【正文】 ，托運(yùn)、提貨、存?zhèn)}、報(bào)關(guān)和保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜，要求經(jīng)辦者充分熟悉業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的出現(xiàn)，為進(jìn)出口商解決了這方面的困難。 國(guó)際貨運(yùn)代理（ International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、貨物運(yùn)輸所需要的業(yè)務(wù)。按國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（ FIATA）的資料介紹，國(guó)際貨運(yùn)代理的作用在于： 運(yùn)用專(zhuān)門(mén)知識(shí) ，以最安全、最迅速、最經(jīng)濟(jì)的方式組織運(yùn)輸。 在世界各貿(mào)易中心建立客戶(hù)網(wǎng)和自己的分支機(jī)構(gòu)，以控制全部運(yùn)輸過(guò)程。 在運(yùn)費(fèi)、包裝、單證、結(jié)關(guān)、領(lǐng)事要求及金融等方面向企業(yè)提供咨詢(xún)。 把小批量的貨物集中為成組貨物，使客戶(hù)從中受益。 貨運(yùn)代理不僅組織和協(xié)調(diào)運(yùn)輸，而且影響到新運(yùn)輸方式的創(chuàng)新和新運(yùn)輸路線的開(kāi)發(fā)。 我國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理自 8O 年代以來(lái)發(fā)展迅速，除中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司、中國(guó)租船公司和中國(guó)外輪代理公司外，還有大量的國(guó)有和中外合資的國(guó)際貨運(yùn)代理公司，國(guó)家于 1995 年6 月公布了《國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》，以規(guī)范和加強(qiáng)對(duì) 這一行業(yè)的管理。 國(guó)際貨運(yùn)代理具體的業(yè)務(wù)范圍包括： 選擇運(yùn)輸路線、方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人； 為貨主和選定的承運(yùn)人之間安排攬貨、訂艙； 包裝、計(jì)量和儲(chǔ)存貨物； 辦理保險(xiǎn)； 收取貨物并簽發(fā)有關(guān)單據(jù)； 辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)并將貨物交付承運(yùn)人； 支付運(yùn)費(fèi)，收取正本提單并交給發(fā)貨人； 安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)； 通知收貨人； 記錄貨物滅失情況，協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方索賠。 報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)； 接收和審核貨運(yùn)單據(jù)，支付運(yùn)費(fèi)并提貨； 進(jìn)口報(bào)關(guān)，支付有關(guān)捐稅和費(fèi)用； 安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}； 向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物； 協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。 （ NVOCC）承辦多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，即作為合同當(dāng)事人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)，將各段運(yùn)輸委托實(shí)際承運(yùn)人執(zhí)行。 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)范圍 國(guó)際貨運(yùn)代理通常是接受客戶(hù)的委托完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋粋€(gè)環(huán)節(jié)或與此有關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，可直接或通過(guò)貨運(yùn)代理及他雇傭的其它代理機(jī)構(gòu)為客戶(hù)服務(wù)，也可以利用他的海外代理人提供服務(wù)。其主要服務(wù)內(nèi)容包括： (出口商 )(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人； (2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙； (3)提取貨物并簽發(fā)有 關(guān)單證； (4)研究信用證條款和所有政府的規(guī)定； (5)包裝；(6)儲(chǔ)存； (7)稱(chēng)重和量尺碼； (8)安排保險(xiǎn)； (9)將貨物的港口后辦理報(bào)關(guān)及單證手續(xù)，并將貨物交給承運(yùn)人； (10)做外匯交易； (11)支付運(yùn)費(fèi)及其它費(fèi)用； (12)收取已簽發(fā)的正本提單，并付發(fā)貨人； (13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)； (14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)； (15)記錄貨物滅失情況； (16)協(xié)助收貨人向有關(guān)責(zé)任方進(jìn)行索賠。 (進(jìn)口商 )(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)； (2)接收和審核所有與運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)； (3)提貨和付運(yùn)費(fèi)； (4)安排報(bào)關(guān)和付稅及其它費(fèi)用； (5)安排運(yùn)輸過(guò)程中的存?zhèn)}； (6)向收貨人交付已結(jié)關(guān)的貨物； (7)協(xié)助收貨人儲(chǔ)存或分撥貨物。 ，它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任，對(duì)貨主提供一攬子的運(yùn)輸服務(wù)。在發(fā)達(dá)國(guó)家，由于貨運(yùn)代理發(fā)揮運(yùn)輸組織者的作用巨大，故有不少貨運(yùn)代理主要從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，而在發(fā)展中國(guó)家，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施較差，有關(guān)法規(guī)不健全以及貨運(yùn)代理的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為的素質(zhì)普遍不高，國(guó)際貨運(yùn)代理在作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人方面發(fā)揮的作用較校 ，如根據(jù)客戶(hù)的特殊需要進(jìn)行監(jiān)裝、監(jiān)卸、貨物混 裝和集裝箱拼裝拆箱運(yùn)輸咨詢(xún)服務(wù)等。 。 無(wú)船承運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理人聯(lián)系 無(wú)船承運(yùn)人 無(wú)船承運(yùn)人 (NVOCC:NONVESSELOPERATING COMMON CARRIER)一般認(rèn)為，這個(gè)概念起源于美國(guó) ,是美國(guó)的稱(chēng)謂。 1984 年 ,美國(guó)航運(yùn)法對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的定義是 :無(wú)船承運(yùn)人是指不經(jīng)營(yíng)提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇暗墓渤羞\(yùn)人。其與遠(yuǎn)洋公共承運(yùn)人的關(guān)系是托運(yùn)人。 我國(guó) 2020年 1 月 1 日正式頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》對(duì) 無(wú)船承運(yùn)也下了定義 ,《條例》規(guī)定 :無(wú)船承運(yùn)是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者。以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載 ,簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證 ,向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi) ,通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸 ,承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。 《條例》定義也基本上是借鑒了美國(guó)法律對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的定義。 國(guó)際貨運(yùn)代理源于英文 THE FRIGHTFORW ARDER”，原為一種傭金代理 ,系指代表進(jìn)出口商完成貨物的裝卸、儲(chǔ)存、安排內(nèi)地運(yùn)輸、收取貨款等日常業(yè)務(wù)的代理機(jī)構(gòu) ,為國(guó)際貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)幕韭?lián)系機(jī)構(gòu)。在不同的國(guó)家有不同的稱(chēng)呼 ,如海關(guān)代理、清關(guān)代理、海關(guān)傭金商、運(yùn)輸和貨運(yùn)代理等。《中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理管理規(guī)定》對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理的定義是 :接受出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托 ,以委托人的名義 ,為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上處于貨主與承運(yùn)人之間 ,接受貨主委托 ,代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi) ,乃至交單議付和結(jié)匯。 從海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來(lái)看 ,無(wú)船承運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理人有著非常密切的關(guān)系。無(wú)船承運(yùn)人是在國(guó)際貨運(yùn)代理人從運(yùn)輸合同的中介演 變至運(yùn)輸合同主體的過(guò)程中產(chǎn)生的 ,無(wú)船承運(yùn)人是貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的延伸和發(fā)展。但是 ,無(wú)船承運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理人之間又存在著根本的區(qū)別。 首先 ,從二者與托運(yùn)人及收貨人的關(guān)系來(lái)看 :無(wú)船承運(yùn)人與托運(yùn)人是承托關(guān)系 ,與收貨人是提單簽發(fā)人與持有人的關(guān)系 .托運(yùn)人訂艙時(shí) ,無(wú)船承運(yùn)人根據(jù)自己的運(yùn)價(jià)本向托運(yùn)人報(bào)價(jià)