【正文】 《公路》檢測工程師考試復習題庫一、單項選擇題重型擊實試驗與輕型擊實試驗的本質(zhì)區(qū)別是 （D）A、擊實次數(shù) B、擊實錘重量 C、擊實筒大小 D、擊實功能土基回彈模量E0的單位是（D）。A、 MN B、 kN C、 kg D、 MPa當分項工程加固、補強后，評分值為86分，該分項工程可評為 （B）A、 優(yōu)良 B、 合格 C、 不合格 D、 無法評定用貝克曼梁法測定高速公路土基回彈彎沉時，加載車的后軸軸載一般為 （C） A、 60kN B、 80kN C、 100kN D、 120kN土基現(xiàn)場CBR測試時，㎜時P0為 （B）A、 5MPa、 B、 7MPa、 C、 、 D、 12MPa、高速公路瀝青路面抗滑性能指標竣工驗收，要求構(gòu)造深度TC、大于等于（C）㎜。 A、 B、 C、 D、 結(jié)合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》規(guī)定，測定級配碎石基層壓實法應優(yōu)先采用 （B）A、環(huán)刀法 B、灌砂法 C、鉆芯取樣法 D、核子密度儀法在高速公路瀝青表面層，應選用抗滑、耐磨石料，其石料磨光值應大于（B）A、 40 B、 42 C、 45 D、 48瀝青路面回彈彎沉最好在路面 測試。 （C）A、竣工前 B、竣工后 C、竣工后第一個最不利季節(jié) D、竣工后第一冬季瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗，標準試件高度應符合 要求。 （C）A、 177。 B、 177。 C、 177。 D、 177。1檢驗高速公路表面層的摩擦系數(shù)，宜在竣工后的 采用摩擦系數(shù)測定車測定。 （A）A、第1個夏季 B、第1個冬季 C、第1個雨季 D、第1個最不利季節(jié)1使用擺式儀測某點抗滑值，5次讀數(shù)分別為555558，則該點抗滑值為 擺值。 （C）A、57 B、. C、58 D、591某土場現(xiàn)場含水量測定時,%，將其修約成含水量要求有效數(shù)字后，應為 （A） A、% B、% C、% D、%1在水泥砼路面檢驗評定中，對評分值影響最大的是 （C）A、彎沉 B、抗滑 C、彎拉強度 D、平整度1自動彎沉儀測定彎沉為 （B）A、回彈彎沉 B、總彎沉 C、動態(tài)回彈彎沉 D、動態(tài)總彎沉1水泥砼路面彎拉強度試驗，試件標準養(yǎng)護時間為 （B）A、7d B、28d C、14d D、21d1灌砂法測定壓實度試驗，灌砂過程中，儲砂筒內(nèi)砂尚在下流時即關閉開關，壓實度結(jié)果將比正常結(jié)果 （A） A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、偏大偏小無規(guī)律1壓實瀝青混合料密實度試驗，含水率大于2%的瀝青砼應使用 （B）A、表干法 B、蠟封法 C、水中重法 D、體積法1測定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉時，宜采用 彎沉儀。 （D）A、 B、 C、 D、下列有關承載能力和強度的說法中，正確的是 （B）A. 回彈模量越大，表示承載能力越小 B. 回彈彎沉值越大，表示承載能力越小 C. CBR值越大，表示強度越小 D. 壓強值越大，表示強度越大2根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，級配碎石實測項目中不含 （D）A、厚度 B、平整度 C、壓實度 D、強度2路基壓實度評定時，當K≥K0，且單點壓實度ki全部大于等于規(guī)定極值時，評定路段的壓實度可得 （C）A、滿分 B、合格 C、對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分D、對于測定值低于規(guī)定值減1個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分2瀝青面層壓實度評定時，當K≥K0且全部測點≥規(guī)定值減1個百分點，評定路段的壓實度可得 （A）A、滿分 B、合格 C、扣除測點中低于規(guī)定值的測點分數(shù) D、低于規(guī)定值的測點按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值2水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層，可現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》，實測項目中不含 （D）A、壓實度 B、平整度 C、強度 D、彎沉2其修約值為 （B）A、 B、 C、 D、2水泥砼上加鋪瀝青面層的復合式路面，瀝青面層不必檢查 （B）A、厚度 B、彎沉 C、平整度 D、壓實度2路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定用 作為扣分的指標。 （B） A、平均值 B、算術平均值的下置信界限值C、算術平均值的上置信界限值 D、單點極值2分項工程評分值與 無關。 （A） A、實測項目數(shù)量 B、實測項目的合格率和規(guī)定值 C、外觀缺陷數(shù)數(shù)量和程度 D、質(zhì)量保證資料的完整性和真實性 2無機結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度試驗，試件養(yǎng)生時間應為 （A）A、7d、 B、6d、 C、3d、 D、28d、粘性土擊實試驗，試樣浸潤時間一般為 （A）A、12～24h B、6～12h C、24～36h D、6～24h31．含水量為20%，配比為石灰：粉煤灰：土 = 10：20：70的二灰土1000g，其中含有干石灰 g。 (C)A、 81 B、 82 C、83 D、8432. 如果瀝青路面壓實度為100%時的空隙率為4%，則壓實度是98%時空隙率為(B)%。A、 5 B、 6 C、 7 D、833. 用貝克曼梁法單側(cè)測路表面回彈彎沉彈，已知百分表初讀數(shù)為15，加載后讀數(shù)為55，卸載后讀數(shù)為10，則回彈彎沉值為 （）。 (D)A、 40 B、45 C、80 D、9034. 設計彎沉在性質(zhì)上是指 (B) A、 總變形 B、 回彈變形 C、 殘余變形 D、 粘性變形35. 真空法測定瀝青混合料的理論最大相對密度， 若抽氣不干凈，測得的結(jié)果將偏 ； 若試樣不干燥，結(jié)果將偏 。 (A)A、 偏小，偏大 B、 偏小，偏小 C、 偏大，偏大 D、 偏大，偏小36. 用鋪砂法測定路面表面構(gòu)造深度，若細砂沒有攤鋪好，表面留有浮動余砂，則試驗結(jié)果偏 ；若用的砂過粗，則試驗結(jié)果偏 。 (C)A、 偏大，偏大 B、 偏小，偏小 C、 偏大，偏小 D、 偏小，偏大37. 礦料的毛體積相對密度、表觀相對密度和有效相對密度之間的大小關系為 (D) A、 ＞ ＜ B、 ＞ ＞ C、 ＜ ＞ D、 ＜ ＜38. 設、分別表示瀝青混合料試件的空中干質(zhì)量、表干質(zhì)量和水中質(zhì)量。下列說法正確的是 。 (D) A、 為毛體積；為表觀體積；B、 為表觀體積；為毛體積；C、 為表觀體積；為毛體積；D、 為毛體積；為表觀體積。3同一參數(shù)檢測數(shù)據(jù)個數(shù)少于 時，用算術平均值法。 （A）A、 3 B、 4 C、 5 D、 6采用3m直尺測定路面各結(jié)構(gòu)層平整度時，以每尺最大間隙作為指標，合格率不小于 時，可得規(guī)定值的滿分。 （C）A、100% B、90% C、95% D、96%4水泥混凝土面層，其基層經(jīng)檢測，必須符合檢驗評定標準各項指標要求，并應進行基層 測定，驗算的基層整體模量應滿足設計要求。 （D）A、回彈模量 B、厚度 C、壓實度 D、彎沉4Ⅰ型瀝青混凝土混合料，剩余空隙率 。 （C）2%4% B、3%5% C、3%6% D、2%6%4瀝青混合料填料宜采用 中的強基性巖石經(jīng)磨細得到的礦料。 （A）A、石灰?guī)r或巖漿巖 B、石灰?guī)r或玄武巖 C、石灰?guī)r或無風化巖 D、石灰?guī)r或花崗巖4瀝青軟化點試驗應以 ℃/min的速度加熱。 （A）A、5177。 B、5177。 C、10177。 D、10177。4水泥砼路面采用的集料中有害雜質(zhì)主要指（B）的含量。硫化物和氯化物 B、硫化物和硫酸鹽 C、硫化物和云母 D、泥塊和云母4中砂的細度模數(shù)為 。 （D）A、— B、— C、— D、—4不摻加混合材料的硅酸鹽水泥代號為 。 （A）A、 B、P.Ⅱ C、 D、4水泥安定性試驗有爭議時，應以 為準。 （B）A、試餅法 B、雷氏夾法 C、數(shù)控法 D、綜合評定法4在P= S式中，S表示 。 （C）A、加水量 B、標準稠度 C、試錐下沉量 .D、試錐允許下沉量50、水泥混合料坍落度試驗時，應分三層裝入拌和物，每層搗 層。 （A）A、25 B、20 C、28 D、305 、則該組試塊強度值應為 。 （B）A、 B、 C、 D、5彎沉儀前后臂長度比為 。 （C）A、1：2 B、1：3 C、2：1 D、3：15瀝青面層厚度大于 cm的瀝青路面，回彈彎沉值應進行修定。 （D）A、8 B、6 C、10 D、55瀝青面層壓實度計算式K=ρS/ρо * 100%中，ρS表示 。 （B）A、 標準密度 B、試件視密度或毛體積密度 C、馬歇爾密度 D、鉆孔取樣密度5石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土宜采用塑性指數(shù) 的粘性土。 （B）A、1020 B、1220 C、820 D、12225粉煤灰中 Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70%。 （C）A、SeO2 B、SO2 C、SiO2 D、Si2O35在描述土的性質(zhì)時,Wp指