【正文】 目 錄附件：附圖表1 0＃塊支撐體系計(jì)算書附圖表2 主橋箱梁外形圖附圖表3 0＃塊支撐體系圖附圖表4 掛籃結(jié)構(gòu)立面圖附圖表5 掛籃結(jié)構(gòu)側(cè)面圖附圖表6 主橋施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖、工程技術(shù)規(guī)格書《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》 JTG F80/12004《公路勘測規(guī)程》交通部頒布 JTJ06199《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTG B012003《天津市預(yù)防混凝土堿集料反應(yīng)技術(shù)管理規(guī)定》 JJG142000《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ0412000《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 GB502042002《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1302001《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》 JTJ0582000《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ07494《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 JTJ07695 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTG D622004南疆復(fù)線公路橋工程主橋?yàn)?＋364m＋) 變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁，詳見附圖1。，設(shè)計(jì)為上、下行兩幅，中間預(yù)留1m后澆濕接頭，每幅箱梁為獨(dú)立的單箱單室直腹板截面，每個(gè)墩頂設(shè)置橫梁一道，中橫梁寬3m， m，兩幅橋之間在墩位處（暗帽梁）箱梁間設(shè)有厚1m的橫向隔板（單幅橋合攏后二次澆筑）連接，中跨1/1/3/4和邊跨1/2/3處箱梁內(nèi)設(shè)置25cm（50cm）厚的箱內(nèi)橫隔板和箱間橫隔板（單幅橋合攏后二次澆筑）。主跨支點(diǎn)處梁高4m，跨中梁高2m，梁底按二次拋物線y＝4f/L2(LX)X變化，箱梁由頂板形成單向2％的橫坡，梁高均為一幅橋外側(cè)腹板邊緣處高度。，。箱梁頂板厚度一般為30cm；腹板厚度分別取用50～70cm，0＃塊處為1m；底板厚度變化范圍從22～80cm；翼緣板端厚度20cm，根部厚度60cm。主橋箱梁設(shè)計(jì)為C50預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，采用縱、橫、豎三維預(yù)應(yīng)力體系，頂板、標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度：Rby=1960Mpa高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，錨夾具采用M15M157型；頂板橫向預(yù)應(yīng)力錨夾具采用BM155型,控制應(yīng)力δk= Rby；腹板豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ32 精軋螺紋粗鋼筋，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度：fpk=785Mpa，控制應(yīng)力δk=。預(yù)應(yīng)力管道采用塑料波紋管。主橋每單幅設(shè)有0＃塊4個(gè)，懸澆段施工的箱梁塊段每墩單幅橋?yàn)? 對箱梁懸澆施工擬在掛籃上對稱澆注而成，懸澆塊共56個(gè)，支架現(xiàn)澆段2個(gè)，合攏段5個(gè)梁各塊段的幾何尺寸詳見下表：主橋箱梁懸臂施工各梁段幾何尺寸及重量表塊段號數(shù)量混凝土（m3）重量（t）長度（m）高度（m）底板（m）腹板（m）頂板（m）0塊84691241塊1632塊1633塊164塊161055塊1646塊1647塊164合攏塊52完成10?！?5＃樁基、承臺(tái)及墩柱——澆筑11＃～14＃墩臨時(shí)墩柱——11?！?4＃安裝0＃塊支架體系安裝——安裝臨時(shí)支座和永久支座，且永久支座不受力——澆筑0＃塊件——張拉預(yù)應(yīng)力鋼束FD1——張拉臨時(shí)墩的預(yù)應(yīng)力鋼筋，使梁、墩固結(jié)——0塊件脫模，預(yù)應(yīng)力管道壓漿——在0＃塊上安裝掛籃——對稱逐段懸澆1～7塊件，張拉相應(yīng)腹板、頂板和豎向預(yù)應(yīng)力筋——在邊跨現(xiàn)澆段設(shè)置臨時(shí)墩，采用軍用梁作支撐澆筑邊跨梁段——依次進(jìn)行邊跨、次中跨、中跨合攏——完成體系轉(zhuǎn)換——澆筑懸臂和兩側(cè)橋之間的二次澆筑混凝土——拆除所有臨時(shí)約束，張拉橫向預(yù)應(yīng)力筋，成橋——橋面系施工——張拉底板預(yù)應(yīng)力筋 0塊施工箱梁0＃塊處于墩梁結(jié)合部位，受力復(fù)雜，預(yù)埋件、鋼筋、各向預(yù)應(yīng)力鋼束及其孔道、錨具密集交錯(cuò)，梁面有縱橫坡，端面與待交段密切相連，采用一次澆筑工藝。 0塊施工程序11＃、14＃搭設(shè)滿堂腳手架，12＃、13＃安裝托架平臺(tái)→澆筑支座墊石及臨時(shí)支座→安裝永久、臨時(shí)支座→安裝底、側(cè)鋼梁→支設(shè)底板及部分堵頭模板→托架平臺(tái)試壓→調(diào)整模板位置及標(biāo)高→綁扎底板、橫隔梁和腹板鋼筋→安裝預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋→支設(shè)全套模板→綁扎頂板鋼筋→安裝頂板縱向及橫向預(yù)應(yīng)力管道和預(yù)應(yīng)力筋→澆筑混凝土→養(yǎng)生→內(nèi)模外模拆除→預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿→拆除底模及托架平臺(tái)→0＃塊固結(jié)。 0＃塊施工支撐體系由于11＃、14＃墩臺(tái)位于河岸邊，承臺(tái)平面尺寸大于上部結(jié)構(gòu)0＃塊尺寸。故 11＃、14＃墩臺(tái)的0＃塊施工采用在主墩柱及臨時(shí)墩柱周圍搭設(shè)腳手架，腳手架為6006001200mm和3006001200mm兩種形式，由于腳手架搭設(shè)高度較高，腳手架每4步與主墩柱及臨時(shí)墩柱做穩(wěn)固連接。（詳見腳手架施工圖）根據(jù)現(xiàn)場情況和圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，12＃、13＃承臺(tái)位置在河道中間。如果直接搭設(shè)滿堂腳手架，下部腳手架受海水沖擊，另外由于支架高度在13～17m范圍，高度較大，不利于支架的整體穩(wěn)定。因此考慮在墩柱上埋設(shè)鋼板，搭設(shè)拖架進(jìn)行施工，具體做法為：在主墩澆筑時(shí)在兩側(cè)面預(yù)埋20mm厚5050cm鋼板，模板拆除后在埋件上焊牛腿56b工字鋼；在臨時(shí)墩柱澆筑時(shí)穿56b工字鋼一根做為牛腿，；橫向放置雙拼56b工字鋼橫梁6根，長25 m通長布置，縱向最大跨度為5m；縱向鋪設(shè)雙拼18b槽鋼，間距60cm，在工字鋼上用碗扣式鋼管腳手架搭設(shè)支架，、。 模板系統(tǒng)底模板安裝：底模板采用15mm厚竹膠模板，用外側(cè)模板包底模板的方法進(jìn)行施工。施工種注意底模板平臺(tái)標(biāo)高和梁底線性。內(nèi)箱模板安裝：內(nèi)箱模板由三部分組成，即內(nèi)模骨架、內(nèi)?；瑒?dòng)系統(tǒng)及組合鋼模板；在內(nèi)模骨架上安裝50mm厚鋼模板做為內(nèi)箱模板支撐體系；并用鋼筋和外模相拉，保證腹板的幾何尺寸。人洞及倒角等特殊部位采用鋼木組合模板。并按設(shè)計(jì)位置正確預(yù)埋預(yù)埋件和預(yù)留預(yù)留孔。外側(cè)模板安裝：外側(cè)箱梁模板采用定型加工鋼模板拼裝，側(cè)模的對拉螺桿全部通過預(yù)埋套管周轉(zhuǎn)使用?？紤]到箱梁的0＃塊的高度較高，為保證箱梁的外形尺寸，擬在箱梁的0塊的上、中、下部布置φ25鋼筋作為拉桿對拉外模，拉桿平面內(nèi)布置3排，縱向布置6列，每個(gè)0塊設(shè)置18道拉桿。此拉桿利用螺栓擰緊，保證箱梁結(jié)構(gòu)尺寸并在澆注混凝土過程中不出現(xiàn)漲模變形。 鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋安裝鋼筋制作：普通鋼筋由加工場地統(tǒng)一加工好后運(yùn)至施工現(xiàn)場，在底模上進(jìn)行現(xiàn)場綁扎。鋼筋焊接時(shí)，不得損壞預(yù)應(yīng)力管道及模板。鋼筋安裝：鋼筋根據(jù)施工工藝要求分兩次綁扎到位，首先綁扎底板及腹板鋼筋；然后綁扎頂板鋼筋。鋼筋接頭采用搭接焊接頭。在進(jìn)行腹板和底板鋼筋安裝時(shí)，應(yīng)將底板鋼筋與腹板鋼筋連接牢固。底板上下兩層鋼筋網(wǎng)應(yīng)形成一個(gè)整體，相應(yīng)位置增加豎向連接鋼筋。鋼筋骨架外采用塑料墊塊做為保護(hù)層墊塊。波紋管安裝：成孔采用塑料波紋管成孔，利用定位“U”型鋼筋卡與鋼筋骨架點(diǎn)焊牢固，尺寸偏差不得大于2mm。波紋管在每段端部位置的準(zhǔn)確性采用堵頭填塞。模板上將每個(gè)斷面的波紋管的位置提前割出圓洞，然后將每個(gè)部位的波紋管對號放入?；炷敛捎蒙唐坊炷?，罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送，11＃、14＃墩臺(tái)0＃塊使用汽車泵澆筑，12＃、13＃墩臺(tái)0＃塊使用拖式固定混凝土泵泵送；塌落度控制在14～18cm?；炷劣芍行姆謩e向1＃梁段方向?qū)ΨQ分層澆筑，使支架受力均勻。采用插入式振搗器要快插慢拔，插點(diǎn)要均勻排列，逐點(diǎn)移動(dòng)，按順序進(jìn)行，不得遺漏，做到均勻振實(shí)。（一般為30～40cm）。振搗上一層時(shí)應(yīng)插入下層混凝土面5cm，以消除兩層之間的接縫?；炷琳駬v時(shí)防止振動(dòng)棒撞擊波紋管造成漏漿。同時(shí)配備檢查人員，經(jīng)常監(jiān)視模板與支架產(chǎn)生的有害變形。模板拆除順序：堵頭板→端頭板→內(nèi)模板→外側(cè)模板→過人洞模→底模板。待砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上，即可拆除堵頭模板；砼強(qiáng)度達(dá)到75%以上，即可拆除內(nèi)模；砼強(qiáng)度達(dá)到95%以上時(shí)，按對稱同步原則張拉預(yù)應(yīng)力筋，孔道壓漿待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％時(shí)，拆除托架，準(zhǔn)備安裝掛籃。豎向施工縫處理在混凝土澆筑完畢，進(jìn)行人工鑿毛。清除水泥薄膜和松動(dòng)石子，注意避免損壞施工縫處箱梁的外壁，影響美觀，最好邊上留3cm左右不鑿毛和采用淺鑿，并用水沖洗干凈，排出積水后，繼續(xù)澆筑混凝土。 0塊測量控制措施0塊的軸線點(diǎn)及四角點(diǎn)的方位和高程，是后期懸臂施工的準(zhǔn)繩，各相應(yīng)點(diǎn)的誤差必須控制在2～3mm以內(nèi)，采取措施如下：在兩橋臺(tái)的外側(cè)橋墩墩頂上布設(shè)臨時(shí)控制點(diǎn)，控制點(diǎn)要求在任何情況下都必須保證通視。每周與現(xiàn)場保護(hù)好的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)作一次閉合校正。墩柱完成后，對墩頂、支座墊石及0塊上下高程仔細(xì)觀測，各點(diǎn)誤差應(yīng)在5mm以內(nèi)，不得有累積誤差。支座墊石高差不超過2mm，同墩支座墊石支座平面、四角高差小于1mm。如有超出的誤差，采用磨石機(jī)加工使之達(dá)到要求。 施工要點(diǎn)0塊在支模及澆筑混凝土過程中，對塊件的縱橫向軸線應(yīng)嚴(yán)格校對，前后邊線位置及四角高程要反復(fù)測量，必須保證軸線高程與設(shè)計(jì)一致。由于托架的彈性、桿件連接處有縫隙、地基有沉降等因素，可能使托架下沉，引起混凝土梁段出現(xiàn)裂縫。因此，在混凝土澆筑以前，應(yīng)對托架進(jìn)行試壓。試壓方法采用現(xiàn)場鋼構(gòu)件和鋼筋，以消除其非彈性變形。測出彈性變形值，為下一節(jié)段模板預(yù)留高度提供參數(shù)，并檢驗(yàn)托架安全性。大體積混凝土施工控制a、選用低水化熱水泥拌制混凝土，并適量摻加緩凝劑。b、砂、石等原材料采取覆蓋措施，避免高溫季節(jié)太陽直接照曬。c、夏季攪拌用水采用冷卻水?dāng)嚢杌炷粒档突炷寥肽囟?。d、現(xiàn)場模板采取覆蓋措施，避免太陽直接照曬模板，炎熱天氣采取在模板外側(cè)澆水的方法，降低模板溫度。e、對于橫梁等結(jié)構(gòu)厚度較大部位，混凝土澆注厚度控制在30cm以下，以加快混凝土散熱速度。 臨時(shí)固結(jié)施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在11～14墩周圍均設(shè)有4根150150cm的C30鋼筋混凝土臨時(shí)柱，同時(shí)設(shè)24根精軋螺紋鋼JL32預(yù)應(yīng)力鋼筋，當(dāng)0塊混凝土強(qiáng)度達(dá)到95%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，張拉FD1預(yù)應(yīng)力束，之后張拉臨時(shí)柱預(yù)應(yīng)力鋼筋，使11～14墩0塊與墩身固結(jié)。具體做法如下：（1）按設(shè)計(jì)要求澆筑臨時(shí)柱，臨時(shí)支座位于墩頂0段箱梁肋段底部，每個(gè)臨時(shí)柱頂設(shè)置一個(gè)臨時(shí)支座。（2）從澆筑承臺(tái)混凝土開始，預(yù)埋ф32精扎螺紋鋼筋，每個(gè)臨時(shí)柱布置24根。鋼筋與承臺(tái)中預(yù)埋鋼板連接，嚴(yán)格控制縱橫向位置，其連接采用JLL32連接器。從臨時(shí)柱頂面到箱梁頂面敷設(shè)塑料波紋管或ф60mm鐵皮管。（3）在0段箱梁頂面設(shè)置45a工字鋼梁，工字鋼梁與箱梁頂面之間澆筑C50混凝土墊塊，以使工字鋼梁水平，墊塊尺寸為100100cm，墊塊與箱梁之間用塑料薄膜隔開。（4）待澆筑好的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行鋼筋的張拉，每根鋼筋的張拉力為568KN，張拉按橫橋向?qū)ΨQ張拉。鋼筋張拉完成后形成墩梁的臨時(shí)固結(jié)?！?塊懸澆施工0塊混凝土澆注完成后，在0塊上拼裝掛籃，對稱逐段懸澆1～7塊。上下行箱梁施工進(jìn)度應(yīng)錯(cuò)開1～2個(gè)塊件，以免干擾施工，最后在跨中進(jìn)行合攏段的施工。詳見掛籃施工工藝流程：0塊施工完畢掛籃拼裝、試壓掛籃移動(dòng)、調(diào)校、錨固底板及腹板鋼筋綁扎豎向預(yù)應(yīng)力管道施工內(nèi)外模板（螺桿）施工及腹板堵頭模板安裝頂板第一次鋼筋綁扎頂板堵頭模板安裝縱、橫向預(yù)應(yīng)力管道安裝頂板第二次鋼筋綁扎及豎向預(yù)應(yīng)力槽口安裝混凝土澆注縱向、豎向預(yù)應(yīng)力張拉砼養(yǎng)生至95％設(shè)計(jì)強(qiáng)度壓漿前移掛籃 循環(huán)6次 掛籃選型掛籃在施工時(shí)是附屬在橋體上的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，除承受掛籃自身重量外，要考慮澆筑一個(gè)節(jié)段混凝土的最大重量，因此不但要求掛籃自身輕，強(qiáng)度安全可靠，而且要求剛度大，變形小，保證混凝土澆筑施工質(zhì)量。同時(shí)需要移動(dòng)靈活，拆卸方便，操作安全。最重塊段為105t。要求掛籃可承載1500kN的荷載，掛籃自重及全部附加臨時(shí)施工荷載控制在400kN以內(nèi)。本工程掛籃采用三角垂直組合式，受力較為合理，走行方便，外形美觀。根據(jù)設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)最大節(jié)段長度和高度均為4m。(橋面寬度)，，尾部錨固在已澆好的箱梁上，掛籃主要由主梁系統(tǒng)，行走及錨固系統(tǒng)，吊帶系統(tǒng)，平臺(tái)系統(tǒng)，模板系統(tǒng)五大部分組成。掛籃結(jié)構(gòu)立面及側(cè)面圖詳見附圖。 掛籃投入根據(jù)總體計(jì)劃進(jìn)度要求，箱梁懸臂段施工共投入8對（16只）掛籃進(jìn)行同時(shí)施工。 掛籃構(gòu)造 掛籃主梁系統(tǒng)：主梁系位于橋面豎向預(yù)應(yīng)力筋中心線位置，是