【正文】 市政工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)綜合考試題庫 道路工程施工 一、 填空題（每空 1 分 ，共 30 分 ） 道路等級越高，最大縱坡應(yīng)越 。 凹形豎曲線最不利的情況是徑向 產(chǎn)生的沖擊為主要控制因素。 保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于 或 狀態(tài)。 4 、根據(jù)路基設(shè)計(jì)高程和原地面的關(guān)系，通常把路基工程分為 、 、 、 。 各國對汽車的軸限均有明確規(guī)定，我國采取強(qiáng)行管制措施，以雙輪 組單軸 作為標(biāo)準(zhǔn)軸重。 是水泥混凝土路面板縫中最寬的，一般取值為 2 cm。 增加擋土墻抗滑穩(wěn)定性的方法有： 、 。 增加擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的方法有： 、 。 同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的增大而 。 道路上行駛的車輛類型各不相同，設(shè)計(jì) 中必須把不同尺寸、不同類型、不同行駛速度的各種車 輛的交通量換算成一種標(biāo)準(zhǔn)車型的交通量作為計(jì)算交通設(shè)計(jì)交通量的依據(jù)，這種標(biāo)準(zhǔn)車型為 。 停車視距有三部分組成，有 、 、 。 1 路基的壓實(shí)作業(yè)一般按 、 、 三個步驟進(jìn)行 。 1路面結(jié)構(gòu)的排水中，路面排水溝形式有： 、 。 1路面通常按照層位和功能的不同，劃分為三個層次， 、 、 。 1水 泥混凝土路面中縱縫有變 的趨勢。 1影響壓實(shí)的主要因素有： 、 、 壓實(shí)功、溫度 二、 選擇題（單選 ，每題 3 分，共 90 分 ） 對于平面線形設(shè)計(jì)，當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥ 60km/h 時(shí)，同向曲線間直線最小長度 (以 m 計(jì) )以不小于設(shè)計(jì)車速 (以 km/h 計(jì) )的 ______ D __倍為宜 A、 2 B、 3 C、 4 D、 6 對于平面線形設(shè)計(jì)，當(dāng)設(shè)計(jì)車速≥ 60km/h 時(shí)，反向曲線間直線最小長度 (以 m 計(jì) )以不小于設(shè)計(jì)車速 (以 km/h 計(jì) )的 ______ __倍為宜。 A、 2 B、 3 C、 4 D、 6 在交叉口設(shè)置車道數(shù)時(shí)，該交叉口通行能力的總和 高峰小時(shí)交通量，否則就會在交叉口處產(chǎn)生交通的堵塞。 A、必須大于 B、必須等于 C、必須小于 D、不確定另計(jì)算 下列哪種材料作為路基建筑材料最優(yōu)？ A、砂性土 B、粘性土 C、粉性土 D、都可以 土石方調(diào)配應(yīng)按 的次序進(jìn)行 A、先縱 向后橫向 B、 先 橫向后縱向 C、先遠(yuǎn)后近 D、先近后遠(yuǎn) 土石方調(diào)配中縱向調(diào)運(yùn)的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng) 經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。 A、大于 B、等于 C、小于 D、不確定 一條直右混行車道的通行能力 一條直行車道的通行能力。 A、小于 B、大于 C、等于 D、不等于 對道路上的車輛進(jìn)行等效換算是以 為原則的。 A、靜力等效 B、接觸應(yīng)力等效 C、破壞等效 D、面積 等效 路基壓實(shí)過程中，應(yīng)遵循先輕后重、 A 、先邊后中、先低后高、注意重疊的原則。 A、先慢后快 B、先快后慢 C、先下后上 D、先橫向后縱向 用以攔截并排除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷的排水設(shè)施是 。 A、急流槽 B、排水溝 C、截水溝 D、以上都可以 1將路基范圍內(nèi)各種水源的水流引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)的排水設(shè)施是 A、截水溝 B、排水溝 C、急流槽 D、以上都可以 1道路縱向最外側(cè)兩邊為自由邊緣，在車輪荷載和混凝土板自重的長期作用下，大體積的水泥混凝土板塊會有沿路拱下滑，縱縫有 的趨勢。 A、不變 B、變寬 C、變窄 D、變寬或者變窄 1 在深谷陡坡地段填筑路堤，無法自上而下分層填筑，可采用以下哪種方法填筑 A、分層填筑法 B、豎向填筑法 C、混合填筑法 D、以上都不對 1水泥混 凝土路面的橫向脹縫設(shè) ，縱向縮縫設(shè)置 。 A、傳力桿、傳力桿 B、 拉 桿、拉桿 C、拉桿、傳力桿 D、 傳力 桿、拉桿 1水泥混凝土路面中，橫、縱向縮縫宜窄，通常做成假縫型，這里所說的假縫是指板塊切縫 整個板厚，此種縫可以傳遞部分荷載。 A、貫穿 B、有些貫穿有些不貫穿 C、不貫穿 D、以上都不對 1 下列哪個現(xiàn)象是水泥路面的常見病害？ A、車轍 B、泛油 C、坑洞 D、錯臺 1下列哪種路面破壞現(xiàn)象是瀝青路面特有的 A、裂縫 B、唧泥 C、麻面 D、泛油 1同一種土的最佳含水量隨壓實(shí)功能的增大而 。 A、減小 B、增大 C、不變 D、以上都不對 1矮路堤是指路基填土高度在 的路堤。 A、 0— 1 米 B、 1— 米 C、 — 2 米 D、 1— 3 米 對路面墊層的要求包括 A、水穩(wěn)定性好，強(qiáng)度要求高 B、隔熱性能好 C、水穩(wěn)定性可差一些，強(qiáng)度不高 D、造價(jià)便宜 2凸形豎曲線最不利的因素是以滿足 作為主要控制因素的。 A、視距 B、徑向離心力 C、離心加速度 D、視距和離心力 2 凹形豎曲線最不利的情況是 產(chǎn)生的沖擊為主要控制因素 A、 徑向 離心力 B、 視距 C、 離心加速度 D、 半徑 2平、縱線形組合中，下列哪種組合比較合理。 A、在凸曲線的底部設(shè)置 平曲線起點(diǎn) B、豎曲線長于平曲線 C、平曲線長于豎曲線 D、以上都不對 2水泥穩(wěn)定土基層表面的低洼處， 用薄層水泥混合料找補(bǔ)。 A、嚴(yán)禁 B、 可以 C、 根據(jù)實(shí)際情況可以用 D、 都可以 2路基壓實(shí)過程中，應(yīng)遵循 先 慢 后 快 、先邊后中、先低后高、注意重疊的原則。 A、先 重 后 輕 B、先 輕 后 重 C、先下后上 D、先橫向后縱向 2瀝青路面厚度設(shè)計(jì)采用 作為保證路面結(jié)構(gòu)整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)。 A、 彎拉應(yīng)力 B、 路表回彈彎沉值 C、 疲勞破壞 D、以上 都要用 2擋土墻抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算中不符合要求，下列哪種方法是增加抗滑穩(wěn)定性的方法 A、 展寬墻趾 B、 改變墻面坡度 C、 改變墻背坡度 D、 設(shè)置傾斜基底 2 瀝青混合料中的 結(jié)構(gòu)是以瀝青間的粘結(jié)力為主，骨料的內(nèi)摩擦為輔 A、 骨架 — 空隙 B、 懸浮 — 密實(shí) C、 骨架 — 密實(shí) D、以上都不對 2 為了保證路基路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般要求路基處于 狀態(tài)。 A、 潮濕 B、 中濕 C、 干燥 D、 干燥或中濕 下列路線指標(biāo)中，哪種指標(biāo)半徑是變化的 。 A、 圓曲線 B、 緩和曲線 C、 凹形豎曲線 D、 凸形豎曲線 三、 名詞解釋 （每題 4 分，共 60 分） 路拱 路基工作區(qū) 凍脹 設(shè)計(jì)彎沉值 透層瀝青 超高 設(shè)計(jì)車速 土的壓實(shí)度 容許拉應(yīng)力 截水溝 1 路塹 1水泥穩(wěn)定土 1假縫 1石 灰穩(wěn)定土 1排水溝 四、 簡單 題 （每題 5 分，共 75 分） 簡述路肩的作用。 簡 述平面交叉口的形式有哪些。 簡 述緩和曲線的作用 簡述擋土墻穩(wěn)定性驗(yàn)算的內(nèi)容有哪些。 簡述 路基排水目的，并說明地面與地下排水設(shè)施的構(gòu)造有哪些 。 簡述 路基病害產(chǎn)生的主要原因 簡述路面應(yīng)具有哪些方面性能。 簡述石灰穩(wěn)定土基層施工路拌法施工工藝 簡述瀝青透層的作用 簡述瀝青路面的優(yōu)點(diǎn) 1簡述粘層瀝青的作用 1簡述設(shè)置拉力桿的目的 1簡述瀝青路面結(jié)構(gòu)層有哪幾項(xiàng)，并用圖示表示。 1簡述 石灰穩(wěn)定土基層防治縮裂的措施。（至少 5 項(xiàng)） 1簡述路面養(yǎng)護(hù)的目的。 五、計(jì)算題（每題 15 分，共 45 分） 某一級公路，邊坡點(diǎn)樁號為 K50+030，高程為 米， i1=4%， i2=5%，豎曲線半徑R=3000 米。計(jì)算 （ 1）判斷豎曲線的凹、凸性； （ 2）計(jì)算豎曲線各要素； （ 3）計(jì)算起、終點(diǎn)的樁號及高程和樁號 K50+040 處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。（ 5 分） 某一級公路，邊坡點(diǎn)樁號為 K20+030，高程為 米， i1=4%， i2=5%，豎曲線半徑 R=3000 米。計(jì)算 （ 1）判斷豎曲線的凹、凸性； （ 2）計(jì)算豎曲線各要素； （ 3）計(jì)算起、終點(diǎn)的樁號及高程和樁號 K20+040 處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 某一級公路，邊坡點(diǎn)樁號為 K10+030，高程為 米， i1=4%， i2=6%，豎曲線半徑 R=3000 米。計(jì)算 （ 1）判斷豎曲線的凹、凸性； （ 2）計(jì)算豎曲線各要素； （ 3）計(jì)算起、終點(diǎn)的樁號及高程和樁號 K10+040 處的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 公路與橋梁檢測技術(shù) 一、 填空題 （每空 2 分，共 60 分） 1. 建設(shè)項(xiàng)目劃分為： ________________、 ________________和 ________________三級。 2. 平整度的測試方法有： ________________、 ________________和 車載式顛簸累積儀法 。 3． 彎沉檢測時(shí)，某測點(diǎn)的百分表讀數(shù)為 （ ）。終讀數(shù)為 （ ），則該測點(diǎn)彎沉值有 個有效數(shù)字 。 路面抗滑性能測試方法有 ： 、 、 手工、電動鋪砂法 、 激光構(gòu)造深度測試法、摩阻系數(shù)測定車測定路面橫向系數(shù)。 鉆芯法適用于檢驗(yàn)從壓實(shí)的瀝青路面上鉆取的芯樣試件的密度，以評定瀝青混凝土面層施工 。 測定路基路面回彈彎沉的方法： 、 、 。 孔形檢測目前采用的方法是 、 。 灌砂法現(xiàn)場測壓實(shí)度不適用于 。 ： _______________， ________________， ____________________和 核子密度濕度儀法 。 10．鉆孔灌注樁的檢驗(yàn)方法： 、 、 、 射線法 三個方面。 11 、 混 凝 土 測 定 強(qiáng) 度 的 技 術(shù) 按 其 對 混 凝 土 結(jié) 構(gòu) 的 影 響 程 度 分為 、 。 1按性質(zhì)不同誤差可以分為 、 、 過失誤差 。 1總體又稱 母體 ，是統(tǒng)計(jì)分析中所要研究對象的 ________________。 1常見的路面基層材料有 ________和 ________。 1在一組數(shù)據(jù)中 ________與 ________之差，稱