【正文】 《國際貿(mào)易實務(wù)》習(xí)題及案例集 第一章：國際貿(mào)易術(shù)語一、單項選擇題在進出口貿(mào)易實踐中，對當事人行為無強制性約束的規(guī)范是（ ）。A、國內(nèi)法 B、國際法 C、國際貿(mào)易慣例 D、國際條約與進出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項國際條約是（ ）。Ａ、《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》 Ｂ、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》Ｃ、《跟單信用證統(tǒng)一通則》 Ｄ、《托收統(tǒng)一規(guī)則 按照《2000年通則》的解釋，采用CIF條件成交時，貨物裝船時從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由( )。A．賣方負擔 B．買方負擔 C. 承運人負擔 按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于( )。 A. 辦理租船訂艙的責任方不同 B．辦理貨運保險的責任方不同 C. 風險劃分的界限不同 D．辦理出口手續(xù)的責任方不同在實際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買方常委托賣方代為租船、訂艙，其費用由買方負擔。如到期訂不到艙，租不到船，( )。 A．賣方不承擔責任，其風險由買方承擔 B．賣方承擔責任，其風險也由賣方承擔 C．買賣雙方共同承擔責任、風險 D．雙方均不承擔責任，合同停止履行以下關(guān)于國際貿(mào)易術(shù)語“CIF”的內(nèi)容提法正確的是( )。A 賣方除承擔成本加運費的義務(wù)外，還要負責辦理運輸保險并支付保險費。 B 賣方在投保時應(yīng)投保一切險。C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。 D 貨物的風險在貨物實際交付時由賣方轉(zhuǎn)移給賣方根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 進口方負責辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。A. FAS B. EXW C. FCA D. DDPCIF Ex Ship’s Hold 屬于（ ）。A、內(nèi)陸交貨類 B、裝運港船上交貨類 C、目的港交貨類 D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負責辦理進口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（ ）。 A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP負責制定《2000通則》的組織是（ ）。A、國際法協(xié)會 B、國際商會 C、經(jīng)合組織 D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔卸貨費用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（ ）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed SingaporeC、CIF Ex Ship’s Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore1以FOBST成交，則買賣雙方風險的劃分界限是（ ）。A、貨交承運人 B、貨物越過裝運港船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（ ）術(shù)語的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS1CIF Ex Ship’s Hold 與DES相比，買方承擔的風險（ ）。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買方不承擔任何風險1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應(yīng)采用（ ）為宜。A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF二、多項選擇題貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是( )。 A．簡化交易手續(xù) B．明確交易雙方責任 C. 縮短磋商時間 D．節(jié)省費用開支根據(jù)《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB條件和CFR條件下賣方均應(yīng)負擔( )。 A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單 B．租船訂艙并支付運費 C. 貨物于裝運港越過船舷以前的一切風險 D．辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在( )。 A．均適合水上運輸方式 B．風險轉(zhuǎn)移均為裝運港船舷 C．買賣雙方責任劃分基本相同 D．交貨地點均為裝運港FOB與FCA相比較，其主要區(qū)別有( )。A、適用的運輸方式不同 B、風險劃分界限不同C、交貨地點不同 D、提交的單據(jù)種類不同CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ ）。A、適用的運輸方式不同 B、CIF為憑單交貨，DES為憑實物交貨C、不但風險劃分地點不同，而且費用劃分界限也不同。D、CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達合同。有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例有（ ）。A、《2000通則》 B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》C、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》 D、《漢堡規(guī)則》我某進口公司按FOB條件進口一批貨物，采用程租船運輸，如我進口方不愿承擔裝船費用，應(yīng)采用（ ）。A、FOB Under Tackle B、FOB Stowed C、FOB Trimmed D、FOBST國際貿(mào)易術(shù)語具有兩重性，分別是（ ）。A、表示付款條件 B、表示交貨條件C、表示運輸條件 D、表示成交價格的構(gòu)成因素F組術(shù)語的共同點是（ ）。A、風險劃分和費用劃分相分離 B、賣方都需要提交符合合同的貨物C、買方都需要自費辦理保險 D、銷售合同都是“裝運合同”根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，（ ）是風險和費用劃分點相分離的貿(mào)易術(shù)語。A、FOB B、CIF C、CPT D、DDP三、判斷題 由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（ ） 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》是進行國際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項國際公約 。（ ）FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負責申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。 （ ）如果買方想采用鐵路運輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔其中的費用，買方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語。（ ）買方采用FOB條件進口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔裝船費用，可用FOB Stowed變形。（ ）采用FOB貿(mào)易術(shù)語的各種變形是為了解決買賣雙方在卸貨費用上的負擔問題。（ ）FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語中，就賣方承擔的風險而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（ ）我方按FOB舊金山從美國購進一批小麥，賣方理所當然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（ ）按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費和進口報關(guān)費應(yīng)由賣方負擔。（ ）貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價格構(gòu)成，所以可以稱為“價格術(shù)語”。 （ ）1EXW術(shù)語是買方承擔責任、費用和風險最小的術(shù)語。 （ ）1在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責任、費用均由賣方負擔。 （ ）1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，以C組術(shù)語成交簽訂的合同都屬于裝運合同。（ ）1按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負擔理艙或平艙費用。（ ）1CFR Ex Ship’s Hold NEW YORK 是指賣方必須將貨物運到紐約，在艙底交接。（ ） 四、名詞解釋國際貿(mào)易術(shù)語 Symbolic Delivery FOBST 國際貿(mào)易慣例五、簡述題試比較FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語與FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語對賣方有何不同？比較CIF術(shù)語與DES術(shù)語有哪些區(qū)別？分析國際貿(mào)易慣例的性質(zhì)和作用。比較FOB、CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點和區(qū)別？C組貿(mào)易術(shù)語有哪些相同點？比較CIF與CIP的異同點六、案例分析：某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對方一定要我方保證到貨時間，則應(yīng)選用什么術(shù)語？我某公司按每公噸242美元FOB Vessel New York 進口200公噸鋼材，我方如期開出48400美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然，有關(guān)出口捐稅及簽證費用應(yīng)由我另行電匯，試分析美方此舉是否合理？美國出口商與韓國進口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)CFR合同，風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決？某公司以FOB條件出口一批凍鴨。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為辦理租船，有關(guān)費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求。但時至裝運期我方在規(guī)定裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港。因此，到裝運期滿時貨仍未裝船，買方因銷售季節(jié)即將結(jié)束便來函以我方未按期履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。試問：我方應(yīng)如何處理？我某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定了用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問：對客戶的要求我公司該如何處理？為什么？我某進出口公司向新加坡某貿(mào)易公司出口香料15噸，對外報價為每公噸2500美元FOB湛江，裝運期為10月份，集裝箱裝運。我方10月16日收到買方的裝運通知，為及時裝船，公司業(yè)務(wù)員于10月17日將貨物存于湛江碼頭倉庫，不料貨物因當夜倉庫發(fā)生火災(zāi)而全部滅失，以致貨物損失由我方承擔。 問：該筆業(yè)務(wù)中，我方的做法有何不當之處？我某公司按CFR術(shù)語與英國A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月2日是周末，我方未及時向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。案例分析：新疆某公司和日本客商洽談一項出口合同，計劃貨物由烏魯木齊運往橫濱，我方不愿承擔從烏魯木齊至出口港天津新港的貨物風險，日本客商堅持由自己辦理運輸，則采用何種貿(mào)易術(shù)語使雙方都滿意？第二章：合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、單項選擇題在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ ）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方（ ）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價格D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價格大路貨品質(zhì)標準是指（ ）A、適于商銷 B、上好可銷品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是（ ）A、憑樣品買賣 B、憑規(guī)格買賣 C、憑等級買賣 D、憑產(chǎn)地名稱買賣憑樣品買賣時，如果合同中無其他規(guī)定，那么賣方所交貨物（ ）A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品完全一致C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計量方法（ ）。A、按面積計算 B、按長度計算C、按重量計算 D、按容積計算在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計量單位（ ）。A、按重量計算 B、按面積計算 C、按體積計算 D、按容積計算在國際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)慣的計量單位（ ）。A、克拉 B、盎司 C、長噸 D、司馬擔根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ ）。A、不超過5% B、不超過10% C、不超過15% D、由賣方自行決定凡貨樣難以達到完全一致的，不宜采用（ ）A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣 C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣1某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500