【正文】 某市軌道交通某國際機(jī)場線東直門站降水工程施工組織設(shè)計編制人： 審核人：審批人： 二○○五年九月目 錄1 工程概況 3 工程范圍 3 工程特點(diǎn) 4 工程環(huán)境 5 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 6 主要工程量 8 實(shí)施方案中對原設(shè)計的調(diào)整 8 編制依據(jù) 102 施工部署 11 施工組織機(jī)構(gòu) 11 場地規(guī)劃 15 施工準(zhǔn)備 16 施工接口的協(xié)調(diào) 17 交通疏導(dǎo) 18 園林報批 183 施工計劃及工期保證措施 19 施工總體布置原則 19 施工計劃 19 工期保證措施 204 資源配置 21 勞動力計劃 21 施工用水、用電 21 主要材料供應(yīng)及需要量計劃 22 主要施工設(shè)備配備計劃 235 主要施工方法及技術(shù)措施 24 施放井位 24 管井施工 25 28 排水管鋪設(shè) 35 降排水維護(hù)管理及特殊情況的應(yīng)急處理措施 37 冬、雨季施工措施 38 降水結(jié)束后的降水井回填 40 控制地面沉降，確保地下管線、橋涵及周圍建筑物安全的措施 41 426 質(zhì)量保證體系及措施 44 質(zhì)量方針 44 質(zhì)量目標(biāo) 44 質(zhì)量保證體系 44 質(zhì)量職責(zé) 44 質(zhì)量活動的內(nèi)容及要求 46 質(zhì)量保證措施 49 工程質(zhì)量驗(yàn)收 507 安全保證體系及措施 50 安全目標(biāo) 50 安全保證體系 50 工程安全保證措施 52 人身、設(shè)備安全保證措施 56 消防、保衛(wèi)措施 588 文明施工、環(huán)境保護(hù)與健康管理管理措施 58 文明施工 58 環(huán)境保護(hù) 60 健康管理措施 619 資料整理及提交 61附圖1：某市軌道交通某國際機(jī)場線東直門站降水施工總平面布置圖附圖2：東直門站降水施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖附圖3：東直門站降水井結(jié)構(gòu)圖附圖4：東直門站輻射井結(jié)構(gòu)圖圖圖3附圖5：東直門站降水沉降監(jiān)測點(diǎn)平面布置圖65 / 661 工程概況 工程范圍某國際機(jī)場線起點(diǎn)站位于東直門外大街與東直門大街的交匯處，沿東直門外大街向東至東直門外斜街，轉(zhuǎn)向東北沿東直門外斜街下穿東三環(huán)路，過東三環(huán)路后進(jìn)入機(jī)場高速公路與京順路間的綠化帶，并漸出地面，上跨四環(huán)路，然后沿機(jī)場高速公路與京順路間的綠化帶至五元立交橋，線路移至機(jī)場高速公路東南側(cè)，沿機(jī)場輔路至溫榆河西岸線路分叉，分別到達(dá)首都機(jī)場的舊航站樓和新航站樓，行經(jīng)地區(qū)為東城區(qū)、朝陽區(qū)、順義區(qū)。，，車輛基地設(shè)在現(xiàn)況李天路與規(guī)劃中的李天高速路之間，面積約10公頃。本次降水施工為機(jī)場線東直門車站。 機(jī)場線東直門站交通位置圖機(jī)場線東直門車站位于東直門立交橋東、東直門外大街北側(cè)，站位布置在東直門公交樞紐城鐵13號線東直門站南側(cè)，為東西走向。本站與站位北側(cè)已經(jīng)建成的城鐵13號線東直門站緊鄰，與站位西側(cè)地鐵2號線東直門站相鄰（）。機(jī)場線東直門站是機(jī)場線的起點(diǎn)站，與地鐵2號線東直門站、城鐵13號線東直門站換乘。車站外包尺寸長寬，側(cè)式站臺寬6米，有效站臺長80米，總建筑面積10652平米。由于車站設(shè)計預(yù)留從地鐵2號線下向西延伸條件，基坑深度近28米，B段結(jié)構(gòu)距城鐵車站外皮2米，～。受站位附近道路交通、建筑物、地下管線以及地下構(gòu)筑物的控制，本站結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，車站主體結(jié)構(gòu)由4段獨(dú)立結(jié)構(gòu)組成，自西向東依次為西側(cè)單層暗挖雙聯(lián)拱段（A段，）、西側(cè)明挖段（B段，四層雙跨矩形框架結(jié)構(gòu)，,）、過折返線段（C段，折返線上明挖單層雙跨結(jié)構(gòu)，；折返線下為暗挖平頂直墻結(jié)構(gòu)，）及東側(cè)明挖段（D段，五層三跨矩形框架結(jié)構(gòu)，），主體結(jié)構(gòu)總長156m。附屬結(jié)構(gòu)包括：最西側(cè)安全線（暗挖單跨單拱結(jié)構(gòu)，），一座施工豎井及暗挖通道（，；，）及由通道向南暗挖一個通道用做設(shè)備用房(，)，一個暗挖換乘通道與現(xiàn)有換乘方廳相連通（L型，+，），一個換乘通道與現(xiàn)有過街通道相連通，一個暗挖換乘通道與城鐵和方廳聯(lián)絡(luò)通道相連通，一個無障礙垂直電梯直通地面，車站向北與城鐵地下一層換乘大廳及東華廣場地下一層留兩個換乘通道，三座風(fēng)亭、三個疏散口直通地面，一個出入口直通地面。車站基本情況見表11。 機(jī)場線東直門站地鐵線路基本情況 表11序號位置中心里程長度（m）寬度（m）標(biāo)高（m）地面標(biāo)高（m）基底軌頂1車站K0+075190～～2豎井K0+043 工程特點(diǎn)施工難度大本站降排水施工場地位于東直門立交橋東北角位于東二環(huán)上，其下為地鐵2號線東直門站，橋東側(cè)連接?xùn)|直門外大街。東直門外大街為二、三環(huán)之間的聯(lián)絡(luò)干道，現(xiàn)況機(jī)動車道寬度23米為雙向三車道、機(jī)非分隔帶5米，非機(jī)動車道7米，道路交通繁忙。站體部分位于已規(guī)劃的東華廣場場地，站體南側(cè)地鐵2號線和城鐵13號線東直門站及過街通道共用的出入口，以及916路等多條市郊公共起程站。該段路面交通繁忙、地下管線縱橫交錯，并且受已有2號、13號線支護(hù)結(jié)構(gòu)施工影響，因此施工難度大。技術(shù)要求高施工場地水文地質(zhì)條件相對較復(fù)雜，要求疏干上層滯水、層間水、潛水，并降低承壓水位，疏干潛水約1～，降低承壓水位約4米。并且井位布置受到各方面的限制，站體主要部分均位于二環(huán)主路東北側(cè)，其中兩眼輻射井位于東西向東直門外大街與二環(huán)主路相接位置東直門橋南北兩側(cè)，對降水引起的沉降控制要求嚴(yán)格，因此施工技術(shù)要求較高。工程延續(xù)性強(qiáng)降水工程需配合地鐵施工延續(xù)到主體二襯結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，不能因故停止或間斷降排水。施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)配合難度大由于場地內(nèi)施工的單位較多，且施工場地多處于交通繁華區(qū)，施工時需臨時占用交通道路、橋下停車場等，施工前內(nèi)部需協(xié)調(diào)場地位置、時間安排、用水用電等，外部需與交管、市政、橋梁、園林、環(huán)衛(wèi)、自來水、煤氣、電信等部門協(xié)調(diào)，審批手續(xù)繁瑣，等待時間長，協(xié)調(diào)配合難度大。 工程環(huán)境對工程施工有影響的環(huán)境因素主要包括沿線地下及兩側(cè)建筑物、地下管線、既有橋梁等。地下及周邊主要建筑物本站地下主要建筑物有地鐵2號線東直門車站、東直門站出入口及與地鐵13號線東直門站間換乘通道及方廳、地下過街通道、東直門交通樞紐的地下2層結(jié)構(gòu)（13號線東直門站）及站后折返線隧道等。周邊主要建筑物有緊鄰擬建車站的建設(shè)中的東華廣場。東直門橋東直門是東二環(huán)主路上重要的交通橋梁之一，同時也是東西向連接二環(huán)與三環(huán)的主要主干道。車站施工會破壞周圍土體應(yīng)力平衡，如地鐵設(shè)計施工處置不當(dāng)圍巖土體發(fā)生變形，會影響橋梁的正常使用。市政管線該段市政管線情況復(fù)雜，地下管密集，、以及其它電力、電信、上水、燃?xì)?、雨污等眾多地下管線。（護(hù)城河）。管線主要沿非機(jī)動車道和人行便道鋪設(shè)，部分位于綠地內(nèi)，埋設(shè)深度2～10m。園林、綠地降水工程的輻射井施工涉及園林綠地，主要是二環(huán)主路東側(cè)東直門橋南北兩側(cè)綠地內(nèi)的樹木和草地，施工時需臨時占用。公交站牌該站西南角位置輻射井施工涉及二環(huán)主路上東直門站站牌附近的廣告牌，施工時需部分拆除臨時占用。地鐵支護(hù)結(jié)構(gòu)擬建車站緊鄰2號線及13號線，前期支護(hù)施工的錨桿肯定會對降水井施工造成影響。同時，由于站體采用明挖與暗挖結(jié)合的施工方式，在明挖段需要采用樁錨支護(hù)，須注意對降水井的破壞。 工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件 地層，依據(jù)北京城建勘測設(shè)計研究院于2005年5月提供的“北京某國際機(jī)場線東直門站勘察報告”資料，按照其生成年代、成因類型及巖性，勘察深度范圍內(nèi)地層自上而下依次為： 人工填土層（Qml）：粉土填土①層：褐色～褐黃色，濕，稍密～中密，含磚渣、白灰渣、樹根等，局部為粉質(zhì)粘土填土?！?。雜填土①1層：雜色，稍密，稍濕～濕，主要為磚塊、石塊，局部為生活垃圾或圓礫填土；第四紀(jì)全新世沖洪積層（Q41al+pl）：粉土③層：褐黃色，密實(shí)，濕～很濕，屬中低壓縮性，含云母、氧化鐵，局部夾粉砂透鏡體。該層厚度變化較大，～，～。粉質(zhì)粘土③1層：褐黃色，硬塑為主，局部軟塑，屬中高壓縮性～中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘土④層：灰色，硬塑為主，局部軟塑，屬中高壓縮性～中壓縮性土，含姜石、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)?！?，～。粉土④2層：灰色，密實(shí)，濕～很濕，屬中壓縮性，含云母、氧化鐵、有機(jī)質(zhì)；粉細(xì)砂④3層：褐黃色，密實(shí)，濕，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵； 第四紀(jì)晚更新世沖洪積層（Q3al+pl）：圓礫⑤層：雜色，密實(shí)，濕～飽和，屬中低壓縮性土，最大粒徑130mm，一般粒徑1520mm，粒徑大于2mm顆粒物含量約占總質(zhì)量的65%，亞圓形，成份以砂巖、輝綠巖為主，連續(xù)分布?！?，～。中粗砂⑤1層：褐黃色，密實(shí)，濕～飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉細(xì)砂⑤2層：褐黃色，密實(shí)，濕～飽和，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵。粉土⑤3層：褐黃色，密實(shí)，濕～很濕，屬中壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘土⑥層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性土，含姜石、氧化鐵。～，～。粘土⑥1層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性土，含姜石、氧化鐵；粉土⑥2層：褐黃色，密實(shí)，很濕，屬中～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉細(xì)砂⑥3層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵。卵石⑦層：雜色，密實(shí)，濕～飽和，屬低壓縮性土，亞圓形，最大粒徑110mm，一般粒徑20～25mm，粒徑大于20mm顆粒含量約為總質(zhì)量的65％；中粗砂充填，母巖成份為砂巖、輝綠巖?！?，～。中粗砂⑦1層：褐黃色，密實(shí)，濕～飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉細(xì)砂⑦2層：褐黃色，密實(shí)，濕～飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉質(zhì)粘土⑦4層：褐黃色，軟塑，屬中壓縮性～中低壓縮性土，含姜石、氧化鐵；粉質(zhì)粘土⑧層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性～中低壓縮性土，含姜石、氧化鐵?！?，～。粉土⑧2層：褐黃色，密實(shí)，很濕，屬中～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；細(xì)中砂⑧3層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含礫石；卵石⑨層：雜色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土；亞圓形，一般粒徑20～50mm，最大粒徑120mm，粒徑大于20mm顆粒含量約為總質(zhì)量的70％；中粗砂充填，卵石成份以砂巖、輝綠巖為主；～，～。中粗砂⑨1層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉細(xì)砂⑨2層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含礫石；粉土⑨3層：褐黃色，密實(shí)，很濕，屬中～中低壓縮性土，含云母、氧化鐵；粉質(zhì)粘土⑩層：褐黃色，硬塑，屬中壓縮性～中低壓縮性土，含氧化鐵?！?，～。粉細(xì)砂⑾2層：褐黃色，密實(shí)，飽和，屬低壓縮性土，含云母、氧化鐵；鉆孔未穿透此層。 地下水本段施工場地內(nèi)地下水自上而下分層敘述如下：第一層地下水（上層滯水）：場區(qū)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)上層滯水水位，但考慮周邊地下管道較多，不排除局部因管溝滲漏而存在上層滯水的可能。第二層地下水（潛水）：受周圍施工降水的影響，本次未測到該層水。但據(jù)城建院2001年3月18日至3月20日觀測資料，～，～，含水層為圓礫⑤層、中粗砂⑤1層、粉細(xì)砂⑤2層等，主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流、向下越流補(bǔ)給承壓水及人工開采的方式排泄。第三層地下水（第一層承壓水）：受周圍施工降水的影響，本次測得該層水已不具有承壓性，～，～，觀測時間為2005年5月3日～5月4日。含水層為卵石⑦層、中粗砂⑦1層和粉細(xì)砂⑦2層，主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流、向下越流補(bǔ)給承壓水及人工開采的方式排泄。第四層地下水（第二層承壓水）：～，～，觀測時間為2005年5月3日～5月4日。含水層為圓礫⑨層、中粗砂⑨1層和粉細(xì)砂⑨2層。主要接受側(cè)向徑流補(bǔ)給，以側(cè)向徑流、向下越流補(bǔ)給承壓水及人工開采的方式排泄。本站水位降低要求見表13。 東直門站水位降低要求 表13降水部位結(jié)構(gòu)底板標(biāo)高/埋深(m)水位標(biāo)高/埋深（m）降水要求（m）上層滯水潛水承壓水上層滯水潛水承壓水站體～疏干～1（疏干）4豎井～1（疏干）5備 注從各層水位觀測時間看，該段時間水位并不是最高的，最高水位應(yīng)在1～3月，水位變幅應(yīng)在1～2米。 主要工程量本站設(shè)計降排水主要工程量有：施工降水井管井48眼，均為抽水井；輻射井3眼（其中一眼利用施工豎井），水平井不少于35眼，輔助井8眼；其中預(yù)埋鋼管井18眼（），鋼管井6眼。鉆井總進(jìn)尺1904m，水平井進(jìn)尺約1378m。施工暗排工作井室46座，輻射井2座，排水勾頭6座。下泵66臺，安裝排水管線2000m。施工臨時圍擋250m。 實(shí)施方案中對原設(shè)計的調(diào)整根據(jù)對工程場地的進(jìn)一步踏勘以及對場地水文地質(zhì)條件的具體分析，并從工程降水的實(shí)效性和可操作性出發(fā)，在盡量保持原有設(shè)計基礎(chǔ)上，對原降水設(shè)計進(jìn)行了部分調(diào)整。本站降水工程，主要是疏干潛水、降低承壓水水位，車站降水井原設(shè)計井深有所變動，、35m、40m。考慮到土建施工中便于降水井的安全防護(hù)，將站體內(nèi)（明挖基坑內(nèi)）原設(shè)計下入φ600mm水泥管的管井，全部改為下入φ219/4mm鋼管井。同時，結(jié)合水位實(shí)際情況，以上部分采用機(jī)碎石回填。根據(jù)我公司五號線及十號線經(jīng)驗(yàn)，為保證安全、高效進(jìn)行輻射井施工，根據(jù)實(shí)際情況，輻射井采用機(jī)械施工，所以取消輻射井FF3的輔助降水井，并適量增加輻射井水平井。為了確保豎井、風(fēng)道的降水到位，在原設(shè)計基礎(chǔ)上針對豎井增加1眼的降水井。為便于觀察單井抽水水量變化和含砂量的控制，將原設(shè)計中的主聯(lián)絡(luò)管排水方式變更為單井直排，即每個抽水井埋設(shè)單根排水管就近與雨污水井相接，排水管全部暗埋于地下。受現(xiàn)場交通、管線、東直門橋及已有地鐵結(jié)構(gòu)等的影響，布井位置根據(jù)實(shí)際情況做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。但大體保持不變。原設(shè)計主要工