隧道二襯施工專項方案1(已修改)
2025-05-26 02:50 本頁面
【正文】 中交第一公路工程局有限公司蘭渝鐵路LYS12標(biāo)段項目經(jīng)理部隧道二襯專項施工方案中國交通建設(shè)CHINA CONMMUNICTIONS CONSTRUCTION二〇〇九年十二月中交第一公路工程局有限公司蘭渝鐵路LYS12標(biāo)段項目經(jīng)理部隧道二襯專項施工方案批 準(zhǔn)： 審 核： 校 核： 編 制： 付 連 寧 二〇〇九年十二月目 錄一、編制依據(jù) 1二、編制原則 1三、工程概況 2四、材料及試驗(yàn) 3五、施工計劃 4六、機(jī)械設(shè)備及人員配備 4七、施工工藝 6八、質(zhì)量檢驗(yàn) 9九、質(zhì)量保證措施 11十、安全保證措施 13十一、文明施工 15十二、環(huán)水保措施 1718 / 21一、編制依據(jù)新建蘭渝鐵路廣元至重慶段LYS12標(biāo)段隧道施工設(shè)計圖紙；《新建時速200～250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定》 （鐵建設(shè)[2005]140號）；《鐵路隧道設(shè)計規(guī)范》 （TB100032005）；《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》 （TZ1042008）；《鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范》（TB101082002）二、編制原則鐵路隧道二襯施工方案根據(jù)各隧道的設(shè)計圖紙、洞內(nèi)圍巖級別，選擇適宜的方法進(jìn)行施工；采用新技術(shù)、新設(shè)備、新方案，做到適用性和先進(jìn)性相結(jié)合，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案的比選，選擇最優(yōu)方案施工；提高施工機(jī)械化水平，提高勞動生產(chǎn)率，加快施工進(jìn)度，確保工程質(zhì)量?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷的提高隧道工程二襯施工質(zhì)量，為隧道工程施工安全保駕護(hù)航。隧道二襯施工方案除應(yīng)符合《鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》外，尚應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)和勞動衛(wèi)生有關(guān)法律、法規(guī)的要求。三、工程概況3．1工程簡介新建蘭渝鐵路廣元至重慶段LYS12標(biāo)段第二分部隧道工程主要位于四川南充市嘉陵區(qū)、順慶區(qū)境內(nèi)，屬四川盆地丘陵區(qū)及局部陡崖斜坡地段山區(qū)。地形高程為320～450m，相對高差40～130m，縱向起伏較大，深埋隧道多。全線的隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)多，各隧道Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占比例大。二分部隧道共10座，根據(jù)招標(biāo)圖紙統(tǒng)計共長8130m。隧道穿越山體部分為淺埋層易塌方，深埋處巖體中含有毒氣體。圍巖較差給施工方法帶來局限性，施工難度大，增加了循環(huán)時間，工期較為緊張。3．2主要設(shè)計技術(shù)指標(biāo)鐵路等級：I級；正線數(shù)目：雙線；限制坡度：6‰；旅客列車速度目標(biāo)值：200km/h；最小曲線半徑： 一般5500m,困難4500m；標(biāo)準(zhǔn)線間距：；牽引種類：電力；閉塞方式：自動閉塞；機(jī)車類型：客機(jī)SS7E、貨SS動車組；到發(fā)線有效長度：850m。四．材料及試驗(yàn)（1）原材料檢測1)對所有購進(jìn)原材料的出廠合格證和說明書進(jìn)行驗(yàn)收，并登記記錄。2)對有合格證的原材料進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)合格的原材料才能使用。3)經(jīng)復(fù)驗(yàn)不合格的原材料，書面通知物資部門做出標(biāo)記，隔離存放防止誤用，并作退貨處理。（2）對鋼筋檢測按規(guī)定對鋼筋取樣進(jìn)行抗拉和冷彎試驗(yàn)，及時出具報告。（3）砼施工檢測1)砼拌和檢測專項負(fù)責(zé)預(yù)拌砼站的砼檢測和監(jiān)督的負(fù)責(zé)人，每次澆筑砼前，該負(fù)責(zé)人要進(jìn)行以下項目的檢查，并做好記錄。，檢查原材料要求，如有變化應(yīng)及時調(diào)整配合比或禁止拌制。，每班抽查不少于5次，并作記錄。，如拌和速度，攪拌時間。，此項工作應(yīng)隨機(jī)抽樣，且每班不得少于3次。2)施工現(xiàn)場砼檢測，實(shí)行全過程檢測。，每班不少于5次。，如發(fā)生離析現(xiàn)象，應(yīng)重新拌制。，并與預(yù)拌砼站取得聯(lián)系，防止使用超過初凝時間的砼。，否則要查明原因。五、施工計劃隧道二襯專項方案為通用性施工方案，施工計劃應(yīng)根椐各隧道
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