【正文】 編號(hào) 2014180329研究類型應(yīng)用研究 分類號(hào) TP29學(xué)士學(xué)位論文（設(shè)計(jì)）Bachelor’s Thesis論文題目基于PLC S7200交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)作者姓名曾繁榮學(xué)號(hào)2010118020329所在院系機(jī)電與控制工程學(xué)院學(xué)科專業(yè)名稱自動(dòng)化導(dǎo)師及職稱高紅亮 講師論文答辯時(shí)間2014年5月11日學(xué)士學(xué)位論文（設(shè)計(jì)）誠(chéng)信承諾書中文題目：基于PLC S7200交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)外文題目：Design of traffic lights control system based on PLC S7200學(xué)生姓名曾繁榮學(xué)生學(xué)號(hào)2010118020329院系專業(yè)機(jī)電與控制工程學(xué)院學(xué)生班級(jí)1003班學(xué) 生 承 諾我承諾在學(xué)士學(xué)位論文（設(shè)計(jì)）活動(dòng)中遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)規(guī)范，本人學(xué)士學(xué)位論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容除特別注明和引用外，均為本人觀點(diǎn)，不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的情況。如有違規(guī)行為，我愿承擔(dān)一切責(zé)任，接受學(xué)校的處理。 學(xué)生（簽名）：年 月 日指導(dǎo)教師承諾我承諾在指導(dǎo)學(xué)生學(xué)士學(xué)位論文（設(shè)計(jì)）活動(dòng)中遵守學(xué)校有關(guān)規(guī)定，恪守學(xué)術(shù)道德規(guī)范，經(jīng)過(guò)本人核查，該生學(xué)士學(xué)位論文（設(shè)計(jì)）內(nèi)容除特別注明和引用外，均為該生本人觀點(diǎn)，不存在剽竊、抄襲他人學(xué)術(shù)成果，偽造、篡改實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的現(xiàn)象。 指導(dǎo)教師（簽名）： 年 月 日目錄1前言 1 研究背景與現(xiàn)狀 1 本論文研究的內(nèi)容 22 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理 3 S7200PLC的簡(jiǎn)介 3 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)的控制方法 43 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框架的設(shè)計(jì) 5 方案的選擇與論證 5 總體方案的確定 54 交通燈控制系統(tǒng)硬件電路的設(shè)計(jì) 6 控制要求分析 6 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)模型圖 7 交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)電氣控制線路 8 I/O分配 95 交通燈控制系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì) 10 10 主要梯形圖解析 106交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)運(yùn)行調(diào)試 177總結(jié)與展望 18 總結(jié) 18 展望 188參考文獻(xiàn) 20基于PLC S7200的交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 曾繁榮（指導(dǎo)教師：高紅亮）（湖北師范學(xué)院機(jī)電與控制工程學(xué)院，中國(guó) 黃石 435002）摘 要：本文結(jié)合SIEMENS公司的S7200系列的PLC的性能和順序控制法的特點(diǎn) ，在介紹PLC系統(tǒng)基本硬件組成的基礎(chǔ)上，結(jié)合交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的發(fā)展，深入的分析交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的工作原理，同時(shí)著重分析了S7200PLC硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)。研究并提出了基于PLC S7200的交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案，通過(guò)合理的選擇和設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)根據(jù)不同的道路實(shí)況選擇不同的控制方法，解決不同的交通問(wèn)題。關(guān)鍵字：PLC。順序控制法。模式選擇。控制中圖分類號(hào)：TP29Design of traffic lights control system based on PLC S7200Zeng Fanrong(tutor: Gao Hongliang)(College of Mechatronics and Control Engineering, Hubei Normal University, Huangshi, China, 435002)Abstract :This thesis bines the characteristic properties and sequence control method for SIEMENS pany39。s S7200 series PLC, based on introducing the basic hardware on the PLC system, bining with the development of control system of traffic lights, analysis of the working principle of the traffic signal lamp further control system, and analyzes the S7200PLC hardware design and software design. Study and propose the design scheme of the control system of traffic lights based on PLC S7200, through the rational selection and design, according to different road situation choose different control methods, to solve the traffic problems of different.Key words: PLC。 sequence control。 mode selection。 control湖北師范學(xué)院機(jī)電與控制工程學(xué)院2014屆學(xué)士學(xué)位論文（設(shè)計(jì)）基于PLC S7200的交通信號(hào)燈的控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)曾繁榮（指導(dǎo)教師：高紅亮）（湖北師范學(xué)院機(jī)電與控制工程學(xué)院 中國(guó) 黃石 435002）1前言 研究背景與現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛急劇增多，城市道路交通堵車現(xiàn)象日益嚴(yán)重。因此，許多城市紛紛修建城市高速道路，在高速道路建設(shè)完成的初期，它們也曾有效地改善了交通狀況。然而，隨著交通量的快速增長(zhǎng)和缺乏對(duì)高速路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路沒(méi)有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用。而城市高速道路在構(gòu)造上的特點(diǎn)，也決定了其交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。所以，如何采用合適的控制方法，最大限度利用好耗費(fèi)巨資修建的城市高速道路，緩解主干道車流量繁忙的交通擁堵?tīng)顩r，越來(lái)越成為交通運(yùn)輸管理和城市規(guī)劃部門有待解決的主要問(wèn)題。鑒于當(dāng)前實(shí)際中，一般在主干道是行車道而次道是人行橫道和一些非機(jī)動(dòng)車通行的十字馬路處的交通燈仍然采用固定通行的一般的交通燈系統(tǒng)。這樣的系統(tǒng)，不利于提高道路的利用率，也利于主要車道的通行，在沒(méi)有行人需要通過(guò)人行橫道的時(shí)候，主要車道上的行人也必須在停止線以外停車侯車道綠燈亮。本文提出了一種全新的思路來(lái)解決此類問(wèn)題，來(lái)緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵。文中采用西門子S7200PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)帶有人行橫道請(qǐng)求的十字馬路交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市正在采用“自動(dòng)”紅綠交通燈，它具有固定的“紅燈—綠燈”轉(zhuǎn)換間隔，并自動(dòng)切換。它們一般由“通行與禁止時(shí)間控制顯示、紅黃綠三色信號(hào)燈和方向指示燈”三部分組成。在交通燈的通行與禁止時(shí)間控制顯示中，通常要么東西、南北兩方向各50秒；要么根據(jù)交通規(guī)律，東西方向60秒，南北方向40秒，時(shí)間控制都是固定的。交通燈的時(shí)間控制顯示，以固定時(shí)間值預(yù)先“固化”在單片機(jī)中，每次只是以一定周期交替變化。但是，實(shí)際上不同時(shí)刻的車輛流通狀況是十分復(fù)雜的，是高度非線性的、隨機(jī)的，還經(jīng)常受認(rèn)為因素的影響。采用定時(shí)控制經(jīng)常造成道路有效應(yīng)用時(shí)間的浪費(fèi)，出現(xiàn)綠燈方向車輛較少，紅燈方向車輛積壓。其最大的缺陷就在于當(dāng)路況發(fā)生變化時(shí)，不能滿足司機(jī)與路人的實(shí)際需要，輕者造成時(shí)間上的浪費(fèi)，重者直接導(dǎo)致交通堵塞。目前設(shè)計(jì)交通燈的方案有很多，有應(yīng)用CPLD設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈控制器方法。有應(yīng)用PLC實(shí)現(xiàn)對(duì)交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。有應(yīng)用單片機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)的方法。目前，國(guó)內(nèi)的交通燈一般設(shè)在十字路門，在醒目位置用紅、綠、黃三種顏色的指示燈。加上一個(gè)倒計(jì)時(shí)的顯示計(jì)時(shí)器來(lái)控制行車。對(duì)于一般情況下的安全行車，車輛分流尚能發(fā)揮作用，但根據(jù)實(shí)際行車過(guò)程中出現(xiàn)的情況，還存在以下缺點(diǎn)：（1）兩車道的車輛輪流放行時(shí)間相同，在十字路口，經(jīng)常一個(gè)車道為主干道，車輛較多，放