【正文】 ？ 【 D 】A. 靠背輪 B. 軸封C. 支持軸承 D. 推力軸承 ，能夠推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是______。 【 C 】A. 軸向力 B. 徑向力C. 周向力 D. 蒸汽壓差，余速利用系數(shù)增加，級(jí)的輪周效率ηu 【 A 】A. 增大 B. 降低C. 不變 D. 無法確定，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是： 【 A 】A. 動(dòng)葉頂部背弧處 B. 動(dòng)葉頂部內(nèi)弧處C. 動(dòng)葉根部《汽輪機(jī)原理》目 錄第一章 汽輪機(jī)級(jí)的工作原理 第二章 多級(jí)汽輪機(jī) 第三章 汽輪機(jī)在變動(dòng)工況下的工作 第四章 汽輪機(jī)的凝汽設(shè)備 第五章 汽輪機(jī)零件強(qiáng)度與振動(dòng)第六章 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)模擬試題一模擬試題二參考答案第一章 汽輪機(jī)級(jí)的工作原理一、單項(xiàng)選擇題。 【 C 】 A. 隔板+噴嘴 B. 汽缸+轉(zhuǎn)子 C. 噴嘴+動(dòng)葉 D. 主軸+葉輪 ，則噴嘴的出口蒸汽流速C1 【 A 】A. C1Ccr B. C1 =CcrC. C1Ccr D. C1≤Ccr ，蒸汽在噴嘴斜切部分發(fā)生膨脹，下列哪個(gè)說法是正確的？ 【 B 】A. 只要降低p1，即可獲得更大的超音速汽流B. 可以獲得超音速汽流，但蒸汽在噴嘴中的膨脹是有限的C. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速等于臨界速度CcrD. 蒸汽在漸縮噴嘴出口的汽流流速小于臨界速度Ccr ？ 【 D 】A. 靠背輪 B. 軸封C. 支持軸承 D. 推力軸承 ，能夠推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)對(duì)外做功的有效力是______。 【 C 】A. 軸向力 B. 徑向力C. 周向力 D. 蒸汽壓差，余速利用系數(shù)增加，級(jí)的輪周效率ηu 【 A 】A. 增大 B. 降低C. 不變 D. 無法確定，受水珠沖刷腐蝕最嚴(yán)重的部位是： 【 A 】A. 動(dòng)葉頂部背弧處 B. 動(dòng)葉頂部內(nèi)弧處C. 動(dòng)葉根部背弧處 D. 噴嘴背弧處，可以采取下列哪個(gè)措施？ 【 D 】A. 加隔板汽封 B. 減小軸向間隙C. 選擇合適的反動(dòng)度 D. 在非工作段的動(dòng)葉兩側(cè)加裝護(hù)罩裝置： 【 B 】 A. 將熱能轉(zhuǎn)化成電能 B. 將熱能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能C. 將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能 D. 將機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能，如果不考慮損失，蒸汽在動(dòng)葉通道中 【 C 】A. 相對(duì)速度增加 B. 相對(duì)速度降低； C. 相對(duì)速度只改變方向，而大小不變 D. 相對(duì)速度大小和方向都不變 kJ/kg，則噴嘴出口的理想汽流速度為 【 D 】A. 8 m/s B. 122 m/sC. 161 m/s D. 255 m/s 【 C 】A. 噴嘴流量總是隨噴嘴出口速度的增大而增大； B. 噴嘴流量不隨噴嘴出口速度的增大而增大；C. 噴嘴流量可能隨噴嘴出口速度的增大而增大，也可能保持不變；D. 以上說法都不對(duì) ，出口壓力為P2，則P1和P2有______關(guān)系。【 B 】A. P1＜P2 B. P1＞P2 C. P1＝P2 D. P1= ，平均直徑1100 mm，該級(jí)的部分進(jìn)汽度: 【 A 】A. B. C. D. 1 的級(jí)被稱為： 【 D 】A. 純沖動(dòng)級(jí) B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)C. 復(fù)速級(jí) D. 反動(dòng)級(jí) kJ/kg，則蒸汽在動(dòng)葉通道中的理想焓降為： 【 C 】A. 0 kJ/kg B. 15 kJ/kgC. 30 kJ/kg D. 45 kJ/kg，如果不考慮損失，則： 【 B 】A．蒸汽在動(dòng)葉通道中的絕對(duì)速度增大 B．蒸汽在動(dòng)葉通道中絕對(duì)速度降低 C．蒸汽在動(dòng)葉通道中相對(duì)速度只改變方向，而大小不變 D．以上說法都不對(duì) kJ/kg， kJ/kg，則噴嘴實(shí)際出口速度為 【 A 】A. m/s B. m/sC. m/s D. 320 m/s，在噴嘴出口面積一定的情況下，請(qǐng)判斷下列說法哪個(gè)正確： 【 C 】A．噴嘴臨界流量只與噴嘴初參數(shù)有關(guān)B．噴嘴臨界流量只與噴嘴終參數(shù)有關(guān)C．噴嘴臨界流量與噴嘴壓力比有關(guān)D. 噴嘴臨界流量既與噴嘴初參數(shù)有關(guān)，也與噴嘴終參數(shù)有關(guān)，若噴嘴出口汽流角=15176。，當(dāng)速比取下列哪個(gè)值時(shí)，該級(jí)的輪周效率最高。 【 D 】 A. B. C. D. ，純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)在最佳速比下所能承擔(dān)的焓降之比為 【 B 】A. 1：2 B. 2：1C. 1：1 D. 1：4 【 B 】A. 葉片太長 B. 葉片太短C. 存在鼓風(fēng)損失 D. 存在斥汽損失。 【 C 】A. 噴嘴損失 B. 動(dòng)葉損失C. 余速損失 D. 葉高損失，作功能力最大的級(jí)為 【 C 】 A. 純沖動(dòng)級(jí) B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí) C. 復(fù)速級(jí) D. 反動(dòng)級(jí)，輪周效率最高的級(jí)是 【 D 】 A. 純沖動(dòng)級(jí) B. 帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí) C. 復(fù)速級(jí) D. 反動(dòng)級(jí) 【 A 】 A. 噴嘴后壓力小于臨界壓力 B. 噴嘴后壓力等于臨界壓力 C. 噴嘴后壓力大于臨界壓力 D. 噴嘴后壓力大于噴嘴前壓力，下列哪種說法正確 【 C 】 A. 蒸汽在噴嘴中理想焓降為零 B. 蒸汽在動(dòng)葉中理想焓降為零 C. 蒸汽在噴嘴與動(dòng)葉中的理想焓降相等 D. 蒸汽在噴嘴的理想焓降小于動(dòng)葉的理想焓降 【 A 】 A. 加長葉片 B. 縮短葉片 C. 加厚葉片 D. 減薄葉片 【 C 】 A. 采用部分進(jìn)汽 B. 采用去濕槽 C. 采用扭葉片 D. 采用復(fù)速級(jí)，下列哪些部件是靜止不動(dòng)的？ 【 C 】A 葉輪 B 葉片C 隔板 D 軸？ 【 B 】 A. 采用扭葉片 B. 減少噴嘴組數(shù) C. 在葉輪上開孔 D. 在動(dòng)葉非工作弧段加裝護(hù)罩 【 B 】A. 蒸汽只在動(dòng)葉柵中進(jìn)行膨脹 B. 蒸汽僅對(duì)噴嘴施加沖動(dòng)力C. 噴嘴進(jìn)出口蒸汽壓力相等 D. 噴嘴理想焓降等于動(dòng)葉理想焓降 【 B 】A. 蒸汽汽流方向不變B. 其葉片前后的壓力比ε＜εcrC. 其葉片前后的壓力比ε＞εcrD. 葉片出口只能得到音速汽流 【 D 】 A 0 B C D 〉二、填空題 隔板 和 動(dòng)葉頂部 。 減小軸向推力 的作用。 鼓風(fēng) 損失和 斥汽 損失。 機(jī)械損失 和 軸封損失 。 末級(jí)和次末級(jí) 。、沖動(dòng)級(jí)和速度級(jí)三種方式中，要使單級(jí)汽輪機(jī)的焓降大，損失較少，應(yīng)采用 反動(dòng)級(jí) 。： 噴嘴損失 、 動(dòng)葉損失 、 余速損失 。三、簡答題1．速度比和最佳速比答：將（級(jí)動(dòng)葉的）圓周速度u與噴嘴出口（蒸汽的）速度c1的比值定義為速度比，輪周效率最大時(shí)的速度比稱為最佳速度比。2．假想速比答：圓周速度u與假想全級(jí)滯止理想比焓降都在噴嘴中等比熵膨脹的假想出口速度的比值。3．汽輪機(jī)的級(jí)答：汽輪機(jī)的級(jí)是汽輪機(jī)中由一列靜葉柵和一列動(dòng)葉柵組成的將蒸汽熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的基本工作單元。4．級(jí)的輪周效率答：1kg蒸汽在輪周上所作的輪周功與整個(gè)級(jí)所消耗的蒸汽理想能量之比。5．滯止參數(shù)答：具有一定流動(dòng)速度的蒸汽，如果假想蒸汽等熵地滯止到速度為零時(shí)的狀態(tài)，該狀態(tài)為滯止?fàn)顟B(tài)，其對(duì)應(yīng)的參數(shù)稱為滯止參數(shù)。6．臨界壓比答：汽流達(dá)到音速時(shí)的壓力與滯止壓力之比。7．級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率答：級(jí)的相對(duì)內(nèi)效率是指級(jí)的有效焓降和級(jí)的理想能量之比。8．噴嘴的極限膨脹壓力答：隨著背壓降低，參加膨脹的斜切部分?jǐn)U大，斜切部分達(dá)到極限膨脹時(shí)噴嘴出口所對(duì)應(yīng)的壓力。9．級(jí)的反動(dòng)度答：動(dòng)葉的理想比焓降與級(jí)的理想比焓降的比值。表示蒸汽在動(dòng)葉通道內(nèi)膨脹程度大小的指標(biāo)。10．余速損失答：汽流離開動(dòng)葉通道時(shí)具有一定的速度，且這個(gè)速度對(duì)應(yīng)的動(dòng)能在該級(jí)內(nèi)不能轉(zhuǎn)換為機(jī)械功，這種損失為余速損失。11．臨界流量答：噴嘴通過的最大流量。12．漏氣損失答：汽輪機(jī)在工作中由于漏氣而產(chǎn)生的損失。13．部分進(jìn)汽損失 答：由于部分進(jìn)汽而帶來的能量損失。14．濕氣損失 答：飽和蒸汽汽輪機(jī)的各級(jí)和普通凝汽式汽輪機(jī)的最后幾級(jí)都工作與濕蒸汽區(qū)，從而對(duì)干蒸汽的工作造成一種能量損失稱為濕氣損失。15．蓋度 答：指動(dòng)葉進(jìn)口高度超過噴嘴出口高度的那部分葉高。16．級(jí)的部分進(jìn)汽度 答：裝有噴嘴的弧段長度與整個(gè)圓周長度的比值。17．沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)的做功原理有何不同？在相等直徑和轉(zhuǎn)速的情況下，比較二者的做功能力的大小并說明原因。 答：沖動(dòng)級(jí)做功原理的特點(diǎn)是：蒸汽只在噴嘴中膨脹，在動(dòng)葉汽道中不膨脹加速，只改變流動(dòng)方向，動(dòng)葉中只有動(dòng)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化。 反動(dòng)級(jí)做功原理的特點(diǎn)是：蒸汽在動(dòng)葉汽道中不僅改變流動(dòng)方向，而且還進(jìn)行膨脹加速。動(dòng)葉中既有動(dòng)能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)化同時(shí)有部分熱能轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。在同等直徑和轉(zhuǎn)速的情況下，純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)的最佳速比比值：/ =（）im/（）re=（）/=/／=1/2上式說明反動(dòng)級(jí)的理想焓降比沖動(dòng)級(jí)的小一倍18．分別說明高壓級(jí)內(nèi)和低壓級(jí)內(nèi)主要包括哪幾項(xiàng)損失？ 答：高壓級(jí)內(nèi)：葉高損失、噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、扇形損失、漏氣損失、葉輪摩擦損失等；低壓級(jí)內(nèi)：濕氣損失、噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失，扇形損失、漏氣損失、葉輪摩擦損失很小。19．簡述蒸汽在汽輪機(jī)的工作過程。答：具有一定壓力和溫度的蒸汽流經(jīng)噴嘴，并在其中膨脹，蒸汽的壓力、溫度不斷降低，速度不斷升高，使蒸汽的熱能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，噴嘴出口的高速汽流以一定的方向進(jìn)入裝在葉輪上的通道中，汽流給動(dòng)葉片一作用力，推動(dòng)葉輪旋轉(zhuǎn)，即蒸汽在汽輪機(jī)中將熱能轉(zhuǎn)化為了機(jī)械功。20．汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)有哪些損失？造成這些損失的原因是什么？答：汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)的損失有：噴嘴損失、動(dòng)葉損失、余速損失、葉高損失、葉輪摩擦損失、部分進(jìn)汽損失、漏汽損失、扇形損失、濕氣損失9種。造成這些損失的原因： （1）噴嘴損失：蒸汽在噴嘴葉柵內(nèi)流動(dòng)時(shí)，汽流與流道壁面之間、汽流各部分之間存在碰撞和摩擦，產(chǎn)生的損失。（2）動(dòng)葉損失：因蒸汽在動(dòng)葉流道內(nèi)流動(dòng)時(shí)，因摩擦而產(chǎn)生損失。 （3）余速損失：當(dāng)蒸汽離開動(dòng)葉柵時(shí)，仍具有一定的絕對(duì)速度，動(dòng)葉柵的排汽帶走一部分動(dòng)能，稱為余速損失。（4）葉高損失：由于葉柵流道存在上下兩個(gè)端面，當(dāng)蒸汽流動(dòng)時(shí)，在端面附面層內(nèi)產(chǎn)生摩擦損失，使其中流速降低。其次在端面附面層內(nèi)，凹弧和背弧之間的壓差大于彎曲流道造成的離心力，產(chǎn)生由凹弧向背弧的二次流動(dòng)，其流動(dòng)方向與主流垂直，進(jìn)一步加大附面層內(nèi)的摩擦損失。（5）扇形損失：汽輪機(jī)的葉柵安裝在葉輪外圓周上，為環(huán)形葉柵。當(dāng)葉片為直葉片時(shí)，其通道截面沿葉高變化，葉片越高，變化越大。另外，由于噴嘴出口汽流切向分速的離心作用，將汽流向葉柵頂部擠壓，使噴嘴出口蒸汽壓力沿葉高逐漸升高。而按一元流動(dòng)理論進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，所有參數(shù)的選取，只能保證平均直徑截面處為最佳值，而沿葉片高度其它截面的參數(shù)，由于偏離最佳值將引起附加損失，統(tǒng)稱為扇形損失。 （6）葉輪摩擦損失：葉輪在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪面與其兩側(cè)的蒸汽發(fā)生摩擦，為了克服摩擦阻力將損耗一部分輪周功。又由于蒸汽具有粘性，緊貼著葉輪的蒸汽將隨葉輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，并受離心力的作用產(chǎn)生向外的徑向流動(dòng)，而周圍的蒸汽將流過來填補(bǔ)產(chǎn)生的空隙，從而在葉輪的兩側(cè)形成渦流運(yùn)動(dòng)。為克服摩擦阻力和渦流所消耗的能量稱為葉輪摩擦損失。 （7）部分進(jìn)汽損失：它由鼓風(fēng)損失和斥汽損失兩部分組成。在沒有布置噴嘴葉柵的弧段處，蒸汽對(duì)動(dòng)葉柵不產(chǎn)生推動(dòng)力，而需動(dòng)葉柵帶動(dòng)蒸汽旋轉(zhuǎn)，從而損耗一部分能量；另外動(dòng)葉兩側(cè)面也與弧段內(nèi)的呆滯蒸汽產(chǎn)生摩擦損失，這些損失稱為鼓風(fēng)損失。當(dāng)不進(jìn)汽的動(dòng)葉流道進(jìn)入布置噴嘴葉柵的弧段