【正文】 金梅路、江汽大道改建工程老路現(xiàn)狀檢測(cè)報(bào)告作者：日期：金梅路、江汽大道改建工程老路現(xiàn)狀檢測(cè)報(bào)告報(bào)告編號(hào)：BG2015DLJS 1011西安長(zhǎng)大公路工程檢測(cè)中心20151020特別聲明“檢測(cè)報(bào)告專用章” “計(jì)量合格證章”和“檢測(cè)資質(zhì)章”無(wú)效?！皺z驗(yàn)單位公章”無(wú)效。，應(yīng)于收到報(bào)告之日起十五日內(nèi)向檢驗(yàn)單位提出，逾期不予受理。地址：西安市南二環(huán)路中段長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院 西安長(zhǎng)大公路工程檢測(cè)中心郵編：710064電話：02962630007 投訴電話：02982334986 傳真：02982334986金梅路、江汽大道改建工程老路現(xiàn)狀檢測(cè)報(bào)告報(bào)告編號(hào)：BG2015DLJS 1011項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:報(bào)告編寫(xiě)人:主要參加人: 西安長(zhǎng)大公路工程檢測(cè)中心20151020目 錄第1章 概 述 1 工程基本概況 1 檢測(cè)目的 1 檢測(cè)依據(jù) 1 主要檢測(cè)儀器設(shè)備 2 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)圖片 2第2章 檢測(cè)內(nèi)容、方法及頻率 3 路面破損調(diào)查 3 路面結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè) 4 路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查 5 成果分析依據(jù) 5 路基工程 6 土基檢測(cè) 6 路基工程 6第3章 路面工程檢測(cè)結(jié)果 7 路面工程總體檢測(cè) 7 路面外觀 7 斷板率、平均錯(cuò)臺(tái)量和PCI 9 路面彎沉檢測(cè)情況 10 路面結(jié)構(gòu)參數(shù)檢測(cè)結(jié)果 15 厚度 15 完整性 16 路面結(jié)構(gòu)層芯樣試驗(yàn) 21第4章 路基工程檢測(cè)結(jié)果 22 路基工程總體情況 22 土工試驗(yàn)成果 22 路基土樣描述 23第5章 橋梁工程檢測(cè)結(jié)果 28 三岔河橋 28第6章 彎沉附表 34第7章 路況附表 57第1章 概 述 工程基本概況金梅路、江汽大道改建工程位于長(zhǎng)豐縣崗集鎮(zhèn)和雙鳳工業(yè)區(qū)境內(nèi)，起點(diǎn)位于蒙城北路，終點(diǎn)位于老合淮路處。本次實(shí)施老路檢測(cè)為K1+800終點(diǎn)路段，其中K1+800K8+322現(xiàn)狀為水泥混凝土路面，雙向4車道，路面總寬為18米，機(jī)動(dòng)車道寬度為14米，中間綠化帶寬度為4米；K8+322至終點(diǎn)現(xiàn)狀為瀝青混凝土路面，雙向6車道，路面總寬為42米，機(jī)動(dòng)車道寬度為24米，中間綠化帶寬度為4米，非機(jī)動(dòng)車寬度為4*2米，兩側(cè)綠化帶寬度為3*2米。 檢測(cè)目的根據(jù)安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院有限公司的要求，對(duì)金梅路、江汽大道改建工程老路進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)對(duì)老路路基、路面工程、橋梁工程等質(zhì)量現(xiàn)狀進(jìn)行檢測(cè)，掌握工程實(shí)體質(zhì)量存在的主要問(wèn)題及全線總體狀況，為改建設(shè)計(jì)和施工提供必需的資料和依據(jù)。 檢測(cè)依據(jù)本階段應(yīng)貫徹中華人民共和國(guó)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文公路工程部分》，并應(yīng)執(zhí)行下列標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程?！豆芳夹g(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG H202007）；《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ ）；《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H102009）；《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H112004）；《路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG E602008）；《水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402011）；《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D502006）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）；《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E512009）；《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E402007）；1《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG E512009）；1國(guó)家及交通部頒其他相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及施工、養(yǎng)護(hù)技術(shù)資料等。 主要檢測(cè)儀器設(shè)備本次檢測(cè)投入的主要檢測(cè)設(shè)備和儀器見(jiàn)表11。表11 本項(xiàng)目投入主要檢測(cè)設(shè)備一覽表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量(臺(tái))1貝克曼梁22路面鉆孔取芯機(jī)HZ—20型23數(shù)碼相機(jī)SONY、CANON34反光背心、錐形路障等/205回彈儀ZC3A型26激光測(cè)距儀萊卡27鋼卷尺5m、50m各2把8手電筒/19汽車鉆/1臺(tái)10橋梁檢測(cè)車/1臺(tái) 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)圖片圖11 外觀調(diào)查圖12 路面取芯圖13 路基取芯圖14 彎沉檢測(cè)第2章 檢測(cè)內(nèi)容、方法及頻率 路面破損調(diào)查檢測(cè)工作根據(jù)《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ ）、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402011）、《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG H202007）等規(guī)范中的有關(guān)要求，實(shí)地調(diào)查全線路面的各種病害，初步分析路面損壞類型，評(píng)定路面破損狀況等級(jí)。原水泥混凝土路面破損狀況以板塊為單位，采用目測(cè)和儀器量測(cè)方法測(cè)定。調(diào)查按斷裂類、豎向位移類、接縫類、表層類損壞記錄統(tǒng)計(jì)，重點(diǎn)為斷裂類與接縫錯(cuò)臺(tái)類，同時(shí)采集相關(guān)圖片資料。損壞嚴(yán)重路段應(yīng)描述路基填挖、排水等情況，必要時(shí)在該處取芯說(shuō)明。路面破損類型及分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表21。表21 水泥混凝土路面分類分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ ～2001)類別編號(hào)破損類型分級(jí)外觀描述（分級(jí)指標(biāo)）單位斷裂類1縱、橫、斜向裂縫輕縫隙邊緣無(wú)碎裂或錯(cuò)臺(tái)的細(xì)裂縫，縫隙寬度小于3mm；或者填封良好、邊緣無(wú)碎裂或錯(cuò)臺(tái)的裂縫。塊中縫隙邊緣有中等碎裂（或）錯(cuò)臺(tái)小于10mm的裂縫，且縫隙寬度小于15mm。重縫隙邊緣嚴(yán)重碎裂或錯(cuò)臺(tái)大于10mm，且縫隙寬度大于15mm。2角隅斷裂輕縫隙邊緣無(wú)碎裂或錯(cuò)臺(tái)的細(xì)裂縫，縫隙寬度小于3mm；或者填封良好、邊緣無(wú)碎裂或錯(cuò)臺(tái)的裂縫。塊中縫隙邊緣有中等碎裂（或）錯(cuò)臺(tái)小于10mm的裂縫，且縫隙寬度小于15mm。重縫隙邊緣嚴(yán)重碎裂或錯(cuò)臺(tái)大于10mm，且縫隙寬度大于15mm。3交叉裂縫、斷裂板輕板塊被輕微裂縫分割成2～3塊。塊中板塊被中等裂縫分割成3～4塊，或被輕微裂縫分割成5塊以上。重板塊被嚴(yán)重裂縫分割成4～5塊，或被中等裂縫分割成5塊以上。豎向位移4沉陷脹起輕車輛以限速駛過(guò)時(shí)僅引起無(wú)不舒適感的輕微跳動(dòng)。塊中車輛駛過(guò)時(shí)有產(chǎn)生不舒適感的較大跳動(dòng)。重車輛駛過(guò)時(shí)產(chǎn)生過(guò)大的跳動(dòng)，引起嚴(yán)重不舒適感或不安全。接縫類5錯(cuò)臺(tái)輕錯(cuò)臺(tái)量小于5mm。塊中錯(cuò)臺(tái)量5～10mm。重錯(cuò)臺(tái)量大于10mm。6接縫碎裂輕碎裂僅出現(xiàn)在接縫或裂縫兩側(cè)8cm范圍內(nèi),尚未采取臨時(shí)修補(bǔ)措施。塊中碎裂范圍大于8cm,部分板塊松動(dòng)或散失,但不影響安全或危害輪胎。重影響行車安全或危害輪胎。7縱縫張開(kāi)輕接縫張開(kāi)10mm以下。塊重接縫張開(kāi)10mm以上。8填縫料損壞輕接縫填縫料情況良好，僅有少量出現(xiàn)老化、擠出、缺損等情況。塊中接縫填縫料情況尚可，1/3以下的接縫長(zhǎng)度出現(xiàn)老化、擠出、缺損等情況，水和硬質(zhì)材料易滲入或擠入。重接縫填縫料情況很差，1/3以上的接縫長(zhǎng)度出現(xiàn)老化、擠出、缺損等情況，水和硬質(zhì)材料能自由滲入或擠入，填縫料需立即更換。表層類9紋裂或網(wǎng)裂和起皮輕板的大部分面積出現(xiàn)紋裂或網(wǎng)裂，但表面狀況良好，無(wú)起皮。塊中板出現(xiàn)起皮，面積小于等于混凝土板面積的10％。重板出現(xiàn)起皮，面積大于混凝土板面積的10％。10磨損露骨輕磨損、露骨深度小于等于3mm。塊重磨損、露骨深度大于3mm。11坑洞——不分等級(jí)。塊12修補(bǔ)損壞輕輕微破損，或邊緣處有輕微碎裂。塊中輕微裂縫或車轍、推移，邊緣處有中等碎裂和10mm以下錯(cuò)臺(tái)。重出現(xiàn)嚴(yán)重裂縫、車轍或錯(cuò)臺(tái)，需重新修補(bǔ)。本次檢測(cè)過(guò)程中按照《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG H202007）的相關(guān)要求，通過(guò)調(diào)查路面的破損率DR，來(lái)計(jì)算路面的損壞狀況指數(shù)PCI，計(jì)算公式如下：式中：a0——，；a1——，； 路面結(jié)構(gòu)承載能力檢測(cè)路面彎沉不僅反映路面各結(jié)構(gòu)層的整體強(qiáng)度和剛度，而且與路面的使用狀態(tài)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。原水泥混凝土路面彎沉采用兩點(diǎn)法檢測(cè)，將標(biāo)準(zhǔn)荷載施加在鄰近接縫的路面表面，實(shí)測(cè)接縫兩側(cè)邊緣的彎沉值，車后軸應(yīng)控制在距橫向接縫20cm左右且距板角30～50cm處測(cè)定彎沉，并由此進(jìn)行計(jì)算主副點(diǎn)彎沉值、主副點(diǎn)平均彎沉值、主副點(diǎn)彎沉差以及主副點(diǎn)彎沉比值，以確定板塊接縫間的傳荷能力等指標(biāo)。彎沉差宜按式進(jìn)行計(jì)算，式中：——未受荷板接縫邊緣處的彎沉值（mm）；——受荷板接縫邊緣處的彎沉值（mm）。平均彎沉值宜按 （mm）。彎沉比宜按式=/，為接縫傳荷系數(shù)。 路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查按《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》（JTG E602008）、《水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D402011）中對(duì)老路面結(jié)構(gòu)參數(shù)調(diào)查的相關(guān)規(guī)定，選取不同路基類型且具有代表性路段進(jìn)行取芯檢測(cè)。每1km測(cè)一個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)鉆取1個(gè)芯樣，對(duì)路面破損嚴(yán)重的路段加大檢測(cè)頻率，取芯位置已考慮了輪跡帶與不中斷交通情況。取芯處應(yīng)描述路基填挖、路況、排水等信息。每一處取芯必須從面層一直取到土基。對(duì)水泥混凝土芯樣表觀質(zhì)量及完整性進(jìn)行描述，測(cè)量厚度，并檢測(cè)劈裂強(qiáng)度，：1。 成果分析依據(jù)表22 水泥混凝土路面破損狀況等級(jí)評(píng)定（JTJ 、JTG D402011） 評(píng)定等級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)優(yōu)良中次差斷板率DBL（%）≤12～55～1010～20＞20平均錯(cuò)臺(tái)量（mm）≤12～33～77～12＞12路面狀況指數(shù)PCI≥85≥70～＜85≥55～＜70≥40～＜55＜40表23 水泥混凝土接縫傳荷能力評(píng)價(jià)（JTG D402011）等級(jí)優(yōu)良中次差接縫傳荷系數(shù)（%）＞8080～5655～31＜31表24 水泥混凝土板角脫空情況評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)板角彎沉（mm）≥～～＜板角脫空情況評(píng)定嚴(yán)重脫空，需要換板板角脫空需要壓漿或修補(bǔ)開(kāi)裂板塊根據(jù)具體情況決定措施，通常如果加鋪層包括基層，則可不壓漿；如果僅加鋪面層，則需要壓漿無(wú)脫空表25 不同路面破損條件下舊水泥混凝土路面處理方法原路面狀況評(píng)價(jià)等級(jí)代表彎沉值mm修補(bǔ)方法路面破損狀況優(yōu)和良局部處理：更換破碎板、修補(bǔ)開(kāi)裂板塊、脫空板灌漿，然后加鋪瀝青層。中及中以下 采取打成發(fā)裂工藝；、振碎工藝，然后加鋪補(bǔ)強(qiáng)層接（裂）縫傳荷能力不足≥壓漿填封，或增加傳力桿，或采取打裂工藝消除垂直、水平方向變形，然后加鋪瀝青層。 路基工程 土基檢測(cè)用車載式鉆機(jī)對(duì)路基土進(jìn)行勘測(cè)鉆探取樣，取芯位置與面層鉆孔位置對(duì)應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)平均鉆探深度為現(xiàn)有路面以下至少100cm，分別檢驗(yàn)路床以下30～50cm、80～100cm、100～200cm及200cm以下范圍路基土含水量、密度、液限、塑限、塑性指數(shù)、自由膨脹率等指標(biāo)。部分高填方路段檢驗(yàn)到原狀土；根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果及路面設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定確定路基土的土質(zhì)、干濕類型。鉆孔位置與路面取芯位置相同。 橋涵工程根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG H112004）及其他現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范規(guī)定，采用裂縫觀測(cè)儀、望遠(yuǎn)鏡、數(shù)碼相機(jī)、保護(hù)層厚度儀、碳化深度儀、鋼尺等設(shè)備，以橋檢車為輔助平臺(tái)對(duì)全線橋涵工程各部件逐一進(jìn)行檢查。通過(guò)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，確定構(gòu)件缺損程度及構(gòu)件缺損對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件使用功能的影響狀況，并對(duì)橋梁總體及部件技術(shù)狀況進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。第3章 路面工程檢測(cè)結(jié)果 路面工程總體檢測(cè)表31 水泥砼路面檢測(cè)情況匯總表樁號(hào)斷板率DBL（%）平均錯(cuò)臺(tái)量（mm）路面狀況指數(shù)PCI厚度標(biāo)準(zhǔn)值(mm)彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr(MPa) 彎沉代表值()K1+800K8+322/ 路面外觀從整個(gè)調(diào)查結(jié)果來(lái)看，金梅路、江汽大道改建工程（K1+800～K8+322）整段水泥砼路面機(jī)動(dòng)車道裂縫、斷裂板較多，其中以（K7+400～K8+322）段全幅機(jī)動(dòng)車道斷裂板塊多，尤其以左幅路面，斷板和破碎板多，其他段落以裂縫和角隅斷裂病害為主；K8+340～終點(diǎn)為瀝青混凝土路面，整體路況較好，個(gè)別路段僅有少量橫向裂縫。全線整個(gè)路段的斷板調(diào)查結(jié)果詳見(jiàn)表3表3圖31。表32 左幅水泥混凝土路面斷板調(diào)查結(jié)果統(tǒng)計(jì)表樁號(hào)斷板類型（塊）縱、橫、斜向裂縫角隅斷裂交叉裂縫、斷裂板輕中重輕中重輕中重K1+800～K2+400左幅0123265056K2+400～K3+400左幅136226415K3+400～K4+400左幅67112710238K4+400～K5+400左幅799118821511K5+400～K6+400左幅011307100110K6+400～K7+400左幅091607112