【正文】 汽車正常行駛的可靠性分析汽車正常行駛的可靠性分析摘要可靠性是衡量汽車質(zhì)量的重要指標(biāo)之一，也是構(gòu)成汽車綜合效能的重要參數(shù)。隨著我國汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車的可靠性越來越受到人們的關(guān)注，因為可靠性是汽車基本性能和專用性能的保證。也是生產(chǎn)廠和用戶最為關(guān)心的問題，是產(chǎn)品質(zhì)量競爭的焦點和核心。汽車可靠性的好壞 。不僅關(guān)系到生產(chǎn)廠家的聲譽(yù)和生存發(fā)展同時也關(guān)系到用戶的使用效益和經(jīng)濟(jì)利益 。 本文簡要介紹了可靠性理論的形成和發(fā)展的歷程，對可靠性的相關(guān)術(shù)語以及汽車可靠性理論的內(nèi)容和理論基礎(chǔ)進(jìn)行了簡單說明，并就可靠性理論在汽車中的具體應(yīng)用，作了較詳細(xì)的論述。汽車可靠性關(guān)系到很多因素，本文主要從以下幾個方面來闡述，并且在各個部分都對如何提高其可靠性做了一定程度的探討。(1)汽車發(fā)動杌的可靠性(2)汽車底盤的可靠性(3)汽車傳動系統(tǒng)的可靠性(4)汽車制動系統(tǒng)及安全系統(tǒng)對汽車個系統(tǒng)做詳細(xì)的可靠性分析具有重要的意義。首先，它能保證在設(shè)計制造過程中能盡量避免薄弱環(huán)節(jié)對汽車可靠性，安全性的制約，保證產(chǎn)品的可靠性；同時在使用和維護(hù)過程中，能夠?qū)Ω飨到y(tǒng)，零部件的使用狀態(tài)作出合理的評估，作出較可靠的預(yù)測，能夠提高汽車的使用可靠性。關(guān)鍵字：汽車 可靠性 故障 措施汽車正常行駛的可靠性分析目錄摘要 4第一章：緒論 1第一節(jié) 可靠性的重要性及發(fā)展概況 1第二節(jié) 可靠性及其特征 2 2 3 3第三節(jié)：可靠性的數(shù)學(xué)基礎(chǔ) 4第二章：汽車可靠性的內(nèi)容及理論基礎(chǔ) 7第一節(jié)：汽車可靠性的基本因素及故障分類 7 7 8第二節(jié)：汽車可靠性的評價指標(biāo) 8 不可修產(chǎn)品的可靠性評價 9 11第三節(jié)：汽車常用的可靠性參數(shù)－B10 壽命研究 14 14 16第三章：汽車各系統(tǒng)的可靠性分析 18第一節(jié)：發(fā)動機(jī)的可靠性分析 18 18 20第二節(jié)： 汽車底盤的可靠性分析 22:汽車底盤介紹 22 23第三節(jié)：汽車傳動系統(tǒng)可靠性 27 27 28第四節(jié)：汽車制動系統(tǒng)的可靠性分析 30 30 32第四章：綜合討論 34參考文獻(xiàn) 3536第一章：緒論本章主要介紹可靠性的發(fā)展概況及其重要性以及可靠性的相關(guān)參數(shù)和術(shù)語，并講述了可靠性的相關(guān)數(shù)學(xué)理論。第一節(jié) 可靠性的重要性及發(fā)展概況一個國家工業(yè)水平高低的重要標(biāo)志之一就是產(chǎn)品的質(zhì)量。產(chǎn)品質(zhì)量通常包括三個指標(biāo)：即功能指標(biāo)、可靠性指標(biāo)和維修指標(biāo)。產(chǎn)品功能指標(biāo)是主要指標(biāo)，代表產(chǎn)品的使用價值。然而由于產(chǎn)品的復(fù)雜性，其功能指標(biāo)不一定能預(yù)期完成，如果不能達(dá)到預(yù)期要求，則產(chǎn)品將被認(rèn)為不可靠或不太可靠，即可靠性問題。產(chǎn)品出現(xiàn)故障后，有的容易維修，有的不容易維修。這就是產(chǎn)品的維修性問題。產(chǎn)品在使用過程中如果達(dá)不到預(yù)定的功能指標(biāo)，則可靠性和維修性無從談起。但只有功能指標(biāo)沒有可靠性和維修性指標(biāo)，產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)也不完全。產(chǎn)品的功能能否得到發(fā)揮，很大程度上取決于可靠性和維修性水平。產(chǎn)品可靠性工作的實際開展，始于第二次世界大戰(zhàn)期間。當(dāng)時美國生產(chǎn)的軍用飛機(jī)有半數(shù)不能正常使用。轟炸機(jī)電子設(shè)備壽命只有幾十個小時；海軍用電子設(shè)備有70％經(jīng)常發(fā)生故障。為了解決這個問題，美國國防部組織人力，開始對電子設(shè)備進(jìn)行可靠性研究，這標(biāo)志著可靠性研究的起步。進(jìn)入六、七十年代，英、法、原聯(lián)邦德國及前蘇聯(lián)等國家也開始進(jìn)行可靠性技術(shù)的普及工作。之后，可靠性技術(shù)從航空、航天領(lǐng)域迅速擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。從人造衛(wèi)星、電子設(shè)備到計算機(jī)，從飛機(jī)、汽車到家用電器等研究、開發(fā)和設(shè)計制造，都將可靠性技術(shù)作為重要工具加以應(yīng)用。我國從60到70年代，首先在國防和電子工業(yè)部門開始了可靠性的研究和普及工作。然后推廣到機(jī)械工業(yè)等部門，收到良好的效果。 面對可靠性研究的未來，可以預(yù)計，它將得到更大的重視，特別在我國，可靠性研究將會得到較快的發(fā)展。譬如汽車，首先，汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度不斷增加，零件數(shù)目不斷增多，導(dǎo)致其不可靠性因素增多，更應(yīng)提高產(chǎn)品零件的可靠性：其次，使用者對汽車的可靠性，安全性能要求不斷提高，汽車各部件受到應(yīng)力水平、溫度條件、振動條件和腐蝕環(huán)境等因素的影響：再次，是為了提高產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性和滿足國內(nèi)外競爭形勢的需要。第二節(jié) 可靠性及其特征可靠性定義：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，規(guī)定時間內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。所謂產(chǎn)品，可以是一個小零件，也可以是一個大完整系統(tǒng)。規(guī)定條件主要指使用條件和環(huán)境條件。規(guī)定時間是指廣義時間，包括產(chǎn)品運(yùn)行時間、旋轉(zhuǎn)次數(shù)或循環(huán)次數(shù)等。有了可靠性概念，人們才可以掌握產(chǎn)品在什么條件下多少時間內(nèi)可以無故障工作，因此，產(chǎn)品可靠性為非確定性，而屬于具有概率性質(zhì)和隨機(jī)性質(zhì)的。[1]從產(chǎn)品可靠性的形成過程看，可以將可靠性分為固有可靠性和使用可靠性。通過設(shè)計、制造、管理形成的產(chǎn)品可靠性，稱為固有可靠性。產(chǎn)品在使用條件下，如運(yùn)輸、保管、維修、操作和環(huán)境條件等綜合因素作用下，保證固有可靠性的發(fā)揮與實現(xiàn)稱為使用可靠性。因此，為保證產(chǎn)品有較高的可靠性，首先做到有較高的設(shè)計質(zhì)量和制造質(zhì)量，以保證其最高的固有可靠性。產(chǎn)品在使用過程中，由于其固有可靠性已經(jīng)一定，只有提高產(chǎn)品的使用可靠性，才能改善產(chǎn)品在工作中的可靠性。產(chǎn)品可靠性具有如下特征[2]：(1)可靠性與專業(yè)技術(shù)密切相關(guān)。要提高可靠性，需要綜合運(yùn)用專業(yè)技術(shù)與管理技術(shù)。(2)可靠性與故障相關(guān)。可靠性與故障是產(chǎn)品對立統(tǒng)一的兩個方面，故障多，則可靠性低。要保證產(chǎn)品可靠性，勢必要減少故障或排除故障。(3)可靠性水平與使用條件相關(guān)。提高產(chǎn)品可靠性應(yīng)注意外部條件(4)可靠性與預(yù)防手段相關(guān)。產(chǎn)品在使用過程中，可采用多種方法和手段進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控與故障診斷，以進(jìn)行故障的早期診斷、故障報警和故障預(yù)防。(5)可靠性與人機(jī)工程因素相關(guān)第三節(jié)：可靠性的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)運(yùn)用概率統(tǒng)計和運(yùn)籌學(xué)的理論和方法對產(chǎn)品（單元或系統(tǒng)）的可靠性作定量研究。它是可靠性理論的基礎(chǔ)之一?？煽啃允侵府a(chǎn)品在一定條件下完成其預(yù)定功能的能力，喪失功能稱為失效?？煽啃岳碚撌且援a(chǎn)品的壽命特征為研究對象的。運(yùn)用概率統(tǒng)計和運(yùn)籌學(xué)的理論和方法，對單元或系統(tǒng)的可靠性作定量研究。它是可靠性理論的基礎(chǔ)之一。所謂可靠性，是指單元或由單元組成的系統(tǒng)在一定條件下完成其預(yù)定功能的能力。單元是元件、器件、部件、設(shè)備等的泛稱。單元或系統(tǒng)的功能喪失，無論其能否修復(fù)，都稱之為失效。可靠性理論即以失效現(xiàn)象為其研究對象，因而涉及工程設(shè)計、失效機(jī)理的物理和化學(xué)分析、失效數(shù)據(jù)的收集和處理、可靠性的定量評定以及使用、維修和管理等范圍。 通過數(shù)學(xué)模型定量研究系統(tǒng)的可靠性，并探討它與系統(tǒng)性能、經(jīng)濟(jì)效益之間的關(guān)系，是可靠性數(shù)學(xué)理論的主要方法之一。 假定系統(tǒng)只有正常和失效兩種狀態(tài)。系統(tǒng)在失效前的一段正常工作時間稱為壽命。由于失效是隨機(jī)現(xiàn)象，因此，壽命可用非負(fù)隨機(jī)變量X 及其分布函數(shù)F(t)=P{X ≤t}（見概率分布）來描述。 對失效后不加修復(fù)的單元，其可靠性用可靠度來刻畫。單元在時刻t的可靠度R(t)定義為:在一定的工作條件下在規(guī)定的時間【0，t】中完成其預(yù)定功能的概率。因此,若單元的壽命為X，相應(yīng)的壽命（或失效）分布函數(shù)為F(t)，則R(t)=P{xt}=1F(t),其中t≥0。根據(jù)上式的概率含義，可靠度R(t)又稱為生存函數(shù)。 　一個生存到時刻t的單元，稱之為有年齡t。在其后長度為x的區(qū)間中失效的條件概率為 若存在,則r(t)稱為時刻t的(條件)失效率。當(dāng)Δt很小時,r(t