【正文】 、工程概況 工程規(guī)模及技術(shù)標準 （ 1）丹拉高速公路是國家規(guī)劃的“五縱七橫”十二條國道主干線的重要組成部分，宣化（下八里）至冀蒙界段是丹拉公路的一部分，也是河北省規(guī)劃建設(shè)的主骨架公路之一。 B合同段起訖樁號為 K13+454～ K31+150，全長 公里，途經(jīng)張家口市郊和萬全縣近郊，工程包括路基、路面、結(jié)構(gòu)物及排水防護工程，主要結(jié)構(gòu)物為清水河大橋 (825M)；城東河大橋 (425M)；城西河大橋 (725M)；吳家窯大橋 (1125M)及萬全互通立交。 (2)設(shè)計標淮： ①計算行車速度： 100km／ h； ②路基寬度： B 標段處于平原微丘區(qū)，路基寬度 26m； ②計算荷載：計算荷載為汽車一超 20 級，掛車一 120； ④設(shè)計洪水頻率： 1／ 100； (3)路基標準橫斷面： 橫斷面設(shè)計：土路肩 米，硬路肩 3 米，行車道寬 2 米；中央分隔帶寬 2 米，路緣帶 米，路面橫坡 2％，路肩橫坡 3％。 主要工程數(shù)量 1)路基土方 ： 挖方 80375 立方米 填方 2243932 立方米 二灰改善土 78872 立方米 2)橋涵工程： 大橋 米 /4 座 小橋 117 米 /11 座，鋼筋混凝土空心板、實心板 涵洞 米 /20 道 ,明蓋板涵 7 道 。暗蓋板涵 13 道 3）立體交叉工程 : 萬全互通立交 1 處，含 2 座連續(xù)箱梁跨線橋，長 120 米 分離立交 米 /1 座，上部為鋼筋混凝土空心板 通道 米 /19 座，均為蓋板通道 4）路面工程： ① 粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層（ 180 ㎜） 460870m2 ② 灰粉煤灰穩(wěn)定碎石底基層（ 180 ㎜） 425394m2 ③ 水泥穩(wěn)定碎石基層 (180 ㎜ ) 423456m2 ④透層 423456m2 ⑤粘層 795839m2 ⑥封層 423456m2 ⑦改性瀝青混凝土抗滑表層 (40 ㎜ ) 418293m2 2 ⑧中粒式瀝青混凝土中面層 (50 ㎜ ) 421591m2 ⑨粗粒式瀝青混凝土下面層 (60 ㎜ ) 391481m2 5）排水與防護 : 排水溝、邊溝及急流槽漿砌片石 60775M3 分隔帶、路緣石及硬路肩混凝土 漿砌片石護坡 9951 M3 預制混凝土塊護坡 3287 M3 自然條件 1）氣候情況 工程項目所處地區(qū) 地處溫帶，屬半干旱寒溫帶大陸性季風氣候，具有冬冷雪，春旱風沙多，夏熱雨集中，秋晴日照長的特點。 該地區(qū)年平均氣溫 6～ 8℃，一月平均氣溫 8 至16℃，七月平均氣溫 19 ～ 25℃。極端最低氣溫 26． 1℃，極端最高氣溫 39． 4℃，年日照3000 小時左右。早霜期始于 9 月中旬，晚霜期終于五月中旬，無霜期 100～ l55 天。 凍土深度為 120 至 160cm。年平均降水量 350— 500mm，降雨多集中在 7～ 8 月份，占全年降水量的 70％左右，且局部多暴雨、冰雹。 2）地形、地貌 路線穿越區(qū)位于華北平原與內(nèi)蒙古高原過渡帶的冀西北山地邊緣，屬冀西北山間盆地。北倚內(nèi)蒙古高原，南接華北平原，境內(nèi)山地為陰山，燕山余脈。山地、丘陵、河谷和盆地相間分布。桑干河支流洋河穿入?yún)^(qū)間，將谷地、盆地連接起來，組成洋河盆地。擬建公路從起點至終點地面向西北逐漸升高，地面自然縱坡在 0． 5％ — 3％左右。 3）地質(zhì)條件 路線穿越區(qū)屬于華北地震區(qū)；山西地震帶和燕山地震帶文匯處；根 據(jù)中國地震局地質(zhì)政治研究所提供的《丹拉公路下八里至冀蒙界段地震安全性評價報告》， 路線主要與懷安一宣化隱伏斷裂及懷安盆地西北緣斷裂相交，不屬于全新世活動斷裂，可不采取抗震措施，當斷裂破碎帶發(fā)育時宜按不均勻地基處理。 地層下部為灰褐色卵礫石層；上部為棕黃色黃土狀低液限粘土或中液限粘土、砂礫石和砂卵石層。 路線穿越區(qū)，水系較為發(fā)育，河流屬永定河水系。雨季汛期，暴雨形成的洪水來勢猛，歷時短；常帶有一定程度的危害性?？菟竟?jié)，河流速流變小，旱時干涸。路線穿越區(qū)，有清水河、城東河、城西河。 在 K18+400～ K19+000 的部分路段，在表層以及地廠較淺深度處有軟塑一流塑狀態(tài)的淤泥質(zhì)土或一般性粘土體存在，從而構(gòu)成路基和小橋涵基礎(chǔ)下的不良軟臥層。對此路段已作了路基處理及橋頭基礎(chǔ)處理設(shè)計。 二、施工組織機構(gòu)設(shè)置 經(jīng)理部設(shè)五部一室，工程部、施工部、經(jīng)營部、人事材料部、財務(wù)部、綜合辦公室，由 35 人組成。工程技術(shù)部負責施工技術(shù)方案、施工技術(shù)、施工質(zhì)量管理工作，下設(shè)測量組、試驗室；施工部負責各工區(qū)工程質(zhì)量、進度、安全等各項管理和施工協(xié) 3 調(diào)工作；經(jīng)營部負責合同管理、工程計量、統(tǒng)計計劃、工程變更、對外結(jié)算等工作；人事材料部負責人事 管理、材料采購、保管、調(diào)撥等工作；辦公室負責文檔資料管理、安全保衛(wèi)、地方關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 三、主要工程項目的施工方案、施工方法 一）、路基施工 路基工程包括特殊路基處理、路基挖方、路基填筑和棄方。 路基試驗段施工 ：路基施工前首先進行試驗段的施工并及時總結(jié)，以確定達到路基壓實度所需要的壓實設(shè)備類型及其組合順序，各類設(shè)備在最佳組合所能達到的有效壓實度參數(shù)，以及適宜的松鋪厚度、有效的試驗檢測方法等。把試驗結(jié)果上報監(jiān)理工程師，待批復后用于指導路基土方施工。 基的處理： 根據(jù)設(shè)計要求對于需要臺后強夯處理的路基 按 圖紙設(shè)計的強夯噸位、強夯落距、夯點的間距施工。 結(jié)構(gòu)物臺背回填 A．結(jié)構(gòu)物臺背回填用料應(yīng)選用最大粒徑不大于 50 毫米，塑性指數(shù)不大于 12 的土與粉煤灰和石灰按設(shè)計比例的二灰穩(wěn)定土回填?；靥顣r，結(jié)構(gòu)物強度必須達到設(shè)計要求的強度后才能對稱回填。 B．結(jié)構(gòu)物回填時，如果能采用重型壓路機時，可采用重型壓路機壓實，每層松鋪厚度不大于 20cm，對于不能采用重型壓路機壓實的邊角地段，采用小型壓路機或沖擊夯實機具進行夯實，層厚掌握在 10～ 15cm 為宜，回填時在結(jié)構(gòu)物上清楚標出每層填筑厚度。 路基挖方 1)恢復定線，依據(jù) 開挖深度、地面橫坡度、開挖邊坡率，計算出上坡頂、下坡腳到中心位置的距離，然后放出上坡頂、下坡腳的邊線樁，用木樁明顯標出。 2)土方開挖可用推土機縱向運送或用挖掘機配合自卸汽車施工。作業(yè)中要保持邊坡穩(wěn)定，不得對臨近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。對于淺挖路塹可以一次成型，對于深挖路塹，依據(jù)不同深度，分層開挖。 3)開挖中考慮路基排水，修筑適宜的排水設(shè)施，防止施工中路線外水流入，保證施工順利進行。 4)開挖中計算好路塹邊坡，并預留部分厚度，用人工進行修整，并做到按設(shè)計型式及時進行防護。路槽挖至設(shè)計標高后，用平 地機刮出路拱，并預留出壓實量，用重型壓路機壓實，并注意路槽排水暢通。在路槽整型壓實后，及時進行填筑壓實，保證素土路槽及時封頂，免受雨水侵蝕。 5)淤泥開挖 ，路基原地面 300～ 500mm 以下因地基承載力達不到規(guī)定要求以及需開挖淤泥時，必須在開挖前經(jīng)監(jiān)理工程師會同業(yè)主代表現(xiàn)場批準和確認其清淤深度，并繪制平面，橫斷面圖以及作出施工計劃，回填材料試驗等資料，報監(jiān)理工程師批準后方可開挖。開挖出的淤泥棄于指定棄土場，施工中應(yīng)請監(jiān)理工程師全過程監(jiān)理，以確定和核實實際發(fā)生工程量。 路基填筑 1)路基用地范圍內(nèi)樹木，灌 木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植，路基用地范圍內(nèi)的 4 垃圾，有機物殘渣及原地面以下 1030cm 內(nèi)草皮，農(nóng)作物的根系和表土均應(yīng)清除，然后進行填前壓實，壓實度大于 85%。當基底松散土層厚度大于 30cm 時，要求翻挖后再分層回填壓實。 2)填土含水量在最佳含水量誤差177。 2%以內(nèi)進行碾壓，做到及時平整，及時碾壓成型達到設(shè)計壓實度，平整時縱向應(yīng)基本平整，保證形成路拱以利排水。平整時，首先用推土機推平，然后用平地機平整，壓路機進行碾壓，先靜壓再振動碾壓，隨時跟蹤檢測，直到壓實度滿足設(shè)計要求為止。 3)當壓實度按規(guī)范要求的檢測頻率 自檢合格后，向駐地路基監(jiān)理工程師申請抽檢，試驗合格并得到監(jiān)理工程師簽認后，才能進行下一層填筑，依據(jù)以上程序反復地進行，直到達到路基設(shè)計標高為止。 4)當在雨季施工時，當天填筑的土方要當天碾壓成型，確保頂面無積水和滲透，同時填筑好的路堤每 25 米要做一道臨時急流槽以便排水，急流槽可用 2cm 厚的砂漿抹成，也可用塑料布鋪成溝型。路基兩邊筑 30 30cm 的土坎并夯實，將水引入臨時急流槽內(nèi)，以防雨水沖刷路基邊坡。 5)在填筑過程中，同一層內(nèi)，不同土質(zhì)不能混填，在同一層內(nèi)只可填筑質(zhì)量相同的同一種土質(zhì)。當土質(zhì)發(fā)生變化時應(yīng)及 時作標準擊實，以確定壓實度，并報監(jiān)理工程師批準后實施。 6)路堤基底及路堤每層施工完成后，及時報該層寬度、壓實厚度、逐樁高程及壓實度等資料，經(jīng)監(jiān)理工程師審核合格后，方可進行上一層填土施工。 a) 路基填筑材料需滿足規(guī)范規(guī)定要求，土場要按規(guī)定的頻率對不同土質(zhì)進行實驗，不合格的填料不得用于路基填筑。 b) 進場后抓緊時間進行通道和涵洞的施工，以免影響路基填筑。 c) 土方路堤根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，壓實，最大松鋪厚度不大于 30cm， 填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應(yīng)小于 8cm。 d) 路堤填筑前壓實寬度每 側(cè)寬于設(shè)計 30— 50cm，最后削坡。填筑中當原地面縱坡陡于 1： 5 時的地段，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度 2 米，臺階應(yīng)有 4%向