【正文】 1 / 53目錄1. 總體概述：施工程序總體設(shè)想及施工段劃分 ............................22. 施工方法 ..........................................................43. 關(guān)鍵施工技術(shù)、工藝 ...............................................154. 工程項目實施的重點、難點分析和解決方案 ...........................195. 施工進行計劃 .....................................................216. 機械設(shè)備投入計劃及檢測設(shè)備 .......................................247. 勞動力和材料投入計劃及保證措施 ...................................278. 質(zhì)量控制 .........................................................309. 安全體系 .........................................................34 .....................................................372 / 531. 總體概述：施工程序總體設(shè)想及施工段劃分 工程概況第 13合同段路線起點位于鯉魚塘水庫北側(cè)，以路基順接第 12合同段，終點位于塘夏、鳳崗、清溪三鎮(zhèn)交界大湖洋附近，路線全長 。本合同段起終點樁號：K38+700~ K42+，主要工程為：鯉魚塘高架橋（橋長 、 ） ；塘夏互通（其中塘夏互通主線 1號橋長 66m、主線 2號橋長、謝安大橋長 66m） ；大蓮塘高架橋（橋長 ） ；鳳崗樞紐互通；路基長度約 2600米。 工期、質(zhì)量要求工期要求：計劃總工期 730日歷天（兩年） 。質(zhì)量要求：標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：達到國家或行業(yè)質(zhì)量檢驗評定的合格標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗收的質(zhì)量評定：達到國家或行業(yè)質(zhì)量檢驗評定的合格標(biāo)準(zhǔn)。招標(biāo)范圍：從莞高速公路東莞段（含清溪支線）工程第 13合同段起訖樁號為 K38+700~ K42+，全長約 ，包括路基、橋涵、排水等工程（其中橋梁的預(yù)制梁部分將由預(yù)制標(biāo)施工單位施工，包括預(yù)制梁有關(guān)的現(xiàn)澆暗帽梁、支座制作安裝、橋面整體化層、防撞欄等工程均不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)，本工程全部橋梁伸縮縫、橋面防水、橋梁防拋網(wǎng)工程亦不在本次招標(biāo)范圍內(nèi)） 。 施工程序總體設(shè)想及施工段劃分 施工程序設(shè)想施工總的指導(dǎo)思路1)、以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為總宗旨，本著“精干管理層，強化作業(yè)層”的施工原則，優(yōu)化資源配置，狠抓重點、難點工程，確保兌現(xiàn)投標(biāo)時的承諾，做到令業(yè)主滿意、放心。2)、積極準(zhǔn)備，盡早開工，保證重點，合理安排施工順序，保持均衡生產(chǎn)。3)、以涵洞、通道施工為先導(dǎo)，路基土石方施工、大橋施工為重點分段組織平行、流水作業(yè)，全線展開施工。狠抓重點，帶動和促進合同段其他項目的施工，確?！案咚?、優(yōu)質(zhì)、安全、文明、低耗”地完成合同工程。4)、工期目標(biāo)：施工工期為 2022年 1月 19日—2022 年 1月 17日，總工期為 730日歷天（兩年） 。5)、質(zhì)量目標(biāo)：標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：達到國家或行業(yè)質(zhì)量檢驗評定的合格標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗收的質(zhì)量評定：達到國家或行業(yè)質(zhì)量檢驗評定的合格標(biāo)準(zhǔn)。3 / 536)、安全目標(biāo)：落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，杜絕重大安全事故的發(fā)生。7)、文明施工：實行掛牌和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，禁止野蠻施工，保證施工現(xiàn)場整潔有序，控制施工污染，加強環(huán)境保護，創(chuàng)建文明工地。二、各分項工程的施工安排和施工順序根據(jù)本標(biāo)段工程量的分布和工程特點，將本標(biāo)段劃分為二個施工區(qū)段（詳見） ，擬按工序和專業(yè)分展開均衡作業(yè)。在施工過程中，將視工程進展的情況進行動態(tài)管理，不斷優(yōu)化資源配置，確保本標(biāo)段工程按期、優(yōu)質(zhì)完工。特殊路基處理本合同段主要不良地質(zhì)現(xiàn)象為淤泥和軟土，分布于稻田、水塘表層局部地段，均采用清除的方式處治。施工安排在 2022年 2月～4 月進行，清理干凈后采用碎石回填的方法處理。路基土石方本合同段路基填筑主要集中在鳳崗樞紐互通施工段，填方大于挖方。路基填筑按照“四區(qū)段、八流程” ，采用機械化作業(yè)。路基隊伍進場后，先修筑施工便道，在稻田、魚塘河溝等地段，采取排水、清淤、晾曬、換填等處理措施。少量機械設(shè)備配合橋涵工程隊，盡早完成大中橋橋臺及涵洞工程的施工，保證臺尾（背）與錐體按水平分層一體同時填筑施工。涵洞工程本合同段涵洞不多，主要集中在塘夏互通內(nèi)，施工較為方便。涵洞施工時統(tǒng)籌安排，以不影響路基土石方施工為原則，對土石方施工影響大的蓋板涵應(yīng)盡快開工。排水與防護工程填方段的護坡在土石方完工后進行。填方段的排水溝在土方填筑超過地面 1m后即可開始施工。切方段邊坡只有一級的在該段挖方完成后立即進行邊坡防護，若分幾級的在每級開挖后立即進行邊坡防護。切方段的截水溝在該段開挖前施工；盲溝在該段切方完成后立即進行；邊溝在切方段完成和盲溝完成后立即進行。橋梁工程 4 / 53橋梁工程劃分為 2個施工區(qū)，2 個施工區(qū)各安排 1個橋梁施工專業(yè)隊分別對區(qū)內(nèi)橋涵組織施工。橋涵結(jié)構(gòu)物的立柱、蓋梁等結(jié)構(gòu)模板計劃使用定型鋼模，初步預(yù)拼裝后，使用吊車配合安裝?，F(xiàn)澆箱梁支架采用門式支架，跨路段支架搭設(shè)采用軍用支墩結(jié)合軍用梁支撐體系，箱梁采用及箱涵的內(nèi)、外模板準(zhǔn)備采用 板，以確保結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量。 施工段劃分根據(jù)本合同段的實際情況，全線共設(shè)二個施工工區(qū)，各工區(qū)成立專業(yè)的土石方施工隊、橋梁施工隊、涵通及排水防護施工隊，負(fù)責(zé)本工區(qū)內(nèi)的土石方、橋梁工程、涵洞、排水防護工程的施工。根據(jù)本合同段的工程規(guī)模、工程數(shù)量及工期、質(zhì)量要求，結(jié)合我公司承擔(dān)類似工程的施工經(jīng)驗，把該項目工程按工程量的分布劃分為二個施工區(qū)段，各施工區(qū)按施工內(nèi)容獨立設(shè)置專業(yè)施工隊。具體施工段劃分詳見下表。施工段劃分項目一覽表工區(qū) 里程范圍 長度 橋梁主線路基長度第一工區(qū) K38+700~ K40+700 主要包括 K38+965鯉魚塘高架橋、K39+842塘夏互通主線 1號橋、K40+065 塘夏互通主線 2號橋、K40+315 謝安大橋的施工。路基長約1385m第二工區(qū)K40+700~ K40+主要包括 K40+826大蓮塘高架橋、鳳崗樞紐互通的施工。路基長約1156m2. 施工方法 地表清理填筑路基前，要清除原地面表土，一般清表 30cm。清除的種植土應(yīng)集中堆放，作為中分帶綠化培土使用。場地清理完成后，應(yīng)全面進行填前碾壓，使其密實度達到設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。路基用地范圍內(nèi)及取土場范圍內(nèi)的樹根應(yīng)全部挖除，并將路基用地范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。5 / 53 特殊路基處理 清淤換填施工淺層換填施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→測量放線→挖除軟土及淤泥→基底檢查→分層鋪筑換填材料→逐層壓實。施工要點如下：用全站儀測設(shè)出路基紅線范圍。人工配合挖掘機在路基兩側(cè)修筑臨時排水溝，修筑圍堰后抽排水對基底進行晾曬。用挖掘機沿路基一端往另一端將原路基范圍內(nèi)的淤泥挖除，并將淤泥運至指定地點棄置。開始施工前，先鋪筑長度不小于 100m（全幅路基寬）的試驗段，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。原路基的軟土和淤泥一定要按設(shè)計挖除干凈，當(dāng)基底承載力符合要求后，鋪筑換填材料。分層鋪筑換填材料并逐層壓實。換填材料的質(zhì)量規(guī)格要符合設(shè)計和規(guī)范要求。換填路基的填筑壓實，要符合土方路基施工的規(guī)定。 土工格柵鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵 8cm以內(nèi)的路基填料其最大粒徑不得大于 6cm；土工格柵鋪設(shè)時要求平整拉直，強度大的方向垂直線路方向，沿線路縱向土工格柵搭接不小于 ，并每隔 ～ 用扎絲捆牢。沿線路橫向采用整幅，不宜有接口，當(dāng)需要接長土工格柵時，接口不得超過兩處，要求搭接不小于，并采用塑料棒或防銹處理后的鋼筋穿別的兩道進行連接，連接強度不小于材料強度。土工格柵上砂墊層采用人工或輕型機械運砂進場，散鋪整平，且應(yīng)待上覆20cm填土后再從兩邊開始循序進行縱向壓實，只有當(dāng)土工格柵上砂墊層和填土厚度大于 。 強夯施工測量放樣：采用全站儀按施工圖要求確定強夯區(qū)域及點位布置，并在強夯范圍外設(shè)置坐標(biāo)控制網(wǎng)點基樁，同時在其周圍合理布置水準(zhǔn)點作為控制高程、路基沉降的依據(jù)。 6 / 53試夯：在重錘夯擊施工前，應(yīng)試夯，以確定夯錘重量、底面積和落距，以便確定最后下沉量及相應(yīng)的最小夯擊遍數(shù)和總下沉量。 施工要點： 當(dāng)夯點定位后，在預(yù)定觀測地段中埋設(shè)好測壓（夯擊應(yīng)力、孔隙水壓力） 、測振（頻率、振幅、波速） 、測變形（土中、地面）的設(shè)備后，即可按設(shè)計要求分批、分遍施工夯擊。 在點夯時，要對每一夯點的能量，夯擊次數(shù)，每次夯坑沉陷量、夯擊坑周圍土的隆起量以及埋設(shè)測點要進行量測和記錄，并注意夯擊振動的影響范圍和程度。點夯完成后按設(shè)計要求進行滿夯。 路基填筑施工 路基挖方施工本項目主線為全線高架橋通過，路基集中在匝道及被交路，挖方施工前編制土石方調(diào)配方案，進一步調(diào)查判明土石填料的名稱、類別以及工程性質(zhì)，并按規(guī)定做試驗段，以取得足夠詳細的數(shù)據(jù)。進而為基底處理、路基開挖、填筑壓實、棄方利用等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案。路基挖方施工程序：施工放樣→開工報驗→挖截水溝→從上自下分層開挖→重復(fù)挖運至設(shè)計標(biāo)高→路槽處理。路塹開挖采用“橫向分層、縱向分段，兩端同步、階梯推進”的方式施工。對于土體及風(fēng)化嚴(yán)重的軟石開挖采用挖掘機自上而下進行開挖。開挖采用機械化施工自上而下，按不同的土層分層挖掘，以滿足路堤填筑的需要。近距離運土采用推土機推運，遠距離采用推土機配合挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸。成型后修整邊坡，并施作邊坡防護，修建側(cè)溝。近距離運土采用推土機推運，遠距離采用推土機配合挖掘機或裝載機裝土，自卸汽車運輸。成型后修整邊坡，并施作邊坡防護，修建側(cè)溝。 路基挖石施工采用機械打眼、放炮松動石方，然后用推土機配合裝載機或反鏟挖掘機進行裝碴，自卸汽車運輸?shù)姆绞绞┕?。接近坡面的開挖爆破采用預(yù)裂爆破或光面爆破，以減少對邊坡的擾動。沒有監(jiān)理工程師的同意不得采用大中型爆破。開挖完成后修整邊坡，施作防護工程，修建側(cè)溝。7 / 53 路基填筑施工每段填土路堤填筑施工按“四區(qū)段、八流程”施工工藝進行。并且集中力量盡快完成，以減少雨水影響，其中四區(qū)段為：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)；八流程為：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、碾壓夯實、檢驗簽證、路拱成型、邊坡整修，以此分層重復(fù)填筑直至路基成型。一、路基填筑試驗用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質(zhì)條件，斷面型式均具有代表性的地段進行試驗，長度不小于 200m，寬度為路基全寬?，F(xiàn)場進行壓實試驗，直到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止，試驗結(jié)束并合格后進行路基填筑作業(yè)。二、路堤分層填筑（1）路基填料來自挖方和指定取土場，使用前必須進行試驗，按照試驗段測定的填料松鋪厚度、含水量、設(shè)備最佳組合、碾壓遍數(shù)和速度等進行施工。（2）每層填料松鋪厚度不大于 30cm，但不小于 10cm，同種材料的填筑層累計厚度不小于 50cm，每層頂面整平并做成路拱，不同種填料分層填筑，禁止混填。透水性較好的土填筑于路基底部和頂部，用透水性較小的土填筑下層時，其頂面作成 4%的排水橫坡。為保證路基邊緣壓實度，路基填方寬度每側(cè)超填 50cm。（3）山坡填筑路堤前，對山坡穩(wěn)定性進行調(diào)查，若與圖紙所示的工程地質(zhì)情況不相吻合，及時提出處理建議報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。施工由最低一層臺階起分層填筑壓實，將所有臺階填完后再按照一般填土進行，設(shè)計有擋土墻或路肩墻地段按設(shè)計提前進行施工，完成后進行分層填筑，墻后采用蛙式打夯機等小型夯實機夯實，以達到要求的密實度。（4）液限大于 50，塑性指數(shù)大于 26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得不用時，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，采取必要的技術(shù)措施，經(jīng)檢驗合格后使用。三、攤鋪整平、碾壓夯實（1）填筑土方時，把填料均勻攤鋪在路堤的整個寬度上并大致整平，便于機械均勻壓實。（2）填筑區(qū)段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合平地機精平，做到攤鋪面在縱橫向平順均勻，并作 2%～4%的橫坡，每層進行壓實時，要不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。（3）填土壓實作業(yè)采用重型振動壓路機，第一遍先不振動靜壓，然后先慢8 / 53后快，由弱振到強振，最快行駛速度控制在 4km/h以內(nèi)，由兩邊向中間縱向進退式碾壓、碾輪前后兩次重疊寬度 20～30cm，橫向接頭重迭和前后相鄰兩區(qū)段縱向接頭重迭不得小于 ，做到壓實無漏壓，無死角，確保壓實均勻。（4）壓實期間土壤含水量應(yīng)當(dāng)均勻，只有當(dāng)填料的含水量在壓實試驗的界限范圍內(nèi)時，壓實工作才能進行，否則調(diào)整攤鋪填料含水量到規(guī)定設(shè)計要求。含水量調(diào)整根據(jù)需要或?qū)⑺尤胪林谐浞职韬途鶆?，或?qū)⑻盍狭罆耧L(fēng)干到合適水量。（5）壓路機司機和質(zhì)檢技術(shù)人員按照試驗段確定的施工參數(shù)嚴(yán)格控制壓路機速度和壓實遍數(shù)，直至密實度達到設(shè)計要求為止。 橋涵臺背填筑（1）由于橋臺、涵洞等圬工結(jié)構(gòu)受力的特殊性，當(dāng)從一般地段路基填筑到這些圬工結(jié)構(gòu)附近時，為了保證這些結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定安全，按特殊填筑范圍對待。（2）在橋涵臺后填筑前，先根據(jù)設(shè)計文件及規(guī)范要求進行基底處理，碾壓密實，使基底壓實度達到 90