【正文】 畢 業(yè) 論 文 論文題目： 桑塔納發(fā)動機故障檢測與診斷 桑塔納發(fā)動機故障檢測與診斷摘 要現(xiàn)代汽車廣泛的采用電子控制技術(shù)，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、電氣設(shè)備日趨復(fù)雜和精密。對汽車各系統(tǒng)的控制基本實現(xiàn)了功能組合化、控制電子化和連接標準化，使汽車的性能更加完善，對汽車的故障診斷與維修有了更高層次的要求。因此，在對電子控制發(fā)動機的故障診斷與維修方面，不能再延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗檢查方法進行故障判斷。隨工業(yè)自動化程度不斷提高，發(fā)動機的工作性能不斷完善，其結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，加之工作環(huán)境的影響，發(fā)動機故障則是汽車頻發(fā)故障之一，因此掌握發(fā)動機的故障診斷及排除方法，對汽車的日常保養(yǎng)工作及正常使用有重大作用。本文通過研究國內(nèi)外大量的參考、實際案例分析，對桑塔納轎車的電控系統(tǒng)故障進行了分析，研究了本車型的電控結(jié)構(gòu)、燃油噴射系統(tǒng)的影響因素、故障碼讀取的方式方法。進而對轎車的故障診斷提供了基本思路。通過案例分析得出，桑塔納轎車的電控系統(tǒng)故障來源于發(fā)動機ECU的故障、油路系統(tǒng)的故障、啟動系統(tǒng)的故障。只有對問題的控制點進行詳細分析，才能找準切入點，準確地判斷故障，解決問題。 關(guān)鍵詞：桑塔納發(fā)動機；電控系統(tǒng)；故障診斷；故障碼目 錄摘要 I1 緒論 1 研究的目的和意義 1 研究的目的 1 研究的意義 1 研究思路與方法 1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2 國外研究現(xiàn)狀分析 2 國內(nèi)現(xiàn)狀分析 3 研究的主要內(nèi)容 32 桑塔納2000AJR發(fā)動機電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 5 桑塔納AJR發(fā)動機電控系統(tǒng)概述 5 桑塔納2000AJR發(fā)動機傳感器及執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)原理 63 桑塔納2000AJR發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢測與故障診斷 11 ＡＪＲ型發(fā)動機電控系統(tǒng)的故障分析 11 常見故障診斷與排除 11 自診斷和故障代碼 11 電控發(fā)動機故障檢測診斷步驟 14 桑塔納2000AJR發(fā)動機電控系統(tǒng)常見故障診斷 15 2000 型轎車不能啟動的故障診斷 154 桑塔納2000AJR發(fā)動機動機故障案例分析 21 發(fā)動機突然熄火案例分析 21 發(fā)動機不能加速案例分析 21 發(fā)動機無規(guī)律熄火案例分析 22結(jié)論 24致謝 25參考文獻 26桑塔納發(fā)動機故障檢測與診斷桑塔納發(fā)動機故障檢測與診斷1 緒論作為新時代家喻戶曉的交通工具，汽車已然發(fā)展了100多年。由于GDP已然進展的很是迅速，人們也過上了更好的生活，我國的汽車保有量現(xiàn)在亦急劇上升。汽車已悄悄走進各家各戶，使得我國汽車企業(yè)開展處于一個百年不遇的機會。在這個技術(shù)日趨完善的社會，日漸增多的高科技即將被用在汽車的行業(yè)里，人們不只將汽車作為簡單的替步工具，汽車的動力性能、行駛功能、舒服性等也成為人們所關(guān)注的指標。人們選擇車型也將主要根據(jù)汽車的動力性指標，對于花冠汽車品牌的新品，更須對其動力性能進行測量，在車型的選擇、整車改進以及新品研發(fā)上為消費者給予重要的資料和數(shù)據(jù)支持。 研究的目的和意義 研究的目的汽車電子控制系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，提高了汽車的安全性、動力性、經(jīng)濟性和排放性能，使汽車向智能控制的方向發(fā)展。為了及時發(fā)現(xiàn)故障，并采取相應(yīng)的措施盡量減小其對汽車性能的影響，各國都紛紛投入大量的人力和物力資源對汽車故障診斷進行研究和開發(fā)，并不斷擴大診斷的范圍和功能。 研究的意義在對電子控制發(fā)動機的故障診斷與維修方面，不能再延續(xù)傳統(tǒng)的經(jīng)驗檢查方法進行故障判斷。而應(yīng)在一定經(jīng)驗積累上，借助先進的檢測設(shè)備，運用先進的檢查方法，結(jié)合故障發(fā)生原因、現(xiàn)象和檢測結(jié)果，充分利用技術(shù)維修資料，認真思考和分析，判斷故障范圍，有針對性的解決故障問題。 研究思路與方法第一章 緒論電控發(fā)動機檢修的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢采用了文獻研究法。第二章 桑塔納發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成常見故障分析，采用了文獻研究法、觀察法。第三章 桑塔納轎車的故障診斷，采用了觀察法、調(diào)查法、文獻研究法等多種方法相結(jié)合。第四章 案例分析，采用了觀察法、調(diào)查法等多種方法相結(jié)合。 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 國外研究現(xiàn)狀分析國外汽車診斷技術(shù)的發(fā)展概況在20世紀中期，汽車工業(yè)化國家形成了以故障診斷和國外性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)。隨著汽車技術(shù)的進步，力、聲、光與機械相結(jié)合的多種檢測技術(shù)出現(xiàn)。20世紀70年代初以來，歐、美等西方國家的汽車新結(jié)構(gòu)新技術(shù)層出不窮，導熟練致了汽車診斷內(nèi)容的復(fù)雜化。隨著保有量急劇增加，各國有關(guān)汽車安全排放的法規(guī)相繼出臺，對診斷檢測提出了更精確、更可靠的要求。20世紀80年代，隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車檢測儀。在為加強汽車管理，各工業(yè)發(fā)達國家相繼建立了汽此基礎(chǔ)上，車檢測診斷站實現(xiàn)汽車檢測的制度化。1972年，德國大眾汽車利用汽車裝設(shè)車公司首先開發(fā)了使用微機的診斷儀器，用傳感器和聯(lián)接器與車外微機相連，能檢查88個項目。該儀器一經(jīng)展出便在汽車制造業(yè)和維修業(yè)產(chǎn)生了巨大的震動。隨后，各國相繼推出類似診斷裝置，由于這類裝置缺乏對檢測數(shù)據(jù)的綜合分析能力，對故障部位據(jù)存貯量小，使用成本高，在汽車診斷設(shè)備的發(fā)展過程中，首先出現(xiàn)的是一些專用的監(jiān)測儀器，如正時提前角測試儀、閉合角測試儀等，它們是故障診斷的輔助工具。而真正的故障判斷仍憑借案例分析和人工經(jīng)驗來完成。汽車故障診斷專家系統(tǒng)的研究始于20世紀70年代末，并用于工程領(lǐng)域的故障診斷研究。如20世紀70年代末期，Donald等把故障診斷專家系統(tǒng)用于軍用汽車發(fā)動機的故障診斷中。1982年意大利米蘭汽車工業(yè)大學成功地研制汽車電系故障診斷專家系統(tǒng)；1985年美國通用汽車公司研制了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)診斷專家系統(tǒng)（Enginecoolingadvisor）1986年日本Nissan汽車公司研制的發(fā)動機電子集成控制系統(tǒng)的診斷專家系統(tǒng)；1987年加拿大太平洋鐵路公司開發(fā)了發(fā)動機故障診斷專家系統(tǒng)等。80年代后，可以將汽車的故障狀態(tài)以故障碼的方式紀錄在發(fā)動機電子控制單元中，并用相應(yīng)的故障指示燈進行提示，維修人員可按規(guī)定的程序讀取故障碼，并據(jù)此確定故障的部位與原因，進而進行維修[1921]。技術(shù)人員基本不需要經(jīng)過嚴格培訓，能夠掌握正確的使用方法，充分發(fā)揮檢測設(shè)備的各項功能，他們的英語水平和電腦技術(shù)比較高，能熟練使用電腦分析儀及汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料，對出現(xiàn)的各種疑難雜癥進行分析，達到準確判斷，熟練排除，以最低的成本、最短的工時、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，排除各類汽車故障，使車主滿意。20世紀80年代后，國外對汽車故障診斷專家系統(tǒng)進行了大量的研究，并進行了式運作和評價，部分診斷專家系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成熟并走向?qū)嵱没?國內(nèi)現(xiàn)狀分析劉 洋等專家[1]針對桑塔納3000汽車啟動系統(tǒng)與供電系統(tǒng)維修過程中存在的問題對啟動系統(tǒng)和供電系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)進行了研究，闡述了故障樹分析法的基本理論，設(shè)計了以故障樹為基礎(chǔ)的專家故障診斷系統(tǒng)。以Windows XP為操作系統(tǒng)，運用Visual Basic及Access工具軟件面向?qū)ο蟮木幊谭椒ǎ⒁粋€快速專家故障查詢系統(tǒng),實現(xiàn)了相關(guān)故障的快速查詢；張希通等[2]對轎車不著車、啟動機不運轉(zhuǎn)等故障現(xiàn)象進行了分析，發(fā)現(xiàn)在供油系統(tǒng)、電路系統(tǒng)，尤其是ECU方面出現(xiàn)問題的居多；蔡益達等[3]對桑塔納轎車啟動故障進行了檢測，發(fā)現(xiàn)啟動機出現(xiàn)了問題；馬志民、劉佳等[4]對桑坦納車突然熄火的兩種現(xiàn)象進行了分析，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機調(diào)節(jié)器及發(fā)電機模塊出現(xiàn)故障；熊永森等[511]對發(fā)動機不能啟動的故障進行了排除，發(fā)現(xiàn)ECU故障；武玉林等發(fā)動機電控單元損壞對發(fā)動機的啟動影響嚴重，應(yīng)保護好電控單元；[1214]對桑塔納2000GLi型轎車點火系統(tǒng)故障進行診斷與排除，發(fā)現(xiàn)燃油系統(tǒng)和電子系統(tǒng)均有故障。全國已建立各類汽車診斷站1500個。我國的汽車檢測，水平也不斷提高反映在汽車檢測診斷設(shè)備制造水平和技術(shù)含量都有了明顯的提高。我國自主開發(fā)的發(fā)動機故障診斷儀、汽車底盤測功機、四輪定位儀、全自動轉(zhuǎn)向角檢測儀、制動