【正文】 WORD資料 下載可編輯中環(huán)快速路北段工程現(xiàn)澆連續(xù)箱梁組織設(shè)計目 錄1工程概況、編制依據(jù)及說明 6 6 6 6 難點 7 92施工部署及施工管理組織機構(gòu) 10 10 10 10 10 10 10 11 113施工進度計劃安排及進度保證措施 11 11 114施工準(zhǔn)備與資源配置計劃 12 12 12 13 13 13 13 1大型工具、器具需求計劃； 145施工現(xiàn)場平面布置與管理 156預(yù)應(yīng)力箱梁主要施工方法 15 箱梁施工工藝 16 16 18 18 19 20 20 23 23 24 24 2內(nèi)模的拆除 25 2壓漿 26 267施工質(zhì)量管理措施 26 26 29 2模板質(zhì)量保證措施 29 30 30 31 32 32 33 338施工安全管理措施 34 34 35 35 35 36 369環(huán)境保護和文明施工 38 38 38 38 3大氣受污染措施 39 39 39 39 40 40 40 40 4010職業(yè)健康管理措施 41 41 41 41 42 42 43 44附:職業(yè)健康保證體系圖 4611冬季、雨季、大風(fēng)及夏季等特殊氣候的施工保證措施 47 4汛期施工措施 47 48 48 4912工程成本控制措施 49 50 50 5013新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備應(yīng)用 51“四新”應(yīng)用的組織措施 5新技術(shù)的應(yīng)用 51  現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工組織設(shè)計1工程概況、編制依據(jù)及說明XX市中環(huán)快速路北段XX標(biāo)，位于相城區(qū)太平街道，沿相城區(qū)太陽路線位，主要范圍：227省道西～澄云路西，主線樁號K86+～K86+。全線主線高架橋上部結(jié)構(gòu)采用整體現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，跨徑布置為432m+332m+332m+（32+45+32）m+332m+4+332m+432m，共有八聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。，～。主線高架橋具體分跨形式表編號位置墩臺號橋面凈寬（m）孔數(shù)及孔徑（孔m）梁高（m）上部結(jié)構(gòu)1第一聯(lián)5P1~5P5～432變寬現(xiàn)澆箱梁2第二聯(lián)5P5~5P8～3323第三聯(lián)5P8~5P11332等截面現(xiàn)澆箱梁4第四聯(lián)5P11~5P1432+45+325第五聯(lián)5P14~5P173326第六聯(lián)5P17~5P21429.7第七聯(lián)5P21~5P24～332變寬現(xiàn)澆箱梁8第八聯(lián)5P24~4P1～432，：,，單箱六室結(jié)構(gòu)。頂板厚度為25cm；腹板厚度50cm,加厚段腹板厚度為70cm；底板厚度變化范圍為22cm～42cm；翼緣板端厚度20cm,根部厚度60cm。，：,，單箱六室結(jié)構(gòu)。頂板厚度為28cm；腹板厚度58cm,加厚段腹板厚度為78cm；底板厚度變化范圍為25cm～45cm；翼緣板端厚度20cm,根部厚度60cm。 工程建設(shè)概況工程名稱XX市中環(huán)快速路北段工程XX標(biāo)工程地址（位置）建設(shè)單位XX市一級公路建設(shè)指揮部勘察單位設(shè)計單位XX市交通設(shè)計研究院監(jiān)理單位質(zhì)量監(jiān)督部門XX市質(zhì)量監(jiān)督站安全監(jiān)督部門合同工期21個月工程合同金額開竣工日期2013年1月4號至2014年9月30日工程主要功能（用途）XX市中環(huán)快速路北段高架橋梁和地面道路（1）工程地質(zhì)條件根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，我標(biāo)段勘察深度范圍內(nèi)主要由第四系全新統(tǒng)地層及第四系更新統(tǒng)地層組成，第四系全新統(tǒng)地層主要以淤積及緩積形成的粘性土為主，其上局部覆有一層工程性質(zhì)相對較好，厚度薄的相對硬殼層。更新統(tǒng)地層主要為沖湖積成因的硬塑狀粘性土，下伏沖湖積成因的粘性土、粉質(zhì)土夾粘性土、粉性土及砂性土等。綜上所述我標(biāo)段內(nèi)地址情況良好無軟土及巖石等特殊基礎(chǔ)。（2）地形、環(huán)境條件中間主墩承臺一半位于老路范圍內(nèi)一半位于路邊綠化帶內(nèi)，邊墩承臺位于綠化帶內(nèi)，滿堂支架地基處理良好。（3）周邊道路及交通條件本工程沿太陽路，主要范圍：227省道西～澄云路西，便道與227省道和澄陽路相連，交通便利?，F(xiàn)場實際道路情況勘查，我標(biāo)段內(nèi)無交叉口存在，且線路兩邊基本與村莊等密集型人口集散地隔絕，施工區(qū)域封閉性好。施工期間，我標(biāo)段內(nèi)太陽路又實行封閉，施工車輛從澄陽路和227省道路口進入沿線施工便道。（4）場區(qū)及周邊地下管線我部已將太陽路沿線我施工范圍內(nèi)的管線再次確認，并采用人工挖掘的方式找出管線具體位置，左側(cè)邊墩受燃氣管道影響，樁基和承臺都不能施工。其他中墩和右側(cè)邊墩具備施工條件。滿堂支架地基處理盡量避開燃氣管線。、難點（1）工程特點全線主線新建高架橋采用整幅斷面現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁，地面輔道在高架橋墩兩側(cè)（太陽路老路路面翻新，拓寬部分新建）。，下部結(jié)構(gòu)橋墩墩身為門形花瓶墩和獨立花瓶墩，橋墩上部采用弧線墩身，增加了橋墩上部的總寬度，與箱梁寬度相協(xié)調(diào)。（2）工程難點，～，箱室布置多，箱梁混凝土分兩次澆筑成型。箱梁施工的難點主要有：①連續(xù)梁施工工序復(fù)雜，線型控制難度大，箱梁施工任務(wù)重，勞動力和機械設(shè)備集中。②標(biāo)段起終點處接地面匝道，橋面寬，橋墩有部分位于管線處，不能全面展開，因此調(diào)整工作面，怎樣布設(shè)合理。③支架布設(shè)有一半在老太陽路，一半在原綠化帶，原綠化帶支架地基處理是難點，保證兩側(cè)不發(fā)生不均勻沉降；④箱梁混凝土質(zhì)量外觀。（3）工期及施工協(xié)調(diào)1)工期緊、任務(wù)重滿足業(yè)主總進度計劃要求，按時完成各節(jié)點形象進度計劃。要求于2013年9月30日完成一聯(lián)半箱梁，于2014年6月30日完成主體工程。本標(biāo)段主要的工程重點為八聯(lián)現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，箱梁混凝土方量最大的一聯(lián)達到約4300m179。，最小的一聯(lián)也有約2700m179。，箱梁施工任務(wù)重，勞動力和機械設(shè)備集中。 2）自來水、燃氣和高壓線等拆遷三線拆遷工程涉及的產(chǎn)權(quán)單位較多，遷改線路長，協(xié)調(diào)困難，受外部因素影響大。目前太陽路兩側(cè)自來水、燃氣和高壓線等管線的拆遷工作并未展開，而且據(jù)了解該三大管線的遷改時間基本都在半年以上。同時受該部分管線影響的鉆孔樁和墩身無法施工，最終留給箱梁施工的時間將被壓縮，有可能滯后。3）路基和橋梁交錯施工地面輔道位于高架橋下，因總工期的限制，所以路基工程要箱梁的的施工進度推進施工，路基土方填筑要以橋梁聯(lián)長為單元展開流水作業(yè)。紅線范圍小，紅線外側(cè)又存在遷改的管線，相對而言路基和橋梁交叉施工難度大。（4）工程重點與難點的應(yīng)對措施工程重點、難點和主要對策見表序號重點和難點對策概要1連續(xù)梁施工工序復(fù)雜，線型控制難度大，箱梁施工任務(wù)重，勞動力和機械設(shè)備集中。①認真研究圖紙加強技術(shù)交底，增加質(zhì)檢人員力量，要做到事前、事中、事后的控制；②為保證施工質(zhì)量，加快施工進度，連續(xù)梁基礎(chǔ)優(yōu)先開工，配足機械設(shè)備、周轉(zhuǎn)料和勞動力。③優(yōu)化施工方案和施工工藝，盡量減少人力及耗材的投入。2施工管道影響① 積極和產(chǎn)權(quán)單位溝通，結(jié)合產(chǎn)權(quán)單位對管線的交底及對既有圖的調(diào)查情況，制定出詳細的拆遷方案；② 調(diào)整工作面，先施工中間段P7～P22號墩，同時箱梁施工盡量提前。待管線拆遷完后，再來施工受影響的部分；③ 萬一最后箱梁因管線拆遷影響滯后，拖延了工期，勞動力重新調(diào)配，視箱梁拖延時間，增加架子工、木工、鋼筋工的人數(shù)，進行兩班倒。3支架搭設(shè)及不均勻沉降處理①在搭設(shè)支架的范圍內(nèi)進行地基清表處理，清理浮土和積水，挖除淤泥土和腐質(zhì)土，采用靜力初探進行地基承載力檢測，其允許承載力需達到70kPa以上，不符合要求的進行換填處理。然后整平原地面后回填60cm厚6%灰土，分層厚度控制在60cm左右，整平地基，采用16噸壓路機反復(fù)碾壓，確保地基承載力滿足支架荷載要求；②回填前必須將槽內(nèi)雜物清理干凈，回填前將槽內(nèi)積水抽干，不得有積水。按設(shè)計要求位于路基范圍內(nèi)的部分采用3:1碎石和黃砂回填至承臺頂面，其他部分采用素土回填。基礎(chǔ)四周同步進行回填，嚴(yán)格分層回填，分層夯實，在壓路機碾壓不到的地方采用人工沖擊夯夯實，每層厚度為20cm，回填至承臺頂面；③嚴(yán)格按要求控制預(yù)壓，預(yù)壓量必須與實際相符。4外觀質(zhì)量①混凝土模板采用專用竹膠板，模板拼裝確保拼縫嚴(yán)密不錯臺。②B+q||S由試驗人員進行混凝土的質(zhì)量控制，首先確?；炷辽笆显馁|(zhì)量，砂子保證為中粗砂，碎石采用同一種顏色的石子。對每批砼配合比及砼的和易性進行檢查，保證混凝土具有良好的和易性、流動性，并控制混凝土的坍落度基本相同，以保證混凝土表面顏色一致。③混凝土拌和物運(泵)送到澆筑地點時，應(yīng)不離析、不分層，檢查塌落度，且應(yīng)保證施工要求的工作狀態(tài)。砼二次澆注前用水對澆注部位進行濕潤，增強砼與原砼面的結(jié)合。④b E S G
IA公路,交通,交通知識,交通技術(shù),高速公路,國道,設(shè)計,工程軟件,論文,規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn),交通量預(yù)測,路基路面,交通工程,監(jiān)理,職稱考試,注冊工程師,國家高速公路網(wǎng),7918,交通產(chǎn)業(yè),智l+]2Xt`%j混凝土采用分層法澆筑，采用插入式振搗器振搗，分層澆筑，一般每層厚度控制在50cm左右。振搗在澆筑點和新澆筑混凝土面上進行，振搗時采用快插慢拔的方法。 (1)合同(2)工程地質(zhì)勘察報告（工程地質(zhì)勘察報告的名稱，報告編號及報告日期）(3)經(jīng)過審查的《XX市中環(huán)快速路北段XX標(biāo)段施工圖紙》(4)《XX市中環(huán)快速路北段XX標(biāo)段總體實施性施工組織設(shè)計》(5)《XX市一級公路標(biāo)準(zhǔn)化施工指南》(6) 工程涉及的主要國家或行業(yè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、法規(guī)、圖集、地方標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、圖集 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、文件一覽表類別名稱編號或文號規(guī)范《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F802004規(guī)范《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》JTJ02586手冊《路橋施工計算手冊》手冊《建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊》2施工部署及施工管理組織機構(gòu)確保全部工程達到國家有關(guān)竣工驗收標(biāo)準(zhǔn)，交工驗收工程質(zhì)量評定：合格，竣工驗收工程質(zhì)量評定：優(yōu)良，杜絕質(zhì)量事故，追求工程質(zhì)量零缺陷，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。本項目合同工期為2013年1月4日至2014年9月25號。根據(jù)指揮部總進度計劃要求，按時完成各節(jié)點形象進度計劃，箱梁施工進度要求在2013年9月底完成兩聯(lián)，2013年年底完成四聯(lián)，于2014年6月30日完成橋梁主體工程?，F(xiàn)澆連續(xù)箱梁計劃開工日期為2013年8月 5日，完工日期為2014年4月19日。主要工序節(jié)點施工周期：一聯(lián)支架搭設(shè)：15天；支架預(yù)壓：7天；模板、鋼筋及砼：30天；箱梁養(yǎng)護:7天；張拉、壓漿：5天；支架拆除：12天。（1）杜絕重大傷亡、設(shè)備、火災(zāi)、管線、中毒事故發(fā)生。（2）無治安刑事案件和居民投訴及民事糾紛。（3）爭取創(chuàng)江蘇省“平安工地”。根據(jù)本合同段工程的施工規(guī)模及工程性質(zhì)，我經(jīng)理部預(yù)期達到的工程管理目標(biāo)，施工期間將采取項目法施工，采用矩陣式項目體系組織實施，建立起在業(yè)主的管理下、監(jiān)理公司指導(dǎo)下的項目經(jīng)理負責(zé)制，下設(shè)在項目副經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的“三部兩室”（即工程技術(shù)部、材料核算部、安全質(zhì)檢部、試驗室和綜合辦公室）。從施工的總體安排、施工計劃、施工工期、工序搭接、施工質(zhì)量的監(jiān)督控制及施工現(xiàn)場的安全文明管理各方面進行施工項目管理。組織機構(gòu)見圖主要人員配置見下圖。項目部根據(jù)合同要求在現(xiàn)場建設(shè)駐地項目部，項目經(jīng)理圣玉青，項目總工吳文龍，下設(shè)工程技術(shù)部、安全質(zhì)量管理部、計劃財務(wù)部、物資機械部和綜合辦公室，各部門崗位職責(zé)權(quán)限劃分。工程技術(shù)部下設(shè)技術(shù)室、測量室、試驗室和資料室，趙波任工程部部門負責(zé)人。安全質(zhì)量部下設(shè)安全文明督查、施工管理室和質(zhì)量管理室，陳創(chuàng)任該部門負責(zé)人。計劃財務(wù)部下設(shè)計劃統(tǒng)計室、調(diào)度室和財務(wù)室，胡琴任該部門負責(zé)人，物資機械部下設(shè)材料室和機械室，黃開元任該部門負責(zé)人。各部門人員均以到位，項目部主要管理人員共計17人。根據(jù)專業(yè)化的原則安排施工隊伍及施工人員，本標(biāo)段承臺、墩柱和現(xiàn)澆箱梁及附屬工程全部由一個施工隊負責(zé)施工，直接歸口項目經(jīng)理部指揮，全面開展流水作業(yè)。同時，隨著工程的進展變化情況。3施工進度計劃安排及進度保證措施2014年6月底前完成主體工程施工任務(wù)，包括高架橋梁箱梁、橋面鋪裝和防撞墻施工完成，主線貫通，地面道路土方工程和排水工程施工完成。箱梁施工進度要求在2013年9月底完成兩聯(lián)，2013年年底完成四聯(lián)，于2014年6月30日完成橋梁主體工程。見附表。（1）編制科學(xué)合理的施工進度計劃，運用專業(yè)管理軟件，對施工計劃進行動態(tài)控制，并在計劃的基礎(chǔ)上分解明確的旬及周計劃。項目經(jīng)理抓住主要矛盾，嚴(yán)格按計劃安排組織施工，重點抓好關(guān)鍵工序的施工。定期檢查施工計劃的執(zhí)行情況，及時對施工進度計劃進行調(diào)整。在施工過程中，根據(jù)施工進展和各種因素的變化情況，不斷優(yōu)化施工方案，保證各工序的銜接。（2）按照施工進度計劃及主要機械設(shè)備、主要材料進出場計劃，由項目總工提出計劃，由現(xiàn)場專職機械調(diào)度人員（項目副經(jīng)理）及現(xiàn)場專職材料調(diào)度人員（項目副經(jīng)理主管，下設(shè)專職材料組長）根據(jù)實際工程進度安排提前一周將機械、材料進場，保證工程順利進行。（3）利用我公司駐