市政道路施工測量方案(已修改)
2025-06-12 12:18 本頁面
【正文】 1. 由業(yè)主提供的本工程設(shè)計文件。2. 業(yè)主提供《控制點成果文件》3. 業(yè)主提供的原始地貌數(shù)據(jù)、規(guī)程和標準工程測量規(guī)范（GB 500262007）國家三、四等水準測量規(guī)范(GB/T 128982009)城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ12008）給水排水工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范（GB502682008）土方開挖工程施工及驗收規(guī)范GB502012012工程建設(shè)標準強制性條文 第二章工程概述本工程位于西咸新區(qū)西北部的空港新城內(nèi)，西安咸陽機場西北邊，沿線地形總體南低北高，地表附著物基本為果園及部分農(nóng)田、建筑物，地貌單元屬渭河北岸黃土塬，為自重濕陷性黃土，濕陷等級Ⅲ級（嚴重），地下水埋藏較深，地震基本烈度8度。包含園區(qū)十路、A5大道、園區(qū)大道三條市政道路。園區(qū)十路位于北杜鎮(zhèn)，等級為城市支干道，南北走向，本次修建范圍 自A5路至園區(qū)二路，設(shè)計車速40km/h，道路采用四幅路設(shè)計，雙向4車道。A5路（園區(qū)大道—園區(qū)十一路）市政工程等級為城市支路，東西走向，本次修建范圍自園區(qū)大道至第五大道，設(shè)計車速40km/h，道路采用四幅路設(shè)計，雙向6車道。園區(qū)大道（A5路—園區(qū)南大道）市政工程等級為城市主干道，南北走向，本次修建范圍自A5路至園區(qū)南大道，設(shè)計車速50km/h，道路采用四幅路設(shè)計，雙向6車道。本工程挖方約21萬m3，填方約11萬m3。 第三章 測量部署項目部組建以總工（技術(shù)負責人）為總負責人，專業(yè)測量工程師為負責人，各施工隊成立現(xiàn)場測量小組的管理模式，用來保證控制測量和施工測量的測量放樣。本標段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附屬工程。測量要求精度高，測量誤差應(yīng)嚴格控制在規(guī)范允許偏差范圍內(nèi)，采用全站儀和水準儀作為主要測量控制儀器，配備的主要儀器如下： 1 1. 施測原則1) 嚴格執(zhí)行測量規(guī)范；遵守先整體后局部的工作程序，先確定平面控制網(wǎng)，后以控制網(wǎng)為依據(jù)，進行各局部軸線的定位放線。2) 必須嚴格審核測量原始數(shù)據(jù)的準確性，堅持測量放線與計算工作同步校核的工作方法。3) 定位工作執(zhí)行自檢、互檢合格后再報檢的工作制度。4) 測量方法要簡捷，儀器使用要熟練，在滿足工程需要的前提下，力爭做到省工省時省費用。5) 明確為工程服務(wù)，按圖施工，質(zhì)量第一的宗旨。緊密配合施工，發(fā)揚團結(jié)協(xié)作、實事求是、認真負責的工作作風(fēng)。 2. 準備工作學(xué)習(xí)設(shè)計文件和相應(yīng)的技術(shù)標準，全面了解設(shè)計意圖，認真熟悉與審核圖紙。施測人員通過對總平面圖和設(shè)計說明的學(xué)習(xí)，了解工程總體布局，工程特點，周圍環(huán)境，建筑物的位臵及坐標，其次了解現(xiàn)場測量坐標與建筑物的關(guān)系，水準點的位臵和高程。 2 第四章 施工測量方法1. 平面控制系統(tǒng)的建立1) 開工前，對業(yè)主或設(shè)計部門提供的施工區(qū)平面控制起始坐標點（應(yīng)不少于二個點）采用全站儀按多邊形導(dǎo)線網(wǎng)或四等導(dǎo)線測量的技術(shù)要求和精度指標進行聯(lián)測復(fù)核（此項測量工作進行時，最好與專業(yè)監(jiān)理工程師聯(lián)合測量以避免增加不必要的外業(yè)工作量）。若發(fā)現(xiàn)標志不足、不穩(wěn)妥、被移位或精度不符合要求時，將進行補測、加固、移設(shè)或重新測校，并通知監(jiān)理單位和建設(shè)單位。聯(lián)測點復(fù)核完成并經(jīng)內(nèi)業(yè)平差計算，測量精度指標達到相應(yīng)的技術(shù)要求后，按工程監(jiān)理部規(guī)定報表格式填寫聯(lián)測復(fù) 3 檢成果報告，報送工程監(jiān)理部專業(yè)測量監(jiān)理工程師和項目總監(jiān)簽認，否則不得進行后序測量工作。2) 起始平面控制坐標網(wǎng)點經(jīng)聯(lián)測復(fù)核合格并經(jīng)工程監(jiān)理部簽認后即可進行平面控制坐標點加密測量。
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1