【正文】 銅陵發(fā)電廠六期工程項(xiàng)目第一章 概述一、研究依據(jù)2006年8月20日銅陵發(fā)電廠六期工程籌建處與我院簽訂的兩個文件：銅陵發(fā)電廠六期工程2006年8月20日發(fā)《委托函》銅陵發(fā)電廠六期工程運(yùn)煤鐵路專用線可行性研究設(shè)計(jì)合同。[合同號（2006）南字第022號]二、研究范圍、年度及路網(wǎng)構(gòu)成㈠ 研究范圍根據(jù)銅陵發(fā)電廠六期工程可行性研究合同要求，本次研究鐵路專用線接軌方案、鐵路專用線線路走向方案、鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及工程投資預(yù)估算。㈡ 研究年度按照電廠建設(shè)規(guī)劃（2008年開工，計(jì)劃2011年、2012年各投運(yùn)一臺）。2007年為基礎(chǔ)年度，結(jié)合國家發(fā)展規(guī)劃，近期為2018年，遠(yuǎn)期為2028年。㈢ 路網(wǎng)構(gòu)成近期銅九鐵路建成、南京至安慶城際鐵路建成。遠(yuǎn)期阜陽～六安～安慶鐵路建成。遠(yuǎn)景銅（陵）廬（江）鐵路建成三、采用的設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程《工業(yè)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ12－87）《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090－99)《鐵路運(yùn)輸通信設(shè)計(jì)規(guī)范》(J4512005)《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10007－99)《鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB100712000）《鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》（）《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范》（）《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（） 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500112001)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（GB500092001）1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500102001）1《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500032001）1《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB500072001）1《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GBJ1687 2001年版)1《鐵路房屋建筑設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(TB1001198)1《鐵路工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(TB1006399)1《鐵路工程節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB100162002)1《鐵路電力設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB1000899）四、基礎(chǔ)資料銅陵發(fā)電廠六期工程籌建處提供的1∶2000電廠平面圖（電子版）和1∶10000地形圖。銅陵發(fā)電廠六期工程籌建處提供的《銅陵發(fā)電廠六期鐵路專用線工程預(yù)可行性研究》（）。安徽省電力設(shè)計(jì)院電廠總圖五、銅陵發(fā)電廠概況銅陵發(fā)電廠現(xiàn)狀銅陵發(fā)電廠位于銅陵市區(qū)以南約7km，在銅橫、銅青公路交匯處西南側(cè)的平緩崗地上，現(xiàn)有機(jī)組4臺，總?cè)萘繛?5萬千瓦。銅陵發(fā)電廠六期工程銅陵發(fā)電廠六期工程在五期工程的基礎(chǔ)上再進(jìn)行擴(kuò)建，六期改擴(kuò)建項(xiàng)目擬在現(xiàn)廠址的基礎(chǔ)上擴(kuò)建2臺100萬千瓦超超臨界燃煤機(jī)組。項(xiàng)目由皖能股份有限公司投資建設(shè)，計(jì)劃投資85億元，工期49個月，2008年下半年開工，2011年底投產(chǎn)第一臺機(jī)組，2012年投產(chǎn)第二臺機(jī)組。依據(jù)皖能股份有限公司《》，本工程第一臺機(jī)組投產(chǎn)后。因此本工程是“以大代小”改擴(kuò)建工程，符合國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)資源節(jié)約型社會的《節(jié)能中長期規(guī)劃》要求。該項(xiàng)目的建設(shè)將發(fā)揮安徽能源基地的優(yōu)勢，加快實(shí)現(xiàn)皖電東送步伐，實(shí)現(xiàn)華東區(qū)域資源的優(yōu)化配置，支持華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展并帶動銅陵地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有效緩解華東及安徽省“十一五”期間的電力供應(yīng)緊張局面，是區(qū)域間揚(yáng)長避短、優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的雙贏工程。煤炭資源來源本項(xiàng)目擬采用安徽淮南新集礦業(yè)集團(tuán)的煤炭。安徽地區(qū)物華天寶，資源豐富。2000年全省煤炭資源總量為908億噸，約占華東地區(qū)的一半。淮南礦區(qū)煤炭資源豐富，煤碳儲量占全省的74％。全省煤層氣資源量較為豐富，初步探明，埋深在－2000 m以上的煤層氣資源量達(dá)9087億立方米，其中淮南煤田5928億立方米，約占65％，淮北煤田3159億立方米，占35％，皖南宣涇煤田的煤層氣資源量約53億立方米。兩淮煤田的煤層氣儲量較豐富，單位含氣量高，是我國東部地區(qū)理想氣源區(qū)，皖南煤田含氣量低，不具備開發(fā)利用條件。目前，新集礦業(yè)集團(tuán)公司生產(chǎn)能力為2600萬噸/年，到2008～2010年礦區(qū)的原煤產(chǎn)量將達(dá)到或超過5000萬噸/年，根據(jù)煤礦的開采能力以及規(guī)劃，有能力供給電廠全部燃煤。六、研究工作概述我院受銅陵發(fā)電廠六期工程籌建處委托，于2006年8月開始該項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作?，F(xiàn)場踏勘后，我院與上海路局及電廠籌建處等相關(guān)部門積極聯(lián)系，提出多套改造方案進(jìn)行比選。于2006年9月完成了本可行性研究報告。第二章 既有線現(xiàn)狀一、區(qū)域自然特征㈠ 地形地貌銅陵市位于安徽省南部，地處長江下游南岸低山丘陵和沿江沖擊平原之中，屬于低緩丘陵地區(qū)，地勢起伏較大，植被茂密，丘間溝谷，洼地發(fā)育。其西側(cè)為長江，東南側(cè)為銅官山、章木山，北側(cè)地勢較為平坦。擬建的銅陵南站至橫港專用線地處長江以東。地貌為低山丘陵及丘間溝谷和洼地，地形起伏較大。銅陵發(fā)電廠專用線地處銅陵市南側(cè)，電廠站位于桂家湖畔，場地較為平坦開闊。既有電廠站占壓部分桂家湖，占壓部分以粉煤灰填筑。㈡ 氣候特征銅陵地區(qū)“環(huán)山、臨江、含湖”，氣候溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明而春秋較短，春秋多雨，盛夏炎熱，秋季干燥，冬季溫和，無霜期長，屬北亞熱帶季風(fēng)過渡區(qū)，冬夏溫差顯著。主要?dú)庀笠兀?982～1991）如下：歷年平均氣溫：℃歷年最冷月平均氣溫：℃歷年最熱月平均氣溫：℃極端最高氣溫：℃極端最低氣溫：℃年平均降水量：年平均蒸發(fā)量：常年主導(dǎo)風(fēng)向：NE年平均風(fēng)速：／s歷年最大風(fēng)速：／s根據(jù)1/400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062001），（地震基本烈度為Ⅵ度）。㈢ 地層分布及特征地層巖性沿線出露地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）、湖積層（Q4l）、坡洪積層（Q4dl+pl）、第四系中、上更新統(tǒng)（Q23）、第三系（R）、三疊系中統(tǒng)分水嶺組（T2f）。⑴ 人工堆積層（Q4ml）：分布于既有鐵路和公路填方段。⑵ 沖積層（Q4al）、湖積層（Q4l）：主要為軟土、黏性土和砂類土，主要分布于橫港及湖塘地區(qū)。⑶ 坡洪積層（Q4dl+pl）：為黏性土、砂類土及碎石類土，主要分布于銅陵南站至橫港丘間溝谷內(nèi)。⑷ 中、上更新統(tǒng)（Q23）：赭色黏土及黏土夾砂礫，底部為赭色冰水泥礫層，分布于銅陵南站至橫港丘前地帶。⑸ 第三系（R）：紫紅色砂質(zhì)礫巖及礫巖，出露于銅陵南站至橫港線AK4～終點(diǎn)的部分地段。⑹ 三疊系（T2f）：淺灰色～深灰色石灰?guī)r，薄層～中、厚層狀，出露于沿線溝谷兩側(cè)。地質(zhì)構(gòu)造根據(jù)銅陵幅1：5萬地質(zhì)圖顯示，區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造主要為北東向復(fù)式褶皺和北西向斷裂，線路通過地區(qū)地表大部為第四系地層覆蓋。㈣ 水文地質(zhì)條件勘測區(qū)內(nèi)地下水屬第四系孔隙潛水、基巖裂隙水及巖溶水?？紫稘撍^發(fā)育，主要含水層為第四系砂類土、碎石類土，補(bǔ)給來源為大氣降水及河水、湖水、基巖裂隙水主要在一些賦水巖層如砂巖中，含少量基巖裂隙水，受大氣降水等補(bǔ)給。裂隙發(fā)育程度受構(gòu)造發(fā)育程度控制，巖石表層風(fēng)化裂隙中也有少量裂隙水。～，～。并與江河湖水互補(bǔ)，地下水及地表水對普通混凝土無侵蝕性。專用線沿線所經(jīng)之處無大的水系，僅在電廠站內(nèi)有桂家湖，其水量多受季節(jié)影響與長江水位控制，相互補(bǔ)給。㈤ 環(huán)境地質(zhì)在第四系中、上更新統(tǒng)分布的地段，黏土多具膨脹性，應(yīng)做好塹坡防護(hù)，避免雨水浸泡和干濕變化引起邊坡坍塌。三疊系灰?guī)r為可溶巖，應(yīng)采取妥善措施，避免地面塌陷及不均勻沉降引起地基的變形。沿線局部地段丘陵山坡存在層面順層滑動問題，應(yīng)采取安全合理的開挖邊坡坡率及其相應(yīng)的防護(hù)措施，并加強(qiáng)山體變形監(jiān)測。車站應(yīng)做好三廢處理，避免給沿線湖塘水源等造成污染。施工時注意選取適當(dāng)位置堆棄棄土、棄碴，嚴(yán)禁置于河谷中，以免造成雨季洪災(zāi)和泥石流等災(zāi)害。施工現(xiàn)場應(yīng)注意保護(hù)植被。㈥ 不良地質(zhì)與特殊地區(qū)不良地質(zhì)的評價及處理對策銅陵南站至橫港線多沿丘間溝谷及丘前地帶通過，下伏石灰?guī)r為可溶巖，易發(fā)育巖溶，上覆土層易形成土洞，影響基底穩(wěn)定，橋梁應(yīng)采用嵌巖樁，巖溶路基應(yīng)注漿加固。特殊土的評價及處理對策⑴ 膨脹土：第四系上更新統(tǒng)黏土多具膨脹性，隨濕度變化脹縮明顯，線路宜低填淺挖，挖方邊坡放緩，膨脹土不可作填料，路基兩側(cè)嚴(yán)禁取土，并做好截水、排水。⑵ 軟土：第四系全新統(tǒng)沖積層、湖積層內(nèi)多發(fā)育有軟土層，含有機(jī)質(zhì)，強(qiáng)度低，軟土地段應(yīng)驗(yàn)算沉降及穩(wěn)定性，并采用相應(yīng)地基加固處理措施。橋梁通過時宜采用樁基礎(chǔ)。⑶ 填筑土：褐黃色，硬塑?！饕植加陔妶稣緝?nèi)，為既有電場站占壓桂家湖處填筑粉煤灰。線路方案的地質(zhì)條件評價銅陵南站至橫港專用線經(jīng)過地區(qū)多為第四系地層覆蓋，巖溶發(fā)育，有軟土和膨脹土分布，地質(zhì)條件相同，不影響方案比選。二、鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)㈠ 蕪銅鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線等級 Ⅰ級干線正線數(shù)目 單線牽引種類 內(nèi)燃DF4D牽引定數(shù) 3000t限制坡度 ‰到發(fā)線有效長 850m（部分650m），預(yù)留1050m閉塞類型 半自動閉塞㈡ 銅九鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線等級 Ⅰ級干線正線數(shù)目 單線（預(yù)留復(fù)線）牽引種類 內(nèi)燃DF8牽引定數(shù) 4000t限制坡度 6‰到發(fā)線有效長 850m，預(yù)留1050m閉塞類型 半自動閉塞建筑限界 滿足雙層集裝箱㈢ 有色鐵路專用線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線等級 工業(yè)企業(yè)Ⅰ級正線數(shù)目 單線牽引種類 GKD1牽引定數(shù) 3000t限制坡度 6‰到發(fā)線有效長 650m閉塞類型 半自動閉塞㈣ 研究年度內(nèi)相關(guān)線路改建和新建規(guī)劃及初步擬定的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)既有線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表與本次研究的運(yùn)輸通道相關(guān)的上海鐵路局管內(nèi)的國鐵線路及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表。相鄰線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線路名稱寧蕪線淮南線皖贛線蕪湖南宣城宣城績溪縣線路等級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級正線數(shù)目單線雙線雙線單線限制坡度（‰）6（）46/46（10）牽引種類內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃內(nèi)燃機(jī)車類型ND5DF4DF4DF4牽引質(zhì)量（t）3300350033003300到發(fā)線有效長（m）650～850850850850最小曲線半徑（m）360800800困難400400閉塞類型半自動半自動半自動半自動相關(guān)線路新建規(guī)劃及初步擬定的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)煤炭通道的相關(guān)鐵路在近期及遠(yuǎn)期的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表。相關(guān)線路初步擬定的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表線路名稱寧蕪線淮南線皖贛線蕪銅線銅九線寧蕪銅慶城際阜六安鐵路武九線線路等級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級正線數(shù)目雙線雙線雙線單線單線(預(yù)留復(fù)線)雙線單線雙線限制坡度（‰）6/4666666牽引種類內(nèi)燃（電力）內(nèi)燃（電力）內(nèi)燃（電力）內(nèi)燃（電力）內(nèi)燃（電力）電力內(nèi)燃（電力）內(nèi)燃（電力）機(jī)車類型DFND5DF4DF4DF4DF8SSSS6DF4DF8系列牽引質(zhì)量（t）40004000400040004000400040004000到發(fā)線有效長（m）850850850850850850850850最小曲線半徑（m）800（350）800（600）800（400）1600（1200）2500（1600）2500（1600）3500（2800）800閉塞類型半自動自動自動半自動半自動自動半自動自動三、鐵路車站既有技術(shù)設(shè)備概況及運(yùn)營特征既有蕪銅線及銅陵站概況及運(yùn)營特征⑴ 既有蕪銅線概況蕪銅鐵路由銅陵市北端東側(cè)引入，在銅陵市獅子山區(qū)設(shè)有獅子山站，鐵路在市區(qū)東北折向西南，在市區(qū)東北側(cè)設(shè)有銅陵站，銅陵站為既有蕪銅線的終點(diǎn)。銅陵地區(qū)國鐵車站主要有獅子山站和銅陵站，獅子山站為中間站，也為銅九線的接軌站，銅陵站為區(qū)段站，在銅陵至獅子山區(qū)間正線上，有立新專用線接軌。到達(dá)銅陵地區(qū)的貨物列車，在銅陵站到達(dá)解體后，送往各專用線。國鐵與有色冶金公司，在銅陵辦理車輛交接，余家村至銅陵間按調(diào)車作業(yè)方式辦理。⑵ 銅陵站概況銅陵站為既有蕪銅線上的橫列式一級二場區(qū)段站，站房位于線路左側(cè)，到發(fā)場設(shè)正線1條，到發(fā)線4條，有效長850m；調(diào)車場有調(diào)車線5條，編發(fā)線1條，有效長730930m，另在調(diào)車場外側(cè)設(shè)有與有色冶金公司的交接場，設(shè)有交接線5條，有效長600707m。Ⅱ象限設(shè)有貨場，Ⅲ象限設(shè)機(jī)務(wù)折返所。蕪湖端設(shè)主牽出線1條，有效長650m。另一端設(shè)有輔助牽出線，有效長450m。銅陵站既有為6502電器集中聯(lián)鎖。銅陵站與獅子山站間為64D半自動閉塞。銅陵站主要擔(dān)負(fù)蕪銅鐵路客貨列車的始發(fā)終到作業(yè)，區(qū)段摘掛列車的解編作業(yè)，貨場、專用線、獅子山站小運(yùn)轉(zhuǎn)列車以及交接線的取送車作業(yè)。蕪銅線貨物列車到達(dá)到發(fā)線后，首先進(jìn)行到達(dá)列檢作業(yè)，貨物列車解體后轉(zhuǎn)到交接線與有色公司進(jìn)行車輛交接，車輛交接后，由有色運(yùn)輸公司運(yùn)往有色金屬專用線。銅陵車站貨物到達(dá)約90％、發(fā)送約80％都需要與有色金屬運(yùn)輸部辦理交接作業(yè)。銅陵車站2004年貨物發(fā)送193104t，104t。2005年貨物發(fā)送175104t，到達(dá)352104t。目前，銅陵站每天組織2對區(qū)段貨物列車，4對摘掛貨物列車，小運(yùn)轉(zhuǎn)貨物列車4對（銅陵東～獅子山、順安）。另外銅陵站每天辦理始發(fā)終到旅客列車4對、市郊2對。目前銅陵東有3列過夜客車，放在調(diào)車線（兼存車線），和有色運(yùn)輸部交接