【正文】 四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文）設(shè)計(jì)(論文)題目：基于單片機(jī)的數(shù)字交通燈 ________________________________ 專 業(yè): 班 級(jí): 學(xué) 號(hào): 姓 名: 指導(dǎo)教師: 二00八年十二月三十日四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書(shū)學(xué)　生姓　名學(xué)號(hào)班級(jí)?！I(yè)通信技術(shù)設(shè)計(jì)題目基于單片機(jī)的數(shù)字交通燈指導(dǎo)教師姓名職　稱工作單位及所從事專業(yè)聯(lián)系方式備　注講　師四川信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子系高級(jí)工程師四川九洲電子科技股份有限公司設(shè)計(jì)內(nèi)容：（1）設(shè)計(jì)指標(biāo)① 設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路，要求東西方向車道和南北方向車道兩條交叉道路上的車輛交替運(yùn)行，每次通行時(shí)間都設(shè)為50秒。時(shí)間可設(shè)置修改；② 在綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，要求黃燈先亮3秒鐘，才能變換運(yùn)行車道；③ 黃燈亮?xí)r，要求每秒閃亮一次；④ 東西方向、南北方向車道除了有紅、黃、綠燈指示外，每一種燈亮的時(shí)間都用顯示器進(jìn)行顯示（采用倒計(jì)時(shí)的方法）；⑤ 同步設(shè)置人行橫道紅、綠燈指示．（2）設(shè)計(jì)要求⑥ 畫(huà)出電路原理圖（或仿真電路圖）；⑦ 元器件及參數(shù)選擇；⑧ 單片機(jī)程序設(shè)計(jì)與編程；⑨ 電路仿真與調(diào)試；?、?PCB文件生成與打印輸出．進(jìn)度安排：第5周：任務(wù)下達(dá)，理解消化任務(wù)要求；初步設(shè)計(jì)方案確定；第6周~第10周：設(shè)計(jì)方案確定，分模塊部分完成；第11周：中期檢查，查找問(wèn)題，分析解決難點(diǎn)；第12周~第15周：分模塊調(diào)試，整體電路調(diào)試，論文書(shū)寫(xiě)等；第16周：答辯．主要參考文獻(xiàn)、資料(寫(xiě)清楚參考文獻(xiàn)名稱、作者、出版單位)：[1]　沈鴻星．LED交通信號(hào)燈系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)[J]．電子工程師，2004(03)． [2]　張毅坤．單片微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用，西安電子科技大學(xué)出版社，1998．[3]　余錫存．曹國(guó)華．單片機(jī)原理及接口技術(shù)[M].陜西：西安電子科技大學(xué)出版社，2000．審批意見(jiàn)教研室負(fù)責(zé)人：年 月 日備注：任務(wù)書(shū)由指導(dǎo)教師填寫(xiě)，一式二份。其中學(xué)生一份，指導(dǎo)教師一份。目　錄摘　要 1第１章　緒　論 2第2章　方案設(shè)計(jì)與論證 4第3章　系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 6　總體設(shè)計(jì) 6　單片機(jī)最小系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 6　顯示及其驅(qū)動(dòng)模塊 7　鍵盤與狀態(tài)顯示功能 7　倒計(jì)時(shí)計(jì)數(shù)功能 7第4章　系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì) 8　軟件總體設(shè)計(jì) 8　軟件主要子程序設(shè)計(jì) 11　緊急狀態(tài)子程序設(shè)計(jì) 11　設(shè)置狀態(tài)子程序設(shè)計(jì) 11　鍵盤模塊子程序設(shè)計(jì) 12第5章　系統(tǒng)調(diào)試與測(cè)試 12　系統(tǒng)操作說(shuō)明 12　調(diào)試 12結(jié)　論 13致　謝 14參考文獻(xiàn) 15附錄1　交通燈的總體設(shè)計(jì)原理圖 16附錄2　PCB板圖 16附錄3　程序清單 18摘　要本系統(tǒng)由單片機(jī)系統(tǒng)、鍵盤、LED顯示、交通燈演示系統(tǒng)組成。系統(tǒng)包括人行道、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)、以及基本的交通燈的功能。系統(tǒng)除基本交通燈功能外，還具有倒計(jì)時(shí)、時(shí)間設(shè)置、緊急情況處理、分時(shí)段調(diào)整信號(hào)燈的點(diǎn)亮?xí)r間以及根據(jù)具體情況手動(dòng)控制等功能。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問(wèn)題之一。城市交通控制系統(tǒng)是用于城市交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、交通信號(hào)燈控制與交通疏導(dǎo)的計(jì)算機(jī)綜合管理系統(tǒng)，它是現(xiàn)代城市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。關(guān)鍵詞　單片機(jī)；交通燈；控制器第１章　緒　論隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化、城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，道路交通堵塞問(wèn)題日趨嚴(yán)重，如何對(duì)交通進(jìn)行合理的管理和調(diào)度而盡可能減少堵車現(xiàn)象成為目前我國(guó)很多地方尤其是特大城市急需解決的問(wèn)題，顯然交通燈在其中起著不可缺少的作用。 當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見(jiàn)和最有效的手段。但這一技術(shù)在19世紀(jì)就已出現(xiàn)了。1858年，在英國(guó)倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅、藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。1868年，英國(guó)機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場(chǎng)上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩種旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示“停止”，綠色表示“注意”。1869年1月2日，煤氣燈爆炸，使警察受傷，遂被取消。電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國(guó)，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，1914年開(kāi)始安裝于紐約市5號(hào)大街的一座高塔上。紅燈亮表示“停止”，綠燈亮表示“通行”。1918年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測(cè)器安在地下，車輛一接近紅燈便變?yōu)榫G燈；另一種是用擴(kuò)音器來(lái)啟動(dòng)紅綠燈，司機(jī)遇紅燈時(shí)按一下嗽叭，就使紅燈變?yōu)榫G燈。紅外線紅綠燈當(dāng)行人踏上對(duì)壓力敏感的路面時(shí)，它就能察覺(jué)到有人要過(guò)馬路。紅外光束能把信號(hào)燈的紅燈延長(zhǎng)一段時(shí)間，推遲汽車放行，以免發(fā)生交通事故。信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對(duì)于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯(lián)合國(guó)《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對(duì)各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào)，面對(duì)綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過(guò)人行橫道的行人優(yōu)先通行。紅燈是禁行信號(hào)，面對(duì)紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號(hào)，面對(duì)黃燈的車輛不能越過(guò)停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。 我國(guó)機(jī)動(dòng)車輛發(fā)展迅速，而城鎮(zhèn)道路建設(shè)由于歷史等各種原因相對(duì)滯后。道路擁擠、阻塞現(xiàn)象及交通事故常有發(fā)生。如何利用當(dāng)今自動(dòng)控制技術(shù)，有效地疏導(dǎo)交通，提高城鎮(zhèn)交通路口的通行能力，提高車輛速度，減少交通事故是值得我們研究的新課題。交通燈是城市交通中的重要指揮系統(tǒng)，它與人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)。隨著人們生活水平的提高，對(duì)交通管制也提出了更高的要求，因此提供一個(gè)可靠、安全、便捷的多功能交通燈控制系統(tǒng)有著現(xiàn)實(shí)的必要性，本文介紹的交通燈控制系統(tǒng)除具有一般的紅綠燈顯示功能外，還具有倒計(jì)時(shí)功能，以方便人們的生活需求。此系統(tǒng)的核心控制器是MCS51系列單片機(jī)中的AT89C51。本次設(shè)計(jì)對(duì)紅綠燈顯示系統(tǒng)、按鍵系統(tǒng)都采用keil軟件調(diào)試程序，并給出了調(diào)試過(guò)程及全部程序代碼。第2章　方案設(shè)計(jì)與論證本設(shè)計(jì)以單片機(jī)為核心，以LED數(shù)碼管作為倒計(jì)時(shí)指示，根據(jù)設(shè)計(jì)的要求我們考慮了各功能模塊的幾種設(shè)計(jì)方案，以求最佳方案，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示系統(tǒng)各種狀態(tài)，系統(tǒng)還增設(shè)了根據(jù)交通擁擠情況可分別設(shè)置主干道和次干道的通行時(shí)間，以提高效率，緩減