【正文】 精品河南工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 基于PLC的模擬交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計學(xué)生姓名 系（部） 電氣信息工程系 專 業(yè) 計算機控制技術(shù) 指導(dǎo)教師 10年5月24日 精品摘要本次模擬交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計，通過對現(xiàn)代城市交通控制與管理問題的現(xiàn)狀的分析，結(jié)合交通的實際情況闡述了交通燈控制系統(tǒng)的工作原理，給出了一種簡單的城市交通燈控制系統(tǒng)的PLC設(shè)計方案。選用FX2N,PLC進行本次設(shè)計,在設(shè)計中根據(jù)交通擁擠情況的不同，將交通信號分為正常時段、高峰時段、夜間三個不同工作方式進行設(shè)計。本文使用SFC編制控制程序，在正常時段紅燈亮30秒，綠燈亮20秒閃爍5秒，黃燈亮5秒；在高峰時段紅燈亮30秒，綠燈亮25秒閃爍3秒，黃燈亮2秒；夜間只黃燈亮，暗 。另外設(shè)置一個急停按鈕，以便應(yīng)急使用。關(guān)鍵字：交通燈 交通控制 PLC SFC 設(shè)計方案AbstractThe simulating traffic control system design, through to the modern urban traffic control and management of the analysis of the current problems, bined with the actual situation of traffic lights, expounds the working principle of control system, this paper presents a simple urban traffic control system design scheme of PLC. Choose FX2N PLC for the design, in the design, according to the different traffic conditions, the traffic signal into normal time, at its peak in the night, three different way of working on the design. This paper used the SFC piled in normal time control procedures, 30 seconds, the red light flashing lights 20 seconds for 5 seconds, yellow light 5 seconds, In rush 30 seconds, the red light flashing lights for 25 seconds 3 seconds, yellow light 2 seconds, Night light yellow, yellow light only flashing light, dark by seconds seconds rule over cycle. Another set a stop button to emergency use.Key words: traffic control PLC SFC design目 錄前言 1第一章 緒論 2第一節(jié) PLC的概述 2第二節(jié) 交通燈發(fā)展簡介 4第三節(jié) 十字路口交通燈設(shè)計要求 4第二章 交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計 6第一節(jié)PLC機型的選擇 6第二節(jié) 十字路口交通等模擬圖 6第三節(jié) I/O接線圖 7第四節(jié) 各個時段的控制過程的設(shè)計 8第五節(jié) SFC控制程序設(shè)計 10第三章 設(shè)計總結(jié) 15第一節(jié) 程序調(diào)試 15第二節(jié) 難點分析 15第三節(jié) 收獲和體會 15參考文獻 16附錄 指令表程序 17致謝 23 前言可編程序控制器（PLC）是以計算機技術(shù)為核心的通用自動控制裝置，在日常生活中得到了廣泛的應(yīng)用。PLC是一種數(shù)字式運算操作的電子系統(tǒng)，專為工業(yè)環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計。它采用可編程序的存儲器，用來在其內(nèi)部存貯執(zhí)行邏輯運算、順序控制、定時、計數(shù)和算術(shù)等操作指令，并通過數(shù)字式、模擬式的輸入輸出，控制各種類型的機械或生產(chǎn)過程。PLC具有可靠性高，抗干擾能力強等優(yōu)點，PLC的平均無故障運行時間（又稱平均故障間隔時間MTBF）已經(jīng)高達幾十萬小時。其次，PLC具有通用性強，使用方便的特點。由于PLC產(chǎn)品的系列化和模塊化，PLC配備有品種齊全的各種硬件裝置供用戶選用，可以組成能滿足各種控制要求的控制系統(tǒng)，用戶不必自己再設(shè)計和制作硬件裝置。用戶在硬件方面的設(shè)計工作只是確定PLC的硬件配置和I/O的外部接線。一個控制對象的硬件配置確定以后，可以通過修改用戶程序，方便快速地適應(yīng)工藝條件的變化。PLC還具有功能強，適應(yīng)面廣的特點，現(xiàn)代PLC不僅具有邏輯運算、計時、計數(shù)、順控等功能，還具有數(shù)值運算和數(shù)據(jù)處理等功能。因此，它既可對開關(guān)量進行控制，也可以對模擬量進行控制，既可控制一臺生產(chǎn)機械、一條生產(chǎn)線，也可控制一個生產(chǎn)過程。PLC還具有通信聯(lián)網(wǎng)的功能，可與上位計算機構(gòu)成分布式控制系統(tǒng)。用戶只需根據(jù)控制的規(guī)模和要求，適當(dāng)選擇PLC的型號和硬件配置，就可以組成所需的控制系統(tǒng)。隨著交通的不斷發(fā)展和汽車化進程的加快，交通擁擠加劇，交通事故頻發(fā)，交通環(huán)境惡化，已經(jīng)成為引人注目的城市問題之一。眾所周知，緩解交通擁擠的最直接和最有效辦法是增加道路網(wǎng)。但無論哪個國家的大城市，不可能無限制地修建道路，不論是資金因素還是土地因素，都限制了道路的無節(jié)制增長。因此，不可能通過無限制地修建道路來滿足日益增長的交通需求。與此同時，通過限制車輛增加削減交通需求也因受到客觀因素的制約而無法取得滿意的結(jié)果。事實上，由于交通系統(tǒng)是一個相當(dāng)復(fù)雜的大系統(tǒng)，無論單獨從車輛方面考慮還是從道路方面考慮，都很難從根本上解決道路擁擠的問題。道路交通系統(tǒng)是一個地區(qū)、一個城市的主要組成部份，這個系統(tǒng)的運行狀況如何，直接反映了一個地區(qū)、一個城市的現(xiàn)代化管理水平。第一章 緒論第一節(jié) PLC的概述 可編程控制器（PLC）是以微處理器為核心，將計算機技術(shù)、自動控制技術(shù)、通訊技術(shù)融為一體的一種專門為適應(yīng)惡劣的工業(yè)環(huán)境下而設(shè)計的工業(yè)控制裝置，涉及到很多自動控制、電器方面的知識。經(jīng)過30多年的發(fā)展，在工業(yè)生產(chǎn)中獲得極其廣泛的應(yīng)用。目前，可編程控制器成為工業(yè)自動化領(lǐng)域中最重要、應(yīng)用最多的控制裝置，居工業(yè)生產(chǎn)自動化三大支柱（可編程控制器、機器人、計算機輔助設(shè)計與制造）的首位。其應(yīng)用的深度和廣度成為衡量一個國家工業(yè)自動化程度高低的標志。早期工業(yè)生產(chǎn)中廣泛使用的電器自動控制系統(tǒng)是繼電器接觸器控制系統(tǒng)，簡稱繼電器控制系統(tǒng)，隨著20世紀工業(yè)生產(chǎn)的迅速發(fā)展，市場競爭越來越激烈，工業(yè)產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期日趨縮短，新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，傳統(tǒng)的繼電器控制系統(tǒng)難以滿足現(xiàn)代社會小批量、多品種、低成本、高質(zhì)量生產(chǎn)方式的生產(chǎn)控制要求，為了改變這一現(xiàn)狀，美國通用汽車公司在1969年公開招標，要求用新的控制裝置取代繼電器控制裝置，并提出了十項招標指標，即： 編程方便，現(xiàn)場可修改程序；維修方便，采用模塊化結(jié)構(gòu)；可靠性高于繼電器控制裝置；體積小于繼電器控制裝置；數(shù)據(jù)可直接送入管理計算機；成本可與繼電器控制裝置競爭；輸入可以是交流115V；輸出為交流115V，2A以上，能直接驅(qū)動電磁閥，接觸器等；在擴展時，原系統(tǒng)只要很小變更；用戶程序存儲器容量至少能擴展到4KB。 這就是著名的GM10條。1