畢業(yè)論文-汽車柴油發(fā)動機電控技術(shù)(已修改)
2025-06-12 18:05 本頁面
【正文】 ：21世紀是綠色柴油機的時代，傳統(tǒng)的燃油系統(tǒng)已經(jīng)不能適應(yīng)柴油機技術(shù)發(fā)展的需要，機械技術(shù)與電子技術(shù)的結(jié)合使得汽車技術(shù)發(fā)生了一系列深刻的變化。柴油機電控系統(tǒng)，是必然之選。到目前為止，世界上許多發(fā)達國家已經(jīng)研究并生產(chǎn)了很多功能各異的柴油機電控系統(tǒng)。柴油機電子控制的關(guān)鍵詞：綠色、環(huán)保、鼎盛第1章 概述 電控柴油機發(fā)展情況采用電子控制技術(shù)是當前柴油機技術(shù)發(fā)展的重要方向之一。早在20世紀70年代，世界上許多技術(shù)發(fā)達國家就已競相開發(fā)柴油機電子控制技術(shù)。到目前為止，已研制出了許多功能各異的柴油機電子控制技術(shù)，其中大部分已經(jīng)投放市場，取得了顯著的經(jīng)濟效益。與此同時，也有利的推動了柴油機電子控制技術(shù)的進一步發(fā)展。柴油機電子控制系統(tǒng)的發(fā)展主要經(jīng)歷了電控直列噴油泵、電控分配泵、電控泵噴嘴和共軌燃油系統(tǒng)幾個階段。20世紀90年代共軌燃油系統(tǒng)出現(xiàn)，問世不久，已顯示了它巨大的優(yōu)越性。 電控柴油共軌系統(tǒng)的主要特點1 改善柴油機的經(jīng)濟性由于柴油機具有優(yōu)異的節(jié)油特性，行駛成本遠遠低于汽油轎車。在原油價格不斷上漲的情況下，它的經(jīng)濟性無論是對社會還是個人，都顯示出巨大的價值。2 提高控制精度控制系統(tǒng)的控制精度越高，被控對象的功能指標就越容易接近最優(yōu)值。計算機控制的精度主要體現(xiàn)在三個方面：輸入信號的高保真、信號均以數(shù)字形式傳輸，只要計算機的位數(shù)夠高，就能保證足夠的精度、高分辨率的輸出信號。3 控制策略靈活對于不同的柴油機，其控制策略往往不同，當需要改進或與其他機型匹配時，傳統(tǒng)的辦法是改變機械控制系統(tǒng)，周期長成本高。計算機控制系統(tǒng)需要改變的僅僅是EPROM中的軟件程序。有些情況下，甚至不需要變更便能用于不同的柴油機。4 電子控制整個系統(tǒng)有傳感器、電控單元和執(zhí)行器三大部分組成。最明顯的特點是柴油電控噴射系統(tǒng)的多樣化，具有高壓、高頻、脈動等特點噴射壓力高達60150MPa，甚至200MPa。第2章電控柴油機噴油系統(tǒng) 柴油機電控噴油系統(tǒng)的組成柴油機電控系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和電控單元組成。傳感器檢測出發(fā)動機或噴油泵的運行狀態(tài)，ECU根據(jù)個傳感器信息，控制發(fā)動機的最佳噴油量、最佳噴油時間，執(zhí)行器根據(jù)計算機的指令，準確的控制噴油量和噴油時間。 電控燃油共軌系統(tǒng)的組成電控高壓共軌燃油系統(tǒng)可分成兩大部分：電控系統(tǒng)和燃油供給系統(tǒng)。1 電控系統(tǒng)電控系統(tǒng)可分為三大部分：傳感器、執(zhí)行器和ECU。ECU是電控燃油共軌的核心部分。根據(jù)各個傳感器的信息，發(fā)動機電控單元計算出最佳噴油時間和最佳和最合適的噴油量，并計算出什么時刻、多長時間的范圍內(nèi)向噴油器發(fā)出開啟電磁閥或關(guān)閉電磁閥的指令，從而精確控制發(fā)動機的工作過程。 圖21 柴油機電控高壓共軌系統(tǒng)管路布置 2 燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)的組成部分如圖21所示。燃油供給系的主要構(gòu)成是供油泵、共軌和噴油器。燃油供給系的基本工作原理是：供油泵將燃油加壓成高壓，供入共軌 b圖22 博世噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理 噴油器主要由控制柱塞、噴油嘴針閥和電磁閥等組成。燃油從高壓接頭經(jīng)進油通道送往噴油嘴，經(jīng)進油節(jié)流孔送人控制室?？刂剖彝ㄟ^由電磁閥打開的回油節(jié)流孔與回油孔連接?；赜凸?jié)流孔在關(guān)閉時，作用在控制活塞上的液壓力大于作用在噴油嘴針閥承壓面上的力，因此噴油嘴針閥被壓在座面上，燃油沒有進入燃燒室。電磁閥動作時，打開回油節(jié)流孔，控制室內(nèi)的壓力下降，當作用在控制活塞上的液壓力低于作用在針閥承壓面上的作用力時，針閥立即開啟，開始噴油。由于電磁閥不能直接產(chǎn)生迅速關(guān)閉針閥的所需的力，因此，經(jīng)過一個液壓力放大系統(tǒng)實現(xiàn)針閥的這種間接控制。在發(fā)動機和油泵工作時，噴油器的工作可分為四個工作狀態(tài)：1）噴油器關(guān)閉，以存有的高壓。2）噴油器打開，開始噴油。3）噴油器完全打開。4）噴油器關(guān)閉。2 噴油器的工作原理1）噴油器關(guān)閉如圖22 a所示。電磁閥在靜止
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