【正文】 1 第一章 工程概況 工程概況 XX 城際快速軌道交通 XX 至 XX 段工程項目，經(jīng) XX及 XX 兩市， xx 路 站位于 XX市境內(nèi)，東通 XX 站，西連 XX 北站， xx 路 站正處于 xx路 路兆詳路交界十字路口正下方，周圍建筑物為單層、多層廠房為主，部分土地目前空置，場地地面高程約～ 。場地東北角有一幢 16 層建筑離車站基坑邊約 18 米；西北角擬建商住樓，并與本站一出入口合建；南側(cè)有一棟 6 層宿舍樓和 6 層制衣廠房，離基坑邊約 5m和 10m。車站為地下二層站，需盾構(gòu)過站，外包尺寸總長為 。主體結(jié)構(gòu)采用明 挖順做法施工，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬度為 ，端頭加寬段為 ，主體基坑深度大約為 18m左右，圍護結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻＋內(nèi)支撐，基坑安全等級為一級。 xx路 站主體結(jié)構(gòu)為地下兩層現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型結(jié)構(gòu)，頂、中、底板與中柱、內(nèi)襯墻形成為一個閉合框架，頂、中、底板為梁板體系。主體結(jié)構(gòu)采用外包式防水，車站內(nèi)襯墻與圍護結(jié)構(gòu)間設(shè)置柔性防水層，采用復(fù)合式結(jié)構(gòu)，兩者之間緊貼。建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計安全等級為一級；抗震設(shè)防烈度為 7 度，一級防火；接地采用水平接地體方式。 車站主體結(jié)構(gòu)主要尺寸 ： 構(gòu) 件 構(gòu)件尺寸（ mm） 構(gòu) 件 構(gòu)件 尺寸（ mm） 頂板 800、 900 頂縱梁 1500 1700 1200 1700 中板 400、 500 中縱梁 1000 1000 側(cè) 墻 700 中 柱 800 1000 以上頂（中）板、梁、側(cè)墻、柱的線荷載均超過 15KN/m， 且高度大于 5米， 屬于高大模板 工程 。 施工時頂板與中板，主梁與次梁施工工藝及 材料 尺寸都一樣， 計算時取最不良部位進行驗算，頂板與 1500 1700的頂縱梁作為最不利條件進行驗算。 混凝土工程概況： 部 位 強度等級 底板、底縱梁、 側(cè) 墻、頂板、頂縱梁 、 暗柱 C30S8 立柱 C45 中板、中縱梁 、內(nèi)隔墻、樓梯、結(jié)構(gòu)風(fēng)道 C30 2 編制依據(jù) 在本施工方案的編制過程中，主要以 下列 幾項為依據(jù)： XX城際快速軌道交通 XX 至 XX段項目施工 3A標(biāo)段【 xx路 站】土建 工程設(shè)計圖紙。 現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn) 1）、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)技術(shù)》 建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)督與行業(yè)發(fā)展司組織編寫 2）、《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 JGJ5999 3）、《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ462020 4）、《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ8091 5）、《 建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范 》 JGJ1302020 6）、《建筑施工碗扣式腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1662020 7)、《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1622020 6）、《建筑施工手冊第四版》中國建筑工業(yè)出版社 7）、 《 XX 省建設(shè)工程高支模板系統(tǒng)施工安全管理辦法》 (粵建監(jiān)字 (1998〕 07 號 ) 第二章 支架及模板施工 施工分塊及分層 概括 xx 路 站主體結(jié)構(gòu)長 ，為兩層箱型框架結(jié)構(gòu)，為有效的減少混凝土的溫度應(yīng)力和收縮應(yīng)力，并綜合考慮質(zhì) 量、進度、施工順序等因素，將主體結(jié)構(gòu)進行分層、分塊施工 。分層、分塊施工縫位置詳見附圖： xx路 站主體結(jié)構(gòu)分層 、 分塊示意圖。 分塊施工原則為每塊長度 約為 25m，分塊施工縫布置在縱向柱距 1/4～ 1/3 跨附近，并盡可能的照顧到車站內(nèi)部設(shè)施的完整性，按以上原則 xx 路 站主體結(jié)構(gòu)將分成 6 塊進行施工，由 東 往 西 分別為第一至第 六 塊，其中最大一塊長度為 ，最小一塊長度為 。 分層施工以滿足施工順序和施工便捷要求為準(zhǔn)，并將 xx 路 站每一塊分成 3 層進行施工。 3 4 施工場地平面布置 及 支架 基礎(chǔ) 情況 模板、支架等材料的 吊裝采用 25t 汽車吊垂直吊裝。 腳手架搭設(shè)在車站基坑內(nèi)，中、頂板施工時支架直接搭設(shè)在底板或中板結(jié)構(gòu)上， 且結(jié)構(gòu)底板或中板在施工時預(yù)留鋼筋頭與鋼管支架連接， 支架基礎(chǔ)受力情況好。 模板 構(gòu)件選用 要求 模板構(gòu)件選用 ： 18mm 厚膠合模板， P6015 鋼模板， φ 48 碗扣式 腳手架 鋼管 、φ 48 鋼管 及配套頂托， φ 1φ 14 對拉 螺桿， 100 100mm 木枋， 工 字 鋼 及 其它建筑材料。 所選用的材料 質(zhì)量 需 符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。鋼管表面平直光滑，無裂縫、結(jié)疤、分層、錯位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕。鋼管上嚴(yán)禁打孔，鋼管在 使 用前先涂刷防銹漆。 扣件材質(zhì)必須符合《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）規(guī)定。 ① 新扣件具有生產(chǎn)許可證，法定檢測單位的測試報告和產(chǎn)品質(zhì)量合格證。對扣件質(zhì)量有懷疑時，按現(xiàn)行國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（ GB15831）規(guī)定抽樣檢測。對不合格品禁止使用。 ② 舊扣件使用前，先進行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺拴進行更換處理。 ③ 新、舊扣 件均進行防銹處理。 5 模板 體系 設(shè)計情況 站臺及站廳層均采用相同結(jié)構(gòu)構(gòu)造的滿堂紅 碗扣式 鋼管腳手架。滿堂紅 碗扣式 腳手架的結(jié)構(gòu)構(gòu)造如下：立 桿的縱 橫向 間距為 （垂直行車方向為 ） ,豎向每隔 橫 桿， 每層水平 橫 桿用作側(cè)墻的橫向撐桿，用以承受側(cè)墻 砼澆筑時的砼側(cè)壓力 ，并加設(shè)斜撐支承于底（中）板上 ，斜撐在站臺層設(shè)置為兩道， 水平 間距為 米，在站廳層 1 道， 水平 間距為 米，加設(shè)頂托支頂在側(cè)墻（鋼）木楞上，底部埋設(shè)鋼筋頂住斜撐， 為加強腳手架的整體穩(wěn)定性， 設(shè)置 橫向 剪刀撐 和縱向剪刀撐， 橫向 剪刀撐 在車站左右線分別設(shè)一道 ， 間距 米。 縱向剪刀撐 4 跨一道，間距為 米，同時要求在腳手架平行于行車方向的兩邊設(shè)置 縱向剪刀撐，在縱梁底的兩道外側(cè)立桿上也設(shè)置平行于行車方向的縱向剪刀撐， 有立柱的位置在立柱四周加設(shè)水平 加強鋼管 ，將立柱包住，增加整體穩(wěn)定性以及抗剪能力。 每根腳手架立柱柱腳加設(shè)底座，頂部加設(shè)可調(diào)節(jié)頂托 托住模板外楞 ,支頂架頂部螺桿伸出長度應(yīng)該不大于 ，其中頂板及梁扣件節(jié)點處至 U 型托與外楞連接點處長度不宜大于 米， 水平桿在支頂側(cè)墻時扣件節(jié)點至U型托與外楞連接點處長度不宜 大于 米。 模板支架 立面示意見下圖。 6 (內(nèi)楞)100*100木坊@250φ14對拉螺栓@500梁側(cè)模安裝大樣圖200250250250 （詳細(xì)見大圖） 本主體結(jié)構(gòu)工程模板 采用 18 厚 膠合模板 以及 P6015 鋼模板 ；內(nèi)楞采用 100*100mm 木枋 以及 φ 48 的雙鋼管作梁 ；中柱 選用雙φ 48 t= 的鋼管 支撐作外楞，側(cè)墻、縱梁底 、中板、頂板 外楞選用 100*100 木坊 。 此工程中沒有設(shè)置中隔墻，下圖為底、頂模板示意圖，中柱模板安裝將在后面詳細(xì)介紹。 7 模板及支架搭設(shè) 碗扣式 腳手架搭設(shè) 使用的材料必須有出廠合格證，彎曲、變形、開裂的嚴(yán)禁用于支頂架搭設(shè)施工。 腳手架安裝時應(yīng)考慮模板安裝順序，在安裝梁時應(yīng)遵循先底模，然后鋼筋制安，然后側(cè)模的過程。 碗扣式腳手架主要參數(shù)及示意圖如下： 立桿采用 LG180 型，重量 ，每隔 60cm 設(shè)一副碗扣接頭，承載力 30KN/根 。頂桿采用 DG90 型，重量 ，立桿墊座， DZ1型，橫桿采用 HG60 型和 HG90 型，重量分別為 和 ，斜桿用作架子的斜向拉壓桿，用于 的網(wǎng)格，采用 XG216 型，重量 。可調(diào)橫托撐，可調(diào)范圍 449749mm，重量 ?？烧{(diào)頂托撐，可調(diào)范圍 585mm875mm，重量 。 支撐架荷載和立桿的支撐面積表 樓板厚度 （ cm） 砼重量 P1 （ KN） 模板楞條 重量 P2（ KN） 沖擊荷載 P3= (KN) 人行機具動 荷載 P4（ KN） 荷載 總計 （ KN） 每立桿可以 支撐的面積 （ m2） 8 40 50 60 70 80 90 100 110 該表摘自《建筑施工手冊》中國建筑工業(yè)出版社 1992。 碗扣節(jié)點構(gòu)成：由上碗扣、下碗扣、立桿、橫桿接頭和上碗扣限位銷組成。 碗扣節(jié)點構(gòu)成圖 碗扣式腳手架主要構(gòu)、配件種類、規(guī)格及用途 名稱 型號 規(guī)格（ mm） 市場重量 (kg) 設(shè)計重量（ kg） 立 桿 LG120 ф483. 51200 LG180 ф481800 9 LG240 ф482400 LG300 ф483000 橫 桿 HG30 ф48300 HG60 ф48600 HG90 ф48900 HG120 ф481200 HG150 ф48 1500 HG180 ф481800 間 橫 桿 JHG90 ф48900 JHG120 ф481200 JHG120+30 ф48（ 1200+300） JHG120+60 ф48（ 1200+600） 專 用 斜 桿 XG0912 ф48150 XG1212 ф4 8170 XG1218 ф482160 XG1518 ф482340 XG1818 ф482550 專 用 斜 桿 ZXG0912 ф481270 ZXG1212 ф481500 ZXG1218 ф481920 十 字 撐 XZC0912 ф301390 XZC1212 ф301560 XZC1218 ф302060 7 窄挑梁 TL30 寬度 300 10 寬挑梁 TL60 寬度 600 立桿 連接銷 LLX ф12 可調(diào) 托座 KTC45 可調(diào)范圍 ≤300 KTC60 可調(diào)范圍 ≤450 KTC75 可調(diào)范圍 ≤600 腳 手 板 JB120 1200x270 JB150 1500x270 15 JB180 1800x270 架梯 JT255 2546530 立桿 ⑴ 立柱的縱橫向間距為 （垂直行車方向為 ）。 ⑵ 立桿腳部設(shè)置橫向掃地桿，縱向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定距底 托 不大于 200mm處，橫向掃地桿亦采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 ⑶ 立桿 長短桿 應(yīng)交錯布置 ， 兩相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在 同一平面上。 橫向水平桿 ⑴ 主節(jié)點處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件連接，且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點處兩個直角扣件的中心距不 應(yīng)大于 150mm。 ⑵ 橫向水平桿兩端均應(yīng)采用直角扣件固定在縱向水平桿上。 剪刀撐 支架外側(cè)立面及縱向每排支架外側(cè)在整個長度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐 ，從頂部水平桿開始布置，每兩步一道， 每道剪刀撐應(yīng)連接不少于五根立桿， 且不大于 7 根， 連接區(qū)域在 46 米之間， 斜桿與地面的傾角宜在 45176。～ 60176。之間， 上下兩道水平剪刀撐 間距 米，縱向剪刀撐 4 跨一道，間距 米，腳手架平行于行車方向的兩邊設(shè)置縱向剪刀撐， 剪刀撐采用搭接方式連接，且搭接長度不少于 ，等間距設(shè)置 2 個旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至桿端距離不應(yīng) 小于 100mm。 扣件安裝 ⑴ 扣件規(guī)格必須與鋼管外徑（ Φ 48）相同。 11 ⑵ 螺栓擰緊力 矩 不應(yīng)小于 40N?m，且不應(yīng)大于 65N?m。 ⑶ 在主節(jié)點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪力撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點的相互距離不應(yīng)大于 150mm。 ⑷ 對接扣件開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)。 支頂架搭設(shè)質(zhì)量要求 支架搭設(shè)基本要求：橫平豎直、整齊清晰，圖形一致連接牢固，受荷安全不變形。 (1)立桿垂直偏差其偏心距不大于 25mm。 (2)水平桿的水平偏差：縱向水平桿的水 平 偏差不大于 30mm。橫向水平桿的水平 偏差不大于 30mm。 (3)支架的步距，主桿橫距偏差不大于 25mm。 側(cè)墻 (內(nèi)