錨桿支護(hù)施工組織設(shè)計(jì)方案(已修改)
2025-05-26 07:14 本頁(yè)面
【正文】 目 錄編制說(shuō)明及編制依據(jù) 工程概況 場(chǎng)地工程地質(zhì)條件 施工部署 施工工藝技術(shù) 施工安全保證措施 勞動(dòng)力計(jì)劃 文明施工與環(huán)境保護(hù) 1 .編制說(shuō)明及編制依據(jù)《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ1202012）；《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB503302013）；《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB502022002）；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ942008）；《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ592011） 場(chǎng)地位于煙臺(tái)開(kāi)發(fā)區(qū)A26小區(qū)，場(chǎng)區(qū)北側(cè)為煙臺(tái)保立佳化工有限公司場(chǎng)區(qū)和煙臺(tái)瑞通鋼結(jié)構(gòu)有限公司，東南側(cè)場(chǎng)區(qū)外約27m內(nèi)無(wú)任何建筑。由于建設(shè)規(guī)劃標(biāo)高有高差，~。受安吉汽車物流（山東）有限公司委托，我單位對(duì)此邊坡進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)。，整體為東西走向，~，~，~；，~，~，~；，~，~；根據(jù)邊坡高度及地質(zhì)情況分為三種支護(hù)模式（6個(gè)支護(hù)剖面）分別進(jìn)行設(shè)計(jì)。 邊坡工程安全等級(jí)為二級(jí)，設(shè)計(jì)使用年限為50年，設(shè)計(jì)中的高程系統(tǒng)為1985黃海高程。 工程目標(biāo)（1）、質(zhì)量目標(biāo)為建設(shè)單位提供合格的產(chǎn)品，質(zhì)量達(dá)到合格，各分項(xiàng)工程合格率100%。（2）、工期目標(biāo)嚴(yán)格按照建設(shè)單位要求進(jìn)行管理，控制基坑支護(hù)，確保項(xiàng)目總工期按照建設(shè)單位要求竣工并交付使用。 4場(chǎng)地工程地質(zhì)條件 根據(jù)安吉汽車物流（山東）有限公司場(chǎng)區(qū)擋土墻項(xiàng)目巖土工程勘察報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，場(chǎng)區(qū)地層分布由上至下分別為素填土、粉質(zhì)粘土、全風(fēng)化云母片巖、強(qiáng)風(fēng)化云母片巖： （1）素填土：該層局部鉆孔缺失?；尹S～黃褐色，松散，稍濕，主要由風(fēng)化巖碎屑、碎塊、塊石、黏土等組成，回填時(shí)間不足二年，局部見(jiàn)少量的建筑垃圾和生活垃圾。該層土質(zhì)松散，成分不均勻、厚度差異較大，~。該層正在進(jìn)行強(qiáng)夯處理。 （2）粉質(zhì)粘土：該層僅有17個(gè)鉆孔分布。黃褐色，硬塑，中高干強(qiáng)度及韌性，切面較光滑，可見(jiàn)鐵錳質(zhì)氧化物斑塊，粘粒含量不均，局部相變?yōu)轲ね?，底部混較多巖石碎屑。該層為中等壓縮性土，物理力學(xué)性質(zhì)一般，巖土工程條件一般。 （3）全風(fēng)化云母片巖：該層僅有17個(gè)鉆孔分布?；液稚瓗r完全風(fēng)化成土狀，結(jié)構(gòu)、構(gòu)造完全破壞，主要礦物成分為云母及少量石英。該層物理力學(xué)性質(zhì)較好，巖土工程條件較好。 （4）強(qiáng)風(fēng)化云母片巖：該層在場(chǎng)區(qū)普遍分布?；液稚[片變晶結(jié)構(gòu)，片狀構(gòu)造，主要礦物成分為云母、石英，巖石的風(fēng)化程度隨著深度的加深而逐漸減弱，巖心呈土狀～碎塊狀，節(jié)理裂隙發(fā)育，錘擊易碎，屬極軟巖，極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅴ級(jí)。該層物理力學(xué)性質(zhì)好，巖土工程條件好。 根據(jù)勘察報(bào)告，部分鉆孔（水塘區(qū)域附近）見(jiàn)地下水，主要含水層為①層素填
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