【正文】 海洋工程與船舶修造基地建設(shè)項目評估報告.海洋工程與船舶修造基地建設(shè)項目評估報告目 錄第一章 總論 4第一節(jié) 項目實施背景 4第二節(jié) 項目概況 4第三節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo) 5第四節(jié) 承辦單位簡介 6第二章 編制依據(jù)和研究范圍 8第一節(jié) 編制依據(jù) 8第二節(jié) 研究范圍 9第三章 項目建設(shè)必要性 10第一節(jié) 順應(yīng)國務(wù)院提出的“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”的政策導(dǎo)向 10第二節(jié) 順應(yīng)國務(wù)院制定的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》 10第三節(jié) 順應(yīng)遼寧省“五點一線”戰(zhàn)略目標(biāo)的實施 11第四節(jié) 順應(yīng)國內(nèi)外船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢 12第四章 工程所在區(qū)域海洋資源及其綜合開發(fā)利用現(xiàn)狀與規(guī)劃 13第一節(jié) 主要海洋資源種類、分布及開發(fā)利用現(xiàn)狀 13第二節(jié) 海洋資源綜合開發(fā)利用規(guī)劃和海洋產(chǎn)業(yè)布局 16第五章　本工程項目環(huán)境適宜性分析 19第一節(jié) 項目對自然環(huán)境的影響 19第二節(jié) 項目用海對自然環(huán)境的適宜程度和風(fēng)險分析 21第六章 市場分析 23第一節(jié) 海洋石油工程市場分析 23第二節(jié) 修船市場分析 25第三節(jié) 國內(nèi)船舶工業(yè)環(huán)境分析 29第四節(jié) 船舶產(chǎn)品市場細(xì)分和定位 30第七章 場址與自然條件 31第一節(jié) 場址選擇 31第二節(jié) 氣候條件 31第三節(jié) 主要自然災(zāi)害 32第四節(jié) 海洋水文 33第五節(jié) 海岸地貌景觀 35第六節(jié) 區(qū)域地質(zhì)及工程地質(zhì)穩(wěn)定性 35第七節(jié) 海區(qū)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 37第八章 項目方案 38第一節(jié) 建設(shè)方案 38第二節(jié) 運營方案與生產(chǎn)綱領(lǐng) 47第九章 生產(chǎn)工藝與設(shè)備 49第一節(jié) 設(shè)計原則 49第二節(jié) 生產(chǎn)工藝流程 49第三節(jié) 主要工藝設(shè)備 61第四節(jié) 主要原輔材料、燃料供應(yīng)及協(xié)作關(guān)系 62第十章 水工工藝及水工建筑物 64第一節(jié) 設(shè)計船型 64第二節(jié) 設(shè)計水位 64第三節(jié) 水工工藝設(shè)計 65第四節(jié) 水工建筑物 72第十一章 環(huán)保與節(jié)能 76第一節(jié) 環(huán)境保護(hù) 76第二節(jié) 節(jié)能 87第十二章 勞動安全生產(chǎn) 89第十三章 組織管理及人員編制 93第一節(jié) 組織機構(gòu)的設(shè)置及主要職能 93第二節(jié) 人力資源配置 95第三節(jié) 生產(chǎn)管理及培訓(xùn) 96第十四章 項目開發(fā)建設(shè)周期、施工條件及進(jìn)度安排 98第一節(jié) 項目開發(fā)建設(shè)周期 98第二節(jié) 施工條件及要素 98第三節(jié) 施工進(jìn)度 99第十五章 財務(wù)計劃及經(jīng)濟(jì)效益分析 100第一節(jié) 財務(wù)計劃總論 100第二節(jié) 投資估算 100第三節(jié) 資金籌措及使用 101第四節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)估算 102第五節(jié) 財務(wù)分析 103第十六章 不確定分析 105第一節(jié) 臨界點分析 105第二節(jié) 敏感性分析 105第十七章 風(fēng)險分析與對策 107第一節(jié) 風(fēng)險類型 107第二節(jié) 風(fēng)險對策 108第十八章 社會效益分析 109第十九章 結(jié)論與建議 110第一節(jié) 研究結(jié)論 110第二節(jié) 問題與建議 111附 表 113..第一章 總論第一節(jié) 項目實施背景項目所在地PJ是一座新興的石油化工城市，在當(dāng)今國際社會出現(xiàn)嚴(yán)重金融危機的情況下，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩，中央政府出臺了一系列投資計劃及相關(guān)政策，在未來幾年內(nèi)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)大內(nèi)需，刺激經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這給PJ這座石油及船舶工業(yè)城市的發(fā)展帶來了無限的契機。國務(wù)院于2009年初相繼出臺了汽車、鋼鐵、船舶等十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，明確提出支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設(shè)備研發(fā)。正是在這樣的經(jīng)濟(jì)形式與政策背景下，PJ東風(fēng)船舶修造有限公司洞察商機，利用目前國家提供的良好投資政策，于渤海灣興建現(xiàn)代化大型修造船基地——PJ海洋工程與船舶修造基地。第二節(jié) 項目概況1．項目名稱：船舶修造有限公司PJ海洋工程與船舶修造基地建設(shè)項目2．建設(shè)單位：PJ東風(fēng)船舶修造有限公司3．項目用地位置： 4．項目總建設(shè)期：一期（2009年6月2010年5月）二期（2010年6月2011年5月）三期（2011年6月2012年5月）5．建設(shè)內(nèi)容：詳見第六章表616．本次研究時間范圍：PJ海洋工程與船舶修造基地建設(shè)項目一期（2009年6月2010年5月）第三節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)評價指標(biāo)表11 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號名 稱單位數(shù)據(jù)備 注1總用地面積m21,997,506 （）　其中：一期用地面積m2498,669 （）　二期用地面積m2761,216 （）　三期用地面積m2737,621 （）2總建筑面積m21,144,885 　3項目總投資萬元455,598 按鋪底流動資金口徑　其中：海洋工程總投資萬元103,754 一期工程總投資工程建設(shè)投資萬元422,888 　　其中：一期工程建設(shè)投資萬元94,784 　　　　　二期工程建設(shè)投資萬元188,349 　　　　　三期工程建設(shè)投資萬元139,755 　建設(shè)期利息萬元23,710 　　其中：海洋工程建設(shè)期利息萬元2,016 一期工程建設(shè)期利息鋪底流動資金萬元9,000 　　其中：海洋工程鋪底流動資金萬元6,955 一期工程鋪底流動資金4主要工程　　　30萬噸級修船塢（二期）座1（354m67m）10萬噸級修船塢（二期）座1（270m51m）海洋工程船臺（一期）座1（400m106m）舾裝碼頭（一期）座2　7泊位 5生產(chǎn)規(guī)?！　　∧晷蘩砀难b船舶艘110　年制造海洋工程平臺艘7　6勞動定員人7,400 　7年銷售收入萬元1,100,000 達(dá)產(chǎn)年年修理改裝船舶萬元250,000 達(dá)產(chǎn)年年制造海洋工程平臺萬元850,000 達(dá)產(chǎn)年8銷售稅金及附加萬元4,044 達(dá)產(chǎn)年9總成本費用萬元897,154 達(dá)產(chǎn)年10利潤總額萬元162,041 達(dá)產(chǎn)年11所得稅萬元40,510 達(dá)產(chǎn)年12稅后利潤萬元121,531 達(dá)產(chǎn)年13財務(wù)盈利能力分析　　　財務(wù)內(nèi)部收益率% 稅前財務(wù)凈現(xiàn)值(ic=%)萬元604,845 稅前投資回收期年 稅前總投資收益率% 14年平均資本金內(nèi)部收益率% 　資本金凈利潤率% 14年平均15盈虧平衡點% 穩(wěn)定后第6年第四節(jié) 承辦單位簡介PJ東風(fēng)船舶修造有限公司位于遼寧省PJ市遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)，由惠州大亞灣健風(fēng)集團(tuán)和柴云健先生共同出資成立，注冊資本人民幣10,000萬元。公司的主要經(jīng)營范圍為：船舶修造、海洋工程、鋼結(jié)構(gòu)制造、船舶配件制造與銷售。健風(fēng)集團(tuán)公司是一家多元化的企業(yè)集團(tuán)，現(xiàn)有職工3215人，以房地產(chǎn)開發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施（水、電）為主業(yè)，涉及造船業(yè)、旅游業(yè)、外貿(mào)、I T 行業(yè)等多個領(lǐng)域，實行多元化、專業(yè)化的經(jīng)營管理。集團(tuán)以惠州大亞灣健風(fēng)實業(yè)有限公司為核心，擁有5家直屬企業(yè)和10家控股公司，企業(yè)實力雄厚。公司以海洋鉆井平臺為主要產(chǎn)品。公司承修各類大中型船舶和海洋工程構(gòu)造物，并開發(fā)高技術(shù)、高附加值的不銹鋼化學(xué)品船。公司本著“技術(shù)領(lǐng)先、創(chuàng)新為本”的經(jīng)營理念，依托健風(fēng)集團(tuán)雄厚的實力和PJ船舶修造基地良好的港灣資源，利用當(dāng)?shù)刎S富的原材料供應(yīng)來源、完善的配套設(shè)備和當(dāng)?shù)卣拇罅χС?，充分發(fā)揮自身優(yōu)良的地理優(yōu)勢，瞄準(zhǔn)市場空白，把企業(yè)做大做強。 公司全體員工將以飽滿的精神姿態(tài)，敢于人先的思想理念，踏踏實實的工作作風(fēng)，捕捉發(fā)展機遇，致力于遼寧省“五點一線”的建設(shè)，為PJ市遼濱經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的掘起作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。第二章 編制依據(jù)和研究范圍第一節(jié) 編制依據(jù)——《PJ東風(fēng)船舶修造有限公司PJ海洋工程與船舶修造基地建設(shè)項目可行性研究報告》；——擬建工程的水深地形圖；——交通部1988年頒布的《港口工程可行性研究報告編制依據(jù)》；——交通部頒發(fā)的港口工程技術(shù)規(guī)范；——國家發(fā)展改革委員會與住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合頒布的《建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)》（第三版）；——《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》（2000）；——《中華人民共和國海域使用管理法》（2001）；——《遼寧省海洋功能區(qū)劃》（遼寧省人民政府[2002]233號）；——遼寧工程勘察院《PJ船舶工業(yè)基地海防堤巖土工程勘察報告》；——交通部天津水運工程科學(xué)研究所《PJ船舶工業(yè)基地圍海造地研究》；——遼寧江河水利水電新技術(shù)設(shè)計研究院《大洼縣海防堤加固三期工程可行性研究報告》；——交通部交基發(fā)[1995]1230號文批準(zhǔn)的《沿海港口建設(shè)工程可行性研究投資估算編制規(guī)定》和《沿海港口建設(shè)工程投資估算指標(biāo)》；——交通部交基發(fā)[1994]329號文批準(zhǔn)的《沿海港口水工建筑工程定額》；——交通部交水發(fā)[1999]133號發(fā)布《沿海港口水工建筑及裝卸機械設(shè)備安裝工程船舶機械艘（臺）班費作定額》；——交通部交基發(fā)[1998]112號發(fā)布《水運工程砼和砂漿材料用量定額》；——交通部交基發(fā)[1996]53號文批準(zhǔn)的《沿海港口水工建筑工程參考定額》；——主要材料價格采用建設(shè)工程造價信息中心近期公布的《建材價格信息》?！獦I(yè)主提供的其他相關(guān)資料。第二節(jié) 研究范圍一、技術(shù)范圍工程總平面布置；場區(qū)條件；環(huán)境影響；水工結(jié)構(gòu)；生產(chǎn)工藝與設(shè)備；水電等配套設(shè)施；環(huán)保和消防；施工方法及進(jìn)度；海洋環(huán)境影響。二、經(jīng)濟(jì)范圍海洋工程及修船行業(yè)市場研究；海洋工程建設(shè)投資估算；海洋工程及項目整體經(jīng)濟(jì)及社會效益分析；項目整體不確定分析；項目整體風(fēng)險分析。第三章 項目建設(shè)必要性第一節(jié) 順應(yīng)國務(wù)院提出的“十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃”的政策導(dǎo)向2008年，受國際金融危機影響，我國出口訂單明顯減少，這種狀況短期內(nèi)不會有很大改變；國內(nèi)投資增幅趨緩，企業(yè)利潤減少，部分行業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，農(nóng)民收入增長緩慢，居民消費顧慮重重。為了有效抵御外部沖擊，掌握發(fā)展的主動權(quán)，在2009年1~2月短短42天的時間里，國務(wù)院相繼出臺了鋼鐵業(yè)、汽車業(yè)、船舶業(yè)、石化業(yè)、紡織業(yè)、輕工業(yè)、有色金屬業(yè)、裝備制造業(yè)、電子信息業(yè)和物流業(yè)十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，船舶業(yè)赫然在列。遼寧省是我國重要的船舶工業(yè)省，有著較好的船舶工業(yè)基礎(chǔ)，尤其是渤海灣有著得天獨厚的深水港優(yōu)勢，適宜發(fā)展船舶修造業(yè)，遼寧地處沿海，城市化水平較高，基礎(chǔ)設(shè)施完善，自然資源豐富，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，科教優(yōu)勢明顯，具備了加快調(diào)整改造和振興的基礎(chǔ)。PJ市、大洼縣等各級政府更是積極加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)振興計劃，在省政府產(chǎn)業(yè)政策的框架內(nèi)，加大船舶行業(yè)的招商引資力度，非常關(guān)注并積極支持PJ船舶工業(yè)基地的建設(shè)。本項目的建設(shè)符合國家當(dāng)前的政策導(dǎo)向。第二節(jié) 順應(yīng)國務(wù)院制定的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》2009年2月11日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，提出通過加大買方信貸、延長財政金融支持政策，鼓勵老舊船舶報廢更新、暫?，F(xiàn)有船舶生產(chǎn)企業(yè)新上船塢、船臺擴(kuò)建項目，支持技術(shù)改造和產(chǎn)業(yè)升級等措施，促使船舶工業(yè)平穩(wěn)健康發(fā)展。相比此前出臺調(diào)整振興規(guī)劃的汽車、紡織等行業(yè)，船舶業(yè)去年的成績單顯然漂亮得多。據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2008年，全國規(guī)模以上1242家船舶工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值4143億元，%。完成工業(yè)增加值1183億元，%。去年前11個月，%。 但就在船舶業(yè)各項指標(biāo)再創(chuàng)新高的同時，受金融危機沖擊，國際造船市場風(fēng)云突變，持續(xù)近6年的興旺行情落下帷幕。受此影響，我國船舶行業(yè)新接訂單持續(xù)下降，船東撤單、推遲交船的現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，產(chǎn)能過剩、自主創(chuàng)新能力不強的弱點也開始顯現(xiàn)。漂亮的成績單背后，“交船難、接單難、融資難”這三大難，將使2009年成為新世紀(jì)以來中國船舶業(yè)最艱難的一年?！澳壳拔覈齑芰σ盐痪邮澜缜傲?，正處在由大到強轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。制定這個規(guī)劃，既是為了應(yīng)對當(dāng)前的全球金融危機，也是為了求解幾年來船舶行業(yè)高速發(fā)展過程中積累的問題。”參與規(guī)劃起草的中國船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心常務(wù)副主任王文軍透露，《規(guī)劃》的調(diào)整期定為3年，將對船舶工業(yè)“由大到強”的戰(zhàn)略目標(biāo)產(chǎn)生重要影響?！兑?guī)劃》直指上述現(xiàn)狀。提出今后3年暫停現(xiàn)有船舶生產(chǎn)企業(yè)新上船塢、船臺擴(kuò)建項目，有利于控制產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象。同時提出加強技術(shù)改造，提升高技術(shù)高附加值船舶設(shè)計開發(fā)能力，并在新增中央投資中安排產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項，支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設(shè)備研發(fā)?！昂Ｑ蠊こ萄b備具備十分良好的前景，有可能成為新的增長點。”王文軍說，“規(guī)劃的提出，將引導(dǎo)船舶行業(yè)在應(yīng)對危機的同時，完成產(chǎn)業(yè)升級和行業(yè)整合的大變化?！北卷椖康慕ㄔO(shè)正順應(yīng)了國務(wù)院擬制定的《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。第三節(jié) 順應(yīng)遼寧省“五點一線”戰(zhàn)略目標(biāo)的實施2006年6月，遼寧省政府將PJ市遼濱經(jīng)濟(jì)區(qū)納入“五點一線”沿海重點發(fā)展區(qū)域，2007年10月將其正式命名為“PJ船舶工業(yè)基地”。作為遼寧省“五點一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶重點發(fā)展區(qū)域之一，PJ船舶工業(yè)基地已成為PJ市新的經(jīng)濟(jì)增長區(qū)域和新型產(chǎn)業(yè)基地。PJ船舶工業(yè)基地位居遼寧“無點一線”沿海經(jīng)濟(jì)帶中心區(qū)域，地處新興的石油化工城——PJ市南端，大遼河入?？谟野叮c營口市中心城區(qū)一水之隔，毗鄰中國第三大油田遼河油田?；匾?guī)劃由“一港四區(qū)一島”組成。PJ海洋工程與船舶修造基地建設(shè)項目地處盤YSRh3Bp+3DE()klsDD8tt