【正文】 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 I 摘 要 汽車電子技術(shù)．一般認(rèn)為是指汽車上應(yīng)用的電子化和電子信息技術(shù)及相關(guān)電子技術(shù)的總稱。文中針對(duì)近些年來(lái)現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用的現(xiàn)狀進(jìn)行了探討，并對(duì)汽車電子技術(shù)的安全化、環(huán)?；?、網(wǎng)絡(luò)化和智能化發(fā)展趨勢(shì)作了展望 。對(duì)于汽車電子逐漸的成熟化，現(xiàn)代汽車給人們帶來(lái)了更舒適性、安全性、簡(jiǎn)便性。 關(guān)鍵字： 電子 技術(shù) 安全性 經(jīng)濟(jì)性 舒適性 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 II Abstract Automobile electronic technology. Generally considered an automobile electronic and application of electronic information technology and related electronic technology floorboard. The paper in recent years the modern automobile electronic technology applications, the paper discusses the status quo of automobile electronic technology to secure, environmental protection, work and intelligent development was prospected. For automobile electronic gradually matured, hyundai has brought people more fort, safety and convenience. Key word: electronic technology ， safety， economy ， fort 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 III 目錄 摘要 ............................................................................................................................................ I Abstract .................................................................................................................................... II 目錄 ......................................................................................................................................... III 1 設(shè)計(jì)總則 ................................................................................................................................. 1 課題的來(lái)源 ........................................................ 1 設(shè)計(jì)背景 ........................................................ 1 電子控制技術(shù)的簡(jiǎn)介 ......................................... 1 汽車電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程 .................................... 1 課題討論目的 ..................................................... 2 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì) ............................... 3 2 國(guó)內(nèi)外汽車電子技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀 ........................................................................................ 9 國(guó)外汽車電子技術(shù)的發(fā)展 .......................................... 9 發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng) .......................................... 9 電子控制自動(dòng)變速器 .......................................... 9 國(guó)內(nèi)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)的現(xiàn)狀 ...................................... 10 汽車發(fā)展第一階段 ........................................... 10 汽車發(fā)展第二階段 ........................................... 11 汽車發(fā)展第三階段 ........................................... 12 汽車發(fā)展第四階段 ........................................... 12 汽車發(fā)展第五階段 ........................................... 13 3 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀 .......................................................................................... 15 發(fā)動(dòng)機(jī)電 子控制 .................................................. 15 電子控制噴油裝置 ........................................... 15 電子點(diǎn)火的介紹 ............................................. 17 怠速控制系統(tǒng) ............................................... 17 廢氣再循環(huán)系統(tǒng) ............................................. 18 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 IV 燃料蒸發(fā)排放控制 ........................................... 18 電控二次空氣噴射系統(tǒng) ....................................... 18 發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù) .................................... 19 發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)自我診斷功能 .................................... 19 底盤電子控制閣 .................................................. 20 電控自動(dòng)變速器 (ECAT)....................................... 20 防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS)........................................ 21 電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) ........................................... 24 適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng) .................................. 27 常速巡航自動(dòng)控制系統(tǒng) (CCS) ................................. 27 車身電子控制 .................................................... 28 汽車空調(diào)控制 ............................................... 28 信息顯示系統(tǒng) ............................................... 28 安全氣囊控制系統(tǒng) ........................................... 28 汽車電子燈光控制系統(tǒng) ....................................... 29 信息傳遞裝置 ............................................... 29 4 現(xiàn)代汽車電子技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì) ................................................................................. 31 傳感器技術(shù) ...................................................... 31 執(zhí)行器 ........................................................... 32 總線技術(shù) ......................................................... 32 安全技術(shù) ......................................................... 32 5 結(jié)束語(yǔ) ................................................................................................................................... 36 結(jié)論 ............................................................. 36 存在的不足 ....................................................... 36 展望 ............................................................. 36 致謝 .......................................................................................................................................... 38 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................. 39 湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 1 1 設(shè)計(jì)總則 課題的來(lái) 源 本 課題《 汽車 電子控制技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展前途 》來(lái)源于湖北汽 車工業(yè)學(xué)院汽車工程系汽車教研室。 設(shè)計(jì)背景 電子控制技術(shù)的簡(jiǎn)介 現(xiàn)代汽車電子控制技術(shù)是汽車技術(shù)與電子技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物。隨著汽車工業(yè)與電子工業(yè)的不斷發(fā)展，在現(xiàn)代汽車上，電子技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，汽車電子化的程度越來(lái)越高。 20 實(shí)際 70 年代 中期，隨著微型計(jì)算機(jī)開始在汽車上的應(yīng)用，給汽車業(yè)帶來(lái)了劃時(shí)代的變化?？梢哉f(shuō)，今天的汽車已進(jìn)入微機(jī)控制的時(shí)代，且日趨成熟和可靠。 汽車電子技術(shù)的發(fā)展過(guò)程 汽車業(yè)與電子業(yè)是世界工業(yè)的兩大金字塔。近年來(lái) ，汽車業(yè)與電子業(yè)的聯(lián)系日趨密切。從發(fā)動(dòng)機(jī) 的燃油噴射、點(diǎn)火控制、怠 速控制、進(jìn)氣控制、排放控制、 故障診斷到底盤的傳動(dòng)系統(tǒng)，行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系和車身及輔助裝置，普遍采用了電子控制一體化，這是現(xiàn)代汽車的顯著特點(diǎn)。 在汽車零部件中，最初采用的電子裝置是交流發(fā)電機(jī)的整流器。通過(guò)使用硅二極管，車用發(fā)電機(jī)改直流為交流。交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、故障少、成本低。 1960 年，美國(guó)克萊斯勒汽車公司和日本汽車公司開始采用硅二極管整流的交流發(fā)電機(jī)。此后不久，交流發(fā)電機(jī)迅速推廣到全世界。我國(guó)適用于 20 世紀(jì) 70 年代，現(xiàn)已全部取代了直流發(fā)電機(jī)。 20 世紀(jì) 60 年代以來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)周圍零 部件的電子化顯得十分活躍，尤其是電壓調(diào)節(jié)器和點(diǎn)火裝置電子化，并得到快速發(fā)展。 1960 年，美國(guó)通用汽車公司采用了 IC 調(diào)節(jié)器。 IC 調(diào)節(jié)器是在硅半導(dǎo)體的表現(xiàn)和湖 北 汽 車 工 業(yè) 學(xué) 院 畢 業(yè) 論 文 2 內(nèi)部，把晶體管、電阻和電容封裝子一起，即把固體電路集聚在半導(dǎo)體硅切片上制成。這種電路結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、成本低、熬電少、反應(yīng)敏捷、不需冷卻，因而，迅速推動(dòng)微機(jī)控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，并得到迅速發(fā)展。 1973 年，美國(guó)通用公司開始采用 IC