【正文】 1 / 154 廣巴高速公路 XX 合同段總體施工組織設(shè)計(jì)1 編制依據(jù)根據(jù)廣巴高速公路XX合同段兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙；根據(jù)公路路基施工技術(shù)規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范及廣巴高速公路XX 合同段補(bǔ)充技 術(shù)規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地貌和地質(zhì)情況；根據(jù)我單位多年從事類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；根據(jù)招標(biāo)文件及合同的要求。2 工程概況 工程范圍XX 合同段起訖里程為 K28+～K34+140，線路全長(zhǎng) ，其中整體式線路長(zhǎng) Km，分離式 線路長(zhǎng) Km。主要結(jié)構(gòu)物有：分離式隧道 2 座，即 1 座 xx 隧道和 1 座 xx 隧道，其中 xx 隧道左線長(zhǎng) 418 米、右線長(zhǎng)376 米，xx 隧道左線長(zhǎng) 415 米、右線長(zhǎng) 351 米；大橋 6 座，其中整幅式一座即陳家溝大橋， 橋長(zhǎng) 164 米、互通式立交一座即劉家半溝大橋，橋長(zhǎng) 143 米、分離式大橋二座，即關(guān)家灣大橋和馬鞍梁大橋，其中關(guān)家灣大橋左線長(zhǎng) 317 米、右線長(zhǎng) 281 米和馬鞍梁大橋左線長(zhǎng) 213 米、右線長(zhǎng) 192 米；涵洞 28 座，計(jì) 橫延米；互通式立交一座。2 / 154 工程的自然條件 工程地理位置本合同段位于 xx 市元壩區(qū)境內(nèi)，線路在長(zhǎng)灘河右側(cè)雞爪地形中穿行，起于 xx，經(jīng) xx，xx 頭 K29+ 設(shè)置元壩互通式立交，經(jīng)侯家灣，陳家坡，穿大扁山隧道，經(jīng)關(guān)家灣，穿五房巖隧道， 終于元 壩區(qū)的柳橋鄉(xiāng)的蒲家灣，線路經(jīng)過(guò)的地點(diǎn)主要為 xx 市元壩區(qū)境內(nèi)元壩村、杏花村、桂花村及柳橋村。XX 合同段的主要控制點(diǎn)有：xx、xx、xx、 xx、xx。 地形、地貌本合同段所在地區(qū)位于 xx 盆地北緣，系秦嶺山脈南麓之大巴山西北段～米倉(cāng)山與 xx 盆地結(jié)合地帶，地勢(shì)傾向正南，屬構(gòu)造剝蝕淺～中切割丘陵地貌區(qū)，丘陵地面標(biāo)高為海拔 500～650 米，溝谷地面標(biāo)高為海拔 400～500 米，高差 30～80 米，地形相對(duì)平緩，起伏頻繁，溝谷橫斷面多為“U”字形，部分 為“V”字型。地面橫坡一般為 15176?！?8176。部分可以達(dá)到 20176。 氣象、氣候特點(diǎn)及水文線路所經(jīng)區(qū)域地處 xx 東北部，區(qū)內(nèi)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕潤(rùn)氣候，因受不同的季風(fēng)的環(huán)流交替影響，形成了獨(dú)特的氣候類(lèi)型，其主要特點(diǎn)：春早、夏熱、秋涼、冬暖。四季分明，雨量充沛，光照適度，氣候溫和，無(wú)霜期長(zhǎng)。 (1)氣象項(xiàng)目 氣候區(qū) 年降雨量 氣溫 備注氣象 亞熱帶季 風(fēng)氣候～1419mm（集中在 6 至 9 月份）年平均氣溫 ～℃極端最高氣溫 ℃,極端最低氣溫～℃(2)氣候特點(diǎn)合同段無(wú)霜區(qū)在 226～265 天，xx 市年平均降水量為 毫米，通常為每年的 6～9 月份為雨季，其平均降水量 734 毫米，占全年的 75%。全年以偏北風(fēng)為主，平均風(fēng)速 米/秒，春季平均風(fēng) 速為 米/ 秒，也有瞬間最大風(fēng)力達(dá) 10 級(jí)。特 別是 4 月，為多風(fēng)季節(jié)，冷空氣活動(dòng)頻繁。常受寒潮不利影響。(3)水文線路所經(jīng)區(qū)域河流眾多，水系發(fā)育，山高河低，屬河床式河流，該地區(qū)多3 / 154年平均降雨量 1000 毫米左右。但形成徑流量?jī)H占 20%左右，地表徑流主要靠大氣降雨補(bǔ)給，季節(jié)變化明顯?？菟竟?jié)（12 月～次年 2 月）僅占全年降雨量的百分之幾。由于地下水補(bǔ)給、徑流、排泄條件良好，地下水交替循環(huán)積極，故其水質(zhì)良好，為無(wú)咸水，該區(qū)內(nèi)的地下水類(lèi)型以重碳酸鈣及重碳酸鎂型水為主，礦化度在 11 毫摩爾/升～17 毫摩爾/升之間，硬度介于 10 德國(guó)度～18 德國(guó)度，PH 值 ～ ，地下水 對(duì)砼無(wú)腐蝕性。 工程地質(zhì)情況本項(xiàng)目所在區(qū)域分布的地質(zhì)由侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組粉砂質(zhì)泥頁(yè)巖、泥質(zhì)粉砂巖。地層產(chǎn)狀較平緩，傾角一般 1525176。沿線結(jié)構(gòu)物抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度。 施工條件序號(hào) 項(xiàng)目 施工條件 備注1 交通條件 靠近 212 國(guó)道和 202 省道，交通運(yùn)輸條件較方便2 片塊石 附近料場(chǎng)開(kāi)采或購(gòu)買(mǎi)。3 碎石 xx 市購(gòu)買(mǎi)3 砂 xx 市購(gòu)買(mǎi)4 水泥 （小廠）寶輪， （大廠）雙馬5 水 沿線河流、溪溝、可作為工程用水6 電 利用專(zhuān)線至隧道工程及重點(diǎn)工程，再引入到其余工點(diǎn) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(1)公路等 級(jí) ：山區(qū)高速公路(2)計(jì)算行 車(chē) 速度：80 公里/小時(shí)(3)路基 寬度： （分離式路基： ）(4)設(shè)計(jì) 荷載 ：公路～I(xiàn) 級(jí) 主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量如下：工程數(shù)量表序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注4 / 154一 路基工程1 挖土方 m3 3140102 挖石方 m33 利用土石方填筑 m34 換填土石方 m3 845375 土工格柵 m2 1312706 路基防護(hù)排水工程圬工方 m3 430007 塑料排水板 m2 115529二 橋梁工程1 大橋 m/座 1617/4 單線2 人行天橋 m/座 147/2三 涵洞及通道工程 m/道 四 隧道 m/座 1560/4 單線 合同工期本項(xiàng)目工程合同工期為 30 個(gè)月。計(jì)劃開(kāi)工日期為 2022 年 12 月 8 日，竣工日期為 2022 年 4 月 27 日。 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及對(duì)策措施 工程特點(diǎn)⑴本標(biāo)段線路全長(zhǎng) ，其中橋梁 1617m（單線）、隧道（單線）1560m，橋隧含量比例大。⑵本項(xiàng)目施工便道較多，溝溪水量較少或沒(méi)有，施工條件較困難?？衫玫氖┕?chǎng)地狹小。⑶路塹高邊坡開(kāi)挖工程量大，高邊坡防護(hù)施工數(shù)量較多。 重難點(diǎn)分析及對(duì)策措施⑴路塹高邊坡開(kāi)挖工程量較大，高邊坡施工數(shù)量較多。路塹高邊坡施工是本合同段安全、質(zhì)量監(jiān)控的重點(diǎn)之一。①對(duì)于每個(gè)高邊坡進(jìn)行詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)。②高邊 坡開(kāi)挖前進(jìn)行施工放線測(cè)量，按設(shè)計(jì)要求測(cè)放邊坡頂線及截排水溝。③高邊 坡土石方開(kāi)挖按有關(guān)要求進(jìn)行，從上至下逐層順坡開(kāi)挖，開(kāi)挖防5 / 154護(hù)交錯(cuò)進(jìn)行。④邊坡防 護(hù)砌體工程采用擠漿法砌筑。⑤地表截排水溝在路塹邊坡土石方開(kāi)挖施工前施作，減少地表水對(duì)坡面沖刷和入滲坡體的作用和影響。⑥對(duì)于高 邊坡、 應(yīng)力錨桿加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，以保證施工安全。⑵大扁山隧道左線長(zhǎng) 418 米、右線長(zhǎng) 376 米，五房巖隧道左線長(zhǎng) 415 米、右線長(zhǎng) 351 米；共計(jì) 1560m/4 座（單線）；隧道工程是本合同段的關(guān)鍵控制工程，也是本合同段施工的重點(diǎn)工程。采取的主要對(duì)策措施為：①?lài)?yán)格按照新奧法原則組織施工，加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)工作，用量測(cè)信息指導(dǎo)施工。②施工中作好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，以保證施工安全。③采用控制爆破技術(shù)，合理選用爆破參數(shù)，減輕對(duì)圍巖的擾動(dòng)和破壞。④加強(qiáng) 隧道通風(fēng)、除 塵，切 實(shí)保障人身健康和環(huán)境安全。⑤優(yōu)先安排隧道作業(yè)隊(duì)進(jìn)行施工，大扁山隧道左線出口、五房巖隧道右線進(jìn)口掘進(jìn)， 從而保證隧道工程在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)完成。3 施工場(chǎng)地布置及臨時(shí)工程 施工場(chǎng)地布置 根據(jù)本合同段線長(zhǎng)、點(diǎn)多、工程量大的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際地形、地貌及全線主要結(jié)構(gòu)物分布狀況，為方便管理，項(xiàng)目經(jīng)理部、中心試驗(yàn)室設(shè)于元壩區(qū)糧食局。整個(gè)合同段分為六個(gè)隊(duì)：路基分三個(gè)隊(duì)，橋梁一個(gè)隊(duì)，隧道兩個(gè)隊(duì)。 施工場(chǎng)地布置狀況詳見(jiàn)附件 1《廣巴高速公路 XX 合同段施工總平面布置圖》所示。 臨時(shí)工程 施工便道依據(jù)全段構(gòu)造物的分布狀況，并結(jié)合沿線既有的交通條件，在滿(mǎn)足施工生產(chǎn)需要的前題下，本著盡量少占用林地、耕地的原則，充分利用既有道路進(jìn)行拓寬改造，全 線新建 3 條主干便道。隧道一隊(duì)在大扁山隧道出口新修一條便道：接 212 國(guó)道長(zhǎng)度大約 300 米。 隧道二隊(duì)在五房巖隧道出口新修一條便道:接 212 國(guó)道長(zhǎng)度大約 350 米,6 / 154另外修一條到棄土場(chǎng),長(zhǎng)度大約 230 米.便道的要求：(1)道路 設(shè)計(jì) 參數(shù)①路面 寬 ，道路內(nèi)側(cè)設(shè)排水溝。 滿(mǎn)足一般載重汽車(chē)的運(yùn)輸要求；②路基外 側(cè)設(shè)安全標(biāo)志；③路線 最大坡度控制在 8%以?xún)?nèi)。(2)道路 維護(hù)①根據(jù) 現(xiàn)場(chǎng)地形、地 質(zhì)情況，做好道路 設(shè)計(jì)，確保路基和邊坡的穩(wěn)定。②設(shè)置陡坡、急彎等警示交通標(biāo)志， 設(shè)置安全墩，加強(qiáng)交通安全的宣傳教育。③設(shè)置 專(zhuān)門(mén)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，配備小型機(jī)械，及時(shí)維護(hù)、養(yǎng)護(hù)。加強(qiáng)路面灑水，降低粉塵，保持良好的通視。 施工生產(chǎn)及生活設(shè)施(1)施工供水本合同段的路基、橋梁施工隊(duì)的施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)及生活用水采用溪水。全段共設(shè)兩座高壓水池，分別位于大扁山隧道出口、五房巖隧道進(jìn)口，水池容量為100m3左右。(2)施工供 電全 線 施 工 用 電 從 當(dāng) 地 已 架 設(shè) 的 高 壓 線 電 源 接 線 點(diǎn) 引 入 。大 扁 山 隧 道 出 口 設(shè)800KVA 變 壓 器 一 臺(tái) ，承 擔(dān) 大 扁 山 隧 道 出 口 、關(guān) 家 灣 大 橋 的 電 力 供 應(yīng) ；馬 鞍 梁 大橋 xx 端 設(shè) 250KVA 變 壓 器 一 臺(tái) ，承 擔(dān) 馬 鞍 梁 大 橋 和 預(yù) 制 場(chǎng) 的 電 力 供 應(yīng) ；五 房 巖隧 道 進(jìn) 口 設(shè) 630KVA 變 壓 器 一 臺(tái) ，承 擔(dān) 五 房 巖 隧 道 電 力 供 應(yīng) ；陳 家 溝 大 橋 巴 中 端設(shè) 100KVA 變 壓 器 一 臺(tái) ，承 擔(dān) 陳 家 溝 大 橋 的 電 力 供 應(yīng) ；劉 家 半 溝 大 橋 xx 端 設(shè)250KVA 變 壓 器 一 臺(tái) ，承 擔(dān) 元 壩 互 通 立 交 的 電 力 供 應(yīng) 。施 工 期 間 各 工 點(diǎn) 配 備 多 臺(tái)柴 油 發(fā) 電 機(jī) 以 備 停 電 時(shí) 使 用 。(3)砼拌和系統(tǒng)全段設(shè)砼拌和站 4 座，生產(chǎn)能力均為 50m3/h，其中 1 號(hào)拌合站位于大扁7 / 154山隧道出口右側(cè)填平處，承擔(dān)大扁山隧道、關(guān)家灣大橋混凝土供應(yīng)；2 號(hào)拌合站位于五房巖隧道進(jìn)口段左側(cè)，承擔(dān)五房巖隧道施工混凝土供應(yīng)。3 號(hào)拌合站位于五房巖隧道出口路基 K33+600～900 段右 側(cè)，承擔(dān)預(yù)制場(chǎng)馬鞍梁大橋混凝土供應(yīng)，4 號(hào)拌和站位于陳家溝大橋，主要供應(yīng)陳家溝大橋和劉家半溝大橋的混凝土供應(yīng)。 (4)鋼 筋堆放及加工 場(chǎng)鋼筋堆放及加工場(chǎng)設(shè)置于各作業(yè)隊(duì)施工場(chǎng)地內(nèi)，詳見(jiàn)施工總平面布置圖(5)預(yù)制 場(chǎng)本合同段設(shè)一座梁預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)，預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在 K33+600～900 段路基，共存放本合同段的 283 片（箱梁 88 片和 T 梁 195 片）。預(yù)制場(chǎng)詳細(xì)布置見(jiàn)“預(yù)制梁場(chǎng)布置圖” 。(6)試驗(yàn) 室在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)工地試驗(yàn)室。由于線路長(zhǎng)，工點(diǎn)多，在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置臨時(shí)工點(diǎn)試驗(yàn)室。(7)生活福利設(shè)施橋梁施工隊(duì)駐地租用陳家溝附近當(dāng)?shù)孛穹?，面積約 500㎡，能滿(mǎn)足辦公及生活條件，各工點(diǎn)自建生產(chǎn)及生活房屋；隧道施工隊(duì)駐地分別租用大扁山、五房巖附近當(dāng)?shù)孛穹?，面積約 150、180㎡，隧道一隊(duì)、二隊(duì)還在各工地修建了300㎡的生產(chǎn)活動(dòng)房能滿(mǎn)足辦公及生活條件，其余各工點(diǎn)可租用當(dāng)?shù)孛穹浚蛔悴糠謩t修建臨時(shí)工棚。路基施工隊(duì)也就近租用民房、能滿(mǎn)足辦公及生活條件。(8)施工通 訊對(duì)外通信采用當(dāng)?shù)氐耐ㄐ沤涌凇ｍ?xiàng)目經(jīng)理部設(shè)一臺(tái)傳真機(jī)， ，接通寬帶網(wǎng)絡(luò)，便于網(wǎng)上辦公。各科、室分 別設(shè) 1 臺(tái)程控 電話，各作業(yè)隊(duì)各設(shè) 1 部程控電話。一般的主要人員都配備有移動(dòng)通信設(shè)備。(9)醫(yī)療衛(wèi) 生服 務(wù)設(shè)施由于施工區(qū)域在 xx 市元壩區(qū)，當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療衛(wèi)生服務(wù)設(shè)施極為便利。(10)消防和避雷在施工區(qū)、生活區(qū)、庫(kù)房及其它各類(lèi)臨時(shí)設(shè)施內(nèi)，按要求分別配置滅火器、8 / 154砂池(砂袋)、水箱等消防設(shè)施。給易于受雷擊的用電設(shè)備及建筑物安裝良好的避雷、接地系統(tǒng)，設(shè)置獨(dú)立的避雷針系統(tǒng)。(11)火工品庫(kù)本合同段的炸藥庫(kù)設(shè)置于陳家溝大橋右側(cè)約 350 米處。 本合同段主要臨時(shí)工程數(shù)量見(jiàn)下表：主要臨時(shí)工程數(shù)量表序號(hào) 項(xiàng)目名稱(chēng) 單位 數(shù)量 備注1 經(jīng)理部生活及辦公用房及試驗(yàn)室 m2 9502 作業(yè)隊(duì)生活及辦公房屋 m2 35003 作業(yè)隊(duì)臨時(shí)生產(chǎn)房屋 m2 20224 機(jī)械停放場(chǎng) m2 10005 砼拌和站 m2 4000 5 座6 施工便道 Km 7 電力線 Km 8 供水管 Km 74 主要 施工人員及設(shè)備 施工人員配置本著有條不紊、緊張有序的原則安排勞動(dòng)力，發(fā)揮勞動(dòng)力的最高效率，根據(jù)本合同段工期、施工進(jìn)度安排及工程數(shù)量，計(jì)劃施工高峰期限配置施工人員1340人，施工 過(guò)程中實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要進(jìn)行必要的調(diào)整，充分滿(mǎn)足施工要求。廣巴高速公路XX合同段勞動(dòng)力安排進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃詳見(jiàn)下圖所示。9 / 154開(kāi)工之前作好施工準(zhǔn)備，施工機(jī)械設(shè)備按工程階段進(jìn)度計(jì)劃分批組織進(jìn)場(chǎng)，投入的機(jī)械設(shè)備根據(jù)進(jìn)度安排提前到場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)的施工機(jī)械設(shè)備必須保證完好程度在 95%以上，并配備足夠的數(shù)量。廣巴高速公路 XX 合同段機(jī)械設(shè)備的配置及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃詳見(jiàn)附件 3《廣巴高速公路 XX 合同段主要施工機(jī)械設(shè)備儀器表》所示。5 機(jī)構(gòu)設(shè)置 施工組織機(jī)構(gòu)為了全面有效地組織施工和管理，認(rèn)真履行合同內(nèi)容，成立“ 成都華川公路建設(shè)（集團(tuán)）有限公司廣巴高速公路 XX 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”。經(jīng)理部全權(quán)代表公司行使管理職能，充分履行合同的權(quán)力和義務(wù)。經(jīng)理部設(shè)“ 兩室五科”：工地實(shí)驗(yàn)室、 綜合辦公室，工程管理科、 財(cái)務(wù)科、機(jī)料科和安全環(huán)保科、質(zhì)檢科等七個(gè)職能管理部門(mén)。根據(jù)本合同段的工程分布情況，經(jīng)理部下轄六個(gè)項(xiàng)目作業(yè)隊(duì)。 所有人 員均為曾組織過(guò)類(lèi)似工程施工，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人員。確保按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成本合同段工程項(xiàng)目的建設(shè)。施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)下圖2002010 / 154所示：施工組織機(jī)構(gòu)框圖、職能劃分項(xiàng)目經(jīng)理：按照合同條款，負(fù)責(zé)制定項(xiàng)目管理目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，搞好項(xiàng)目機(jī)構(gòu)的設(shè)置、