【正文】 第1講1K410000 市政公用工程技術(shù)1K411000 城市道路工程1K411010 城市道路工程的結(jié)構(gòu)與材料1K411011 掌握城市道路的級(jí)別與類別一、城市道路分類以道路在城市道路網(wǎng)中的地位和交通功能為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì)沿線的服務(wù)功能分為四類：即快速路、主干路、次干路和支路。（如果出單項(xiàng)選擇題，考生應(yīng)能判斷出什么是快速路、主干路、次干路和支路）快速路完全為交通功能服務(wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。主干路為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要骨架，以交通功能為主。次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，配合主干路組成道路網(wǎng)。支路為次干路聯(lián)系各居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出入口相接，服務(wù)功能為主。二、城市道路分級(jí)除快速路外的各類道路根據(jù)城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。大城市應(yīng)采用Ⅰ級(jí)，中等城市采用Ⅱ級(jí)，小城市采用Ⅲ級(jí)。三、城市道路路面分類（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面。城市道路分類路面等級(jí)面層材料使用年限(年)快速路、主干路高級(jí)路面 水泥砼30 瀝青砼、瀝青碎石、天然石材15次干路、支路次高級(jí)路面 瀝青貫入式碎(礫)石12 瀝青表面處治8（不同材料的使用年限要注意區(qū)別記憶）（二）按力學(xué)特性分分類特點(diǎn)破壞形式代表路面柔性路面彎沉變形較大，抗彎強(qiáng)度小取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變各種瀝青類路面剛性路面產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形小取決于極限彎拉強(qiáng)度水泥砼路面1K411012 掌握城市道路的結(jié)構(gòu)組成(瀝青砼路面)一、路基與路面的性能要求（一）路基的性能要求。其主要指標(biāo)有：整體穩(wěn)定性、變形量。（二）路面的使用要求。路面的使用指標(biāo)有：平整度、承載能力、溫度穩(wěn)定性、抗滑能力、透水性、噪聲量。平整度。為減緩路面平整度的衰減速率，應(yīng)重視路面結(jié)構(gòu)及面層材料的強(qiáng)度和抗變形能力。承載能力。路面應(yīng)具有足夠的抗疲勞破壞和塑性變形能力，即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。抗滑能力。路表面應(yīng)平整、密實(shí)、粗糙、耐磨，具有較大的摩擦系數(shù)和較強(qiáng)的抗滑能力。透水性。路面應(yīng)具有不透水性。噪聲量。應(yīng)盡量使用低噪聲路面。二、城市道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)組成（一）路基。 斷面型式：路堤、路塹、半填半挖。材料劃分：土路基、石路基、土石路基。（二）路面。路面分為面層、基層、墊層等結(jié)構(gòu)層。面層。應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，且表面層應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。高等級(jí)路面的面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上面層、中面層、下（底）面層?；鶎印；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的均勻的承載力和剛度，在瀝青類面層下應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性。基層材料主要有：名稱包含內(nèi)容特點(diǎn)適宜層次整體性材料無(wú)機(jī)結(jié)合料基層，如石灰粉煤灰砂礫、石灰穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、水泥穩(wěn)定碎礫石強(qiáng)度高、整體性好適用于交通量大、軸載重的道路，其中工業(yè)廢渣類適用于各種路面的基層嵌鎖現(xiàn)和級(jí)配型級(jí)配碎（礫）石在中濕和潮濕路段時(shí)，應(yīng)摻石灰符合級(jí)配要求的天然砂礫可做基層，不符合要求時(shí)宜做底基層或墊層泥灰結(jié)碎（礫）石骨料粒徑宜≤40mm水結(jié)碎石骨料粒徑宜≤70mm墊層。介于基層與土基之間的層位。作用：改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力，擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。通常在土基濕、溫狀況不良時(shí)設(shè)置。墊層材料應(yīng)具備良好的水穩(wěn)定性。(1)路基經(jīng)常處于潮濕或過(guò)濕狀態(tài)的路段，以及在季節(jié)性冰凍地區(qū)產(chǎn)生冰凍危害的路段應(yīng)設(shè)墊層。(2)墊層材料：粒料穩(wěn)定土、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土。粒料包括天然砂礫、粗砂、爐渣等。(3)墊層厚度宜≥150mm。（三）瀝青路面結(jié)構(gòu)組合的基本原則。面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定。各結(jié)構(gòu)層的材料回彈模量應(yīng)自上而下遞減。層數(shù)不宜過(guò)多。在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加厚面層或采取其他措施減輕反射裂縫。第2講1K411013 掌握不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)（此部分內(nèi)容歷年考試均未考到，但建議對(duì)衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、加筋土擋墻形式的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)看一下，有一個(gè)簡(jiǎn)單的認(rèn)識(shí)即可，可出1分的選擇題）（見教材P6）1K411014 熟悉水對(duì)城市道路工程的影響水是造成路基路面及其沿線構(gòu)造物病害的主要原因。根據(jù)水源的不同，危害路基路面的水可分為地面水和地下水兩大類。但影響最大、最持久的是地下水。土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生凍脹。從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。路基排水分為地面和地下兩類。一般情況下通過(guò)設(shè)置各種管渠、地下排水構(gòu)筑物等辦法達(dá)到迅速排水的目的。對(duì)于瀝青面層下的基層，在潮濕路段應(yīng)采用水穩(wěn)定好且透水的基層。路面結(jié)構(gòu)層總厚度還要滿足防凍層厚度的要求。按水源分地面水地下水—上層滯水、潛水、承壓水（影響最大、最持久）按形態(tài)分固液吸著水、薄膜水、毛細(xì)水、重力水氣1K411015 熟悉土的分類及不良土質(zhì)的處理（此部分出選擇題的可能性較大，應(yīng)注意以下名詞解釋之間的區(qū)別：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指數(shù)和液性指數(shù)）土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破環(huán)的能力。工程中的地基承載力、土坡穩(wěn)定以及擋土墻的土壓力等計(jì)算，主要考慮剪切問(wèn)題。土的三相(固體顆粒、水和氣)組成特性(見圖1K411015)，構(gòu)成了其許多物理力學(xué)特性。土的物理力學(xué)基本指標(biāo)主要有：質(zhì)量密度ρ：質(zhì)量/體積孔隙比e：孔隙體積/土粒體積孔隙率n：孔隙體積/土的體積（三相）含水量W：土中水質(zhì)量/土質(zhì)量飽和度S：土中水體積/土中孔隙體積界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對(duì)應(yīng)的含水量；液限ωL：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡(jiǎn)稱液限；塑限ωP：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡(jiǎn)稱塑限；塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=ωLωP,即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大?。灰盒灾笖?shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，IL=(ωLωP)/Ip可用以判別土的軟硬程度；IL＜0堅(jiān)硬、半堅(jiān)硬狀態(tài)0≤IL＜≤IL＜IL≥1滲透系數(shù)：1內(nèi)摩擦角與黏(內(nèi))聚力：內(nèi)摩擦角反映土的摩阻性質(zhì)。內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強(qiáng)度的兩個(gè)力學(xué)指標(biāo)。砂土的內(nèi)摩擦角φ值取決于砂粒間的摩擦阻力及聯(lián)鎖作用。一般取中砂、粗砂、礫砂的φ＝320～400；粉砂、細(xì)砂的φ＝280～360。孔隙比愈小，φ愈大。含水飽和的粉砂、細(xì)砂很容易失動(dòng)穩(wěn)定，有時(shí)規(guī)定取φ＝200左右。黏性土的抗剪強(qiáng)度，主要是黏聚力c。包括：(1)由于土粒間水膜與相鄰?fù)亮Ｖg的分子引力所形成之黏聚力，即“原始黏聚力”。(2)由于土中化合物的膠結(jié)作用而形成的黏聚力，即“固化黏聚力”。黏性土的抗剪強(qiáng)度指標(biāo)變化范圍很大，與土的種類、土的天然結(jié)構(gòu)是否被破壞，試樣在法向壓力下的排水固結(jié)，試驗(yàn)方法等因素有關(guān)。1凍結(jié)深度。常用標(biāo)準(zhǔn)凍結(jié)深度zo，即地表無(wú)積雪和草皮覆蓋條件下，多年實(shí)測(cè)最大凍結(jié)深度的平均值。1不良土質(zhì)路基的處理方法土質(zhì)名稱特點(diǎn)常用處理方法軟土天然含水量高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低換填法、擠密法、排水固結(jié)法濕陷性黃土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔隙發(fā)育。未受水浸濕時(shí)強(qiáng)度較高，壓縮性較小。在一定壓力下受水浸濕，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低?？辜魪?qiáng)度表現(xiàn)出明顯的各向異性灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁法，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。膨脹土吸水膨脹、失水收縮灰土樁、水泥樁或用其他無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行加固和改良；也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。凍結(jié)狀態(tài)時(shí)強(qiáng)度較高，壓縮性較低。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高(1)可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。(2)選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料。(3)對(duì)于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來(lái)滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。(4)為防止不均勻凍脹，防凍層厚度(包括路面結(jié)構(gòu)層)應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1K411016 了解擋土結(jié)構(gòu)土壓力的計(jì)算土壓力理論是研究土與擋土結(jié)構(gòu)之間相互作用的大小和分布規(guī)律的理論。土壓力計(jì)算的兩個(gè)常用的經(jīng)典理論是庫(kù)侖土壓力理論和朗金土壓力理論。靜止土壓力、主動(dòng)土壓力、被動(dòng)土壓力。三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最小；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。 （0007考點(diǎn)）1K411020 城市道路路基工程施工1K411021 掌握城市道路的路基工程施工要求（本條中，要求對(duì)路基施工程序、路基施工要點(diǎn)、填土路基和挖土路基的特點(diǎn)做一掌握。注意一下挖方路基與填方路基之間的相同點(diǎn)，如機(jī)具選擇等內(nèi)容）城市道路路基工程：路基(路床)本身及有關(guān)的土(石)方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項(xiàng)目。路基施工多以人工配合機(jī)械施工，采用流水或分段平行作業(yè)方式。一、路基施工程序（一）準(zhǔn)備工作。（二）修建小型構(gòu)造物與埋設(shè)地下管線。 地下管線的施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。（三）路基（土、石方）工程。（四）質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。二、路基施工要點(diǎn)（一）路基施工測(cè)量恢復(fù)中線測(cè)量。釘線外邊樁。～。測(cè)標(biāo)高。（二）填土路基（路堤）路基填料和粒徑方面：不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。填土內(nèi)不得有草、樹根等雜物，粒徑超過(guò)100mm的土塊應(yīng)打碎。原地面處理方面：排除地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，妥善處理墳坑井穴，分層填實(shí)。防路基側(cè)向滑移方面：當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度≯300mm，寬度≮填筑措施：分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填。路基壓路機(jī)質(zhì)量要求：碾壓“先輕后重”，采用≮12t的壓路機(jī)。為防止壓路機(jī)對(duì)管涵造成破壞或移位，應(yīng)在填土高度超過(guò)管涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。（三）挖土路基（路塹）原地面處理方面：排除地面積水并疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。挖方段不得超挖，應(yīng)留有壓實(shí)量。壓路機(jī)質(zhì)量要求：采用≮12t的壓路機(jī)。碾壓時(shí)，視土的干濕情況灑水或換土、晾曬等措施雨水支管及檢查井四周無(wú)法使用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。（四）質(zhì)量檢驗(yàn)。按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、平整度、寬度、中線偏位、縱、橫斷面高程，路床還包括回彈彎沉。1K411022 掌握城市道路路基壓實(shí)作業(yè)要求一、合理選擇壓實(shí)機(jī)具二、壓實(shí)方法與壓實(shí)厚度。原則：先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后塊、輪跡重疊。壓實(shí)方法：重力壓實(shí)法（靜壓）和振動(dòng)壓實(shí)法兩種。三、掌握土層含水量。使其處于最佳含水量177。2％范圍時(shí)碾壓，其壓實(shí)功最有效。四、壓實(shí)質(zhì)量檢查。主要檢查壓實(shí)度。五、有條件時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段。1K411023 熟悉影響城市道路路基穩(wěn)定的因素 （此內(nèi)容從沒(méi)考過(guò)，公路里套過(guò)來(lái)的）一、地理、地質(zhì)條件二、氣候條件三、水文和水文地質(zhì)條件四、土的種類及其工程性質(zhì)五、其他因素（荷載、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)）典型例題：在行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特性為( )。(04年試題)A 彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度大 B 彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度小 C 彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度大 D 彎沉變形很小，抗彎拉強(qiáng)度小答案：C擋土墻的土壓力中土壓力最大的是（ ） (05年考點(diǎn))A被動(dòng)土壓力 B 主動(dòng)土壓力 C 靜止土壓力 D 松馳土壓力答案：A瀝青處治屬于（ ）（06年考點(diǎn)）A次高級(jí)路面 B 高級(jí)路面 C 低級(jí)路面 D 次低級(jí)路面答案。A濕陷性黃土處理可采用（ ）（06考點(diǎn)）A 換填法 B 擠密法 C 排水固結(jié)法 D 強(qiáng)夯法答案：D路面的使用要求指標(biāo)有（ ）A 平整度 B 承載能力 C 溫度穩(wěn)定性 D 透水性 E 經(jīng)濟(jì)性答案：A B C D高級(jí)路面的特點(diǎn)是路面強(qiáng)度高、剛度大、（ ）A 穩(wěn)定性好 B 建造成本低 C 車速低 D 養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高答案：A7：城市道路的路面結(jié)構(gòu)常由多層次構(gòu)成，其中主要起承重作用的是( )。（07年試題）A 上面層 B 下面層 C 基層 D 墊層答案：C剛性擋土墻在外力作用下向填土一側(cè)移動(dòng)，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為( )（07試題）A水平推力 B 主動(dòng)土壓力 C 被動(dòng)土壓力 D靜止土壓力答案：C從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)埋藏條件可將地下水分為( )。（07試