【正文】 目 錄一施工組織設(shè)計二施工進(jìn)度、施工工期保證措施三勞動力安排計劃四工程投入的主要施工機(jī)械設(shè)備情況、主要施工機(jī)械進(jìn)場計劃配備表五施工準(zhǔn)備及平面布置圖六確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施七確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施八確?，F(xiàn)場文明、環(huán)保技術(shù)組織措施九冬、雨季及夜間施工措施十有必要說明的其他內(nèi)容附表1 勞動力計劃表 附表2 擬投入本工程的主要機(jī)械設(shè)備表 附表3 施工進(jìn)度計劃表附表4 施工總平面圖附表5 臨時用地表圖1 項目組織機(jī)構(gòu)框圖圖2 質(zhì)量保證體系框圖圖3 安全保證體系框圖一施工組織設(shè)計（一）工程概況簡述1 編制說明本方案編制是根據(jù)蒲縣濱河大道西延道路工程1標(biāo)段的招標(biāo)文件及施工圖編制的施工組織設(shè)計，主要目的是為在施工中有可靠的操作性，確保在規(guī)定的時間內(nèi)高效、優(yōu)質(zhì)的完成施工任務(wù)。2 招標(biāo)概況及工程概況 招標(biāo)概況工程名稱：蒲縣濱河大道西延道路工程1標(biāo)段(K0+000K1+160)建設(shè)地點(diǎn)：東起略東村口，西止薛關(guān)橋頭南側(cè)40米處質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格計劃工期：—，360日歷天建設(shè)單位：蒲縣住房保障和城鄉(xiāng)建設(shè)管理局招標(biāo)代理：山西華信偉業(yè)招標(biāo)代理有限公司招標(biāo)內(nèi)容：施工圖紙范圍內(nèi)的全部內(nèi)容。 工程簡介 本工程為蒲縣濱河大道工程，道路全長1160米K0+000K1+160，紅線寬度27米，設(shè)計時速40km/h。機(jī)動車道、非機(jī)動車道采用瀝青混凝土路面，人行道采用花崗巖面磚鋪砌。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限15年。設(shè)計內(nèi)容包括：道路、排水、照明等。 道路工程簡述道路路面結(jié)構(gòu)，機(jī)動車道路面采用4cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土，6cm厚中粒式密集瀝青混凝土，,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層（6%），30cm水泥穩(wěn)定砂礫基層（6%），18cm天然密實(shí)砂礫墊層；人行道采用3cm厚花崗巖磚，3cm厚1：3水泥砂漿聯(lián)接層，6cm厚C15素砼，15cm厚三七灰土墊層；非機(jī)動車道采用3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土，4cm厚中粒式密集瀝青混凝土，,18cm水泥穩(wěn)定碎石基層（6%），15cm天然密實(shí)砂礫墊層。 排水工程簡述本工程設(shè)計雨、污水采用分流制排水體制，設(shè)置在道路南側(cè)，雨水管由道路樁號開始K0+060到樁號K1+980結(jié)束最終排入河道。雨水管管徑D300～D1500，道路北側(cè)的雨水由雨篦子的D300連接管直接排入河道；污水管道由道路樁號開始 K0+040到樁號K2+050引入下游待建污水處理廠，污水管管徑D500～D1500。雨水管采用混凝土管道，雨水口采用平接口，雨水口井圈頂面高程應(yīng)比該處路面高程低30mm。本工程照明采用光電控制、時鐘控制和手動控制相結(jié)合，在道路直線段，照度為正常的50%，道路交叉口時，照度為正常時的100%；燈具安裝高度分別為H1=9m、H2=7m，安裝間距S=30m,燈具仰角為15176。，布置方式為雙側(cè)對稱；道路照明回路均埋50PVC管在道路兩旁的隔離綠化帶內(nèi)鋪設(shè)，電纜長度超過50m時預(yù)留8號鐵線便于穿電纜。 編制依據(jù)本工程在施工中嚴(yán)格執(zhí)行國家的現(xiàn)行規(guī)程、規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)和工程圖紙設(shè)計及招標(biāo)文件（二）主要施工方法和施工保證措施 道路工程該道路工程施工程序為：測量施線→清表→路基挖方→路基填方找平→18厘米天然砂礫底基層→30厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層→18厘米水泥穩(wěn)定碎石基層→6厘米厚中粒式瀝青混凝土→4厘米細(xì)粒式瀝青砼進(jìn)入施工現(xiàn)場后，對業(yè)主提供的所有永久性導(dǎo)線樁采用全站儀進(jìn)行復(fù)核，采用二級導(dǎo)線測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核完畢并報測量監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。測出路基中線樁、邊樁、構(gòu)造物樁等重要樁位，對永久性標(biāo)樁加以保護(hù)，并做好護(hù)樁工作。對業(yè)主提供導(dǎo)線水準(zhǔn)點(diǎn)采用四級水準(zhǔn)測量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核完畢并報測量監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。,路基用土范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植。原地面表面清理后，再整平壓實(shí)。，放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。挖方路段邊坡采用1:1。：土方運(yùn)距在100m以內(nèi)，選用推土機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在100m以外，采用挖裝機(jī)械配合自卸汽車施工。，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，確保邊坡穩(wěn)定。，裝載機(jī)裝入自卸車后，將運(yùn)往棄土場。人行道采用人工拆除?；滋幚砗细?，監(jiān)理工程師認(rèn)可后，進(jìn)行路基填筑。工序如下：，并沿路基邊線撒石灰、立施工標(biāo)尺；，確定達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的碾壓遍數(shù),本合同工程按松鋪厚度20cm進(jìn)行試鋪，選擇具有代表性地段長200m。：主要通過兩邊線上標(biāo)尺。一定間距的標(biāo)尺，規(guī)定汽車卸料堆放，從宏觀上能控制層厚。標(biāo)尺的間距及卸料排數(shù)通過現(xiàn)場試驗規(guī)定。，用壓路機(jī)靜壓后用平地機(jī)平整，再振動碾壓成型，最后靜壓收光。，留出橫向坡度，以防路基積水。，當(dāng)土的實(shí)際含水量超過最佳含水量的177。2%，過干則均勻灑水，過濕則攤開晾曬，達(dá)到要求后再碾壓。，分層填筑，分層壓實(shí)，路堤填土寬度根據(jù)填料不同選擇，每側(cè)寬于填層設(shè)計寬度30—50cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計寬度，最后削坡。，按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，分層壓實(shí)的最大松鋪不大于20cm，如地面不平由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。 ，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，按1:1坡度分層留臺階。 對路基進(jìn)行壓實(shí)施工。碾壓開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4km/h；碾壓時直線段由兩邊向中間碾壓，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；～,三輪壓路機(jī)一般重疊后輪寬的1/2,前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)段之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）～。碾壓應(yīng)達(dá)到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。采用振動壓路機(jī)碾壓時，第一遍不開振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。 天然砂礫底基層天然混合砂礫，可直接攤鋪碾壓，分級準(zhǔn)備的材料宜用拌和機(jī)拌和均勻后方可攤鋪；應(yīng)采用機(jī)械攤鋪，在攤鋪過程中應(yīng)避免離折，對于局部發(fā)生離折的部位，應(yīng)通過補(bǔ)充拌和保證其均勻性，嚴(yán)重離折的應(yīng)局部換料；攤鋪后的墊層應(yīng)具有合適的路拱和均一致的初始密實(shí)度，以保證壓實(shí)效果。 在進(jìn)行下一層施工前，必須封閉交通，缺少粘聚力的墊層在行車荷載作用下表面必然會被破壞，如果長期大量行車，受影響深度將相當(dāng)大。在下一層施工時，車輛應(yīng)盡可能少在墊層上行走。表面的破壞不會對其整體強(qiáng)度產(chǎn)生影響，但在下一層施工時必須注意切實(shí)壓實(shí)，使受破壞的表面重新處于穩(wěn)定狀態(tài)。施工工藝流程為：路基路床整理→天然砂礫混合料檢測→施工放樣→自卸汽車運(yùn)料到工地→攤鋪→檢測攤鋪料含水量→振動壓路機(jī)碾壓→檢測密實(shí)度。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后的路基上鋪筑墊層材料。墊層施工采用人工和機(jī)械結(jié)合施工、自卸汽車運(yùn)天然砂礫混合料，裝載機(jī)粗平，再用人工精平。天然砂礫施工采用人工和機(jī)械結(jié)合施工、自卸汽車運(yùn)天然砂礫混合料，裝載機(jī)粗平，再用人工精平。在鋪筑墊層前，在放樣好的樁位掛線施工，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。攤鋪天然砂礫混合料時無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。經(jīng)過平整和整修后，采用20T的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實(shí)度至重型擊實(shí)最大密度的96%以上。每段路碾壓完后質(zhì)檢員進(jìn)行檢測，并把試驗資料交經(jīng)監(jiān)理工程師審批。凡是壓路機(jī)不能壓到處都要采用夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，直到符合規(guī)范要求止。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在施工的路段上調(diào)頭和急剎車。 水泥穩(wěn)定砂礫與碎石基層 水穩(wěn)采用WBC－200T拌和設(shè)備，集中拌和，汽車運(yùn)至現(xiàn)場，順序為：試驗室確定配合比→拌和廠試拌→檢驗底路基（驗收合格）并施工放樣→運(yùn)輸攤鋪碾壓成活→灑水濕潤養(yǎng)生。 水泥可采用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰硅酸鹽水泥，應(yīng)首選終凝時間較長（宜在6小時以上）水泥。：水泥劑量基層為6％（重量比）。施工前，要求用重錘擊實(shí)法，求出干容量與最佳合水量作為混合料基層壓實(shí)度檢驗標(biāo)準(zhǔn)，7天浸水抗壓強(qiáng)度水穩(wěn)碎石基層壓實(shí)度不得低于98%，水穩(wěn)砂礫基層壓實(shí)度不得低于97%。：水泥穩(wěn)定砂礫與碎石基層施工的質(zhì)量優(yōu)劣，其中關(guān)鍵環(huán)節(jié)在拌和是否達(dá)到要求，從材料選擇、水泥劑量控制、含水量是否適合、拌合是否均勻，有無離析現(xiàn)象等環(huán)節(jié)上嚴(yán)格按規(guī)定檢測頻率進(jìn)行檢測，隨時掌握情況以便及時進(jìn)行調(diào)整。現(xiàn)場控制混合料含水量以能手握成團(tuán)又不汲漿，落地后自然分散為宜，考慮施工中的水分損失，實(shí)際含水量要較最佳含水量大1％，高溫天氣則應(yīng)偏大2％，經(jīng)常測定各分集料和拌和后的混合料含水量，以便及時調(diào)整供水量，雨季尤其要勤測，水泥劑要嚴(yán)格控制。拌和的成品料運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪，攤鋪長度可參考下式進(jìn)行計算： L＝P／BHγmax其中：L攤鋪長度（m） P每車混合料的重量（t）B攤鋪厚度（m）H壓實(shí)厚度（m）γmax一混合料的最大干容重（t/ m3）根據(jù)到場的混合料數(shù)量，初步計算出其攤鋪長度，當(dāng)攤鋪長度達(dá)到30m時，即可用平地機(jī)（推土機(jī)）進(jìn)行攤鋪。小裝載機(jī)進(jìn)行低洼及缺料處補(bǔ)料，然后用靜壓碾初壓穩(wěn)定，根據(jù)路寬測設(shè)平樁，人工輔助找平直至達(dá)到設(shè)計要求的高程。施工中必須貫徹“寧高勿低，寧刮勿補(bǔ)”的原則，不準(zhǔn)多次人工找補(bǔ)，造成拖延時間。所有施工人員，包括路工、司機(jī)、測試人員必須抓緊時機(jī)，主動、迅速、準(zhǔn)確的完成自己的任務(wù)，以加快施工節(jié)奏。、整平初壓：用12－15t的壓路機(jī)初壓一遍，以便以后的刮平機(jī)作業(yè)。初平：初壓后應(yīng)馬上設(shè)置平樁，每10m一排，每排3至5點(diǎn)。平樁用四丁磚埋在混合料中，上灑石灰粉，以使司機(jī)識別。亂平作業(yè)1至2遍。設(shè)專人（3－5人小組）攜帶一輛裝有新拌混合料的小車及時消除粗集料。壓實(shí)：先用振動碾加震4遍，