第三章汽車構(gòu)造1-2(已修改)
2025-06-28 16:58 本頁(yè)面
【正文】 第三章 汽車構(gòu)造第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)一、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類汽車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)種類繁多，大多數(shù)汽車采用水冷式四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要類型如下：1．汽油機(jī)和柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)按所使用的燃料進(jìn)行分類，可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)（圖31）。燃用汽油的為汽油機(jī)，燃用柴油的為柴油機(jī)，汽油和柴油都是石油精煉時(shí)所得到的產(chǎn)品，化學(xué)成份十分相似。汽油沸點(diǎn)低、容易氣化和點(diǎn)燃、點(diǎn)燃溫度比柴油低。（a）汽油機(jī) （b）柴油機(jī)圖31 汽油機(jī)與柴油機(jī)汽油機(jī)是利用電火花點(diǎn)火，使空氣和汽油蒸氣所組成的混合氣燃燒（圖32a）。而柴油的點(diǎn)燃溫度高，且需要較強(qiáng)的點(diǎn)火能量，否則很難點(diǎn)燃。大家都知道，空氣被壓縮之后溫度將升高，使用自行車打氣筒給輪胎充氣時(shí)，打氣筒會(huì)變熱就是這個(gè)道理。出于同樣道理，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò)柴油的自然溫度，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己點(diǎn)火燃燒（圖32b）。（a）汽油機(jī) （b）柴油機(jī)圖32 汽油機(jī)與柴油機(jī)的點(diǎn)火方式德國(guó)人狄塞爾想出了這個(gè)辦法并取得了專利權(quán)，所以柴油機(jī)又叫狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)。和汽油機(jī)相比，柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是柴油經(jīng)濟(jì)性好，但柴油機(jī)缺點(diǎn)也較多。例如由于工作壓力過(guò)大。所以要求各有關(guān)零件有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。使柴油機(jī)和同等水平的汽油機(jī)相比重量重、尺寸大。為了把燃料強(qiáng)力地噴入到高壓空氣中去，需要裝用高精密的高壓噴射油泵，這將增加柴油機(jī)的制造成本。此外柴油機(jī)工作粗暴、振動(dòng)和品噪聲大。由于上述原因，目前小轎車主要裝用汽油機(jī)。此外也有人按點(diǎn)火方式把發(fā)動(dòng)機(jī)分為二大類，即把汽油機(jī)叫火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)，把柴油機(jī)叫做壓燃點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)。2．轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)是一種往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)。工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了使活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲軸。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它不使用曲軸，直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩（圖33）。圖33 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量輕，而且振動(dòng)和噪聲低，具有較大的優(yōu)勢(shì)。但是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上有其獨(dú)特的困難。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)其轉(zhuǎn)子前端沿殼體壁面滑動(dòng)，受燃燒氣體沖刷使?jié)櫥偷南牧枯^大，此外尚有其他一些技術(shù)問(wèn)題尚待解決。3．二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)按其工作循環(huán)分類可分可二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)（圖34）。當(dāng)曲軸每轉(zhuǎn)一圈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能同時(shí)完成進(jìn)氣、壓縮、燃燒和排氣工作過(guò)程的為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸轉(zhuǎn)一圈時(shí)只完成進(jìn)氣和壓縮工作行程，在曲軸轉(zhuǎn)第二圈時(shí)才完成燃燒和排氣工作行程。和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、成本低，同時(shí)單位重量功率（通常比功率）大。二沖程汽油機(jī)排氣的時(shí)候也正是新鮮混合氣吸入的時(shí)候，這使廢氣和可燃?xì)饣ハ嗷祀s，結(jié)果導(dǎo)致一部分新鮮混合氣白白地排出了發(fā)動(dòng)機(jī)之外。由于上述缺點(diǎn)，二沖程汽油機(jī)排量都不大，一般多用于摩托車或小型機(jī)動(dòng)船上。在中大型船舶上使用的都是二沖程柴油機(jī)。（a）四沖程發(fā)動(dòng)機(jī) （b）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)圖34 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)二、發(fā)動(dòng)機(jī)的基本組成 發(fā)動(dòng)機(jī)由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系、冷卻系、潤(rùn)滑系及起動(dòng)系等主要部分組成（圖35和圖36）。圖35 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成圖36 發(fā)動(dòng)機(jī)的外形三、基本術(shù)語(yǔ)在圖37中，活塞置于氣缸中，活塞可在氣缸內(nèi)
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