師審核。編制施工組織設(shè)計，并進(jìn)行技術(shù)交底 根據(jù)會審后的圖紙情況以及適用于本標(biāo)段的各種施工規(guī)范，結(jié)合現(xiàn)場實際條件以及同類工程項目的施工經(jīng)驗，技術(shù)科編制出實施性的施工組織設(shè)計。對于具體分部分項工程，提前做出施工方案并進(jìn)行方案計算、復(fù)核、報批工作，必須保證施工方案走在施工進(jìn)度的前面，以保證工程順利、安全地進(jìn)行。 施工前實行二級技術(shù)交底制；第一級交底：項目技術(shù)負(fù)責(zé)人對工程技術(shù)部門人員交底，主要明確施工組織設(shè)計中的主要內(nèi)容，重點為各工序的施工方法，施工中容易出現(xiàn)的問題及其預(yù)防措施。第二級技術(shù)交底：工程技術(shù)部門對作業(yè)層的操作人員的交底，主要涉及工藝要求、操作要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 ： 施工現(xiàn)場情況調(diào)查：通過對施工現(xiàn)場紅線范圍的現(xiàn)場查看，查明施工區(qū)內(nèi)需要保護(hù)的建筑物及管線；需處理的地質(zhì)情況，施工區(qū)內(nèi)需要業(yè)主協(xié)助解決的政策處理等有關(guān)情況，已向業(yè)主及監(jiān)理工程師反映。 工程測量：在建設(shè)、監(jiān)理單位現(xiàn)場交接測量控制點后，已組織對交接樁點的復(fù)核測量，建立測量控制網(wǎng)，并在施工區(qū)內(nèi)設(shè)立導(dǎo)線點，對最先開工的道路放出中線、邊線，對中線、邊線的導(dǎo)線點做好保護(hù)措施。 臨時設(shè)施：已做好施工臨時設(shè)施、場地準(zhǔn)備工作。、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場準(zhǔn)備。：根據(jù)本工程的圖紙設(shè)計，管道采取先污水后雨水的施工順序。：路基施工前先進(jìn)行原地面的清表，按照路基設(shè)計圖紙分不同段落處理； 路基施工投入一個專業(yè)作業(yè)隊，配備PC200挖掘機(jī)4臺、L50裝載機(jī)2臺、山推160推土機(jī)2臺、Y12/15T壓路機(jī)1臺、18T21T壓路機(jī)1臺、灑水車1輛、自卸汽車15臺。路基施工的同時，及時做好防護(hù)排水工作，防止已成型路基被水沖毀或浸泡。：基層水泥穩(wěn)定碎石采用商品水泥穩(wěn)定碎石進(jìn)行供料施工，路面瀝青砼委托專業(yè)施工單位進(jìn)行施工?；鶎邮┕ね度胍粋€專業(yè)作業(yè)隊，攤鋪機(jī)采用2臺ABG525攤鋪機(jī)，壓路機(jī)采用4臺雙鋼輪壓路機(jī)、2臺膠輪壓路機(jī)、2臺輪胎式壓路機(jī)、灑水車1輛、自卸汽車15臺。：樁基施工：橋設(shè)計為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑為D=，共48根；鉆孔樁工作量擬進(jìn)場1臺鉆機(jī)，樁基施工工期初步計劃55天。鉆孔樁擬采用旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，鋼筋籠分段吊裝，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。臺身采用大塊整體模板，臺帽采用整體模板，一次立模，鋼筋在加工廠加工完成，汽車吊吊裝。采用商品混凝土，混凝土輸送車運輸，汽車泵澆筑入模。預(yù)應(yīng)力板梁采用工廠預(yù)制商品梁。：首先進(jìn)行施工范圍內(nèi)的清表工作，在進(jìn)行管道施工。工程范圍內(nèi)混凝土結(jié)構(gòu)的模板、鋼筋及混凝土澆筑的施工。 ：管道施工隊：①雨污水管道施工→②檢驗移交。道路施工隊：①路基清表→②路基土方挖填、整形、碾壓→③墊層→④附屬工程→⑤基層→⑥路