【正文】 １ 監(jiān)理規(guī)劃 根據(jù)本工程《監(jiān)理大綱》及有關(guān)施工監(jiān)理規(guī)范，特制定本工程監(jiān)理規(guī)劃。 第一章 概 述 一 、工程概況： 項(xiàng)目地點(diǎn) 某 省 某 市 某湖 大橋?yàn)?某 市政府投資興建 ,橫跨 某湖 ,以連接 **路與 某湖 路的一座橋梁 . 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)車速 :40km/h. 橋面寬度 :(欄桿 )+(人行道 )+(欄桿 )+（拱肋） +（防護(hù)欄桿） +（車行道） +（防撞欄桿） +（拱肋） +（欄桿） +（人行道） +（欄桿）＝ ． 設(shè)計(jì)荷載：汽車 20 級(jí)，掛車－ 100，人群 設(shè)計(jì)地震烈度 :基本烈度 6 度 ,按 7 度設(shè)防。 通航標(biāo)準(zhǔn)通航凈寬不小于 50m，通航凈高不小于 。 設(shè)計(jì)通航水位： （黃海）高程。 橋面縱坡： %，豎曲線半徑 2500m。 橋面橫坡：車行道 %，人行道 %。 工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)構(gòu)造 本橋?yàn)閮艨?120m 的下承式鋼管混凝土剛架系桿拱橋，拱軸線為懸鏈線，拱軸系數(shù) m=，凈矢跨比 1/6。在拱頂處向上設(shè)置了Δ f=的預(yù)拱度，預(yù)拱后的拱 軸線仍為懸鏈線，拱軸系數(shù) m=。 拱肋 拱肋采用等截面鋼管混凝土啞鈴形斷面，寬 米，高 米，鋼管采用φ 1100X14mmQ345D 卷制鋼管，綴板采用δ =14mm 厚 Q345D 鋼板，寬 米，鋼管及綴板內(nèi)均采用 50 號(hào)無收縮混凝土充填。拱肋之間設(shè)置三道鋼管橫撐以保證拱肋橫向穩(wěn)定，中間采用“米”字形，兩側(cè)采用“一” ２ 字形。 吊桿 吊桿采用 Ryb=1670Mpa 的 61 根φ 7 高強(qiáng)鍍鋅平行鋼絲，外包雙層熱擠PE 保護(hù)，最外層為白色。吊桿兩端配制相應(yīng)的 761 冷鑄錨， 上端為張拉端，錨固于上弦桿頂部，下端為固定端，錨固于橫梁底部。吊桿間距 5米。吊桿下端 米高度內(nèi)外包不銹鋼管防護(hù)。 橫梁 預(yù)制橫梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土 T 形梁，計(jì)算跨徑為 米。承臺(tái)處現(xiàn)澆橫梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，連接主墩的兩個(gè)大型承臺(tái)，矩形截面。高 米，寬 ~ 米，計(jì)算跨徑為 米。 縱梁 縱梁采用跨徑為 5m 的鋼筋混凝土 T 形及Π形梁，在預(yù)制橫梁處先簡(jiǎn)支后與預(yù)制橫梁采用濕接頭固接，在現(xiàn)澆橫梁處先簡(jiǎn)支后連續(xù)，梁下設(shè)滑動(dòng)支座。車行道縱梁采用 T 形截面，橫橋向共布置 10 塊，每塊寬 米，高 米；人行道縱梁采用Π形截面，橫橋向每側(cè)各布置 1 塊，每塊寬 米，高 ～ 。 系桿 系桿采用 Ryb=1860Mpa 鋼絞線成品拉索，由防銹油脂和熱擠 PE 雙層保護(hù)，全橋共 12 束 37φ 低松弛鋼絞線，采用相應(yīng)體外索錨具錨固在兩側(cè)鋼筋混凝土承臺(tái)上。在系桿外設(shè)有鋼箱和鋼筋混凝土Π形板兩層保護(hù)。 主墩及基礎(chǔ) 主墩為分離式實(shí)心鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，每個(gè)主墩承臺(tái)下設(shè) 6 根φ 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計(jì)。 鋼結(jié)構(gòu)防腐 弦管、綴板及橫撐外露 面都要進(jìn)行涂裝，外露面涂裝要求是：噴砂除銹（ sa3）熱噴鋁 AL160~200181。m 橘紅色丙烯酸聚氨脂面漆兩層共50181。m。弦管及綴板的內(nèi)表面，僅需人工或機(jī)械除銹（ st2）、除油污，然后封端便可。 橫撐空鋼管的內(nèi)表面，可在組裝前進(jìn)行涂裝。先除銹（ st2）、再涂紅丹油性防銹漆兩道 50181。m。 ３ Q345D 鋼材（含鋼管、鋼板、型鋼），材質(zhì)應(yīng)符合 GB159194的標(biāo)準(zhǔn)。 Q325C 鋼材（含鋼管、鋼板、鋼箱、粗制螺栓），材質(zhì)應(yīng)符合GB70088 的標(biāo)準(zhǔn)。 40B 鋼材（用于高強(qiáng)螺栓），材質(zhì)應(yīng)符合 GB71485 的標(biāo)準(zhǔn)，熱處理后材料機(jī)械性能應(yīng)符合 GB123191 的標(biāo)準(zhǔn)。 45 號(hào)鋼材（用于高強(qiáng)螺栓的墊圈、螺母），材質(zhì)應(yīng)符合 GB69988的標(biāo)準(zhǔn)。 鍍鋅高強(qiáng)鋼絲（吊桿） Rby=1670Mpa，應(yīng)符合 GB52231995 的標(biāo)準(zhǔn)。吊桿的冷鑄墩頭錨、防護(hù)材料應(yīng)按 JT/T694 的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)。 鋼絞線（系桿、橫梁鋼束） Rby=1860Mpa,應(yīng)符合 GB/T52241995和 ASTM、 A41690a270級(jí)的標(biāo)準(zhǔn) . Ⅱ級(jí)鋼筋的材質(zhì) ,應(yīng)符合 GB149991 的標(biāo)準(zhǔn) 。Ⅰ級(jí)鋼筋的材質(zhì) ,應(yīng)符合 B1301391 的標(biāo)準(zhǔn) . 混凝土 50 號(hào)無收縮混凝土 (弦管、綴板內(nèi) )與 40 號(hào)無收縮混凝土（縱梁之間的現(xiàn)澆段），應(yīng)采用行之有效的外加劑，并應(yīng)在施工前認(rèn)真進(jìn)行試驗(yàn)。 50 號(hào)混凝土（混凝土拱肋、預(yù)制橫梁） 40 號(hào)混凝土（拱座承臺(tái)、現(xiàn)澆橫梁、縱梁） 40 號(hào)防水混凝土（橋面鋪裝） 30 號(hào)混凝土（混凝土欄桿、搭板） 25 號(hào)水下混凝土（樁基） 熱扎無縫鋼管（用于 系桿鋼箱的軸），材質(zhì)應(yīng)符合 GB816287的標(biāo)準(zhǔn)。 地形地貌 某拱橋 位于 某 市區(qū)東南部的古城路與洋瀾路交接處的 某湖 上，該場(chǎng)地屬湖泊相。湖水面標(biāo)高通常在 （黃海高程）左右，湖水深約 ～ 米。 ４ 地質(zhì)構(gòu)造 橋址處所在區(qū)域隸屬鄂東丘陵區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造上處于新華夏系第二沉降帶與淮陽(yáng)山字型構(gòu)造前弧西翼的復(fù)合部分。西依新華夏系梁子湖坳陷，北靠襄廣斷裂?；搓?yáng)“山”字形前弧西翼類褶皺和壓性斷裂呈北西西向展布，并伴有近南北向的張性斷裂。新華夏系各類褶周和壓性斷裂呈北北東向展布 ,并伴有東西向張性、北西西向扭性斷裂 .兩者組合構(gòu)成了本區(qū)的構(gòu)造輪廓 ,不僅控制了該區(qū)的地層分布、地形地貌特征 ,而且控制了本區(qū)東南部的鄂城巖體 ,長(zhǎng)軸呈北西西向展布的特點(diǎn) ,該巖體隱伏于本場(chǎng)地東邊。 區(qū)域內(nèi)主要構(gòu)造為北側(cè)的西、雷二山背斜 ,東南側(cè)燕山早、晚期多次侵入鄂城的巖體。場(chǎng)地內(nèi)該巖體與下迭系至中侏羅統(tǒng)呈侵入接觸 ,并使圍巖發(fā)生不同程度的矽卡巖化。勘察場(chǎng)地個(gè)別孔就見有花巖閃長(zhǎng)巖侵入體與三迭系蒲圻群泥質(zhì)粉砂巖侵入接觸 ,且覆蓋于泥質(zhì)粉砂巖之上的現(xiàn)象 .該區(qū)內(nèi)未見全新活動(dòng)斷裂及其他不良地質(zhì)形象 ,場(chǎng)地穩(wěn)定。 地層結(jié)構(gòu) 在 鉆探范圍內(nèi) ,場(chǎng)地地層自上而下為 : 淤泥 灰黑色 ,流塑 ,含大量有機(jī)層 ,少量螺絲殼 ,具臭味 ,層面埋深 (自水面起算 ,土的塑性狀態(tài)從上而下 ,由軟可塑到可塑 )～ 米 ,層厚～ 米 .場(chǎng)地內(nèi)均有分布。 粘土 灰～灰黑色 ,軟至可塑狀態(tài) ,夾少量有機(jī)物 ,局部可見云母碎片。土的塑性狀態(tài)從上而下 ,個(gè)別由軟可塑到可塑。層面埋深 ～ 米。層厚～ 米，除個(gè)別孔缺失外，其余孔均有分布。 粘土 黃褐色，可至硬塑，含少量鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰白色高嶺土條帶，下段夾少量砂 礫，層面埋深一般為 ～ 米，層厚為 ～ 米。場(chǎng)地內(nèi)均有分布。 殘積土 場(chǎng)地內(nèi)，由于母巖不同殘積土有兩種：一種是花崗閃長(zhǎng)巖內(nèi)化的殘積土，灰白、灰綠色，以碎石夾高嶺土、砂粒為主要成分；另一種是泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化形成的殘積土，黃褐至紫紅色，內(nèi)含粉砂巖、花崗閃長(zhǎng)巖碎塊， ５ 且夾粉細(xì)砂、粘性土。由于具有大體相同的工程特性，故歸并為同一層，層面埋深 ～ 米，層厚 ～ ，場(chǎng)地內(nèi)均有分布。 泥質(zhì)粉砂層強(qiáng)風(fēng)化層： 紫紅色，粉細(xì)砂結(jié)構(gòu)，泥質(zhì)膠結(jié)，由于 火成巖侵入，部分巖矽卡巖化，其中夾雜巖石碎屑、高嶺土；個(gè)別孔為花崗閃長(zhǎng)巖風(fēng)化物。采芯困難。層面埋深 ～ 米，層厚 ～ 。 泥質(zhì)粉砂巖弱風(fēng)化層： 紫紅色、灰白色，粉細(xì)粒結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，巖石裂隙節(jié)理發(fā)育，部分被鈣質(zhì)充填膠結(jié)，層理面傾角 45～ 50 度，屬軟質(zhì)巖石。個(gè)別孔為弱風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖，巖面埋深 ～ 米，層厚 ～ 米。 微風(fēng)化花崗閃長(zhǎng)巖： 肉紅色，花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，裂隙發(fā)育，表面可見鐵質(zhì)渲染，硬質(zhì)巖石。場(chǎng)地內(nèi)僅個(gè)別孔可見。層面埋深 ～ 米，層面 ～ 米。 微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖： 紫紅色，粉細(xì)砂結(jié)構(gòu)，薄層狀構(gòu)造，裂隙節(jié)理均被鈣質(zhì)充填，巖芯一般順層理面斷開。層理面傾角 45～ 50 度，與花崗閃長(zhǎng)巖呈侵入接觸關(guān)系，后者侵入超覆其上。層面埋深 ～ 米，控制層厚 米以上。 綜上所述，可以將場(chǎng)地地層概化為上部土層和下部巖層。上部土層隨層序和沉積年代由流塑變?yōu)榭伤?，變?yōu)橛菜?，即工程特性亦與之相應(yīng)漸次變好。下部巖層隨風(fēng)化應(yīng)力向下以漸次減弱，而由強(qiáng)風(fēng)化過渡為弱風(fēng)化過渡微風(fēng)化，其巖體強(qiáng)度亦與之相應(yīng)逐漸提高，殘 積層按其形成乃母巖經(jīng)風(fēng)化而殘留在原地層，按其工程特性則類同粘性土層。該層是上部土層與下部巖層分界層。 水文地質(zhì) 地區(qū)現(xiàn)為地表水體 —— 湖水，根據(jù)場(chǎng)區(qū)的地層結(jié)構(gòu)上部均為粘性土層，下部為泥質(zhì)粉砂巖和花崗閃長(zhǎng)巖，巖層中雖有節(jié)理裂隙發(fā)育，但上部粘性土層阻隔了上部水體向下的滲流補(bǔ)給，在鉆探過程中亦未發(fā)現(xiàn)循環(huán)泥漿的陡然漏失，經(jīng)判斷，場(chǎng)區(qū)地層中沒有賦存地下水。 該地表水對(duì)混凝土無腐蝕性。 ６ 地震效應(yīng) 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造，場(chǎng)區(qū)無發(fā)震斷裂通過，地層結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無陡峻邊坡，不存在崩塌、滑坡、泥石流等潛隱的地質(zhì)災(zāi)害 ，但擬建場(chǎng)區(qū)為湖泊，湖底有厚約 2 米左右的湖積淤泥層。經(jīng)綜合分析評(píng)定，場(chǎng)地為對(duì)建筑抗震不利地段。 根據(jù)場(chǎng)區(qū)的地層結(jié)構(gòu)，各巖土層的名稱和性狀，場(chǎng)地土的類型為中軟土。 場(chǎng)地覆蓋的厚度為 17 米。 根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBJ1189），建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類。 場(chǎng)區(qū)無可液化地層，亦即無飽和砂土和飽和粉土，故不存在地震液化問題。 6．建設(shè)相關(guān)單位： 建設(shè)單位： 施工單位： 設(shè)計(jì)單位： 二 、監(jiān)理工作范圍： 根據(jù)本工程監(jiān)理合同的約定，本工程監(jiān)理工作的范圍包括：本工程施工階段質(zhì)量控制、造價(jià)控制 (投資控制 )、工期控制、合 同管理 三、 監(jiān)理工作內(nèi)容 施工階段的工作內(nèi)容： (1)審查承包單位各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作； (2)督促承包單位施工管理制度和質(zhì)保體系的建立、健全與實(shí)施； (3)審查承包單位提交的施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)方案和施工進(jìn)度計(jì)劃，并督促其實(shí)施； (4)協(xié)助組織設(shè)計(jì)交底及圖紙會(huì)審，審查設(shè)計(jì)變更； (5)審核承包單位提出的分包工程項(xiàng)目及分包單位的資質(zhì)； (6)編制投資計(jì)劃，復(fù)核已完工程量，簽署工程付款憑證，審核施工圖預(yù)算和竣工決算； (7)審查工程使用的原材料、半成品、成品和設(shè)備的質(zhì)量，必要時(shí)進(jìn)行測(cè)試和監(jiān)控； (8)督促 承包單位嚴(yán)格按規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求施工，控制工 ７ 程質(zhì)量； (9)抽查工程施工質(zhì)量，對(duì)隱蔽工程進(jìn)行復(fù)驗(yàn)簽證，參與工程質(zhì)量事故的分析及處理； (10)分階段進(jìn)行進(jìn)度控制，及時(shí)提出調(diào)整意見； (11)協(xié)助處理合同糾紛和索賠事宜，協(xié)調(diào)建設(shè)單位與承包單位之間的爭(zhēng)議； (12)督促檢查安全生產(chǎn)、文明施工； (13)督促承包單位整理合同文件及施工技術(shù)檔案資料； (14)組織承包單位對(duì)工程階段驗(yàn)收及竣工初驗(yàn)，并對(duì)工程施工質(zhì)量提出評(píng)估意見。 動(dòng)用前準(zhǔn)備和保修階段： (1)協(xié)助組織和參與檢查動(dòng)用前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作； (2)保修期間如發(fā)現(xiàn)有工程問題，應(yīng)協(xié)助檢查工程狀況，鑒定工程質(zhì)量問題責(zé)任，督促保修。 四、 監(jiān)理工作目標(biāo)： 本工程監(jiān)理目標(biāo)為： 質(zhì)量目標(biāo)：市優(yōu)良 工期目標(biāo)： 350 日 投資目標(biāo)：施工合同約定內(nèi) 為實(shí)現(xiàn)本工程監(jiān)理目標(biāo) ，監(jiān)理部成員必須本著“嚴(yán)格監(jiān)理，熱情服務(wù)，秉公辦事，一絲不茍”的原則，認(rèn)真開展監(jiān)理工作。 五、監(jiān)理工作依據(jù)： 監(jiān)理工作依據(jù)包括： （ 1） 工程監(jiān)理合同； （ 2） 工程施工合同； （ 3） 本工程投標(biāo)文件； （ 4） 本工程施工圖、設(shè)計(jì)變更、圖紙會(huì)審及技術(shù)交底紀(jì)要； （ 5） 現(xiàn)行有關(guān) 設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)評(píng)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)（包括《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》 ８ 等）； （ 6） 現(xiàn)行國(guó)家及 某 省有關(guān)法律、法規(guī)； （ 7） 參照國(guó)際土木工程師聯(lián)合會(huì) FIDIC 條款； （ 8） 政府批準(zhǔn)的建設(shè)計(jì)劃、規(guī) 劃等 六、監(jiān)理方法 嚴(yán)格控制： 1）嚴(yán)格控制工程造價(jià)，認(rèn)真審核施工預(yù)決算和簽署工程月底付款憑證； 2）嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)或施工方案、施工管理制度、質(zhì)量保證體系、測(cè)試單位與分包單位的資質(zhì)、工程上使用的原材料、半成品、成品和設(shè)備的質(zhì)量以及工程復(fù)核驗(yàn)收簽證等須嚴(yán)格把關(guān)。 3）嚴(yán)格控制 進(jìn)度計(jì)劃的貫徹執(zhí)行，當(dāng)工程施工實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度不符時(shí)，總監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)提出要求調(diào)整計(jì)劃及采取相應(yīng)措施的意見，力爭(zhēng)項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 積極參與： 1）認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)文件，積極配合設(shè)計(jì)單位解決工程中出現(xiàn)的問題和疑點(diǎn)，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)與施工單位之間出現(xiàn)的矛盾； 2）在施工組織設(shè)計(jì)或施工方案審查時(shí)，從實(shí)際出發(fā)，積極提出改進(jìn)意見，使之更為完善； 3）經(jīng)常對(duì)計(jì)劃完成情況作客觀分析，找出主要原因，提出對(duì)策和建議，使總進(jìn)度計(jì)劃如期完成或提前完成。 七、監(jiān)理手段 序號(hào) 監(jiān)理手段 實(shí) 施 辦 法 1 旁站 監(jiān)理人員在施工單位施工期間，在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工單位的施工活動(dòng)進(jìn)行跟蹤監(jiān)理，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。 2 測(cè)量 監(jiān)理人員利用測(cè)量手段，在施工過程中控制工程軸線和標(biāo)高；檢查驗(yàn)收時(shí)測(cè)量各部位的幾何尺