【正文】 大家論壇 [鍵入文字 ]《公路工程》精講資料匯總（ 2020 免費版） 2B310000 公路 工程施工技術(shù) 本章全面深入地介紹了公路路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程及交通工程中的概念、結(jié)構(gòu)類型及常用施工技術(shù)。要求在重點掌握上述公路工程基本技術(shù)知識的基礎(chǔ)上，熟悉和了解公路工程的一些新技術(shù)、新材料和新工藝。 2B311000 路基工程 2B311010 路基施工技術(shù) 2B311011 掌握路基類型 一、一般路基干濕類型 路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，分為 干燥 、 中濕 、 潮濕 和 過濕 四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對含水量或分界稠度劃分；新建公路路基的 干濕類型可以用路基臨界高度來判別。 【背景】 某施工單位承接了某二級公路 K10+100 至 K20+324 段的施工，施工主要內(nèi)容是土方開挖、路基填筑和部分小橋涵工作。其中 K15+200 至 K15+525 地段為沼澤地。橋梁基礎(chǔ)成孔采用螺旋鉆機(jī)施工。為控制材料成本，項目部要求嚴(yán)格控制物耗的管理，要實行量差控制。對機(jī)械設(shè)備按照不變費用和可變費用進(jìn)行臺班費用的控制。根據(jù)現(xiàn)場條件分析，在進(jìn)行路面攤鋪時，通過對履帶式、輪胎式及復(fù)合式三種設(shè)備比較，決定采用輪胎式攤鋪機(jī)。 【問題】 1．對于 K15+200 至 K15+525 地段的土 方挖運任務(wù)，宜選用的機(jī)械是（）。 A．鏟運機(jī) B．平地機(jī) C．濕地推土機(jī) D．壓路機(jī) 答案： C 2．體現(xiàn)項目部對物耗進(jìn)行量差控制的措施是（）。 A．優(yōu)化實驗配合比 B．降低材料原價 C．控制場外運輸費用 D．控制場外運輸損耗 答案： A 3．橋梁基礎(chǔ)施工中所采用鉆機(jī)的施工特點的是（）。 A．在卵石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點 B．在漂石地質(zhì)條件下具有明顯的優(yōu)點 C．適用于除巖層外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件 D．適用土質(zhì)的地質(zhì)條件 答案： D 4．按照機(jī)械臺班費用組成，屬于機(jī)械設(shè)備固定費用的是（）。 A．養(yǎng)路費 B．人工費 C．大修費 D．動力燃料費 答案： C 大家論壇 [鍵入文字 ] 5．相對于未選擇的兩種設(shè)備，項目部所采用的路面攤鋪設(shè)備的特點有（）。 A．行駛速度快 B．對地面較高的凸起點適應(yīng)能力差 C．彎道攤鋪質(zhì)量好 D．廣泛應(yīng)用于小型自行式攤鋪機(jī)上 E．結(jié)構(gòu)簡單，造價低 答案： A、 C、 E 二、案例題（本題 20 分，請根據(jù)背景材料，按要求作答） 某大橋施工過程中，其墩臺基礎(chǔ)位于地表水以下，橋位區(qū)地質(zhì)條件為：水深 3m，流速為 2m／ s，河床不透水，河邊淺灘，地基土質(zhì)為黏土。施工單位決定采用鋼板樁圍堰法施工。鋼板樁用陰陽鎖口連接。施工方法為：首先，使用圍 囹定位，在鎖口內(nèi)涂上黃油、鋸末等混合物，組拼樁時，用油灰和棉花捻縫，然后，自上游分來兩頭向下游合攏的順序插打樁，施工時先將鋼板樁逐板施打到穩(wěn)定深度，然后依次施打到設(shè)計深度，使用射水法下沉。下沉完畢后，圍堰高出施工期最高水位70cm，橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水，當(dāng)堰內(nèi)水位高于堰外水位 時，采用浮式起重機(jī)從上游附近開始，將鋼板樁逐板或逐組拔出。 問題： 1．此大橋墩臺基礎(chǔ)施工更適合哪種圍堰？ 2．鋼板樁圍堰施工過程中的錯誤有哪些？請改正。 3．橋梁墩臺施工完畢后，向圍堰內(nèi)灌水的目的是什么？ 答案： 1．草（麻）袋堰。 2．（ 1）在黏土地基中不宜使用射水法，可使用錘擊法或振動法； （ 2）將鋼板樁拔出的順序應(yīng)為：從上游附近易拔出的一根或一組鋼板樁開始。 3．（利用圍堰內(nèi)水壓力抵消圍堰外擠壓力，使樁壁與水下混凝土脫離）從而減小拔出鋼板的摩阻力。 二、特殊路基類型 特殊路基主要有 軟土地區(qū) 路基、 滑坡地段 路基、 巖坍與巖堆 地段路基、 泥石流地區(qū) 路基、 巖溶地區(qū) 路基、 多年凍土地區(qū) 路基、 黃土地區(qū) 路基、 膨脹土地區(qū) 路基、 鹽漬土地區(qū) 路基、 沙漠地區(qū) 路基、 雪害地段 路基、 涎流冰地段 路基等。 (1)軟土 地區(qū)路基 ：以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。 (2)滑坡地段路基 ：滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影響，山坡的不穩(wěn)定土 (巖 )體在重力作用下，沿著一定的軟弱面 (帶 )作整體的、緩慢的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象?；掠袝r也具有急劇下滑現(xiàn)象。 (3)膨脹土地區(qū)路基 ：膨脹土系指土中含有較多的 黏粒 及其他 親水性較強(qiáng)的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分 ，且有遇 水膨脹，大家論壇 [鍵入文字 ] 失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的黏質(zhì)土。多分布 于全國各地二級及二級以上的階地與山前丘陵地區(qū)。 2B311012 掌握原地基處理要求 一、原地基處理原則 (1)原地基處理應(yīng)按照設(shè)計要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸I(yè)廢料。 (2)原地基處理除執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定，遵守國家有關(guān)法規(guī)。 （ 3）原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 二、 原地基處理要求 (1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng) 在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外，進(jìn)行妥善處理。 (2)路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實。 (3)原地基為耕地或松土?xí)r ，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，一般不小于 15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。 (4)基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求 時，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度， 應(yīng)不小于 30cm， 并予以分層壓實到規(guī)定要求。 (5)基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實。高速公路、一級公路、二級公路路堤基底的壓實度應(yīng)符合原設(shè)計要求，當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度 (80cm)時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 (6)當(dāng)路堤基底橫坡陡于 1： 5 時，基底坡面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于 lm，并予以夯實。 211311013 掌握路基填料的選擇 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按 CBR 值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 一、土石材料 巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路基填料。 石質(zhì)土，如碎 (礫 )石土，砂土質(zhì)碎 (礫 )石及碎 (礫 )石砂 (粉粒或黏粒土 )，粗粒土中的粗、細(xì)砂質(zhì)粉土，細(xì)粒土 中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。 砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于 50、塑性指數(shù)大于 26 的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施 (例如含水量過大時加以晾曬 )，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層 (距路槽底 0． 8m 以下 )。 黃土、鹽漬土、膨脹土 等特殊 土體不得以必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進(jìn)行施工。 淤泥、沼澤土、凍土、有機(jī)土、含草物皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽質(zhì)的土不得用作路基填料 。 二、工業(yè)廢渣 滿足要求 (最小強(qiáng)度 CBR、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等 )或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。 2B311014 掌握填方路基施工技術(shù) 一、土方路堤施工技術(shù) 1．土方路堤填筑施工工藝流程。 2．土方路堤操作程序：取土一運輸一推土機(jī)初平 —平地機(jī)整平一壓路機(jī)碾 壓。 3．土方路堤填筑作業(yè)常用推土機(jī)、鏟運機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械按以下幾種方法作業(yè)。 (1)水平分層填筑法：填筑時按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。 (2)縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層，逐層向上填筑。常用于地面縱坡大于 12％，用推土機(jī)從路塹取料填筑，且距離較短的路堤。缺點是不易碾壓密實。 (3)橫向填筑法：從路基一端或兩端按橫斷面全高逐步推進(jìn)填筑。填土過厚，不易壓實。僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤。 (4)聯(lián)合填筑法 ：路堤下層用橫向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以 20~40m 為宜，多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。 大家論壇 [鍵入文字 ] 4． 施工一般技術(shù)要領(lǐng)： (1)必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實。 (2)路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后削坡。 (3)填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之 后，再填上一層。 (4)原地面縱坡大于 12％的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實。 (5)山坡路堤，地面橫坡不陡于 1： 5 且基底符合規(guī)定要求時，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于 l： 5 時，原地面應(yīng)挖成臺階 (臺階寬度不小于 lm)，并用小型夯實機(jī)加以夯實。填筑應(yīng)由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。 (6)高速公路和一級公路，橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不應(yīng)小于 lm。 (7)不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成 4％的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區(qū)外，不應(yīng)覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。 (8)不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于 。 (9)凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層。 (10)河灘路堤填土，應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi)，一并分層填筑?？赡苁芩?浸 （ j236。n） 淹部分的填料，應(yīng)選用水穩(wěn)性好的土料。 二、 填石路基施工技術(shù) 1．填料要求：石料強(qiáng)度 (飽水試件極限抗 壓強(qiáng)度 )要求不小于 15MPa，風(fēng)化程度應(yīng)符合規(guī)定，最大粒徑不易大于層厚的 2／ 3。在高速公路及一級公路填石路堤路床頂面以下 50cm 范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于 10cm，其他等級公路填石路堤路床頂面以下 30cm 范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于 15cm。 2．填筑方法： 豎向填筑法、分層壓實法、沖擊壓實法 、 強(qiáng)力夯實法 。 (1)豎向填筑法 (傾填法 )主要用于二級及二級以下且鋪設(shè)低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實、穩(wěn)定 問題較多。 (2)分層壓實法 (碾壓法 )是普遍采用并能保證填石路堤