【正文】 探究柴油機的噴油系統(tǒng) Explore diesel fuel injection system 【摘要】 :柴油機的噴油系統(tǒng)主要由高壓噴油泵、噴油器和連接噴油泵與噴油器的高壓油管組成。噴油系統(tǒng)必須能夠保證柴油機具有良好的燃燒過程，保證柴油機的動力輸出和運輸?shù)目煽啃院徒?jīng)濟性，對此，對噴油設備的類型及功能要求就非常高。噴油設備中由于存在精密偶件，在設備運行的過程中由于油的品質，運行操作等影響，噴油設備容易受到損壞，對柴油機的正常運行 有較大的影響。本文詳細介紹了幾種噴油泵、噴油器的作用和特點， 及 常 見的故障和維護方法 。 關鍵詞：柴油機；噴油系統(tǒng)；噴油器、噴油泵； 作用、故障、維護 煙臺大學畢業(yè)論文 1 Abstract： Diesel fuel injection system mainly consists of highpressure fuel injection pump, injector and connection with highpressure tube of the injector fuel position. The injection system must be able to ensure diesel engine has good bustion process of diesel engine, guarantee the reliability of the power output and transport, and the economy of the injection equipment for this, the type and functional requirement is very high. Due to the existence of injection equipment, precision accidentally pieces in the equipment running process because oil quality, operation, such as injection equipment easily influence were damaged, the normal operation of diesel engine have a major influence. This paper introduces several kinds of injection, injector, function and feature and mon fault and maintenance method. Keywords: Diesel engine。 Injection system。 Injector and fuel injection pump。 Function, fault, maintenance 煙臺大學畢業(yè)論文 2 目錄 緒 論 ..........................................................4 第一章 噴油泵 ..................................................7 噴油泵的作用 ..............................................7 噴油泵的分類 ..............................................7 工作原理 ..................................................7 A型噴油泵結構 .........................................7 A型噴油泵工作原理 .....................................10 噴油泵的要求 .............................................14 三種油量調節(jié)方式 .........................................14 終點調節(jié)式 ............................................14 始點調節(jié)式 ............................................14 始終點調節(jié)式 ..........................................15 第二章 噴油器 ..................................................15 噴油器的作用和分類 .......................................15 噴油器的作用 ..........................................15 噴油器的分類 ..........................................15 閉式噴油器的分類 ......................................16 噴油器的結構和工作原理 ....................................16 閉式噴油器結構 ........................................16 閉式噴油器的工作原理 ..................................17 噴油器的噴霧特性 ..........................................18 霧化質量 ..............................................18 貫穿深度（或稱射程 L） ................................18 噴霧錐角 ..............................................19 流量系數(shù) ..............................................19 噴油器結構及其對柴油機性能的影響 ..........................19 針閥升程和頭部形狀 ....................................20 壓力室容積 ............................................20 第三章 噴油設備的檢修 ............................................20 噴油泵的主要故障 ..........................................20 柱塞偶件的修復 ............................................21 噴油器的常見故障與維護 ....................................21 結論 ...........................................................24 致謝 ...........................................................25 參考文 獻 .......................................................26 煙臺大學畢業(yè)論文 3 緒 論 柴油機是內燃機的一種，它是以柴油為燃料，通過把熱能轉化為機械能的一種動力機械。 柴油機的熱效率高， 經(jīng)濟性好、起動容易、對各類 船舶 有很大適應性，問世以后很快就被用作船舶推進動力。至 20世紀 50年代，在新建造的船舶中，柴油機幾乎完全取代了 蒸汽機 。船用柴油機已是民用船舶、 中小型 艦艇 和常規(guī)潛艇的主要動力。船用柴油機按其在船舶中的作用可分為主機和輔機。主機用作船舶的推進動力，輔機用來帶動發(fā)電機、空氣壓縮機或水泵等。 柴油機的工作原理是由德國工程師魯爾道夫 .狄賽爾（ Rudolf Diesel 18581913）于 1892 年發(fā)明的。因此，柴油機又名狄賽爾發(fā)動機。 早期的柴油機，由于燃料的供給是采用壓縮空氣吹入燃燒室的方法，因此，必須裝有笨重的壓氣機，燃油霧化質量無法保證，柴油機性能很差，轉速的提高受到限制，柴油機的應用只局限于固定動力和船用。 德國工程師、實業(yè)家羅伯特 .波許（ Robert B 哦市場 18611942）于 1922 年著手研究新的噴油系統(tǒng) ， 1927 年波許泵開始投放市場。波許泵的發(fā)明對柴油機的發(fā)展作出了重大貢獻，把柴油機的用途擴大到汽車、拖拉機等移動機械。波許泵的研究成功，對不斷提高和改善柴油及各項性能指標起到了決定性的作用。 20世紀中期增壓及增壓中冷技術的研發(fā)成功，使柴油機性能獲得新的飛躍。 20世紀 70 年代開始，電子技術引入柴油機控制系統(tǒng)，又是柴油機的一次重大技術革命，把柴油機的性能指標提高到一個新的水平。 柴油機燃燒過程 柴油機燃燒過程是決定柴油機各項性能最重要的過 程，柴油機噴油系統(tǒng)和空氣系統(tǒng)的一切改進措施莫不與改善燃燒過程有關。 通常以放熱規(guī)律來研究燃燒過程，通過對放熱規(guī)律的分析，可以了解氣缸壓力升高率、最高燃燒壓力 等的變化規(guī)律，進而分析柴油機的穩(wěn)定性，熱效率、排放及燃燒噪聲等性能。 以每千克空氣和柴油混合燃燒所放出的熱量，稱為總放熱量。以每千克空氣與燃油燃燒后在每度曲軸轉角內的放熱量，稱為放熱率，放熱率隨曲軸轉角的變化規(guī)律稱為放熱規(guī)律。 根據(jù)放熱規(guī)律燃燒過程分為四個階段： 1. 滯燃期又稱為著火延遲期 。它是從噴