行車主梁拱度下?lián)闲迯?fù)工程(已修改)
2025-06-28 18:16 本頁面
【正文】 .. .. .. ..濟(jì)南黃河特鋼有限責(zé)任公司行車主梁拱度下?lián)闲迯?fù)工程 施工方案河南省宏瑞防腐安裝有限公司201505行車主梁拱度下?lián)闲迯?fù)工程施工方案行車主梁拱度嚴(yán)重下?lián)?，修?fù)主梁拱度并加固，達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：工程質(zhì)量按照GB/T1440593等國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。計劃維修項目和要達(dá)到的數(shù)值或效果 修復(fù)雙主梁上拱度均至1/（L為起重機(jī)跨度）使其符合GB/T1440593《通用橋式起重機(jī)》優(yōu)等品標(biāo)準(zhǔn),并使雙主梁同截面高差不大于1mm。 修復(fù)雙主梁水平彎曲使之符合標(biāo)準(zhǔn)，（1/2000L之內(nèi)，并均向走臺側(cè)凸曲）即：18mm，均向走臺側(cè)凸曲。 雙主梁加固： 剛度指標(biāo)：使其靜剛度均達(dá)到GB/T1440593《通用橋式起重機(jī)》新車優(yōu)等品標(biāo)準(zhǔn)（技術(shù)條件：額定靜載荷，小車位于跨中，從實(shí)際上拱度計算，靜態(tài)剛性不大于1/800L）。 強(qiáng)度指標(biāo)：主梁強(qiáng)度指標(biāo)按GB/T1440593新車標(biāo)準(zhǔn)和GB5905—86實(shí)驗規(guī)范執(zhí)行：,距地100mm,每次10分鐘，最后一次主梁不得再有永久變形。維修方案 起拱、加固技術(shù)路線的選定 目前國內(nèi)現(xiàn)行起重機(jī)主梁下?lián)掀鸸?、加固方法概述目前國?nèi)起重機(jī)主梁下?lián)嫌卸喾N起拱、加固方法，概括起來、主要分為熱（冷）縮主梁受拉區(qū)和預(yù)應(yīng)力張拉兩大類，兩類方法雖然采取形式、手段、材料有差別，但修復(fù)原理從根本上說是一樣的，都是反彎主梁，并且走的都是修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)、保持的技術(shù)路徑。 現(xiàn)行兩類方法的區(qū)別特征1）第一類是利用熱（冷）手段縮短主梁自身受拉區(qū)，依靠產(chǎn)生的偏心拉力來拉彎主梁，然后用型鋼進(jìn)行加固。2) 第二類是利用加裝的預(yù)應(yīng)力拉筋，依靠施加偏心拉力的方法來拉彎主梁,并依靠增加的應(yīng)力來增強(qiáng)主梁。 現(xiàn)行兩類方法的不足和主要缺陷1） 現(xiàn)行第一類熱（冷）縮主梁受拉區(qū)方法的主要缺陷是：變形與受拉區(qū)增加的應(yīng)力較大并且與工作載荷應(yīng)力重疊。不足之處還有：矯形尺寸差、型鋼加固效果差、不易二次修復(fù)、工程量大、工期長等。2） 現(xiàn)行第二類預(yù)應(yīng)力張拉方法的主要缺陷是：選用的拉筋材料不能長久保形、保力。每根拉筋受力不均、預(yù)加力不能對準(zhǔn)偏軌梁的剪力線。3） 現(xiàn)行兩類方法的共同不足是：修復(fù)效果都不能保持長久穩(wěn)定，并易存安全隱患。 選定主梁起拱、加
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