【正文】 貴龍大道立交跨貴陽城際鐵路白龍線專項施工方案一、工程概況建設(shè)大道（貴陽段）道路工程位于龍里縣谷腳鎮(zhèn)東部，項目起于寡婆橋附近，終點在尖壁高速附近接建設(shè)大道龍里段，東西走向，在幸福水庫附近與擬建龍水路相接，上跨魚梁河后，途經(jīng)省水牛坡埡口，在毛栗山附近上跨龍洞堡大道，滬昆鐵路隧道后，在秦琪村秦琪河附近分別上跨貴龍大道、下穿南環(huán)鐵路左右、上跨東北環(huán)鐵路隧道(貴陽城際鐵路白龍線)，線路再次跨越秦琪河，在趙家坡附近下穿機場導(dǎo)航塔，貴新高速，沿著老210國道布線，經(jīng)過下壩村、二堡村、黃泥哨村，在尖壁高速附近接建設(shè)大道（龍里段），全長9280米（含6個立交），標(biāo)準(zhǔn)寬度40m，本次建設(shè)大道（貴陽段）設(shè)計起點樁號K0+000，終點樁號K9+280。二、編制依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國鐵路法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》《貴龍大道立交橋施工設(shè)計圖》《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》鐵運[2012]280號《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》國家、交通部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、規(guī)則及工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》優(yōu)化施工組織，技術(shù)先進可行的指導(dǎo)原則；嚴(yán)格遵照建設(shè)單位及監(jiān)理單位對本工程的安全、質(zhì)量、工期等控制原則。遵循市政道路施工技術(shù)規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則，優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。合理安排工程項目的施工程序，做到布局合理，突出重點，全面展開，采取平行與流水作業(yè)相結(jié)合的方式；正確選用施工方法，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。各項目工序緊密銜接；細化安排施工進度，做到保護自然環(huán)境，搞好文明施工。遵循設(shè)計的原則，使建設(shè)單位各項要求均得到有效保障，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。堅持安全第一、預(yù)防為主、綜合治理的安全管理方針和質(zhì)量至上原則。精心組織施工，合理安排工期，堅持技術(shù)先進、方案優(yōu)化、施工組織科學(xué)合理、優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。充分認識營業(yè)線施工特點，妥善解決施工與運輸間的矛盾，盡量避免相互干擾，同時又充分利用營業(yè)線對施工的有利因素，合理安排施工工序。始終把確保營業(yè)線行車絕對安全作為施工的重中之重。以營業(yè)線施工安全為控制重點，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，全面落實安全、質(zhì)量、工期、投資效益、環(huán)境保護、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的管理要求。建立安全、質(zhì)量、環(huán)境保護管理體系，確保安全質(zhì)量環(huán)保目標(biāo)的實現(xiàn)。選擇有利的施工方法與工藝和對周圍環(huán)境影響最小的施工布置方案，力求對周圍環(huán)境的不利影響降低到最小。重視生態(tài)環(huán)境，在施工期間保證不破壞環(huán)境，認真貫徹執(zhí)行國家和當(dāng)?shù)卣姆结樥撸袷胤煞ㄒ?guī)，尊重當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)民俗。作好與鐵路部門的溝通、協(xié)作，編制施工方案報送鐵路運營管理部門批準(zhǔn)，并與鐵路有關(guān)部門簽訂《施工許可證》或《施工安全協(xié)議》。1堅持自始至終對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實行動態(tài)管理，按動靜結(jié)合的原則，精心進行施工場地規(guī)劃布置，節(jié)約施工臨時占道。嚴(yán)格組織、精心管理，文明施工，嚴(yán)格按照總包部標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊及文明施工要求組織實施，創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場。1根據(jù)國家“全面規(guī)劃、合理布局、綜合利用、化害為利、依靠群眾、大家動手、保護環(huán)境、造福人民”的環(huán)境保護工作方針，以及本工程建設(shè)環(huán)保路、生態(tài)路的目標(biāo)。施工期間嚴(yán)格遵守國家和貴州省所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，采取有效的措施防止施工中的燃料、油、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料、垃圾、泥漿以及棄方等有害物質(zhì)的污染，防止揚塵、噪音和汽油等物質(zhì)對大氣的污染，維護市容和道路整潔，創(chuàng)建文明施工現(xiàn)場。貴州雙龍航空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)大道Ⅰ標(biāo)的貴龍大道立交橋跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道部分工程的橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造、上部構(gòu)造、橋面系、附屬工程及相關(guān)的安全防護。貴龍大道立交主線左幅第20跨（19墩、20墩）、右幅第20跨（19墩～20墩）上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道，設(shè)計為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，采用預(yù)制吊裝施工?？拷F路隧道部分橋墩均為樁柱橋墩，主線橋左右幅第20跨上跨東北環(huán)線鐵路隧道，墩柱及樁基邊緣距離隧道襯砌外輪廓左線19墩 ；20；右線19墩 ；20，樁基平面及斷面布置圖如下：貴龍大道立交主線橋跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道位置照片57 / 57貴龍大道立交跨貴陽城際鐵路白龍線120墩樁基與鐵路隧道襯砌外輪廓位置關(guān)系樁基編號樁徑（m）樁邊緣與鐵路中心距離（m）鐵路名稱備 注左191貴陽城際鐵路白龍線左192左201左202右191右192右201右202工程量備注樁基主線橋120墩鐵路隧道兩側(cè)承臺4個墩柱4根、鐵路兩側(cè)主要工程量、工程特點、難點、風(fēng)險點及對策：地形復(fù)雜，本橋位于白龍線秦棋村隧道上方，施工便道不暢通；材料及大型施工機具無法運抵。確保鐵路路基安全，左幅120及右幅120橋墩樁基位于白龍線秦祺村隧道兩側(cè)，樁基施工困難。墩柱高度約15m。樁基施工對隧道的安全，以及減少對鐵路行車安全的影響尤其重要。：左右幅120橋梁樁基位于白龍線秦棋村隧道兩側(cè)，樁基施工影響鐵路隧道變形及行車安全?？拷F路線進行橋敦施工，橋敦高度在15m左右，施工過程中，對鐵路行車安全及電力、通信有影響。箱梁架設(shè)難度較大。 ：編號風(fēng)險可能導(dǎo)致的事故/事件對策1地下管線未探明、架空管線未設(shè)置安全警戒線危及各類管線安全、影響營業(yè)線行車開工前必須改遷通信、信號光纜，配合鐵路部門專人指揮2吊裝箱梁、鋼筋、模板等作業(yè)侵線機械傷害，影響營業(yè)線行車安全對現(xiàn)場進行認真分析，吊裝作業(yè)風(fēng)險較大部位，嚴(yán)禁吊裝作業(yè)，采用人工施做。其余部位嚴(yán)格控制吊裝作業(yè)半徑，嚴(yán)禁侵線，專人指揮專人防護3砼澆筑過程中，模板向既有線側(cè)翻機械人員傷害，影響營業(yè)線行車安全砼澆筑前在背離既有線側(cè)模板設(shè)置纜風(fēng)繩，砼澆筑中及時準(zhǔn)確監(jiān)控模板垂直度，發(fā)現(xiàn)有繼續(xù)增大變形的趨勢立即停止砼澆筑，撤離人員啟動應(yīng)急 預(yù)案4施工作業(yè)人員隨意 翻入防護格柵內(nèi)人員傷害，影響營 業(yè)線行車安全加強安全教育培訓(xùn)、現(xiàn)場 標(biāo)識標(biāo)牌，嚴(yán)禁進入防護 格柵內(nèi)，設(shè)專人防護。5雨季施工或砼養(yǎng)護時，水流成線導(dǎo)致導(dǎo)電，接觸網(wǎng)范圍內(nèi)的靜電感應(yīng)觸電、造成人身傷害棚架底部設(shè)置防電板、棚架頂部設(shè)防水板：橋梁樁基采用水磨鉆人工開挖施工，作業(yè)前對鐵路隧道兩側(cè)做好安全防護，同時做好安全技術(shù)交底，開挖的渣土及時清理，確保行車安全。制定可行的施工方案，對跨線 施工編制專項安全方案。加強攬風(fēng)繩設(shè)置和優(yōu)化設(shè)置方 式，如果模板等發(fā)生傾覆，要確保模板傾覆是朝鐵路外側(cè)。制定詳細可行的箱梁吊裝方案。加強與鐵路運營部門的溝通和協(xié)調(diào)，簽訂安全協(xié)議書，確定架梁要點、 時間；派專人作為專職聯(lián)絡(luò)員及時與鐵路運營相關(guān)部門聯(lián)系。三、施工管理目標(biāo)①檢驗批工程合格率達到100%，一次驗收合格率達到95%以上②工程質(zhì)量滿足合同目標(biāo)要求③工程質(zhì)量缺陷、隱患等整改率100%④合同履約達到100%，顧客有效投訴為零⑤持續(xù)改進措施的有效性95%以上⑥不發(fā)生直接經(jīng)濟損失5萬元以上的一般及以上質(zhì)量事故安全管理目標(biāo)：（1）在建項目安全評估率100%；（2）員工崗前安全、職業(yè)健康培訓(xùn)、操作技能培訓(xùn)率100%；（3）在規(guī)定時限內(nèi)安全生產(chǎn)隱患整改率100%；（4）安全總監(jiān)到位率100%；（5）危險性較大分部、分項工程專項安全技術(shù)措施編制、審批、交底率100%；（6）特種設(shè)備檢驗率100%，重要設(shè)施、重點部位的安全防護設(shè)施完好率100%；（7）不發(fā)生事故瞞報、謊報、拖延不報行為；（8）職業(yè)病危害項目申報率100%；（9）工作場所職業(yè)病危害告知率、職業(yè)病危害因素監(jiān)測率、主要危害因素監(jiān)測合格率等100%（10）從事接觸職業(yè)病危害作業(yè)勞動者的職業(yè)健康體檢率100%。事故控制指標(biāo):（1）不發(fā)生生產(chǎn)性責(zé)任死亡事故（含負主要監(jiān)管責(zé)任的事故）（2）不發(fā)生分包商生產(chǎn)性責(zé)任死亡事故；（3）不發(fā)生負主要責(zé)任的交通死亡事故、負管理責(zé)任的自然災(zāi)害死亡事故；（4）不發(fā)生職業(yè)病及群體性職業(yè)病危害事故；（5）不發(fā)生生產(chǎn)性重傷事故；（6）不發(fā)生一次直接經(jīng)濟損失20萬元以上的設(shè)備、火災(zāi)等其它事故；（7）不發(fā)生一般及以上電力安全事故；（8）不發(fā)生因質(zhì)量問題引發(fā)的工程安全事故。⑴成立以項目經(jīng)理為組長，技術(shù)負責(zé)人、工區(qū)長等管理人員為成員的現(xiàn)場文明施工管理小組。 ⑵建立文明施工崗位責(zé)任制，按分區(qū)劃片原則進行施工現(xiàn)場管理，總包部負責(zé)施工現(xiàn)場場容文明形象管理的總體策劃和部署，施工隊伍對各自工作區(qū)域的現(xiàn)場管理負責(zé)，服從項目經(jīng)理部文明施工管理?！? ⑶建立文明施工管理制度，嚴(yán)格執(zhí)行檢查制度和獎罰制度，把文明施工管理和經(jīng)濟利益掛鉤，一同包、保、檢查與復(fù)核?！? ⑷堅持文明施工例會制度，對檢查情況進行講評，分析文明施工現(xiàn)狀，針對實際存在的問題，制定改進措施?！? ⑸施工過程中嚴(yán)格遵循兩通三無五必須的原則，由項管部定期組織巡回檢查。 　⑹避免在晚上進行樁基施工，減少對周圍環(huán)境的噪聲污染?！? ⑺實行掛牌施工，接受群眾監(jiān)督，主動與兄弟施工單位搞好協(xié)調(diào)，加強聯(lián)系，保證工程順利展開。 貴龍大道立交橋主線橋上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋隧道120橋墩樁基工程，計劃2016年4月30日動工(具體開工日期以審批日期為準(zhǔn))，計劃工期2個月。投入的人員及機械配置序號人員∕機械設(shè)備數(shù)量1挖掘機1臺225T吊車1臺3電焊機2臺4水磨鉆8臺5抽水機8臺6風(fēng)機4臺7挖孔工24人8鋼筋工10人9電焊工4人10安全員2人11質(zhì)檢員1人12試驗員1人13施工負責(zé)人1人14測量員(觀測)2人、環(huán)境保護目標(biāo)遵守環(huán)保法規(guī)，切實保護沿線自然生態(tài)和人文環(huán)境，最大限度地減少揚塵和噪音污染，做到廢物達標(biāo)排放。搞好文明施工，保持企業(yè)良好形象。 1)噪音排放達標(biāo)：結(jié)構(gòu)施工，晝間70dB，夜間55dB； 2)防大氣污染達標(biāo)：施工現(xiàn)場揚塵、煙塵的排放符合要求（揚塵達到國家二級排放規(guī)定，煙塵排放濃度400mg/nm?）； 3)生活及生產(chǎn)污水達標(biāo)：污水排放符合貴陽市環(huán)境保護單位的有關(guān)規(guī)定； 4)施工垃圾分類處理，盡量回收利用； 5)節(jié)約水、電、紙張等資源消耗，節(jié)約資源，保護環(huán)境。四、準(zhǔn)備措施組建高效精干的項目管理機構(gòu)，成立以項目經(jīng)理為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)對外業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理指示，對內(nèi)負責(zé)施工技術(shù)和工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)管理的統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮；同時保證施工的順利進行，同時安排專人協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。部署操作熟練技術(shù)過硬的作業(yè)隊伍，根據(jù)本工程實際情況，調(diào)派了參加過既有線施工建設(shè)的施工隊伍組完成本標(biāo)段施工任務(wù)。集結(jié)性能好、效率高的先進施工設(shè)備提高機械化配套作業(yè)程度，降低勞動強度，組織暢通的物資供應(yīng)渠道，鋼材、水泥及其它特殊材料按照設(shè)計及相關(guān)文件的要求，與由合格的供應(yīng)廠商簽定供料合同，所用的原材料，根據(jù)設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定進行檢測。嚴(yán)格按試驗室確定的配合比施工。確保施工質(zhì)量。 施工準(zhǔn)備作好與鐵路部門的溝通、協(xié)作，編制施工方案報送鐵路運營管理部門批準(zhǔn)，并簽訂《施工許可證》或《施工安全協(xié)議》。組織測量、技術(shù)人員對圖紙及現(xiàn)場地形進行詳細的審核及復(fù)測。對每樁孔進行地質(zhì)鉆探，特別是靠近鐵路線附近的樁基，探明地質(zhì)情況，為設(shè)計提供更詳細的依據(jù)，同時為實施組織指明方向。用十字線將中心樁點引出護筒外80cm，用水泥砂漿固定，并做好保護工作。樁孔周邊，用白灰撒線型。組織工程技術(shù)人員對設(shè)計文件進行了仔細的復(fù)核，內(nèi)容包括：工程設(shè)計；各部結(jié)構(gòu)尺寸；地質(zhì)資料；細部高程；橋梁樁位坐標(biāo)；墩臺位置；各種構(gòu)造物的位置關(guān)系等有無相互矛盾、錯誤或不合理；工程數(shù)量有無漏列和錯誤等，并已形成圖紙審核文字記錄上報監(jiān)理及業(yè)主，完善復(fù)核資料簽發(fā)制度。施工前，組織技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員編制實施性施工組織設(shè)計報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，要進行詳細的施工技術(shù)交底，并對施工組織技術(shù)措施、施工重點、難點技術(shù)進行攻關(guān)。施工過程中有關(guān)隱檢、驗標(biāo)，采用規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖及各項技術(shù)管理細則都要作詳細的書面交底和部署。 防護與遷改貴龍大道主線橋上跨貴陽城際鐵路白龍線秦棋村隧道工程，現(xiàn)場施工總體布置在120墩，施工機械由9便道進入現(xiàn)場，工作完畢后由便道退出現(xiàn)場，不在施工現(xiàn)場停留。便道修建好之后，在便道兩側(cè)做鋼管防護欄桿，刷警示油漆，防止車輛，重型機械侵線。在施工前進行橋梁下部結(jié)構(gòu)施工放樣，并將施工影響區(qū)域標(biāo)出，施工前邀請工務(wù)段、供電段、電務(wù)段、通信段、車務(wù)段等，進行現(xiàn)場踏勘標(biāo)明施工與鐵路安全相沖突干擾地段，對地下電纜等設(shè)備采用人工挖探坑探明，并對探明的電纜等設(shè)備24小時不間斷專人防護。如有需要遷改的線管、電纜由具有鐵路設(shè)計資質(zhì)單位設(shè)計，鐵路相關(guān)部們實施。為確保下部結(jié)構(gòu)施工過程中不影響鐵路運行安全，樁基施工前先進行測量放樣后，與工務(wù)段一起將地表孤石、雜物等全部清理完畢，與工務(wù)段的防護施工同時進行。，并拉安全網(wǎng)，隔離機械人員，嚴(yán)禁人員機械進入鐵路運營范圍。安全防護圍擋示意圖五、施工方案 根據(jù)設(shè)計要求及工程地質(zhì)反映的情況，為確保鐵路行車安全，樁基施工采用水磨鉆在孔內(nèi)小型機械鉆芯成孔措施，完全避免因石方爆破對圍巖及鐵路