【正文】 范文范例參考貴州雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)貴龍縱線道路工程（監(jiān)理三標段） 監(jiān)理實施細則 編制： 審批： 貴州正業(yè)工程技術投資有限公司貴龍縱線道路工程三標段監(jiān)理項目部2015年 10 月 20 日 目 錄 第一章、編制依據(jù) 第二章、工程概況 第三章、投資控制的內(nèi)容和措施 第四章、進度控制內(nèi)容和措施 第五章、質(zhì)量控制工作內(nèi)容和措施 第六章、安全文明施工監(jiān)控方法及措施 第七章、合同管理及組織協(xié)調(diào)方法 第八章、竣工驗收及保修期內(nèi)的監(jiān)理 第1章 編制依據(jù)1．工程設計文件、工程地質(zhì)勘察報告等技術文件；施工合同、監(jiān)理合同等與工程相關合同文件；經(jīng)批準的監(jiān)理規(guī)劃及施工單位施工組織設計；國家、建設部、交通部、貴州省、貴陽市頒布的相關法律法規(guī)、規(guī)程等；本工程建設、規(guī)劃、交通、消防、環(huán)境、綠化等政府部門的與有關政策和有關規(guī)定；本項目其它有關文件及對監(jiān)理規(guī)定與要求等。本工程主要使用的規(guī)范條文如下： （1）《工程建設標準強制性條文》 （2）《建設工程質(zhì)量管理條例》 （3）《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》 （4）《建設工程監(jiān)理規(guī)范》（GB/T503192013）； （5）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12008）； （6）《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ22008) （7）《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》GB5009296； （8）《公路路面基層施工技術細則》(JTG/T F202015） （9）《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GNJ9787； （10）《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502682008） （11）《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》CJJ 1392010 （12）《鋼筋機械連接技術規(guī)程》JGJ1072010 （13）《低碳鋼熱軋圓盤條》 GB/T7012008 （14）《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 GB14992007 （15）《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》 GB149912008 （16）《預應力混凝土用鋼絞線》GB/T52242003 （17）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ462005） （18）《建設工程施工現(xiàn)場供電安全規(guī)范》（GB 501942014） （19）《建筑施工安全檢查標準》（JGJ592011） （20）《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ332012） （21）《爆破安全規(guī)程》（67222014）第2章 工程概況（一）自然地理概況本項目位于貴州雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)，屬于溶蝕～侵蝕殘丘、洼地地貌類型。起點K2+100～K3+300為洼地地貌，多為林地、耕地，植被發(fā)育，地形較緩，一般地形坡度在5176?！?0176。，主要穿過巖后、橫房子、小箐幾個村寨，為南北走向。道路建設場地的縣道、村寨道路可為本項目的建設提供交通條件。道路沿線經(jīng)過路段一般為居住區(qū)和小山丘，地形起伏，部分地方高差相對較大。道路沿線高壓電線縱橫分布，對本工程的實施有一定的影響。道路沿線有村莊、企業(yè)、廠礦等分布，園區(qū)開發(fā)近期，須保留這些地方的道路交通，因此，本工程建設時，須考慮施工便線與周邊道路的連接。氣象：擬建工程地處云貴高原的東部，通過地段屬亞熱帶濕潤季風氣候，是冬夏季風必經(jīng)之地，屬亞熱帶季風性濕潤氣候。春天風和日麗，夏季稍熱多雨，秋季天高氣爽，冬季氣候寒冷。地震：本區(qū)抗震設防基本烈度為6度，屬設計抗震第一組區(qū)。（二）三標段監(jiān)理的內(nèi)容及范圍貴龍縱線三標段監(jiān)理項目為貴州雙龍航空港經(jīng)濟區(qū)貴龍縱線道路工程的一部分，起點樁號K2+100,終點樁號為K3+200。主要包括：道路、橋梁、排水、綠化、照明、管網(wǎng)、交通設施及附屬工程等。 本項目為道路新建工程，規(guī)劃道路紅線寬40米，雙向6車道，設計車速為60公里/小時。其中K2+100K2+900段為一般挖填方道路；K2+900K3+281為橋梁和互通區(qū)，互通區(qū)為貴龍縱線與雙龍北線設為蝶形互通立交，互通由8個匝道組成，貴龍縱線主線上跨雙龍北線。第三標段主要施工內(nèi)容包括：道路、橋梁、管線、邊坡支護、綠化景觀、交通工程等。 （三）道路主要技術指標道路等級：城市快速路，計算行車速度60Km/h道路路面設計年限：15年路幅寬度道路標準橫斷面為：4m（人行道）+（車行道）+9m（中分帶）+（車行道）+ 4m（人行道）=40 m原貴龍縱線地面層改造段（主線上跨橋）道路標準橫斷面：4m（人行道）+8m（輔助車道）+（防撞欄桿）+（快車道）+1m（硬隔離帶）+（快車道）+（防撞欄桿）+8m（輔助車道）+4m（人行道）=49m平縱指標道路全長：6100m道路最小平曲線半徑為400m最大縱坡：%最小縱坡：%最大豎曲線半徑：12800m（凸）最小豎曲線半徑：1400m（凹）路面結構車行道路面結構采用瀝青混凝土路面，交通量按重型考慮。其結構組合為：上面層為：SMA13瀝青砼5cm（SBS ID改性，玄武巖粗集料、石灰?guī)r細集料）瀝青粘層（乳化瀝青PC3）中面層為：AC20 SBS ID改性瀝青砼5cm瀝青粘層（乳化瀝青PC3）下面層為：AC25粗粒式瀝青砼7cm乳化瀝青稀漿封層 透層油（乳化瀝青PC2）基層為：5%水泥穩(wěn)定級配碎石36cm墊層為：級配碎石20cm壓實路基人行道結構：花崗巖4cm1:3水泥砂漿厚3cmC15混凝土厚10cm級配碎石厚10cm壓實路基路基設計要求：路基采用重型壓實度標準，路基頂面設計回彈模量不得小于40Mpa，基層頂面回彈模量不得小于100Mpa。%（外傾），%（內(nèi)傾）。.5m（防撞欄桿）+8m（輔助車道）+4m（人行道）=49m（四）貴龍縱線2立交橋概況2立交橋包括貴龍縱線上跨主線橋、A匝道橋、B匝道、C匝道、D匝道、E匝道橋、F匝道橋、G匝道、H匝道橋，其中A、E、F、H為匝道橋，B、C、D、G為填挖方匝道。 （1）貴龍縱線2立交橋主線橋：起點樁號為K2+900，橋終點樁號為K3+281，橋面全寬33～，分左右兩幅，（防撞護欄）+～（非機動車道）+(防撞護欄）=～。左幅橋橋梁全長381m，共6聯(lián)14跨，第一聯(lián)330m；第二聯(lián)230；第三聯(lián)225m；第四聯(lián)320；第五聯(lián)230m；第六聯(lián)225m；右幅橋橋梁全長351m（橋尾30m為道路過渡段），共5聯(lián)13跨，第一聯(lián)330m；第二聯(lián)320m；第三聯(lián)225m；第四聯(lián)330；第五聯(lián)225m；左右幅均為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁橋，支架現(xiàn)澆施工，橋墩采用雙柱墩，橋臺采用U型重力式橋臺?；A為樁基礎和擴大基礎兩種，樁長13～31米；附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板、防撞護欄等。（2）A匝道橋：匝道起點與貴龍縱線左幅道路順接，終點與雙龍北線左幅道路順接。里程樁號AK0+00～AK5+。其中：AK0+00～AK1+03段、AK5+93～AK5+，AK1+03～AK5+93段為匝道橋梁段。擬建匝道呈弧線型。匝道橋橋梁全長390m，=（人行道）+（車行道）+（防撞護欄），上部結構共六聯(lián)為5(320)+(420)m，采用鋼筋混凝土連續(xù)等高箱梁，；下部結構采用雙柱式墩，橋臺采用U型橋臺?；A為樁基礎和擴大基礎兩種，樁長9～；附屬設施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板、防撞護欄等。（3）B匝道：匝道起點與雙龍北線左幅道路順接，終點與貴龍縱線右幅道路順接。里程樁號BK0+00～BK4+；匝道均為路基段。擬建匝道呈弧線型。（4）C匝道：匝道起點與貴龍縱線右幅道路順接，終點與雙龍北線右幅道路順接。里程樁號為CK0+00～CK6+；匝道均為路基段。擬建匝道呈弧線型。（5）D匝道：匝道起點與雙龍北線右幅道路順接，終點與貴龍縱線左幅道路順接。里程樁號為DK0+00～DK5+；匝道均為路基段。擬建匝道呈弧線型。（6）E匝道：匝道起點與貴龍縱線2號橋左幅橋順接，終點與C匝道CK4+20順接。里程樁號EK0+00～EK6+。其中：EK0+00～EK0+、EK5+～EK6+，EK0+～EK5+。擬建匝道呈弧線型。，=（防撞護欄）+（車行道）+（防撞護欄），上部結構共七聯(lián)為(320)+(322)+(22+24+22)+(322)+3(320)m，采用鋼筋混凝土連續(xù)等高箱梁，；下部結構采用花瓶墩，橋臺采用U型橋臺。橋墩、橋臺基礎擬采用樁基礎。（7）F匝道：匝道起點與貴龍縱線2號橋右幅橋順接，終點與雙龍北線左幅道路順接。里程樁號FK0+00～FK2+。其中：FK0+00～FK0+38段、FK1+38～FK2+，F(xiàn)K0+38～FK1+38段為匝道橋梁段。擬建匝道呈弧線型。匝道橋橋梁全長100m，=（防撞護欄）+（車行道）+（防撞護欄）；上部結構共兩聯(lián)，為220+320m，采用鋼筋混凝土連續(xù)等高箱梁，；下部結構采用花瓶墩，橋臺采用重力式U型橋臺。橋墩、橋臺基礎擬采用樁基礎。（8）G匝道：匝道起點與雙龍北線右幅道路順接，終點與貴龍縱線右幅道路順接。里程樁號里程樁號為GK0+00～GK2+；匝道均為路基段。擬建匝道呈弧線型。（9）H匝道：匝道起點與B匝道BK1+30順接，終點與D匝道DK3+60順接。里程樁號HK0+00～HK5+。其中：HK0+00～HK0+、HK4+～HK5+，HK0+～HK4+。擬建匝道呈弧線型。匝道橋橋梁全長390m，=（防撞護欄）+（車行道）+（防撞護欄）；上部結構共六聯(lián)，為(420)+5(320)m，采用鋼筋混凝土連續(xù)等高箱梁，；下部結構采用花瓶墩，橋臺采用U型橋臺。橋墩、橋臺基礎擬采用樁基礎。（10）雙龍北線：主線中樁里程K8+200～K9+000段，均為道路段；。橋梁技術標準：（1）地形等級： 地形較緩，多為林地、耕地，植被發(fā)育(2)道路等級： 城市主干路（3）設計速度： 主線60Km／h（4）橫斷面寬度： 主線橋全寬33～； （5）路拱橫坡： %（6）路面類型： 瀝青混凝土路面（7）路面設計荷載：BZZ100KN（8）瀝青路面設計年限： 15年（9）地震動峰值加速度： （10）瀝青路面設計彎沉值： (l/100mm)（11）橋梁設計荷載： 公路Ⅰ級（12）橋梁設計基準期： 100年第三章 投資控制的內(nèi)容和措施第一節(jié) 投資控制程序核查施工圖預算監(jiān)理工程師、造價工程師熟悉工程量清單監(jiān)理工程師、造價工程師工程計算承包商/監(jiān)理工程師/造價工程師填報支付申請承 包 人審核支付申請表監(jiān)理工程師、造價工程師圖31 投資控制程序第二節(jié) 投資控制的原則方法及措施一、 投資控制的原則投資控制必須堅持事前控制、事中控制及事后控制的原則。二、投資控制的方法及措施（一）核查施工圖預算監(jiān)理工程師將根據(jù)業(yè)主的要求對施工圖預算進行核查，確定施工圖預算是否控制在初步概算之內(nèi)。施工圖預算定額套用是否合理，材料單價選定是否合理，計算是否正確。（二）熟悉工程量清單1．監(jiān)理合同簽訂后，要求監(jiān)理工程師掌握工程具體的工作范圍、相關工程工作深度、計量方式、方法。熟悉工程量清單中單價的來源及其構成的有關資料。2．在施工圖出齊后，監(jiān)理工程師在監(jiān)理實施細則中詳細計算圖紙工程量并對工程投資進行預測。對工程費用作適當?shù)姆纸?，明確費用組成及投資控制的詳細目標，并對投資控制風險進行分析。3．工程實施過程中發(fā)生工程變更時，監(jiān)理工程師必須按合同規(guī)定工程變更程序辦理工程變更，并及時根據(jù)變更的具體情況對（工程量清單進行）進行修改和補充。（三）工程計量程序和方法工程計量不僅是控制項目投資支出的關鍵環(huán)節(jié)，同時也是約束承包人履行合同義務，強化承包人的合同意識的手段。1．制訂分項工程清單表監(jiān)理合同簽訂后，將組織人員，對所監(jiān)理合同段的工程量清單對照設計圖進行復算和分解，將有關工程數(shù)量分解到各個分項工程。2．監(jiān)理工程師將加強日常投資臺賬的建立與整理工作。建立計量、支付臺賬，保證在進行此項工作時心中有數(shù)；防止重計、超計的情況出現(xiàn)；每月支付必須查實臺賬內(nèi)已支付數(shù)據(jù)情況；同時，本月支付項目及數(shù)據(jù)必須進入臺賬。不僅對正常的計量支付有統(tǒng)計、有匯總，對施工承包合同規(guī)定的各種支付款項扣除、工程變更、價格調(diào)整等因素也充分注意，確保支付的準確。3．嚴格計量程序：只有驗收合格，簽發(fā)中間交工證書的工程才予以支付，且計量嚴格按下列程序進行：主管監(jiān)理工程師審查現(xiàn)場專業(yè)監(jiān)理工程師核實承 包 人 申 請造價工程師編制，計量工程師審核總監(jiān)理工程師審批報送業(yè)主審定圖32 投資控制工程計量程序4．確定計量的工程數(shù)量的準確性