【正文】 沈陽利源軌道交通設備有限公司暖通空調自控系統(tǒng)項目HVAC暖通空調自控系統(tǒng)技術方案設計書一. 總體設計方案根據(jù)用戶對項目要求，并結合沈陽建筑智能化建筑現(xiàn)狀，沈陽利源軌道交通裝備有限公司暖通空調自控系統(tǒng)項目是屹今為止整個沈陽所有建筑物廠區(qū)當中智能化程度要求較高的。沈陽利源軌道交通裝備有限公司暖通空調自控系統(tǒng)項目里面分布著大量的暖通空調機電設備。？ 如何將這些暖通空調機電設備有機的結合起來，達到集中監(jiān)測和控制，提高設備的無故障時間，給投資者帶來明顯的經濟效益；？ 如何能夠使這些暖通空調機電設備經濟的運行，既能夠節(jié)能，又能滿足工作要求，并在運行中盡快的將效益體現(xiàn)出來；？ 如何提高綜合物業(yè)管理綜合水平，將現(xiàn)代化的的計算機技術應用到管理上提高效率。這是目前業(yè)主關心的也是我們設計所側重的。沈陽利源軌道交通裝備有限公司暖通空調樓宇自動化控制系統(tǒng)的監(jiān)測和控制主要包括下列子系統(tǒng)：216。 冷站系統(tǒng)216。 空調機組系統(tǒng)本暖通空調樓宇自動化控制系統(tǒng)之設計是依據(jù)沈陽利源軌道交通設備有限公司暖通空調自控系統(tǒng)項目的設計要求配置的，主體的設計思想是結合招標文件及設計圖紙為準。（1）控制設備內容根據(jù)項目標書要求，暖通自控系統(tǒng)將會對以下冷站系統(tǒng)設備進行監(jiān)控：監(jiān)控設備監(jiān)控內容冷卻水塔（2臺）啟?？刂啤⑦\行狀態(tài)、故障報警、手自動狀態(tài)。冷卻水泵（2臺）啟停控制、運行狀態(tài)、故障報警、手自動狀態(tài)、水流開關狀態(tài)；冷卻水供回水管路供水溫度、回水溫度，冷水機組（2臺）啟?？刂?、運行狀態(tài)、故障報警、手自動狀態(tài)；冷凍水泵（2臺）啟?？刂?、運行狀態(tài)、故障報警、手自動狀態(tài)、水流開關狀態(tài)；冷凍水供回水管路供水溫度、回水溫度、回水流量；分集水器分水器壓力、集水器壓力、壓差旁通閥調節(jié)；膨脹水箱高、低液位檢測；有關系統(tǒng)的詳細點位情況可參照所附的系統(tǒng)監(jiān)控點表。（2）控制說明本自控系統(tǒng)針對冷站主要監(jiān)控功能如下：監(jiān)控內容 控制方法冷負荷需求計算 根據(jù)冷凍水供、回水溫度和回水流量測量值，自動計算建筑空調實際所需冷負荷量。機組臺數(shù)控制 根據(jù)建筑所需冷負荷自動調整冷水機組運行臺數(shù)，達到最佳節(jié)能目的。 獨立空調區(qū)域負荷計算根據(jù)Q=C*M*(T1T2) T1＝分回水管溫度，T2＝分供水總管溫度， M＝分回水管回水流量 當負荷大于一臺機組的15%，則第二臺機組運行。機組聯(lián)鎖控制 啟動：冷卻塔蝶閥開啟，冷卻水蝶閥開啟，開冷卻水泵，冷凍水蝶閥開啟，開冷凍水泵，開冷水機組。停止：停冷水機組，關冷凍泵，關冷凍水蝶閥，關冷卻水泵，關冷卻水蝶閥，關冷卻塔風機、蝶閥。冷卻水溫度控制 根據(jù)冷卻水溫度，自動控制冷卻塔風機的啟停臺數(shù)，并且自 動調節(jié)風扇頻率。 水泵保護控制 水泵啟動后，水流開關檢測水流狀態(tài)，如故障則自動停機水泵運行時如發(fā)生故障，備用泵自動投入運行。機組定時啟?？刂? 根據(jù)事先排定的工作節(jié)假日作息時間表，定時啟停機組自動統(tǒng)計機組各水泵、風機的累計工作時間，提示定時維修。機組運行狀態(tài) 監(jiān)測系統(tǒng)內各機組的工作狀態(tài)，自動顯示，定時打印及故障報警。機組運行狀態(tài) 監(jiān)測系統(tǒng)內各機組的工作狀態(tài)，自動顯示，定時打印及故障報警。冷凍機組控制流程框圖如下圖所示： 空調機組系統(tǒng)216。 冷水閥控制工作于夏季工況，DDC 控制器會監(jiān)測回風溫度并將它與預設的溫度值(可供用戶調較)作比較, 進行PID運算, 然後輸出至冷水閥, 以作溫度調節(jié)作用。如：回風溫度＞20℃時閥門開大；溫度＜20℃時閥門開小。 另外此冷凍水閥會與風機狀態(tài)聯(lián)鎖, 在沒有風機狀態(tài)的情況下, 將冷水閥關死。216。 60度冷水閥控制工作于冬季工況，DDC 控制器會監(jiān)測回風溫度并將它與預設的溫度值(可供用戶調較)作比較, 進行PID運算, 然後輸出至熱水閥, 以作溫度調節(jié)作用。如：回風溫度＞20℃時閥門開小；溫度＜20℃或時閥門開大。 另外此熱水閥會與風機狀態(tài)聯(lián)鎖, 在沒有風機狀態(tài)的情況下, 將冷水閥關死。216。 濾網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)察BA 系統(tǒng)通過壓差開關, 監(jiān)測初效和中效過濾網(wǎng)的前後壓差。 當壓差超過壓差開關的預設值(在壓差開關上可調), BA 系統(tǒng)會以聲光報警形式在操作站上顯示, 以提醒操作人員安排有關人員做濾網(wǎng)清洗工作。 而 BA 系統(tǒng)也會將有關的事項一一記錄, 以作日後檢查之用。積運行時間, 以便維修人員在設備運行至一定時間後, 進行維修工作。216。 冷水閥控制工作于夏季工況，DDC 控制器會監(jiān)測回風溫度并將它與預設的溫度值(可供用戶調較)作比較, 進行PID運算, 然後輸出至冷水閥, 以作溫度調節(jié)作用。如：回風溫度＞20℃時閥門開大；溫度＜20℃時閥門開小。 另外此冷凍水閥會與風機狀態(tài)聯(lián)鎖, 在沒有風機狀態(tài)的情況下, 將冷水閥關死。216。 60度冷水閥控制 BAS系統(tǒng)結構和硬件介紹根據(jù)沈陽利源軌道交通設備有限公司的系統(tǒng)要求，我們本著集中管理、分散控制這種集散式監(jiān)控結構的設計原則來實現(xiàn)整體功能。其系統(tǒng)總體參考示意圖如下：從以上BAS結構示意圖可知此系統(tǒng)是由中央操作站、網(wǎng)絡區(qū)域控制器、直接數(shù)字控制器(DDC)等組成，中央操作站及網(wǎng)絡控制器是通過Ethernet網(wǎng)(管理層)將各節(jié)點連接起來，同時安裝在建筑物各處的直接數(shù)字控制器(DDC)，將通過自動化層連接到網(wǎng)絡控制器上，與中央操作站保持緊密聯(lián)系。傳感器及執(zhí)行器等連接至以上各直接數(shù)字控制器內。系統(tǒng)之主要組件如下:216。 通訊網(wǎng)絡 管理層 自動化層216。 網(wǎng)絡區(qū)域控制單元（NCE/NAE）216。 直接數(shù)字式控制器（DX）以下分別就沈陽利源軌道交通設備有限公司暖通空調自動化控制系統(tǒng)所配置的硬件設備做詳細說明： 二層通訊網(wǎng)絡BAS系統(tǒng)采用控制層和管理層兩層網(wǎng)絡結構，服務器、操作站、網(wǎng)絡通信設備等通過管理層網(wǎng)絡相聯(lián)，管理層網(wǎng)絡采用100M BASET以太網(wǎng)，以標準TCP/IP協(xié)議互相通信，在物理連接上利用現(xiàn)有的綜合布線路由，通過網(wǎng)絡設備的設置將管理層網(wǎng)絡連通；所有控制器能通過控制層網(wǎng)絡以現(xiàn)場總線方式通信。采用分布智能式控制系統(tǒng)，控制層網(wǎng)絡中任一節(jié)點故障時均不致影響系統(tǒng)的正常運行和信號的傳輸。 管理層網(wǎng)絡管理層網(wǎng)絡除了將系統(tǒng)自身的管理設備連接起來外，還將建筑物中其他相關系統(tǒng)和獨立的智能化系統(tǒng)連接起來，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通信、信息共享以及其他廠商設備和系統(tǒng)的通訊。同時管理層網(wǎng)絡還將建筑設備監(jiān)控系統(tǒng)中的