【正文】 S263四會大道改造工程（K51+240~K51+440）AC20細粒式瀝青混凝土上面層試驗路段施工方案江西中煤建設(shè)工程有限公司省道S263四會大道改造工程項目經(jīng)理部二OO七年五月二十一日AC16C瀝青砼上面層施工總結(jié) 一、試驗路段施工方案執(zhí)行情況：施工概述：路面上面層試驗段于2010年1月6日完成，本次試驗段選擇在K51+240~K51+440段右幅內(nèi)側(cè)二超車道，長度為200米。主要施工機械：LB3000型瀝青拌和樓一座，生產(chǎn)能力為250t/h，裝載機二臺配合上料，一臺三一12000瀝青攤鋪機進行攤鋪，雙鋼輪壓路機二臺，膠輪壓路機一臺。主要人員配置：工程總指揮1名，技術(shù)負責(zé)1名，測量員4名，試驗員5名，質(zhì)檢員2名，機械操作手15名，生產(chǎn)工人30名，卸料指揮員2名，電工2名。材料選用：路面上面層混合料采用AC16C瀝青砼，主要材料選用東海牌70號A級瀝青，%。面層碎石材料選用三水六和石場生產(chǎn)的（?。?1mm~19mm碎石35%、11mm~19mm碎石13%、5mm~10mm碎石10%、石屑41%和1%的礦粉組成；各種材料均進行取樣試驗，所得結(jié)果皆符合瀝青面層材料施工的技術(shù)規(guī)范要求。二、試驗段施工工藝評述： 通過試驗段的施工，驗證了機械設(shè)備的性能，配套組合實際工效，生產(chǎn)配合比、材料及施工方案的可行性，確保了有技術(shù)參數(shù)，完善操作規(guī)程，為大規(guī)模鋪筑時提供了科學(xué)依據(jù)?，F(xiàn)將本試驗段施工情況評述如上：用于試驗段落施工的AC16C上面層瀝青砼混合料生產(chǎn)配合比是委托肇慶市公路工程質(zhì)量檢測站設(shè)計的瀝青混凝土AC16C，其礦料比例為：11mm~19mm碎石為35%，5mm~10mm碎石為13%，3mm~5mm碎石為10%，石屑為41%和1%的礦粉組成，%。瀝青砼混合料生產(chǎn)配合比：1號倉30%、2號倉22%、3號倉20%、4號倉28%，%，根據(jù)以上目標(biāo)配合比設(shè)計，以及結(jié)合我項目部做了生產(chǎn)配合比，混合料經(jīng)過試驗段的攤鋪施工，并在施工后進行質(zhì)量檢測，所得檢驗結(jié)果符合設(shè)計和施工技術(shù)規(guī)范的要求。并取樣進行了馬歇爾試驗、抽提試驗、篩分試驗均符合規(guī)范要求。根據(jù)施工經(jīng)驗，按此松鋪系數(shù)鋪筑后，經(jīng)檢測驗證初步選定的松鋪系數(shù)符合要求，確保路面結(jié)構(gòu)厚度、高程及橫坡符合設(shè)計規(guī)范要求。確定了碾壓遍數(shù)。瀝青混凝土路面壓實度主要與復(fù)壓有關(guān)。試驗施工時，采用鋼筒式壓路機進行初壓2遍，復(fù)壓時振動碾壓3遍,—。終壓2遍。%~%之間,符合有關(guān)要求。確定可行的施工方案AC16C瀝青砼拌和料采用一臺LB3000＃拌和機拌料，一臺攤鋪機半幅攤鋪的施工方法，在經(jīng)檢驗合格的瀝青混凝土下面層上施工AC16C瀝青砼上面層。（1）工作面準備：在鋪筑上面層瀝青混合料前，要求把瀝青混凝土下面層清掃干凈，不但保證平整、干燥、粗糙、特別是表面殘留的浮渣等要全面徹底處理，確保粘結(jié)層的牢固。在進行上一層面的施工時，也應(yīng)保證上一層面的干凈、整潔、無雜物污染。在對路面采取清理措施后均報請監(jiān)理工程師復(fù)查認可，方進行瀝青混合料的攤鋪作業(yè)，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行AC16C瀝青砼上面層施工。（2）施工放樣：施工測量主要內(nèi)容包括:A、對路面的縱斷面高程控制；B、橫斷面各部高程；C、平面位置的檢查復(fù)測；D、瀝青攤鋪過程中的施工放樣；E、施工檢測。該道工序的好與壞將直接影響到路面的攤鋪質(zhì)量。為此，本項目經(jīng)理部成立了專門負責(zé)該工程的測量組，配備了充足的測量儀器（全站儀1臺，水準儀1臺）。在施工中將做好以上幾項工作：A、據(jù)施工需要進行水準點的加密，對重要水準點加樁標(biāo)保護，各水準點的高程在交樁時必須作一次閉合測量，以檢測各水準點的準確性。B、各種測量儀器在使用前進行標(biāo)定和復(fù)核，確保其誤差在誤差允許范圍之內(nèi)。C、根據(jù)施工圖設(shè)計和監(jiān)理工程師提供的水準基點、控制點等測量基準資料和測量標(biāo)志按規(guī)定的精度進行聯(lián)測，恢復(fù)定線。測量結(jié)果報監(jiān)理工程師核批準后，作為施工作業(yè)的依據(jù)。D、施工放樣：由于部分路面兩側(cè)的卵石已按設(shè)計標(biāo)高砌筑完畢，所以對于已砌筑卵石的路面，參照卵石標(biāo)高進行瀝青攤鋪，以保證瀝青上面層與卵石齊平美觀。對于未砌筑卵石的路面，將沿鋪筑路面兩邊每10米放出施工高程。攤鋪過程中要及時檢測瀝青面層的高程及攤鋪厚度是否足夠，以保證設(shè)計厚度要求。所有檢測資料要及時整理成冊；以備監(jiān)理工程師復(fù)查。E、工程計量的有關(guān)測量：應(yīng)按規(guī)范要求及時會同監(jiān)理工程師聯(lián)合進行，據(jù)以確定實際的攤鋪工程量。根據(jù)設(shè)計要求，原舊路主車道左、右側(cè)各有三車道的水泥混凝土路面，現(xiàn)在在右幅內(nèi)側(cè)的超車道進行AC16C瀝青砼上面層試驗段，在已準備好的水泥混凝土舊路面上，內(nèi)、外兩側(cè)按已測量確定的高程來控制AC16C瀝青砼上面層的高程和厚度；左、右兩側(cè)各拉出20cm基準線。上面層瀝青砼厚度及平整度采用平衡梁進行控制，在試驗段施工過程中并由專人隨時檢查厚度及寬度。（3）瀝青砼混合料拌和按試拌所確定的生產(chǎn)配合比在試驗室監(jiān)控上進行瀝青混合料拌和。SBSID改性瀝青采用導(dǎo)熱油提前加熱，加熱溫度控制在155℃~175℃左右，礦料（填料不加熱）加熱溫度比瀝青加熱溫度高10～20℃。約190℃左右，拌和機每鍋拌和時間45S，其中干拌5S。瀝青混合料出廠溫度經(jīng)測試控制在170～195℃范圍，符合規(guī)范要求。在拌和過程中保證冷料倉進料速度保持均勻一致后，可以控制施工拌和溫度。對于溫度過高、過低及花白料等混合料，在拌和場時即作廢料處理。（4）混合料運輸：采用自卸汽車運輸瀝青混合料時，在運輸前應(yīng)清理干凈車廂，并涂上適量1：3柴油、水混合液；裝好料后，蓋緊后擋板，防止物料撒漏，由于瀝青混凝土混合料的運輸距離大約8km，運輸時間不含太長，瀝青混合料到場溫度可保持170～180℃范圍，符合規(guī)范要求。拌廠座立于施工現(xiàn)場，運輸方便。具體技術(shù)措施如上：A、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂內(nèi)壁應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層的油水（柴油：水為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。B、從拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料移動一上汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。C、運料車應(yīng)以篷布覆蓋，用以提供保溫、防雨、防污染。D、瀝青混合料運輸車的運量應(yīng)較拌和能力或攤鋪速度有所富余，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料。開始攤鋪時在施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不少于4輛。E、連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前1030cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪機推動前進。F、已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度的混合料都應(yīng)廢棄不用。G、擋板不能嚴密封閉的車輛不得運混合料往現(xiàn)場；H、控制行車時間，保證改性瀝青混合料到場溫度不低于160℃，對于溫度低于以上要求的混合料及時通知拌和站調(diào)整溫度，在每個施工段正式施工前，要選擇2～3條運料行走路線進行比選，以時間最短、干擾最少者為優(yōu)選路線。（5）瀝青混合料的攤鋪A、鋪筑瀝青混合料前，檢查確認上層的質(zhì)量，當(dāng)上層的質(zhì)量不符合要求，或未按設(shè)計要求灑布透層、粘層瀝青油或鋪筑上封層時，不得鋪筑面層。B、面層和粘層應(yīng)連續(xù)施工。對表面的所有松散材料都應(yīng)清掃干凈，直至表面無污物為止。鋪筑面層前，澆灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師的批