【正文】 XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： XX隧道二次襯砌專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù)及原則編制依據(jù)：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》施工設(shè)計(jì)圖紙；《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/12004；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG F602009；《河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德公路施工標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施細(xì)則》；本公司歷年來積累的施工經(jīng)驗(yàn)，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實(shí)力和各專業(yè)人才技術(shù)條件。編制原則：科學(xué)組織施工，滿足建設(shè)單位對(duì)本工程工期、質(zhì)量、安全等方面要求，合理進(jìn)行施工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工特點(diǎn)建立適合本工程的管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量體系，滿足于本項(xiàng)目質(zhì)量、安全目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。二、工程概況本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號(hào)K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖930m，Ⅴ級(jí)圍巖310m；左線起訖樁號(hào)ZK64+～ZK67+194，其中Ⅲ級(jí)圍巖1670m，Ⅳ級(jí)圍巖950m，Ⅴ。洞門形式為端墻式。項(xiàng)目區(qū)屬亞濕潤中溫帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨熱同季，季風(fēng)顯著，水流受季節(jié)影響較大。,年平均日照28002900h,無霜期150d，氣象條件造成每年有效施工期較短。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)隧道按新奧法原理設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護(hù)與二次模筑砼相結(jié)合的復(fù)合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級(jí)不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；管理人員10人、開挖班40人、支護(hù)班60人、模板班40人、二次襯砌班40人。三、總體施工方案 總體施工安排因XX隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通模板臺(tái)車，加寬段模板臺(tái)車通過普通模板臺(tái)車加支撐，拼裝出設(shè)計(jì)加寬段尺寸。模板臺(tái)車施工：隧道使用臺(tái)車施工，臺(tái)車設(shè)計(jì)總長12m。臺(tái)車搭接10cm。人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺(tái)架作工作平臺(tái)進(jìn)行施工。模板均采用鋼模板。隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡易臺(tái)架鋪設(shè)防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運(yùn)輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡易臺(tái)架作為鋼筋綁扎施工平臺(tái)進(jìn)行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺(tái)車處，砼灌注以自密實(shí)為主，人工配合采用搗固棒震搗。在保證合同總工期的同時(shí)，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標(biāo)等全面實(shí)現(xiàn)，完全履約；施工組織科學(xué)，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。工期安排上嚴(yán)格按照招標(biāo)文件對(duì)總工期的有關(guān)要求進(jìn)行。合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。 總體工期安排XX隧道左、右線二襯計(jì)劃完成工期分別如下。XX隧道:開竣工日期2011年1月15日～2012年10月31日；該隧道為特長隧道，、右線2910m，為保證工期要求，左右線配置相同的機(jī)械設(shè)備、施工人員，并加強(qiáng)施工管理工作。①施工準(zhǔn)備及洞口工程：左線：2011年1月15日～2011年3月20日右線：2011年3月20日～2011年3月28日②洞身開挖及支護(hù)：左線：2011年3月21日～2012年9月30日右線：2011年4月1日～2012年9月30日Ⅴ級(jí)圍巖按50m/月，Ⅳ級(jí)圍巖按90m/月，Ⅲ級(jí)圍巖按150m/月的開挖速度，包含車行橫洞、人行橫洞。③二次襯砌：左線：2011年6月1日～2012年10月30日右線：2011年6月10日～2012年11月30日④水溝、電纜槽：左線：2012年5月1日～2012年11月30日右線：2012年5月4日～2012年12月31日⑤洞內(nèi)水泥砼路面：左線：2012年11月1日～2012年12月31日右線：2012年12月1日～2013年1月31日⑥竣工清理：2013年2月1日～2013年3月31日四、施工工藝、方法、技術(shù)措施 施工工藝流程施工工藝流程圖所示襯砌臺(tái)車就位模板加固與檢查襯 砌 砼 灌 注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺(tái)車移位強(qiáng)制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻關(guān)模仰拱及小邊墻砼澆注填充砼澆注拱墻防水及鋼筋綁扎襯砌背后回填注漿測(cè)量放樣及斷面檢查仰拱防水層撿底及超欠挖處理強(qiáng)制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻鋼筋綁扎細(xì)石砼保護(hù)層施工工藝流程圖 施工方法及技術(shù)措施二次襯砌距掌子面安全距離：Ⅲ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；Ⅳ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于80m；Ⅴ級(jí)圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于50m，仰拱與掌子面距離不大于35米。XX隧道以采用復(fù)合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。IV級(jí)圍巖及V級(jí)圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；III級(jí)圍巖采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 隧道初支斷面凈空測(cè)量在隧道二襯施工之前，先由測(cè)量組對(duì)隧道初支斷面凈空進(jìn)行測(cè)量，對(duì)隧道凈空進(jìn)行檢查，完成后將測(cè)量成果上報(bào)。提前對(duì)侵限部分進(jìn)行處理，處理完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進(jìn)行下一道工序。 清底和基面處理1) 清底采用人工配合反鏟挖機(jī)，清底過程中應(yīng)注意對(duì)隧道初支的保護(hù)。2) 初支基面集中漏水部位進(jìn)行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。3)自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。4) 對(duì)基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm。5) 基面處理完，并經(jīng)檢查驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序施工。仰拱采用移動(dòng)式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時(shí)灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺(tái)車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌20～30m，仰拱與仰拱填充不得同時(shí)澆筑，按照設(shè)計(jì)厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于8m。仰拱填充澆筑時(shí)兩邊預(yù)留臨時(shí)水溝。Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；Ⅲ級(jí)圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。拱墻部位開挖仰拱部位開挖安裝仰拱鋼架，噴砼，進(jìn)行仰拱初支施工安裝拱腳排水管，中心排水溝、立模，綁扎仰拱鋼筋，澆筑仰拱砼立模，進(jìn)行仰拱上填充層施工仰拱施工工序框（1）測(cè)量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導(dǎo)放點(diǎn)，導(dǎo)放點(diǎn)每5m打設(shè)一組，標(biāo)高與該里程設(shè)計(jì)標(biāo)高一致。再根據(jù)五寸臺(tái)圖進(jìn)行放樣開挖。（2）仰拱開挖應(yīng)符合以下規(guī)定根據(jù)測(cè)量放樣進(jìn)行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計(jì)要求。隧底范圍石質(zhì)堅(jiān)硬時(shí)，巖石個(gè)別突出部分（）侵入襯砌應(yīng)小于5cm。（3）在仰拱混凝土灌注前基底應(yīng)做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風(fēng)水對(duì)基面進(jìn)行沖洗，保證基面潔凈后方可關(guān)模澆筑混凝土。若仰拱設(shè)計(jì)有初期支護(hù)時(shí)，澆筑混凝土前必須對(duì)初支面采用高壓風(fēng)水進(jìn)行沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時(shí)澆筑，要求仰拱終凝后進(jìn)行填充混凝土澆筑。仰拱緊跟下臺(tái)階施工，結(jié)合斷面情況和現(xiàn)有施工技術(shù)，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工斷面見圖46（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設(shè)計(jì)要求。（6）仰拱填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa方可行人，強(qiáng)度達(dá)到70%強(qiáng)度后方可通行車輛。（1）拱墻測(cè)量放樣首先，檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺(tái)車就位尺寸。如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺(tái)車就位凈空，應(yīng)進(jìn)行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準(zhǔn)儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標(biāo)出模板臺(tái)車就位標(biāo)高，使用全站儀在防水板標(biāo)出隧道中心線及模板臺(tái)車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個(gè)端頭，（12m長臺(tái)車