附屬結(jié)構(gòu)110kv電纜隧道保護專項方案(已修改)
2025-05-26 14:03 本頁面
【正文】 昆明軌道交通首期工程土建施工十三標【昆明北站至北辰小區(qū)項目 】附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖及110KV電纜隧道保護專項施工方案 中鐵十五局集團有限公司昆明市軌道交通首期工程十三標段項目經(jīng)理部二○一二年九月二十日35 / 38目 錄1．編制說明及依據(jù) 0．編制說明 0．編制依據(jù) 12．工程概況 2．工程簡介 2．附屬結(jié)構(gòu)與110KV電纜隧道關(guān)系 2．工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件 5．工程地質(zhì)情況 5．水文地質(zhì)特征 6．圍護結(jié)構(gòu)形式 73．電纜隧道懸吊保護明挖法 8．承重樁基、格構(gòu)柱及旋噴施工 8. 鉆孔樁施工工藝 9. 旋噴樁施工工藝 10．砼支撐梁及聯(lián)系梁施工 13．電纜隧道懸吊保護 134．基坑開挖 14．基坑降水 15．土方開挖施工 15．支撐安裝 17．逆做圍護墻施工 18．電纜隧道恢復 195．施工監(jiān)測 206．電纜隧道安全保證措施 21．防止電纜隧道與基坑交接點變形措施 22．電纜隧道伸縮縫、沉降縫等保護措施 22．電纜隧道接地保護措施 22．基坑開挖時安全措施 237．危險源分析及對策 2應急小組 2應急物資 268．基坑開挖應急措施 27．圍護結(jié)構(gòu)接縫防滲漏措施 27．開挖過程中防意外措施 27．縱坡防失穩(wěn)措施 28．基底隆起、突涌應急措施 28附屬結(jié)構(gòu)基坑開挖及110KV電纜隧道保護專項施工方案1．編制說明及依據(jù)．編制說明為預防建設(shè)工程圍護結(jié)構(gòu)施工及土方開挖過程中出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形甚至基坑垮塌等安全事故，保證施工安全，根據(jù)建質(zhì)[2009]87號文件的要求，開挖深度超過5m(含5m)的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程以及開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復雜，或影響毗鄰建筑(構(gòu)筑)物安全的基坑(槽)的土方開挖、支護、降水工程，施工單位應依據(jù)國家現(xiàn)行相關(guān)標準規(guī)范，由項目技術(shù)負責人組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員，結(jié)合工程實際，編制基坑圍護及土方開挖安全專項施工方案，經(jīng)施工單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進行審核和技術(shù)負責人簽字，報監(jiān)理工程師審核后，按照相關(guān)規(guī)定組織專家論證。方案論證通過后，根據(jù)專家組的論證報告，對專項施工方案進行補充修改完善，經(jīng)項目部和監(jiān)理工程師審核，并經(jīng)施工單位技術(shù)負責人、項目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位項目負責人批準簽字后，方可組織實施。昆明軌道交通首期工程土建施工13標段金星站白云路站附屬結(jié)構(gòu)開挖深度超過5m，達到規(guī)定的超過一定規(guī)模的危險性較大的分部分項工程中深基坑工程的標準，故需編制專項施工方案，經(jīng)專家論證通過后方可組織實施。．編制依據(jù)(1) 《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》建質(zhì)[2009]87號；(2) 關(guān)于印發(fā)《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》的通知(建質(zhì)[2010]5號)；(3) 《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB 502991999)；(4) 《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》(JGJ 12099)；(5) 《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB 502022002)；(6) 《昆明市軌道交通首期工程金星站工程地質(zhì)勘察報告》；(7) 《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(GB504972009)；(8) 《昆明市軌道交通首期工程土建施工13標段車站附屬結(jié)構(gòu)圍護結(jié)構(gòu)施工設(shè)計圖》；(9) 施工平面布置圖和施工場地及鄰近區(qū)域內(nèi)地下地上管線、地下障礙物、地面原有建筑物和構(gòu)筑物等的調(diào)查資料；(10) 施工現(xiàn)場的實地踏勘資料及相關(guān)技術(shù)規(guī)范；(11) 總體施工組織設(shè)計；(12)《起重設(shè)備操作規(guī)范》工程機械出版社。2．工程概況．工程簡介金星站為昆明市軌道交通首期工程的第7個車站，車站有效站臺中心里程為右ⅡDK6＋。站址位于北京路與金夏路交匯處,沿北京路布置。車站共設(shè)3個出入口，1號出入口位于西側(cè)中站（景秀花園旁），開挖深度8m左右，2號出入口位于西南角（市人民檢查院旁），開挖深度8m左右，3號出入口位于東側(cè)中部（金星加油站旁），開挖深度11m左右；設(shè)2個風亭組共6個通風口，處車站東西側(cè)，其中1號風亭組位于西北角景秀花園AD棟旁，開挖深度9m左右，2號風亭組位于東南角3號出入口南側(cè)（金星加油站旁），開挖深度11m左右。白云路站為昆明市軌道交通首期工程的第8車站，該站位于北京路和白云路路交叉路口處,沿北京路布置。車站有效站臺中心里程右ⅡDK8+，車站共設(shè)4個出入口，1號出入口位于西北角（萬吉利地產(chǎn)），開挖深度8m左右，2號出入口位于西南角（財智心景），開挖深度8m左右，3號出入口位于東南角（規(guī)劃中金星賓館），開挖深度9m左右，4號出入口位于東北角（金色年華），開挖深度9m左右，設(shè)2組風亭共6個通風口，均處車站東側(cè)，其中1號風亭組位于東北角金色年華旁，開挖深度9m左右，2號風亭組位于東南角規(guī)劃中金星賓館，開挖深度9m左右。．附屬結(jié)構(gòu)與110KV電纜隧道關(guān)系110KV電力電纜隧道是金刀營至桃源變電站電纜隧道，沿北京路方向南北走向，通過現(xiàn)場調(diào)查和測量，隧道凈空高度2000mm，寬度2000mm，結(jié)構(gòu)內(nèi)襯墻和底板、頂板厚度均為260mm，在地鐵金星站的東側(cè)、白云路站的西側(cè)（在金星立交橫穿道路）。其中110KV電纜隧道橫穿金星站附屬結(jié)構(gòu)3號出入口及2號風亭、白云路站附屬結(jié)構(gòu)1號出入口及2號出入口，影響附屬結(jié)構(gòu)的整體施工。金星站3號出入口及2號風亭金星站3號出入口及2號風亭結(jié)構(gòu)跨度24m，平面上出入口與電力隧道沖突，1m，剖面上，、對結(jié)構(gòu)標高進行調(diào)整避開電纜隧道。白
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