【正文】 一建 公路實(shí)務(wù) 考前點(diǎn)題 掌握必過 全是干貨第一章 公路工程技術(shù)第一節(jié) 路基工程一．基本知識(shí)1．公路分級(jí)P480按照功能和適應(yīng)的交通量，分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路。2．路基類型：P1路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為：干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型可根據(jù)路基的：分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分新建公路的干濕類型可根據(jù)路基的：臨界高度判別高速公路應(yīng)使路基處于：干燥或中濕狀態(tài)。3．路基相關(guān)技術(shù)要求在軟土路基上修建路堤時(shí)，容易產(chǎn)生：路堤失穩(wěn)和沉降過大等問題。 巖溶地區(qū)路基對(duì)路基的危害：溶洞頂板坍塌引起的路基下沉破壞巖溶地面坍塌對(duì)路基穩(wěn)定性的破壞反復(fù)泉和間接泉侵泡路基基底，引起路基沉陷坍塌或帽漿突然性的地下涌水沖毀路基 鹽漬地區(qū)路基，鹽漬土中的氯鹽、硫酸鹽受水侵泡時(shí)易溶解，可形成：雨溝、洞穴、濕陷等病害。 冬季凍脹、鹽脹形成：鼓包、開裂。 夏季形成：溶蝕、翻漿多年凍土：土溫等于或低于0度，且含有冰的土稱為凍土。這種狀態(tài)保持3年或3年以上為多年凍土★★二．一般路基施工技術(shù)1．常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：P253土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)(1)施工放樣與斷面測(cè)量?！顷P(guān)于挖方的，而以下四條是關(guān)于填方的。(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)。(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量?！@里易出錯(cuò)(4)每層的松鋪厚度，橫坡。（因?yàn)橹挥泻穸群蜋M坡是關(guān)鍵）(5)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。測(cè)定最佳含水量的方法：輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)擊實(shí)儀壓實(shí)度的計(jì)算：現(xiàn)場(chǎng)干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。測(cè)定方法：核子密度濕度儀、灌砂法、環(huán)刀法P34公路高程測(cè)量應(yīng)采用水準(zhǔn)測(cè)量。1．控制測(cè)量 2．高程測(cè)量： 3．中線放樣 （1）傳統(tǒng)法放樣：切線支距法(曲線起終點(diǎn)為直角坐標(biāo)原點(diǎn))、偏角法（曲線起終點(diǎn)為極坐標(biāo)原點(diǎn)）、坐標(biāo)法放樣（根據(jù)設(shè)計(jì)單位布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)單位提供的逐樁坐標(biāo)表進(jìn)行放樣） （2）GPSRTK技術(shù)放樣（用于控制測(cè)量、邊樁和中樁放樣，并達(dá)到厘米級(jí)精度）分為靜態(tài)和動(dòng)態(tài)靜態(tài)：通過接收到的衛(wèi)星信息，確定地面某點(diǎn)的三維坐標(biāo)動(dòng)態(tài)：通過衛(wèi)星系統(tǒng)，把已知的三維坐標(biāo)點(diǎn)位，實(shí)地放樣地面上。自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀：粗平—照準(zhǔn)—讀數(shù)經(jīng)緯儀：對(duì)中—整平—照準(zhǔn)—讀數(shù) 測(cè)量?jī)x器使用方法 公路工程施工常用的測(cè)量?jī)x器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)（GPS）等3．原地基處理要求P2 砍——填——除——換——壓——挖(按照案例去掌握)1）路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。2）路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用合格填料回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)度不小于90%3）原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實(shí)。4）基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實(shí)到規(guī)定要求。5）基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度（80cm）時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。6）當(dāng)路堤基底橫坡陡于1:5時(shí)或縱坡大于12%，按設(shè)計(jì)要求挖臺(tái)階或設(shè)置成坡度向內(nèi)并大于4%，寬度大于2m的臺(tái)階。4．填方路基施工P3（1）填料的選擇及填筑方式①填料的要求：最小強(qiáng)度（CBR）；最大粒徑②填料的選擇可以直接用的填料：石質(zhì)土，砂性土、碎礫石經(jīng)過處理之后可以用的填料：砂土，使用時(shí)摻入黏性大的土改善質(zhì)量。粉質(zhì)土，摻入較好的土體后可用，輕、重黏土不是理想的填料，不得直接用黃土、鹽漬土、膨脹土不得已時(shí)，嚴(yán)格按要求施工不能用的填料：泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根不得用。（2）填方路基施工方法1）土質(zhì)路堤施工技術(shù) 修建便道、便橋 修建臨時(shí)排水系統(tǒng) 含水量檢測(cè) 含水量檢測(cè) 壓實(shí)度檢查★①施工工藝流程：施工放樣—清除表土—填前處理—分層填筑土方———整平—碾壓——整修②填筑技術(shù)：水平分層填筑，縱向分層填筑，橫向填筑，聯(lián)合填筑，推土機(jī)填筑路堤作業(yè)方式：切土、推土、堆卸、空返。影響效率的是：切土和推土③壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn):（1） 壓實(shí)機(jī)械對(duì)土進(jìn)行碾壓時(shí)，一般以慢速效果為好。（2） 碾壓一段終了時(shí)，宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓，不宜采取調(diào)頭方式。（3） 在整個(gè)全寬的填土上壓實(shí)，宜縱向分行進(jìn)行，直線段有兩邊向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)。④技術(shù)要領(lǐng)：分層填筑，分層壓實(shí)；縱坡大于12%采取縱向分層法施工；新舊路面結(jié)合處、半填半挖處、地面橫坡陡于1:5時(shí)、應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2m，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。不同性質(zhì)的土應(yīng)分層填筑，不得混填。優(yōu)良土填在上層，強(qiáng)度小的土填在下層。2）填石路堤施工技術(shù)：石料強(qiáng)度要求不小于15Mpa，最大粒徑不大于500mm，并不宜大于層厚2/3，路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm。填石路堤施工工藝流程4個(gè)區(qū)段：填石區(qū)段—平整區(qū)段—碾壓區(qū)段—檢測(cè)區(qū)段8道工藝流程：測(cè)量放樣—場(chǎng)地清理—基底處理—試驗(yàn)路段—填料裝運(yùn)—路基成型—路基整修—竣工驗(yàn)收填筑方法：豎向填筑（傾填法），用于二級(jí)及二級(jí)以下等級(jí)路面分層壓實(shí)法（碾壓法），用于高級(jí)、一級(jí)公路和高級(jí)路面沖擊壓實(shí)法，缺點(diǎn)是周圍有建筑物時(shí)，受到限制強(qiáng)力夯實(shí)法：分層厚度（5m左右）；最大粒徑（一般為40cm以內(nèi)，最大為60cm）；夯點(diǎn)間距（*）錯(cuò)位布置。層厚控制：按中樁樁號(hào)計(jì)算列出各分層在路堤相應(yīng)位置的控制性層面標(biāo)高。石方開挖工程機(jī)械：挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備3）土石路堤施工技術(shù)：最大粒徑：石料強(qiáng)度大于20Mpa,石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3；當(dāng)石料強(qiáng)度小于15Mpa時(shí)，石料最大粒徑不得大于壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。填筑方法：不得采用傾填法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)；※含石量：（可能會(huì)讓計(jì)算一下含石量）超過70%時(shí)，采用人工鋪筑的方法小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填。土石填筑機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)、自卸汽車（3）填方路基施工機(jī)械：P4121）主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合※土方開挖機(jī)械有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、自卸汽車、4）高填方路堤施工：細(xì)粒土填筑高度在6m以上，或者填石路堤在20m以上。 5) 粉煤灰路堤施工技術(shù)：一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層、隔離層、排水系統(tǒng)組成。施工步驟同土質(zhì)路堤，僅增加了包邊土和設(shè)置邊溝盲溝。（4）★路堤填筑質(zhì)量通病及防治措施P4271）壓實(shí)質(zhì)量問題——壓實(shí)度不足178。 壓實(shí)遍數(shù)不合理；178。 壓路機(jī)質(zhì)量偏小。178。 填土松鋪厚度過大。178。 碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。178。 含水量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。178。 沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治。178。 土場(chǎng)土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。178。 填土顆粒過大或采用不符合要求的填料治理措施：216。 清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓。216。 對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌合均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。216。 對(duì)產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。2）路堤邊坡滑坡病害原因 P428216。 填土?xí)r清淤不徹底216。 填土速率過快216。 路基填筑層有效寬度不夠216。 路基頂面排水不暢216。 邊坡植被不良路堤邊坡滑坡病害防治措施216。 路基填筑過程中，嚴(yán)格控制有效寬度216。 加強(qiáng)地表水和地下水的排除216。 減輕路基滑體上部重量或采用支擋、錨拉工程維持滑體的力學(xué)平衡216。 原地面縱坡大于12%路段，采用縱向分層法施工216。 用透水性較差的土填筑于路堤下層時(shí)，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；填筑于路堤上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在有透水性較好的土所填筑的路堤邊坡3）高填方路基沉降原因分析u 施工準(zhǔn)備階段：未認(rèn)真設(shè)置縱，橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通u 原地基處理不到位：未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤、未分層填筑u 填筑壓實(shí)上下不到位：未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工。 路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階高填方路基沉降預(yù)防措施u 對(duì)高填方路段，優(yōu)先安排施工，給高填方路段留有足夠的時(shí)間施工和沉降u 路基填筑前，疏通縱橫向排水系統(tǒng)u 路基填筑方式采用水平分層填筑。當(dāng)?shù)孛婵v坡大于12%，采用縱向分層法施工，填筑至路基上部時(shí)，仍采用水平分層法施工。u 分層填筑厚度一般控制在30cmu 認(rèn)真做好臺(tái)背、填挖結(jié)合部的壓實(shí)。臺(tái)背處采用小型夯實(shí)機(jī)具時(shí)，填筑分層厚度控制在20cmu 對(duì)于填挖結(jié)合部，按設(shè)計(jì)要求從上而下挖臺(tái)階。4）路基開裂病害: 縱向開裂原因分析：清表不徹底溝塘清淤不徹底半填半挖路段、新舊路面結(jié)合處、舊路利用段未按要求挖臺(tái)階錯(cuò)誤的采用了縱向分幅施工?？v向開裂預(yù)防措施：半填半挖路段，地面橫坡大于5%及舊路利用路段，按規(guī)范要求挖成寬度不小于2m的臺(tái)階土石混合料應(yīng)采用分層或分段施工，不宜采用縱向分幅施工橫向開裂原因分析：直接使用了液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土同一填筑層路基填料混填，塑性指數(shù)相差懸殊路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。排水措施不力，造成積水。路基網(wǎng)裂原因分析：土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲谅坊雺簳r(shí)，土含水量偏高路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位路基下層土過濕5．挖方路基施工P9（1）土質(zhì)路塹施工技術(shù)橫向挖掘法：（1）單層橫向挖掘法：適用于淺且短的路塹（2）多層橫向挖掘：適用于深且短縱向挖掘法：（1）分層縱挖法：適用于較長(zhǎng)的路塹（2）通道縱挖法：較長(zhǎng)、較深的、地面縱坡較小的路塹（3）分段縱挖法：適用于過長(zhǎng)、棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)、一側(cè)塹壁較薄的榜山路塹開挖混合式挖掘法：由多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。適用于挖掘長(zhǎng)度和深度都很大的路塹開挖。推土機(jī)路塹開挖作業(yè)方式：由切土、運(yùn)土、卸土、倒退、空回組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。（2）石質(zhì)路塹施工技術(shù)開挖方式：鉆爆開挖、直接應(yīng)用機(jī)械開挖、靜態(tài)破碎法。（3）路塹施工作業(yè)安全要求6．路基季節(jié)性施工P10 （1）路基雨期施工雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段重黏土、膨脹土及鹽潰土地段不宜在雨期施工1）雨季路基填筑應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡取土坑距填方坡腳不易小于3m。取土深度不易大于1m。 2）雨季路基開挖（1)在土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。 （2)挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度（3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30—50cm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。（4)雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置（2）路基冬季施工P11晝夜平均溫度在3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，稱為冬季施工。晝夜平均溫度雖然上升到3℃以上，但凍土未完全融化時(shí)，按冬期施工。不宜冬季施工項(xiàng)目：1．高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。2．鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。3．整修路基邊坡。4．在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。冬季路基填筑:1)冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％～30％，且最大松鋪厚度不得超過30cm。2)當(dāng)路堤高于路床底面lm時(shí)，應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。3)挖填方交界處，填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。冬季路基開挖；1）挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階，待到正常施工季節(jié)再消去預(yù)留臺(tái)階，整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡2）路塹挖至路床面以上1m時(shí)，挖好臨時(shí)排水溝 3）棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m，棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m，深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。7．★路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容P258土方路基:實(shí)測(cè)項(xiàng)目有——壓實(shí)度、寬度、平整度、彎沉值、縱斷高程、橫坡、邊坡、中線偏位石方路基：（注意沒有厚度）實(shí)測(cè)項(xiàng)目有——壓實(shí)、寬度、平整度、縱斷高程、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度、中線偏位（注意沒有彎沉、厚度、壓實(shí)度）8．路基工程施工的安全管理P276（1）安全管理范圍 : 土方、石方、高邊坡、爆破、機(jī)械作業(yè)、擋護(hù)工程（2）安全管理一般要求: 建立健全路基施工安全保障體系，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，建立相應(yīng)的安全生產(chǎn)保障措施施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的坑、溝、水塘等邊緣應(yīng)設(shè)置安全護(hù)欄操作人員持證上崗施工現(xiàn)場(chǎng)必須做好交通安全管理工作。夜間施工，路口邊坡頂必須設(shè)置警示燈和反光標(biāo)志，專人管理燈光照明爆破施工：鋼釬炮：直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法。深孔爆破：直徑和深度大于75mm和5m以上的爆破方法三．特殊路基施工技術(shù)（要求掌握方法、優(yōu)缺點(diǎn)）P17軟土路基施工技術(shù)軟土的特性——天然強(qiáng)度低、透水性小、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低、有觸變性和流變性軟土地基處理施工技術(shù)：表層處理法：