【正文】 一、雨天行車技巧見招追尾,拆招“穩(wěn)、慢”雨天，最常見的事故就是追尾了。長時(shí)間干燥的路面遇到小雨時(shí)，雨水和灰塵作用在一起，會(huì)使得路面非常濕滑，在這種情況之下一定要謹(jǐn)慎駕車，盡量使用二擋或三擋，且時(shí)速不要超過40公里，如果需要停車，最好提前100米左右就開始減速、輕點(diǎn)剎車，給后面的車輛留出足夠的反應(yīng)時(shí)間。不要跟車太近，更不要頻繁超車在大雨情況下駕車，要盡量與前車保持一定距離，不要跟車太近，更不要頻繁超車。尤其在超越大型車輛時(shí)，大車濺起的水花會(huì)讓小車司機(jī)在幾秒鐘內(nèi)看不清車外的情況，這樣就很容易發(fā)生意外。遇到暴雨，及時(shí)打開汽車“雙閃燈”。在高速公路上大雨造成的視線障礙，讓駕駛者不易判斷自己與前車之間的距離。而及時(shí)打開的雙閃燈，可以在大雨中有效提高周圍車輛駕駛者的警惕性，同時(shí)也可以幫助對方判斷行車距離，盡可能避免發(fā)生高速追尾事故。雨天行駛留心行人雨天在城里駕車還需特別留心路上的行人。行人在下雨天打傘、穿雨衣之后，視覺、聽覺都會(huì)受到一定程度的影響，稍不留意便會(huì)發(fā)生意外。因此，遇到行人時(shí)，應(yīng)提前減速慢行，多鳴笛，耐心避讓。積水區(qū)低速、轟油在通過積水區(qū)以前，可以觀察前車通過的路線和速度，判斷積水區(qū)的深度以及狀況，分析自己所駕車輛能否通過。通常情況下，只要水深不超過排氣管的高度，一般都無大礙。通過積水區(qū)時(shí)，應(yīng)低擋穩(wěn)住油門，一氣呵成平穩(wěn)通過。切不可中途換擋、停車，如車輛遇到特殊情況停下來時(shí)，也要通過不斷轟油的方式使發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣壓力高于水壓，避免積水回流。通過積水區(qū)不要急于加速行駛通過積水區(qū)后，往往會(huì)在散熱器、輪胎、底盤以及車身上沾有一些雜物，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)附著水珠。所以在通過積水區(qū)后，應(yīng)該將車靠在路邊，清理雜物，烘干發(fā)動(dòng)機(jī)上的潮氣和水珠，然后低速行駛。在低速行駛過程中，應(yīng)多輕踩幾次剎車，讓制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦，蒸發(fā)水分。二、油耗偏高與哪些因素有關(guān)？影響油耗的因素有很多，例如：1）合理的行車速度車輛的經(jīng)濟(jì)車速一般在65～90km/h，在此車速下行駛耗油量最低，應(yīng)盡量控制在此車速以內(nèi)，不同車型請參考《用戶手冊》中建議的經(jīng)濟(jì)車速；2）人為的縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的升溫時(shí)間在點(diǎn)火后，不要立即用高速行駛，應(yīng)該先低速行駛幾分鐘，然后逐漸把速度提起來；3）經(jīng)常不必要的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘以上所消耗的燃油要比重新起動(dòng)所消耗燃油多，所以，如果停車時(shí)間較長時(shí)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；4）突然加速和減速頻率過大行車中應(yīng)力求保持車速平穩(wěn)，切忌突然加速和減速。不要猛踩油門來加速，這只會(huì)大大增加耗油量；5）變速時(shí)機(jī)掌握不準(zhǔn)確換擋要及時(shí)準(zhǔn)確，過早過遲都會(huì)增加油耗；6）不正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)一部分功率，但不能采取高速時(shí)關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法，當(dāng)車速高于85km/h時(shí)，開窗后的車輛克服空氣阻力所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油多；7）維修保養(yǎng)不當(dāng)、齒輪油。 另外發(fā)動(dòng)機(jī)“帶病工作”，同樣會(huì)導(dǎo)致油耗過大，應(yīng)提醒用戶發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)站檢查。，將使混合氣過濃，增加燃油消耗。三、夜間行車技巧在確保安全的前提下，夜間駕駛也是有一定的技巧可循的。判斷路況前面提到，黑夜中路況是非常難以判斷的，所以我們要時(shí)時(shí)注意。但難以判斷不等于不能判斷，這里我們就來介紹幾種老駕駛員判斷路況的方法。視覺在黑暗中受阻，我們還可以借助聽覺判斷路況。一般來說，如果感到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶、同時(shí)車速變緩，說明行駛阻力增加，汽車可能正行駛在上坡或松軟路面上。如果感覺發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得輕快、車速自動(dòng)加快時(shí)，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。另外，人的視覺系統(tǒng)是有著很強(qiáng)的適應(yīng)性的，在黃昏時(shí)分，可以在確保安全的前提下，只開示寬燈，讓眼睛適應(yīng)一下光線不足的情況，而到了夜晚，有了近光 燈的輔助，視線也會(huì)更好一些。此外一些老駕駛員還總結(jié)出了夜間行車“走灰不走黑”的原則。就是說在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色； 有水坑的地方會(huì)顯得更亮，而坑洼處則會(huì)更暗黑。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。如光柱變短可能是遇上彎道或上坡路，光柱變長也可能是 下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。巧用燈光有的時(shí)候，注意其他車輛的燈光照射情況也可以起到很巧妙的作用。例如，夜間行車常遇到交叉路口，可根據(jù)側(cè)向路來車燈光的照射，預(yù)測對方車行駛情況。如路口 內(nèi)有對方車遠(yuǎn)光燈照射的散射光，可判斷車距交叉路口尚遠(yuǎn)；如大燈光有光束或在路口拐角處的樹梢上、電線桿上或影壁上有明亮的光線(多見于T字型路口)，做 好讓行的措施。所以，夜間行車注意觀察，還是有很多可供參照的“路標(biāo)”的。同時(shí)根據(jù)遠(yuǎn)方車燈光照射的光線還可幫助我們判斷前方路況。在天氣好的情況下，如 對方是遠(yuǎn)光燈直射光線，且距離遠(yuǎn)又清楚，可判斷前方道路平坦；如遠(yuǎn)光燈光線突然消失不再出現(xiàn)，可判斷前方有路口或彎道，如遠(yuǎn)光燈光線左右大幅度擺動(dòng)，可判 斷前方是彎曲道路；如遠(yuǎn)光燈光線上下浮動(dòng)可判斷前方是坡路。當(dāng)然，有的時(shí)候，外部燈光還會(huì)對駕駛員造成一定的困擾，因此，我們還應(yīng)該準(zhǔn)備一些預(yù)防措施。當(dāng)后車長時(shí)間開遠(yuǎn)光燈時(shí)，為避免光線的刺激，可變換后視 鏡的角度，即可減小眩目感。在會(huì)車時(shí)駕駛員由于受對面車燈光照射眩目，視覺會(huì)瞬時(shí)下降，可見度低，這時(shí)駕駛員的眼睛可避開照射燈光軸方向或用遮光板遮擋或 戴防眩鏡，會(huì)有一定防眩效果。夜間駕駛也有經(jīng)驗(yàn)可循，判斷路況要‘走灰不走黑’，燈光使用要利人也利己。四、霧天行車幾要點(diǎn)1. 在市區(qū)行駛時(shí)因車輛多，要保持足夠的車輛距離，而且不要輕易變道，變換車道時(shí)要看清前、后方情況，變換時(shí)盡量迅速、及時(shí)。2. 避免長時(shí)間壓線行駛。霧天因視距短，能見度低，有時(shí)路面因霧水造成路面濕滑，制動(dòng)性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持足夠的行駛距離。3. 及時(shí)開啟防霧燈或車尾霧天信號燈以示目標(biāo)，必要時(shí)可以開啟示警燈。視線不清的天氣千萬不要在路中央開車，也不要壓線，否則在會(huì)車時(shí)會(huì)很危險(xiǎn)。另外，不能開 遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈光線強(qiáng)烈，會(huì)被霧反射到駕駛員眼中使視線模糊。擋風(fēng)玻璃一定要擦干凈，如擋風(fēng)玻璃有霧時(shí)可使用刮水器刮水以改善視線。4. 行車中不能盲目過快。尤其是在路面中間沒有隔離帶、或者是環(huán)形島等位置行駛時(shí)，一些較低的障礙物往往是離得遠(yuǎn)發(fā)現(xiàn)不了，離得近了處理不了。因此，視野應(yīng)較 開闊一些，仔細(xì)觀察路面情況，提高警惕，低速行車，如果大霧影響了視線(雨天和雪天也一樣)，那么就得控制車速，最好不要超過時(shí)速3