【正文】 精品文檔 高速公路年度質(zhì)量工作總結(jié) 石吉高速A5合同段項目經(jīng)理部 一、工程概況 工程概況 ，該項目既是國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的第三橫主骨架的主要路段。項目建成后將進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)的功能作用，對促進(jìn)我省經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有十分重要的意義。 石吉高速A5標(biāo)起點樁號K23+700，終點樁號K26+400，本合同段位于寧都縣固村鎮(zhèn)湖坊村。 工程項目參建單位： 建設(shè)單位：江西交通廳石吉項目辦 設(shè)計單位: 江西交通設(shè)計院 監(jiān)理單位：江西省嘉和工程咨詢監(jiān)理公司 施工單位：中交隧道工程局有限公司、主要工程量 本工程總造價為: 石吉高速A5標(biāo)主要工程數(shù)量有：高架橋一座：湖坊高架橋398m；互通樞紐一個：分別有主線橋、A、B、C、D四個匝道橋、主線路基及A、B、C、D、ABCD1八條匝道路基。，合同工期17個月。其中互通樞紐、湖坊高架橋是本標(biāo)段的控制性工程，任務(wù)重、工期緊、施工難度大、技術(shù)含量高、安全防護(hù)要求嚴(yán)，是A段乃至全線的控制性工程。 二、經(jīng)理部基本情況及工區(qū)任務(wù)安排 經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu) 我公司按招標(biāo)文件要求組建“石吉高速公路A5標(biāo)項目經(jīng)理部”，項目經(jīng)理部下設(shè)項目經(jīng)理、黨支部書記、副書記、常務(wù)副經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、項目總工程師各1人，下設(shè)工程技術(shù)部、計劃合同部、中心試驗室、設(shè)備材料部、財務(wù)部、安全保衛(wèi)部、綜合辦公室等部門。施工組織機(jī)構(gòu)如圖所示。 施工組織機(jī)構(gòu)圖 施工隊伍配置與施工任務(wù)劃分 本著專業(yè)化施工、路基土石方大致調(diào)配平衡的原則，本工程分為四個工區(qū)、安排26個專業(yè)施工隊進(jìn)行施工，施工任務(wù)劃分如下表所示。 施工任務(wù)劃分表 項目經(jīng)理部及駐地設(shè)置 項目經(jīng)理部：設(shè)置在主線K24+300處，距路線約500m，項目經(jīng)理部辦公室設(shè)在固村鎮(zhèn)湖坊村，分別設(shè)有辦公區(qū)和生活區(qū)。 各工區(qū)駐地設(shè)置：一工區(qū)駐地設(shè)置在湖坊高架橋右側(cè)約300m處；二工區(qū)設(shè)置在主線橋旁500m處；三工區(qū)設(shè)置在互通樞紐K24+600處右側(cè)約700m處；四工區(qū)設(shè)置在固村鎮(zhèn)湖坊村內(nèi)。 三、合同工期情況 項目辦下達(dá)的階段任務(wù) 項目辦下達(dá)的第一階段施工任務(wù)： 1. 路基土石方完成100%，路床交驗85%，防護(hù)工程完成70%，排水工程完成55%。. 大橋：下部構(gòu)造完成100%；大梁預(yù)制完成85%，大梁安裝完成75%；現(xiàn)澆梁 完成50%；并實現(xiàn)半幅通車。. 中小橋、涵洞、通道100%全面完成。 4. 隧道：長大隧道開挖和初期支護(hù)完成65%，二襯完成60%。中短隧道開挖和初 期支護(hù)完成100%，二襯完成90%。 項目辦下達(dá)的第二階段 1．全部完成路基工程：路基土石方完成100%，防排水工程完成100%，路基交工驗收100%。 2．橋梁工程完成100%；特大橋工程下部構(gòu)造完成100%，上部構(gòu)造完成90%，爭取實現(xiàn)半幅通車。．中短隧道洞內(nèi)裝飾和砼路面完成100%。 四、工程質(zhì)量管理 質(zhì)量目標(biāo) 分項工程優(yōu)良率達(dá)到95%以上，合格率100%，單位工程優(yōu)良率95%以上，總體評審工程項目質(zhì)量等級為優(yōu)良。、工程質(zhì)量管理 工程質(zhì)量綜合情況自我評價 本標(biāo)段工程質(zhì)量總體情況良好。工程部嚴(yán)格按規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求對各工序進(jìn)行檢查和驗收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。試驗室嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行各項材料現(xiàn)場檢驗試驗，測量組嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求對各細(xì)部點進(jìn)行詳細(xì)的放樣和檢測。操作層中的各班組質(zhì)檢員對各工序進(jìn)行了自檢、互檢和報檢工作，有力地控制了各工序的質(zhì)量?，F(xiàn)場技術(shù)員對各工序的施工進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并進(jìn)行了監(jiān)督和控制。全體施工人員的質(zhì)量意識較強(qiáng)，沒有發(fā)生重大質(zhì)量事故，使本標(biāo)段的質(zhì)量安全管理始終處于受控狀態(tài)。 2. 質(zhì)量保證體系、質(zhì)量手段及其運行情況 . 質(zhì)量保證體系、質(zhì)量手段 建立以項目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理小組，和以項目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗、測量四位一體的質(zhì)量保證體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制；按照規(guī)范、合同文件和本單位的質(zhì)量體系文件的要求進(jìn)行施工和檢測，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格用數(shù)據(jù)說話。 現(xiàn)場技術(shù)組：負(fù)責(zé)按照設(shè)計圖紙、施工規(guī)范、單項實施性施工組織設(shè)計、工藝要求等跟班作業(yè)，進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)把關(guān)、控制，隨時解決施工中出現(xiàn)的相關(guān)問題。 質(zhì)檢組：為達(dá)到質(zhì)量監(jiān)控的目的，經(jīng)理部安排工程部負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量管理工作，與試驗、測量組共同組成了質(zhì)量檢查體系，實行分級質(zhì)量管理，對每一道工序從質(zhì)量上層層把關(guān)，遇到關(guān)鍵工序、關(guān)鍵數(shù)據(jù)則進(jìn)行復(fù)核與旁站監(jiān)督，每道工序都必須經(jīng)過作業(yè)班組質(zhì)檢員自檢，質(zhì)量組檢查，再交監(jiān)理工程師檢查，簽證合格后，方可進(jìn)入下道工序施工。 . 質(zhì)量運行情況 質(zhì)量管理小組采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。項目部質(zhì)量管理小組每月組織一次質(zhì)量檢查召開一次質(zhì)量分析會，作業(yè)班組實行上、下工序交接檢查制度，并對主要項目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 本標(biāo)段未出現(xiàn)大的質(zhì)量事故。. 質(zhì)量方面的經(jīng)驗和教訓(xùn) 施工過程千頭萬緒，質(zhì)量控制從何入手呢，我們認(rèn)為應(yīng)主要抓好以下幾方面的工作： 打有準(zhǔn)備之戰(zhàn) 施工技術(shù)人員要對所擔(dān)負(fù)的工程心中有數(shù)，知道干什么，怎么辦，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么；主要環(huán)節(jié)在哪里；可能出現(xiàn)哪些問題；怎么預(yù)防。等等。這就要求施工技術(shù)人員吃透設(shè)計文件，領(lǐng)會設(shè)計意圖，熟悉施工方法，掌握工藝流程，在此基礎(chǔ)上，要向參加施工的人員進(jìn)行技術(shù)交底，使大家心中有數(shù)，并共同商量確保工程質(zhì)量的措施。否則，將是盲目蠻干，打亂仗。我部要求對新開項目先搞試驗段，通過試驗段的實際操作，可以熟悉施工過程，取得經(jīng)驗或教訓(xùn)，為大面積施工獲得可靠的數(shù)據(jù)，完善施工方案和施工工藝，對指導(dǎo)生產(chǎn)有重大意義。 、遵規(guī)操作 要提高工程質(zhì)量，必須有嚴(yán)明的工作紀(jì)律，嚴(yán)格按施工規(guī)范、規(guī)程、施工工藝組織施工，杜絕各自為政，想干什么就干什么的壞作風(fēng)。公路施工中時有工程質(zhì)量事故的發(fā)生，究其原因都是違規(guī)操作造成的。施工規(guī)范、操作規(guī)程等都是總結(jié)實踐形成的規(guī)范性的東西，都是有科學(xué)依據(jù)和道理的，作為施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，當(dāng)然并不能排除對規(guī)范的、規(guī)程的完善和改進(jìn)，但應(yīng)通過實踐確定。 各種生產(chǎn)配合比都是經(jīng)過實踐和試驗確定的，在施工中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，做到計量準(zhǔn)確、配料均勻。一般情況下應(yīng)使用合格的計量器具，禁止用體積法比代替重量計量。因為體積法人為的因素很多，經(jīng)常造成配料時多時少，好配的料多 ，難配的少 ，尤其是砂石材料干濕不均更易造成較大的偏差。在施工中造成砼強(qiáng)度不足、變異系數(shù)大的問題大部分都是配料不準(zhǔn)確造成的。 養(yǎng)護(hù)管理工作總結(jié) 第一部分 010年匯報篇 2010年，在省交通廳、高管局、交投集團(tuán)、省公司、分公司各級領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)下，分公司養(yǎng)護(hù)部的各項工作開展正常，并取得了較好的成效。今年的養(yǎng)護(hù)工作，我們?nèi)蝿?wù)艱巨，面臨的壓力較大，主要體現(xiàn)在兩個方面，一是今年涉及到養(yǎng)護(hù)施工單位的招標(biāo)更換，各綠化單位質(zhì)保期到期，需接手綠化管養(yǎng)工作，管理工作量大而繁重；二是今年是五年一次的“全國干線公路大檢查”時期，各項任務(wù)工作艱巨。為處理好這兩項艱巨任務(wù)，公司領(lǐng)導(dǎo)和養(yǎng)護(hù)部全體成員同心協(xié)力，加班加點，已經(jīng)取得了階段性成效，現(xiàn)將基本工作情況匯報如下 一、完成工作產(chǎn)值情況 2010年112月份完成養(yǎng)護(hù)費用暫估19561796元，其中：日常養(yǎng)護(hù)費用4173655元，綠化管養(yǎng)費用890908元，專項費用6637742元，除雪搶險費用2328814元，水毀搶險費用2828329元，日常監(jiān)理費用1048873元，專項監(jiān)理費用172581元，路橋