【正文】 《國際貿(mào)易》習(xí)題答案參考第七章 進(jìn)口保護(hù)政策：關(guān)稅1 設(shè)中國是汽車進(jìn)口的小國，對汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 P Sc = 1200 + P并設(shè)國際市場上汽車的價(jià)格為10000美元，請用數(shù)字和圖形說明下列問題：1】自由貿(mào)易下，中國汽車的產(chǎn)量及進(jìn)出口量, 自由貿(mào)易對國內(nèi)消費(fèi)及廠商的福利影響。產(chǎn)量為,消費(fèi)量為,所以凈進(jìn)口為300。相對于封閉經(jīng)濟(jì)，自由貿(mào)易的價(jià)格更低，所以消費(fèi)者剩余增加而廠商利潤降低。2】中國對汽車征收每輛3000美元的進(jìn)口稅，國內(nèi)汽車的產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者和廠商的福利變化。 征收關(guān)稅后國內(nèi)汽車的價(jià)格為13000，產(chǎn)量為1590，國內(nèi)消費(fèi)1740，凈進(jìn)口150。與自由貿(mào)易相比消費(fèi)者福利下降，但是產(chǎn)福利增加。2 兩國貿(mào)易模型：中國和美國；設(shè)中國對汽車的需求和供給分別為：Dc = P，Sc = 1200 + P美國對汽車的需求和供給分別為：Dus = 1800 P，Sus = 1400 + P；請計(jì)算:1】貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。2】自由貿(mào)易條件下，國際市場汽車的均衡價(jià)格、各國的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運(yùn)輸成本)。自由貿(mào)易給兩國的福利帶來的影響。3】中國對汽車進(jìn)口征收3000美元的單位稅，這時(shí)各國汽車市場的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。4】關(guān)稅對中國汽車制造商、消費(fèi)者和中國政府的福利帶來的影響？關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比)中國汽車的均衡價(jià)格為16000，產(chǎn)量為1680；美國汽車的均衡價(jià)格為8000，產(chǎn)量為1640自由貿(mào)易下國際市場的均衡價(jià)格為12000，中國汽車產(chǎn)量為1560，進(jìn)口量為200；美國汽車產(chǎn)量為1760，出口200。自由貿(mào)易給兩國的福利都帶來凈收益。中國國內(nèi)價(jià)格為13500，產(chǎn)量為1605，進(jìn)口125。美國國內(nèi)汽車價(jià)格10500，產(chǎn)量1715，出口125。關(guān)稅降低了國內(nèi)消費(fèi)者的福利，增加了汽車制造商的福利，也增加了政府的收入。關(guān)稅使消費(fèi)者和廠商共計(jì)損失243750，政府關(guān)稅收入375000，社會(huì)總體福利增加1314 設(shè)中國對小汽車的關(guān)稅稅率為180%，國內(nèi)一典型的汽車制造商的成本結(jié)構(gòu)和部件關(guān)稅如下：成本項(xiàng)目 鋼板 發(fā)動(dòng)機(jī) 輪胎占汽車價(jià)格比重 20% 30% 10%關(guān)稅稅率 60% 120% 30%1】請計(jì)算對中國小汽車行業(yè)的有效保護(hù)率。2】如果鋼板、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎的關(guān)稅分別降為10%、30%、5%，計(jì)算小汽車的有效保護(hù)率。3】從上面的計(jì)算中，可以推出哪些關(guān)于有效保護(hù)率的一般結(jié)論？由有效保護(hù)率公式，可以計(jì)算得降低對產(chǎn)品零部件的關(guān)稅有助于提高有效保護(hù)率。5 證明：兩個(gè)計(jì)算有效保護(hù)率的公式（ 和）相等。因?yàn)樽杂少Q(mào)易下 ， 第八章 進(jìn)口保護(hù)政策：非關(guān)稅保護(hù)1 設(shè)中國是汽車進(jìn)口的小國，對汽車的需求和供給分別為：Dc = 2000 P Sc = 1200 + P并設(shè)國際市場上汽車的價(jià)格為10000美元，請用數(shù)字和圖形說明下列問題：1】自由貿(mào)易下，中國汽車的產(chǎn)量及進(jìn)出口量, 自由貿(mào)易對國內(nèi)消費(fèi)及廠商的福利影響。自由貿(mào)易下中國汽車的產(chǎn)量為,消費(fèi)量為,所以凈進(jìn)口為300。相對于封閉經(jīng)濟(jì)，自由貿(mào)易的價(jià)格更低，所以消費(fèi)者剩余增加而廠商利潤降低。2】中國對汽車征收每輛3000美元的進(jìn)口稅，國內(nèi)汽車的產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者和廠商的福利變化。征收關(guān)稅后國內(nèi)汽車的價(jià)格為13000，產(chǎn)量為1590，國內(nèi)消費(fèi)1740，凈進(jìn)口150。與自由貿(mào)易相比消費(fèi)者福利下降，但是產(chǎn)福利增加。3】中國為汽車進(jìn)口設(shè)定150單位的配額限制，國內(nèi)汽車的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量；與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者、政府、廠商的福利變動(dòng)。本題國內(nèi)價(jià)格、產(chǎn)量、貿(mào)易量和消費(fèi)者福利與b相同， 廠商和政府的福利變動(dòng)要視配額的分配方式而定，具體方式及其福利分配參看教材。4】中國給國內(nèi)汽車制造商每輛3000美元的生產(chǎn)補(bǔ)貼，這時(shí)國內(nèi)汽車的產(chǎn)量、貿(mào)易量。 與自由貿(mào)易相比，消費(fèi)者、政府、廠商的福利變動(dòng)。生產(chǎn)補(bǔ)貼后國內(nèi)汽車產(chǎn)量為1590，凈進(jìn)口為210，與自由貿(mào)易相比消費(fèi)者福利不變，廠商利潤增加，政府收入下降。5】上述三種政策都是保護(hù)國內(nèi)汽車制造業(yè)，你認(rèn)為政府應(yīng)該實(shí)行哪一種政策？在實(shí)踐中會(huì)有什么問題？一般來說生產(chǎn)補(bǔ)貼社會(huì)的福利凈損失最小，所以建議使用生產(chǎn)補(bǔ)貼。在實(shí)踐中的問題是政府的財(cái)政會(huì)遇到困難，所以盡管對社會(huì)有利的事政府也不一定會(huì)做。6】如果國際汽車市場價(jià)格降為8000美元，分析關(guān)稅（仍為3000美元）和配額（仍為150）對國內(nèi)價(jià)格、進(jìn)口量、消費(fèi)者、政府、廠商的福利影響。關(guān)稅配額國內(nèi)價(jià)格1100013000進(jìn)口量250150消費(fèi)者福利變化增加不變政府收益增加增加（如果配額是被拍賣的話）廠商利潤減少不變注：福利變化是相對于國際價(jià)格為10000美元時(shí)的情況。2 兩國貿(mào)易模型：中國和美國；設(shè)中國對汽車的需求和供給分別為Dc = 2000 P，Sc = 1200 + P美國對汽車的需求和供給分別為：Dus = 1800 P，Sus = 1400 + P；請計(jì)算:1】 貿(mào)易前，雙方汽車的均衡價(jià)格和產(chǎn)量。中國汽車的均衡價(jià)格為16000，產(chǎn)量為1680；美國汽車的均衡價(jià)格為8000，產(chǎn)量為16402】自由貿(mào)易條件下，國際市場汽車的均衡價(jià)格、各國的產(chǎn)量及貿(mào)易量(不考慮運(yùn)輸成本)。自由貿(mào)易給兩國的福利帶來的影響。自由貿(mào)易下國際市場的均衡價(jià)格為12000，中國汽車產(chǎn)量為1560，進(jìn)口量為200；美國汽車產(chǎn)量為1760，出口200。自由貿(mào)易給兩國的福利都帶來凈收益。3】中國對汽車進(jìn)口征收3000美元的單位稅，這時(shí)各國汽車市場的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。關(guān)稅對中國汽車制造商、國內(nèi)消費(fèi)者和中國政府的福利帶來的影響如何？關(guān)稅的福利凈損失(與自由貿(mào)易相比)。中國國內(nèi)價(jià)格13500，產(chǎn)量1605，進(jìn)口125。美國國內(nèi)汽車的價(jià)格為10500，產(chǎn)量為1715，出口125。關(guān)稅降低了國內(nèi)消費(fèi)者的福利，增加了汽車制造商的福利，也增加了政府的收入。關(guān)稅使消費(fèi)者和廠商共計(jì)損失243750，政府關(guān)稅收入375000，社會(huì)總體福利增加1314】美國為每輛出口的汽車提供3000美元的補(bǔ)貼，這時(shí)各國汽車的價(jià)格、產(chǎn)量和貿(mào)易量。對每個(gè)國家的消費(fèi)者、政府及廠商的福利影響。中國國內(nèi)價(jià)格為10500，產(chǎn)量為1515，進(jìn)口125。美國國內(nèi)汽車的價(jià)格為13500，產(chǎn)量為1805，出口275。與自由貿(mào)易相比補(bǔ)貼降低了國內(nèi)消費(fèi)者剩余和政府收益，增加了廠商的利潤。5】中國為美國的汽車進(jìn)口設(shè)定的配額為100, 這時(shí)各國汽車市場的價(jià)格、產(chǎn)量。與自由貿(mào)易相比，各國消費(fèi)者、廠商的福利變動(dòng)情況。如果中國為美國的汽車進(jìn)口設(shè)定的配額為150, 各國汽車市場價(jià)格、產(chǎn)量。中國汽車價(jià)格為14000，產(chǎn)量為1620；美國汽車價(jià)格為10000，產(chǎn)量為1700與自由貿(mào)易相比，中國消費(fèi)者受損，廠商獲利；美國消費(fèi)者獲利，廠商受損。中國汽車價(jià)格為13000，產(chǎn)量為1590；美國汽車價(jià)格為11000，產(chǎn)量為1730。6】中國政府給國內(nèi)汽車制造商提供3000美元的單位補(bǔ)貼，兩國汽車的價(jià)格、產(chǎn)量及貿(mào)易量。與自由貿(mào)易相比，各國消費(fèi)者、廠商的福利變動(dòng)情況。比較它與關(guān)稅、進(jìn)口配額的福利影響。兩國汽車價(jià)格均為11100，中國汽車產(chǎn)量為1623，進(jìn)口155。美國汽車產(chǎn)量為1733，出口155。與自由