【正文】 XXX省XXXX（XXX界）至XXXX公路XX隧道二次襯砌專項施工方案 編制： 復核： 批準： XX隧道二次襯砌專項施工方案一、編制依據(jù)及原則編制依據(jù)：xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同《兩階段施工圖設(shè)計》施工設(shè)計圖紙；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/12004；《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG F602009；《河北省茅荊壩（蒙冀界）至承德公路施工標準化實施細則》；本公司歷年來積累的施工經(jīng)驗，施工管理、技術(shù)與質(zhì)量管理水平，技術(shù)裝備實力和各專業(yè)人才技術(shù)條件。編制原則：科學組織施工，滿足建設(shè)單位對本工程工期、質(zhì)量、安全等方面要求，合理進行施工組織安排，充分利用各種條件，確保工程順利施工和保證施工安全。根據(jù)本工程施工特點建立適合本工程的管理機構(gòu)和質(zhì)量體系，滿足于本項目質(zhì)量、安全目標順利實現(xiàn)。二、工程概況本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段。XX隧道為分離式隧道，右線起訖樁號K64+252～K67+162，總長2910m，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖930m，Ⅴ級圍巖310m；左線起訖樁號ZK64+～ZK67+194，其中Ⅲ級圍巖1670m，Ⅳ級圍巖950m，Ⅴ。洞門形式為端墻式。項目區(qū)屬亞濕潤中溫帶大陸性季風氣候，四季分明，雨熱同季，季風顯著，水流受季節(jié)影響較大。,年平均日照28002900h,無霜期150d，氣象條件造成每年有效施工期較短。隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計隧道按新奧法原理設(shè)計，結(jié)構(gòu)采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結(jié)合的復合式襯砌型式；二襯采用C30防水砼，抗?jié)B等級不小于S8。仰拱采用普通C25砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；管理人員10人、開挖班40人、支護班60人、模板班40人、二次襯砌班40人。三、總體施工方案 總體施工安排因XX隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞分別配一套普通模板臺車，加寬段模板臺車通過普通模板臺車加支撐，拼裝出設(shè)計加寬段尺寸。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設(shè)計總長12m。臺車搭接10cm。人行橫洞采用搭設(shè)滿堂紅腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工。模板均采用鋼模板。隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡易臺架鋪設(shè)防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。工期安排上嚴格按照招標文件對總工期的有關(guān)要求進行。合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。 總體工期安排XX隧道左、右線二襯計劃完成工期分別如下。XX隧道:開竣工日期2011年1月15日～2012年10月31日；該隧道為特長隧道，、右線2910m，為保證工期要求，左右線配置相同的機械設(shè)備、施工人員，并加強施工管理工作。①施工準備及洞口工程：左線：2011年1月15日～2011年3月20日右線：2011年3月20日～2011年3月28日②洞身開挖及支護：左線：2011年3月21日～2012年9月30日右線：2011年4月1日～2012年9月30日Ⅴ級圍巖按50m/月，Ⅳ級圍巖按90m/月，Ⅲ級圍巖按150m/月的開挖速度，包含車行橫洞、人行橫洞。③二次襯砌：左線：2011年6月1日～2012年10月30日右線：2011年6月10日～2012年11月30日④水溝、電纜槽：左線：2012年5月1日～2012年11月30日右線：2012年5月4日～2012年12月31日⑤洞內(nèi)水泥砼路面：左線：2012年11月1日～2012年12月31日右線：2012年12月1日～2013年1月31日⑥竣工清理：2013年2月1日～2013年3月31日四、施工工藝、方法、技術(shù)措施 施工工藝流程施工工藝流程圖所示襯砌臺車就位模板加固與檢查襯 砌 砼 灌 注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺車移位強制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻關(guān)模仰拱及小邊墻砼澆注填充砼澆注拱墻防水及鋼筋綁扎襯砌背后回填注漿測量放樣及斷面檢查仰拱防水層撿底及超欠挖處理強制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻鋼筋綁扎細石砼保護層施工工藝流程圖 施工方法及技術(shù)措施二次襯砌距掌子面安全距離：Ⅲ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于120m；Ⅳ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于80m；Ⅴ級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于50m，仰拱與掌子面距離不大于35米。XX隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。IV級圍巖及V級圍巖隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；III級圍巖采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。 隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。 清底和基面處理1) 清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應注意對隧道初支的保護。2) 初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。3)自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。4) 對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹平順，不平整度最大為3mm，拱部不平整度矢弦比不大于1/8，其它部位矢弦比不大于1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為100mm。5) 基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌20～30m，仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，按照設(shè)計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于8m。仰拱填充澆筑時兩邊預留臨時水溝。Ⅳ、Ⅴ級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；Ⅲ級圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。拱墻部位開挖仰拱部位開挖安裝仰拱鋼架，噴砼，進行仰拱初支施工安裝拱腳排水管，中心排水溝、立模，綁扎仰拱鋼筋，澆筑仰拱砼立模，進行仰拱上填充層施工仰拱施工工序框（1）測量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設(shè)導放點，導放點每5m打設(shè)一組，標高與該里程設(shè)計標高一致。再根據(jù)五寸臺圖進行放樣開挖。（2）仰拱開挖應符合以下規(guī)定根據(jù)測量放樣進行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設(shè)計要求。隧底范圍石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部分（）侵入襯砌應小于5cm。（3）在仰拱混凝土灌注前基底應做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風水對基面進行沖洗，保證基面潔凈后方可關(guān)模澆筑混凝土。若仰拱設(shè)計有初期支護時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風水進行沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進行填充混凝土澆筑。仰拱緊跟下臺階施工，結(jié)合斷面情況和現(xiàn)有施工技術(shù)，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工斷面見圖46（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設(shè)計要求。（6）仰拱填充混凝土強度達到5MPa方可行人，強度達到70%強度后方可通行車輛。（1）拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎(chǔ)施作結(jié)構(gòu)尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎(chǔ)上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，（12m長臺車