廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷及檢修畢業(yè)論文(已修改)
2025-06-30 21:42 本頁面
【正文】 畢 業(yè) 論 文廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修 目 錄摘要 ......................................................11 前言 ....................................................22 廣本雅閣發(fā)動機電控系 統(tǒng)的概述 ............................3 廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的 優(yōu)點及工作原理 .............4 廣本雅閣發(fā)動機電控燃油供給系統(tǒng) .....................6 燃油供給控制 .......................................6 廣本雅閣發(fā)動機點火系統(tǒng) .............................7 廣本雅閣發(fā)動機空氣供給系統(tǒng) .........................9 廣本雅閣 F22B4 發(fā)動機怠機怠速控制 ..................10 VTEC 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理 .................................113 廣本雅閣發(fā)動機故 障診斷 方法及流程 .......................14 發(fā)動機故障診斷方法 ................................14 廣本雅閣發(fā)動機怠速不穩(wěn)的診斷流程 ..................15 廣本雅閣發(fā)動機無法啟動的診斷流程 ..................174 廣本雅閣發(fā)動機故障的案例 ...............................19 故障案例一 廣本雅閣 型怠速不穩(wěn) ..............19 故障案例二 廣本雅閣中高速加速不良 .................20結(jié)論 .....................................................22致謝 .....................................................23參考文獻(xiàn) .................................................24摘 要隨著汽車電子技術(shù)的日趨發(fā)展和完善，汽車發(fā)動機電控技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平，這使得汽車維修行業(yè)及維修人員面臨一次新的技術(shù)挑戰(zhàn)。發(fā)動機作為汽車的核心部件，對汽車的整體性能有著重要的影響。本文對廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及工作原理進(jìn)行了介紹與分析，并對發(fā)動機的診斷方法做出了總結(jié)。對常見的故障診斷與排除進(jìn)行了歸納，通過二個案例的詳細(xì)分析總結(jié)出對發(fā)動機尋找故障的技巧和排除方法。關(guān)鍵詞：發(fā)動機；故障；排除1 前言改革開放以來，汽車工業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入了一個蓬勃發(fā)展的時期。一方面經(jīng)過引進(jìn)技術(shù)、消化吸收國外的先進(jìn)技術(shù)，另一方面探索以市場為導(dǎo)向發(fā)展生產(chǎn)的道路，得到了健康的成長。汽車工業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走入了居民家庭?，F(xiàn)代汽車的技術(shù)水平不斷提高，特別是電子技術(shù)的應(yīng)用，使汽車的結(jié)構(gòu)性能發(fā)生了根本性變化，新的結(jié)構(gòu)原理和裝置相續(xù)涌現(xiàn)，發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修問題也接踵出現(xiàn)，對汽車的使用及維修人員提出了新的更高的要求。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使汽車已經(jīng)普及了，發(fā)動機的維修也越來越多，為了提高維修質(zhì)量和效率，就應(yīng)懂得發(fā)動機維修的基本方法和原理。作為現(xiàn)代的維修人員必須精通發(fā)動機電控系統(tǒng)。因此，我們要全面透徹的了解電控發(fā)動機各組成部分的工作原理，掌握其各項功能與作用，根據(jù)具體的故障現(xiàn)象結(jié)合相關(guān)的技術(shù)知識、經(jīng)驗，制定出切實可行而又經(jīng)濟(jì)的維修方案，已達(dá)到排除故障的目的。我在此對廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的診斷與排除做個全面的總結(jié)。2 廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的概述廣州本田雅閣轎車發(fā)動機的電子控制燃油噴射系統(tǒng)又稱作程式控制燃油系統(tǒng)。其結(jié)構(gòu)如圖21所示。該系統(tǒng)主要包括發(fā)動機微機（Electronic control manage, 以下簡稱ECM ）、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油噴射控制系統(tǒng)（PGMFI）、燃油供給系統(tǒng)、發(fā)動機排放控制系統(tǒng)、可變配氣相位正時及氣門升程電子控制系統(tǒng)（VTEC ）、發(fā)動機支座控制系統(tǒng)以及自診斷系統(tǒng)。圖 21 廣州本田雅閣轎車電子控制燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖1氧傳感器 2爆震傳感器 3發(fā)動機冷卻液溫度傳感器 4EGR閥及升程傳感器 5燃油箱 6燃油蒸發(fā)排放控制雙通閥 7燃油蒸發(fā)排放控制閥 8燃油壓力調(diào)節(jié)器 9燃油泵 10燃油濾清器 11噴油器 12燃油脈沖緩沖器 13EGR閥及升程傳感器 14發(fā)動機支架控制電磁閥 15進(jìn)氣管絕對壓力傳感器 16節(jié)氣門體 17空氣濾清器 18共腔 19怠速空氣控制閥 20燃油蒸發(fā)排放控制電磁閥 21燃油蒸發(fā)排放控制膜片閥 22活性炭罐 23進(jìn)氣溫度傳感器 24三元催化反器 25曲軸轉(zhuǎn)角傳器 26上止點傳感器發(fā)動機工作時，ECM根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣管絕對壓力傳感器的信號得到基本的噴油時間和基本的點火時間，然后再根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度傳感器及其它反映發(fā)動機狀態(tài)的傳感器信號，對基本的噴油時間和基本的點火時間進(jìn)行修正，以使發(fā)動機在各種工況和狀態(tài)下都是最佳噴油量和最佳點火時刻。當(dāng)發(fā)動機傳感器或其電路發(fā)生故障而其信號不正常時，ECM將該傳感器信號設(shè)定為一個預(yù)定值，使發(fā)動機能夠繼續(xù)運轉(zhuǎn)，同時，自診斷系統(tǒng)使故障指示燈亮起并以故障代碼的形式將故障信息存儲在發(fā)動機ECM的存儲器中。 廣本雅閣發(fā)動機電控系統(tǒng)的優(yōu)點及工作原理廣本雅閣發(fā)動機電控燃油噴射（EFI）系統(tǒng)能根據(jù)汽車運行工況的變化實現(xiàn)混合氣濃度的（即空燃比）的高精度控制。提高了發(fā)動機的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和降低了排放污染，比化油器式汽油機供給系統(tǒng)和 K 型、KE 型汽油噴射系統(tǒng)有明顯的優(yōu)越性。因為電子控制的靈活性和電腦強有力的綜合處理能力，使電控系統(tǒng)能夠根據(jù)發(fā)動機運行工況和運行環(huán)境的變化，如起動、暖機、怠速、加速、滿負(fù)荷、部分負(fù)荷、滑行、環(huán)境濕度、海拔高度和燃油品質(zhì)等，實現(xiàn)最佳空燃比控制及最佳點火提前角控制，以優(yōu)化發(fā)動機各種運行工況，從而取得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣凈化等效果。早在廣本轎車裝用電控汽油噴射系統(tǒng)后，發(fā)動機排量不變，與原裝化油器式發(fā)動機相比，排放污染物減少了 50%以上，最大轉(zhuǎn)矩提高了 7%，最大功率提高 9%，加速時間縮短 20%，等速百公里油耗也略有下降，廣本發(fā)動機及整車結(jié)構(gòu)如圖 22 所示。圖 22 發(fā)動機及整車結(jié)構(gòu)普通的發(fā)動機在制造出
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