【正文】 舟山五洲船舶修造有限公司8萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)工程樁基專項(xiàng)施工方案一、工程綜述、工程概況、工程名稱：舟山五洲船舶修造有限公司8萬(wàn)噸級(jí)船臺(tái)工程－PHC管樁和板樁、工程地點(diǎn)：舟山定?？瓦\(yùn)碼頭對(duì)岸大五奎山島的南側(cè)、工程概況舟山五洲船舶修造有限公司位于舟山定?？瓦\(yùn)碼頭對(duì)岸大五奎山島，北面與定海市區(qū)隔海相望，四周環(huán)海，水域?qū)掗熗〞?，港灣自然條件優(yōu)良。處在中國(guó)沿海南北國(guó)際深水航線與長(zhǎng)江沿線出?？诮粎R處上。距舟山老塘山大輪錨地8海里，馬峙山國(guó)際錨地23海里，地理位置優(yōu)越，施工區(qū)域避風(fēng)條件、碼頭水深條件都十分優(yōu)越，對(duì)施工中各種施工材料的水上運(yùn)輸帶來(lái)了方便，但相對(duì)于陸上交通受到很大的限制。業(yè)主提供了1座500t級(jí)岸壁式碼頭，供施工單位各類材料的進(jìn)出場(chǎng)使用。本工程新建的80000t船臺(tái)位于舟山五洲船舶修造有限公司所在的大五奎山島的南側(cè)，主要分五個(gè)分區(qū)：水下滑道、船臺(tái)實(shí)體段、船臺(tái)架空段、板樁塢壁和板樁駁岸、吊車道。水下滑道段長(zhǎng)70m，由80根Ф600mmPHC管樁、樁帽及10榀井字梁組成，~，~；船臺(tái)實(shí)體段長(zhǎng)140m，分7段，由504根Ф600mmPHC管樁、船臺(tái)板及兩側(cè)的檔土墻組成，~；船臺(tái)架空段長(zhǎng)120m，分4段，由245根Φ600mmPHC管樁、基礎(chǔ)梁、立柱、縱橫梁和面板組成，樁平均長(zhǎng)度25m，；300t吊車道一道，長(zhǎng)350m，跨度94m，共214根，32t吊車道長(zhǎng)290m，跨度10m，共140根，兩吊車道均由Φ600 mmPHC管樁、樁帽和吊車梁組成，；塢壁板樁駁岸，其設(shè)置在船臺(tái)前沿兩側(cè)和實(shí)體段船臺(tái)口門兩側(cè)，采用前板樁承臺(tái)結(jié)構(gòu)和后Φ600mmPHC管樁結(jié)構(gòu)，通過(guò)現(xiàn)澆胸墻承臺(tái)連為一體，打設(shè)板樁段長(zhǎng)度157m，其中實(shí)體段船臺(tái)口門兩側(cè)各20m，船臺(tái)口門端23m。、業(yè)主：舟山五洲船舶修造有限公司、監(jiān)理單位：江蘇科興工程建設(shè)監(jiān)理有限公司、施工單位：上海三航奔騰建設(shè)工程有限公司 、主要工程量整個(gè)工程均采用Φ600mm的PHC管樁。其中水下滑道段Ф600mmAB型管樁80根，沉樁總長(zhǎng)度為3000m；實(shí)體段Φ600mmAB型PHC管樁504根，成樁總長(zhǎng)度為19100m；架空段采用Φ600mmAB型PHC管樁245根，沉樁總長(zhǎng)度為6100m；板樁后沿采用Φ600mmB型PHC管樁22根，沉樁總長(zhǎng)度為330m；門機(jī)軌道除了水上段前4排上節(jié)樁采用Φ600mmB型PHC管樁，其余均采用Φ600mmAB型PHC管樁，沉樁總長(zhǎng)度為12300m。共沉樁1162根，沉樁總延米41000m。板樁塢壁和駁岸段，需要預(yù)制和打設(shè)鋼筋混凝土板樁452根，其中12m長(zhǎng)度的板樁252根；13m長(zhǎng)度的板樁2根；8m長(zhǎng)度的板樁198根；板樁預(yù)制需要澆筑C40混凝土628m3。、自然條件、施工現(xiàn)場(chǎng)地貌施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)為宕渣堆填區(qū)，部分為潮水淹沒(méi)，為山前沉積地帶。船臺(tái)前沿海岸線曲折，水下滑道段泥面標(biāo)高在－~＋，船臺(tái)實(shí)體段位于原海岸的凹塘內(nèi)，實(shí)體段兩側(cè)現(xiàn)回填宕渣至板樁駁岸前沿。整個(gè)船臺(tái)區(qū)域場(chǎng)地由陸域向南海域逐漸傾斜。、工程地質(zhì)條件本工程所在位置地基土由第四系海灣相與山前坡洪積相沉積地層，按其成因類型和物理力學(xué)特征可劃分為八大工程地質(zhì)層，具體土層分布如下：①層：雜填土，雜色，松散狀，~。②層：粉質(zhì)粘土，灰~灰黃色，軟塑狀，局部可塑狀，~，~。③層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，灰色，流塑狀，~，~。④層：粘土，青灰~灰黃色，硬塑狀，局部應(yīng)塑可塑~可塑狀，全場(chǎng)分布，~，~。⑤層：粉質(zhì)粘土，灰色，軟塑狀，~，~。⑥層、粉質(zhì)粘土，灰綠~灰黃色，硬可塑狀，局部硬~可塑狀，~，~。⑦層、粉質(zhì)粘土混砂礫，灰黃~黃綠色，硬塑，~，~。⑧1層，強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r，淺灰色，硬，已風(fēng)化成砂狀或團(tuán)塊狀，可見(jiàn)原巖結(jié)構(gòu)，裂隙發(fā)育，原巖為凝灰?guī)r，局部含角礫，全場(chǎng)分布，~，~。⑧2層，中等風(fēng)化凝灰?guī)r，淺灰色，堅(jiān)硬，屬較硬巖石。巖石完整程度為較完整，基本質(zhì)量等級(jí)為三級(jí)，~。、氣象條件本工程位于浙江舟山群島的主島舟山島的西南部的大五奎山島上，℃，℃，1月最冷，℃，極端最低氣溫7℃。，年降水量頻繁分布，季降水量變率以秋季為大，5168%，冬夏3866%，春季2646%，秋季受臺(tái)風(fēng)雨、秋高氣爽與秋雨綿綿情況交替出現(xiàn)，多達(dá)48天，歷年1月無(wú)暴雨。北西北偏北和東南東南偏南風(fēng)多，頻率1013%，西南西風(fēng)少，頻率13%，定海多靜風(fēng)，頻率19%。全市季風(fēng)明顯，夏季盛行南東南風(fēng)，冬季多北西北風(fēng)，春季多偏南風(fēng)，秋季多偏北風(fēng)。月平均風(fēng)向48月多南東南風(fēng)，9月至翌年3月多偏北風(fēng)。，自西南向東向北遞增。、工程水文船臺(tái)位于定海港對(duì)面大五奎山島上，避風(fēng)良好，不受波浪影響。漲潮流由東向西，落潮流由西向東，屬非正規(guī)的半日淺水分潮流。，，。設(shè)計(jì)船臺(tái)下水水位為+。二、施工總體部署、施工組織根據(jù)工程的特點(diǎn)，選派具有豐富施工管理經(jīng)驗(yàn)和具有較高專業(yè)技術(shù)素質(zhì)的工程技術(shù)人員組成項(xiàng)目部。項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見(jiàn)附圖一，項(xiàng)目經(jīng)理部管理機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理部決策層由項(xiàng)目經(jīng)理、生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師三人組成。項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)該工程的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。生產(chǎn)副經(jīng)理：分管生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)調(diào)度和安全管理；總工程師：分管工程的技術(shù)質(zhì)量管理。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、技術(shù)質(zhì)量部、合約部、材料部和辦公室等職能部門，組成項(xiàng)目經(jīng)理部執(zhí)行層。工程業(yè)主代表上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)層舟山五洲船舶修造有限公司80000t船臺(tái)工程項(xiàng)目經(jīng)理部 項(xiàng)目經(jīng)理總監(jiān)理工程師生產(chǎn)副經(jīng)理工程部材料部試驗(yàn)PHC管樁施工段混凝土工段總工程師合約部辦公室技術(shù)質(zhì)量部工程部材料部測(cè)量臨時(shí)圍堰施工段板樁打設(shè)施工段開(kāi)挖回填施工段鋼筋施工段木工施工段攪拌站、預(yù)制場(chǎng)附圖一，項(xiàng)目經(jīng)理部管理機(jī)構(gòu)圖工程部：負(fù)責(zé)日常施工中指揮調(diào)度。負(fù)責(zé)工程計(jì)劃的編制和實(shí)施；組織和管理現(xiàn)場(chǎng)施工；合理安排機(jī)械、材料的周轉(zhuǎn)和使用；勞動(dòng)力配置；協(xié)調(diào)工程施工的進(jìn)度和安全管理。技術(shù)質(zhì)量部：編制施工組織設(shè)計(jì)；組織圖紙會(huì)審和技術(shù)交底；負(fù)責(zé)日常的技術(shù)、質(zhì)量管理工作，實(shí)施質(zhì)量檢驗(yàn)；組織質(zhì)量活動(dòng)和技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題的處理；指導(dǎo)、監(jiān)督測(cè)量和試驗(yàn)工作；匯編竣工資料。合約部：負(fù)責(zé)工程的成本測(cè)算，進(jìn)行成本控制；主管施工用料的驗(yàn)收和簽發(fā)管理工作；負(fù)責(zé)合同管理；組織內(nèi)部經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析。材料部：負(fù)責(zé)施工用的各種施工工程材料、成品、半成品的采購(gòu)、調(diào)度和管理，并負(fù)責(zé)施工中常規(guī)小型機(jī)具的管理。辦公室：負(fù)責(zé)經(jīng)理部日常事務(wù)、對(duì)外協(xié)調(diào)和文明施工管理。工程的測(cè)量和試驗(yàn)工作由于涉及到全局，專門設(shè)立測(cè)量放樣中心和工地試驗(yàn)站，由技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)主管其專業(yè)技術(shù)工作。根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)，本工程設(shè)立八個(gè)施工段，其中PHC管樁沉樁、混凝土攪拌站和構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)、臨時(shí)圍堰、板樁打設(shè)和土石方開(kāi)挖回填為專業(yè)施工段，根據(jù)相應(yīng)專業(yè)項(xiàng)目開(kāi)工組建，而隨著專業(yè)項(xiàng)目施工完成而結(jié)束，在結(jié)構(gòu)施工中，設(shè)立鋼筋、木工、混凝土專業(yè)工種施工段為常設(shè)施工段。施工段組成項(xiàng)目經(jīng)理部操作層。、施工總體流程開(kāi)工后立即進(jìn)行板樁的預(yù)制，與此同時(shí)先進(jìn)行PHC管樁的試樁，并通過(guò)大小應(yīng)變的檢測(cè)，確定沉樁施工參數(shù)后進(jìn)行大面積PHC管樁施工。第一階段PHC管樁的施工，從池塘開(kāi)始向南推進(jìn)，主要包括船臺(tái)架空段和門機(jī)軌道陸上部分，第一階段的不受潮水的影響，同時(shí)進(jìn)行實(shí)體段⑤～⑦的宕渣回填至船臺(tái)板底標(biāo)高。第二階段施工船臺(tái)實(shí)體段②～⑦，此區(qū)域不受潮水影響。第三階段施工受潮水影響，必須在圍堰完成形成干施工條件后方可進(jìn)行樁基樁施工，主要包括船臺(tái)口門段～②和門機(jī)軌道水上段和水下滑道段。在PHC管樁施工的同時(shí)，進(jìn)行塢壁和駁岸板樁的預(yù)制，板樁打設(shè)根據(jù)施工流向，從船臺(tái)轉(zhuǎn)角開(kāi)始，由南向北進(jìn)行，橫向從轉(zhuǎn)角開(kāi)始向兩側(cè)進(jìn)行。板樁打設(shè)完成后，立即進(jìn)行板樁后回填。圍堰在陸上PHC管樁施工期間即開(kāi)始進(jìn)行回填，爭(zhēng)取在陸上管樁施工完成前將圍堰形成止水能力，不影響沉樁的連續(xù)施工。三、主要單項(xiàng)工程的施工方法、PHC管樁施工、PHC管樁的制作、運(yùn)輸及儲(chǔ)存⑴、PHC管樁的制作本工程的所有PHC管樁均委托具備資質(zhì)的經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可的廠家進(jìn)行生產(chǎn)制作。單節(jié)樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，沉樁中根據(jù)設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)進(jìn)行拼接。拼接采用焊接接頭，樁尖為開(kāi)口樁靴。⑵、運(yùn)輸及儲(chǔ)存管節(jié)進(jìn)場(chǎng)前檢查是否具備質(zhì)保書，無(wú)質(zhì)保書不得進(jìn)場(chǎng)。在管樁廠落駁至駁船上，運(yùn)輸?shù)街凵轿逯薮瑥S，用40噸履帶吊進(jìn)行起駁，用20噸平板車將管樁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。車輛底層設(shè)置墊楞，支點(diǎn)保持同一平面，各層間可不設(shè)墊木。運(yùn)輸過(guò)程中采取可靠的防損、防滾、防滑措施。管節(jié)水平吊運(yùn)采用兩端鉤吊，水平夾角不大于60。樁運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，根據(jù)樁位裝卸所需管節(jié)數(shù)直接堆放在工程沿線相應(yīng)沉樁施工區(qū)域，不另設(shè)堆放場(chǎng)地。管節(jié)堆垛時(shí)要注意其穩(wěn)定性。、PHC管樁沉樁施工工藝流程測(cè)量放線→樁機(jī)就位→起吊管樁→檢查樁位→下樁→沉第一節(jié)樁→焊接接樁→沉第二（三）節(jié)樁→達(dá)到停錘標(biāo)準(zhǔn)→測(cè)量偏位→送樁→移機(jī)至下一樁位。、沉樁機(jī)械的選擇⑴、打樁機(jī)我們將選用2臺(tái)DH508105M履帶式打樁機(jī)，要求高度：?jiǎn)喂?jié)最大樁長(zhǎng)： 接樁高度： 替打、樁錘高度： 富裕高度： 總計(jì)高度： ，樁架起重能力為20T，遠(yuǎn)大于樁重、樁錘重及替打重之和，能滿足施工要求。⑵、樁錘我們將選用D80柴油錘。AB型PHC樁的樁身錘擊力控制值為670噸左右，使用D80錘施工時(shí)，出現(xiàn)樁身錘擊力為500噸～720噸，能滿足施工要求。⑶、吊車我們將配兩臺(tái)起重量為40噸的“住友”履帶吊，進(jìn)行卸樁，短駁，喂樁等作業(yè)。、測(cè)量放線根據(jù)業(yè)主提供的控制軸線，用全站儀測(cè)放PHC管樁施工基線，然后依據(jù)軸線或施工基線，采用J2經(jīng)緯儀配合鋼卷尺測(cè)放樁位。施工基線控制樁需離開(kāi)施工區(qū)3m以上，樣樁用30cm長(zhǎng)φ6鋼筋實(shí)地標(biāo)定，鋼筋露出5～8cm，端頭涂上油漆或系紅布條。樁位放樣由專業(yè)測(cè)量人員進(jìn)行。測(cè)放樁位時(shí)，用白灰畫出樁位，其圓心與樣樁重合，直徑與φ600誤差＜10mm，在打樁過(guò)程中隨時(shí)檢查修正，旁邊用小竹片標(biāo)上沉樁區(qū)域及沉樁編號(hào)。樁位測(cè)放后應(yīng)經(jīng)監(jiān)理現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收后方可進(jìn)行施工。、沉樁前的準(zhǔn)備沉樁前在樁身上畫上刻度，以便沉樁控制使用。樁帽與樁周圍的間隙為5～10mm，樁帽或送樁桿頂與替打內(nèi)圈的間隙應(yīng)為5～10mm。樁帽、替打以及送樁桿的蕊部均設(shè)置排氣孔，確保管樁內(nèi)的空氣與大氣相通，排氣孔徑3cm（內(nèi)徑的1/10）。樁墊木用松木制作，與管樁截面一致，厚5cm，每節(jié)樁使用1塊樁墊木，不作周轉(zhuǎn)使用，如果下節(jié)樁或送樁時(shí)貫入度較小，可考慮多墊一塊。、沉PHC管樁前期先對(duì)各區(qū)域進(jìn)行試樁，并通過(guò)檢測(cè)，確定沉樁的施工參數(shù)。試樁位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形，選擇在實(shí)體段與架空段交界處的位置，選在不同的部位進(jìn)行試樁。⑴、沉第一節(jié)樁第一節(jié)樁的沉樁質(zhì)量非常關(guān)鍵，其沉樁的好壞將會(huì)對(duì)接下來(lái)沉樁的垂直度、樁頂完好等產(chǎn)生影響。a、下樁：先用吊車采用大、小鉤兩端鉤吊辦法將第一節(jié)樁喂送至樁機(jī)前。樁機(jī)用大、小鉤兩點(diǎn)吊捆綁第一節(jié)樁，樁靴在小鉤方向。樁頂安放好樁帽后，大小鉤同時(shí)起吊。，小鉤停，大鉤繼續(xù)提升，通過(guò)樁架的協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)，待樁帽進(jìn)入替打后，完全松掉小鉤。下樁時(shí)，樁靴對(duì)準(zhǔn)白灰線圈穩(wěn)樁。樁架自動(dòng)調(diào)直后，正側(cè)面經(jīng)緯儀對(duì)準(zhǔn)進(jìn)行垂直度觀測(cè)，如果