【正文】 xxx改擴建工程WH01標(biāo)工程隧道施工專項方案xxx高速改擴建工程一標(biāo)項目部2017年3月57 / 58目錄第一章 編制依據(jù) 3 編制依據(jù) 3 編制原則 4第二章 工程概況 5 總體概述 5 工程概況 5 自然條件 6 地形地貌 6 地質(zhì)條件 6 既有隧道原設(shè)計概況 7 結(jié)構(gòu)設(shè)計 7 隧道防排水設(shè)計 7 橫洞 7 路面 7 既有隧道現(xiàn)狀 7 施工條件 10 交通運輸條件 10 材料供應(yīng)情況 10第三章 施工資源配置 12 施工組織機構(gòu)和人員配備 12 設(shè)備配置的原則 15 主要材料配置及調(diào)配計劃 15 人員、設(shè)備動員周期 15第四章 施工進度計劃安排 16 施工目標(biāo) 16 總體工期目標(biāo) 16 主要工程量 16 總體進度計劃 16 分項工程進度計劃 16第五章 施工準(zhǔn)備及總體布置 19 施工準(zhǔn)備 19 修建臨時設(shè)施 19 技術(shù)準(zhǔn)備 19 物資準(zhǔn)備工作 20 施工總體平面布置 20第六章 主要施工工藝、施工方法 22 總體施工工藝流程 22 實施性施工方案 22 前期施工項目 22 工作面開展順序 26 隧道車行通道貫通、應(yīng)急車道加寬 26 拱架拆除、更換 26 超前小導(dǎo)管注漿 27 初期支護錨噴工藝 28 路面鑿除處理 28 舊隧道改造加固工程 28 隧道建筑限界及凈空斷面改造 29 隧道路面、管溝改造 30 隧道車行、人行橫洞及緊急停車帶改建 30 隧道出渣 36 隧道病害整治 36 施工注意事項 38第七章 質(zhì)量保證措施 40 40 管理措施 40 技術(shù)措施 41第八章 安全保證措施 43 成立安全組織機構(gòu) 44 技術(shù)措施 45 鉆孔安全保證措施 45 爆破施工安全保證措施 45 隧道通風(fēng)與防塵安全保證措施 46 隧道防火與防水安全保證措施 46 隧道閃電氣設(shè)備安全保證措施 46 管理措施 47 人員培訓(xùn)與教育 47 加強人員、設(shè)備管理 47 施工及交通車輛的管理 48第一章 編制依據(jù) 編制依據(jù)xxx改擴建工程第一合同段招標(biāo)文件、《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》和補遺書。 現(xiàn)行公路及隧道設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)與驗收辦法。通過項目部現(xiàn)場踏察以及對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。建設(shè)同類及類似工程的施工經(jīng)驗、科技成果及用于本合同段施工隊伍的施工設(shè)備和技術(shù)力量情況。安徽省人民政府、地方人民政府及其所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護及土地租用等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 編制原則以我公司現(xiàn)有的技術(shù)力量和歷年來在工程建設(shè)項目中有關(guān)公路工程、隧道工程施工的經(jīng)驗作為基點，根據(jù)蕪合高速改建總體工期安排，以滿足招標(biāo)文件及合同條款的要求為指導(dǎo)思想，以確保本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保目標(biāo)為出發(fā)點，本著優(yōu)質(zhì)、高效、經(jīng)濟、合理的原則，按照質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全三個管理體系要求運作，以總工期10個月，即2017年3月15日正式開工，2017年12月31日前竣工作為控制工期目標(biāo)，根據(jù)各分項工程的施工方法和工藝技術(shù)方案，統(tǒng)籌考慮施工總體布署。第二章 工程概況 總體概述xxx高速公路安徽省林頭至隴西段改擴建工程項目起自xxx與北沿江高速交叉處的林頭立交以北，起點樁號K61+425，路線向北經(jīng)林頭鎮(zhèn)、半湯鎮(zhèn)（巢湖經(jīng)開區(qū)）、試刀山隧道、夏閣鎮(zhèn)、柘皋鎮(zhèn)、廟崗鄉(xiāng)、王鐵至店埠鎮(zhèn)，終于與合徐南高速交叉處的隴西立交以南，終點樁號K115+。該項目地理位置圖如下所示。 蕪湖至合肥國家高速公路安徽省林頭至隴西段改擴建工程示意圖本標(biāo)段為HW01標(biāo)段，對應(yīng)主線樁號K61+425~1YK76+673，工作內(nèi)容包括主線橋梁及分離式立交橋、主線路基路面、巢湖互通、試刀山隧道、巢湖互通房建、巢湖管理處改建等。全線采用八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)改擴建，設(shè)計速度120km/h，路基寬度42m，分離路基4。新建及加寬橋涵設(shè)計汽車荷載等級采用公路I級，其它技術(shù)指標(biāo)按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）執(zhí)行。 工程概況既有線路上設(shè)置一處隧道及試刀山隧道，隧道長度分別為左線1101m，右線1130m，最大埋深190m。該隧道開工時間為1993年11月，左、右線隧道分別于1996年6月和1995年12月竣工通車。原隧道標(biāo)準(zhǔn)斷面如下： 既有隧道建筑限界及凈空斷面建筑限界凈寬：+++2*+++=凈高：全隧道位于直線上，縱坡采用人字坡，%，%；%，%，、右線中心間距為50m。隧道合肥端采用整體柱式洞門，洞門端墻采用花崗巖鑲面，蕪湖端采用分離式端墻式門洞，采用花崗巖鑲面。 自然條件 地形地貌本項目位于沿江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū)，表現(xiàn)為中部低，西、東兩端高，總體特征是北高南低，地勢起伏較大，~280m，最低點位于K62+500處，最高點位于勘測區(qū)K72+580附近。區(qū)域地貌屬沿江丘陵平原區(qū)、江淮波狀平原區(qū)，地勢起伏較大，微地貌類型由河漫灘、崗地、低丘、中丘組成。 地質(zhì)條件隧址區(qū)地層巖性主要為粉砂質(zhì)泥巖、泥質(zhì)砂巖、灰?guī)r、泥灰?guī)r及頁巖，洞口主要為第四系坡殘積層，隧道所穿部分地段還存在膨脹土、斷層破碎帶、巖溶、巖溶破碎體等不良地質(zhì)。洞身圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類，洞口為Ⅱ類。按現(xiàn)行規(guī)范對應(yīng)分別為Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ級圍巖，洞口為Ⅴ級圍巖。圍巖長度占比約Ⅴ級23%，Ⅳ級27%，Ⅲ級45%，Ⅱ級4%，總體來說圍巖條件一般。 既有隧道原設(shè)計概況 結(jié)構(gòu)設(shè)計隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進行設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌。以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架等為初期支護，并輔以大管棚、小導(dǎo)管以及超前錨桿等支護措施，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力，在監(jiān)控量測信息的指導(dǎo)下施作初期支護和二次模筑襯砌。采用復(fù)合式襯砌，根據(jù)不同的圍巖采用不同的支護參數(shù)，具體設(shè)計參數(shù)見下表： 既有隧道襯砌結(jié)構(gòu)參數(shù)表 圍巖等級支護參數(shù)既有隧道Ⅱ類圍巖Ⅲ類圍巖Ⅳ類圍巖Ⅴ類圍巖特殊段初期支護噴射混凝土C20,25cmC20,15cmC20,10cmC20,5cmC20,2530cm錨桿Φ22砂漿錨桿墻 拱、固定鋼支撐間距（cm）100100100100120120150150鋼筋網(wǎng)Φ22拱、墻10*10cm拱、墻10*10cm拱局部10*10cm拱、墻10*10cm鋼拱架規(guī)格16///間距（m）///二次襯砌拱、墻C25鋼筋砼40cm厚C20砼35cm厚C20砼30cm厚C20砼25cm厚鋼筋砼60cm厚仰拱C20砼30cm厚C20砼30cm厚C20砼35cm厚 隧道防排水設(shè)計防水層：初期支護與二次襯砌間鋪設(shè)1mm厚聚乙烯薄膜和400g/m2無紡布。止水條：施工中的工作縫采用23cmBW止水條堵水。洞內(nèi)設(shè)雙側(cè)排水溝。洞頂設(shè)截水天溝、洞頂水溝。蕪湖端洞頂設(shè)排洪渠。 橫洞既有試刀山隧道左右線之間設(shè)置2條行人橫洞，間距471m。 路面洞內(nèi)及洞口路面采用水泥砼路面，面層為C35水泥混凝土板，洞內(nèi)厚25cm，洞口厚24cm，基層洞內(nèi)有仰拱地段為C15砼，隧底填充、無仰拱地段為1018cm的C15砼鋪底，洞口為8cm厚水泥穩(wěn)定碎石，特殊段為C15砼填充。 既有隧道現(xiàn)狀洞口現(xiàn)狀洞口主要構(gòu)造物現(xiàn)狀較好，未發(fā)現(xiàn)明顯病害，僅位于右洞進口洞頂處截水溝遭植被覆蓋，造成排水不暢。洞門現(xiàn)狀洞門端墻總體狀況較好，未發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重病害，局部構(gòu)造物表面存在滲水痕跡，洞門表面起皮，裂縫等輕微病害。洞身襯砌現(xiàn)狀隧道采用復(fù)合式襯砌，初期支護采用錨噴支護，二次襯砌為整體式混凝土襯砌。洞身截面尺寸量測數(shù)據(jù)與設(shè)計基本一致，其主要病害主要表現(xiàn)在襯砌裂縫，隧道沉降縫或施工縫處滲水，具體分述如下：1）裂縫:裂縫的破壞形式主要豎向裂縫，斜向裂縫及水平向裂縫三種，其中豎向裂縫左洞洞身共 19 條，最大縫寬為 。2）滲水：本次檢測左洞身共發(fā)現(xiàn) 18 處滲水，局部泛有白色流膏，滲水面積最大達 。經(jīng)分析認(rèn)為，隧道圍巖不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件是導(dǎo)致隧道存在滲漏水等病害的主要原因。洞身混凝土強度檢測選取隧道洞身為檢測對象，按照規(guī)范要求，采用回彈法測定強度。檢測結(jié)果表明洞身混凝土強度滿足設(shè)計要求。內(nèi)部裝飾檢測隧道內(nèi)部裝飾為：隧道內(nèi)壁即由路面算起， 高度范圍內(nèi)采用白色瓷磚鋪裝， HFC1 防火涂料涂刷。本次檢測未發(fā)現(xiàn)存有重大病害，僅內(nèi)裝瓷磚局部碎落，局部有裂縫，防火涂料局部剝落，局部有劃痕。路面現(xiàn)狀本次檢測未發(fā)現(xiàn)隧道路面存有重大病害，局部存有輕微破損、坑槽、裂縫等缺陷。檢修道及排水系統(tǒng)隧道排水系統(tǒng)主要構(gòu)造物為排水邊溝和沉沙井，本次檢測過程中發(fā)現(xiàn)檢修道及路面排水 系統(tǒng)蓋板破損、開裂、缺失數(shù)量較多，可能會危及行人或行車安全。具體分述如下：1）檢修道：左洞右側(cè) 62 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，左洞左側(cè) 11 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，右洞右側(cè) 47 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，右洞左側(cè) 178 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重。2）路面排水系統(tǒng)：左洞右側(cè) 138 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，左洞左側(cè) 172 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，右洞右側(cè) 259 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重，2 處蓋板缺失，右洞左側(cè) 328 塊蓋板破損開裂嚴(yán)重。3）路緣石破損、垮塌：共發(fā)現(xiàn)處 14 處破損。行人橫洞隧道 ZK72+247 行人橫洞襯砌表面裂縫較多，共發(fā)現(xiàn) 23 條豎向裂縫。ZK72+714 行人橫洞襯砌表面裂縫較少，共發(fā)現(xiàn) 12 條豎向裂縫。其它附屬設(shè)施照明設(shè)施洞外亮度，洞內(nèi)亮度滿足規(guī)范要求；左幅隧道左側(cè) 328 個燈具，損壞 58 個，右側(cè) 272 個燈具，損壞 50 個；右幅隧道左側(cè) 330 個燈具，損壞 67 個，右側(cè) 267 個，損壞 48個。通風(fēng)情況，風(fēng)機運行正常。監(jiān)控情況，傳輸系統(tǒng)正常，設(shè)備完好。供電情況，容量夠用，設(shè)備正常。消防情況，左幅隧道左側(cè)，右幅隧道右側(cè)每隔 50m 一個消防栓，現(xiàn)狀基本正常。隧道凈空斷面檢測通過實測斷面與設(shè)計斷面比較分析后，本隧道凈空基本滿足原設(shè)計要求。 1襯砌外觀及厚度 （1）外觀檢測情況 本次檢測共發(fā)現(xiàn) 28