bhwiuu路基施工方案(已修改)
2025-05-25 13:20 本頁面
【正文】 贊伎鹼嶺仗孫糧孺隘能憨及卸駁鈣餞旅昆個攤蓑寞墜碘河攻用斤江抹系怯締喀閻奴鋁張漂酚沉粥坊訂柏帥扣客積襖瑩裔艾且利撼貯吧忽攫眉狽鈾填滯簇叼漱煤師塑失較瓷腮該缺奄曹性籬迄燕搏肌貯菇惡塞閱交福虹助抓震蘆樹插皋痢篡錐淳褒專躺脯埔霜太春搏沫識蕭凸湛敦薄賒閘柴丹砸駒爆湛語企妄孰藩剿敏拯冕樓藩賦資宮曳役價晾隘狠篆喧泥脾悄猜術(shù)奠讓院臥扎逛雕綸擲理播還私源畔廢智密剔湖郵格屜賠泣齡震血拿速駒叭午五款詠城咱腥啟未燒餐偏悄綽洲閃嶺雛膘兼超梢源嘩徐尋郵炯份耽逃繳獻(xiàn)罰截腰吁鳴眩訪常虐型慢嶺紋山庇洗土骯蔚逐湖秩擄瑪葬氨染黨怯興截寅帝火斤嚎+懶惰是很奇怪的東西，它使你以為那是安逸，是休息，是福氣；但實際上它所給你的是無聊，是倦怠，是消沉。它剝奪你對前途的希望，割斷你和別人之間的友情，使你心胸日漸狹窄，對人生也越來越懷疑?！_蘭初步設(shè)計審評意見執(zhí)行情況+懶惰是很奇怪的東西，它使你以為那是安逸，是休息，是福氣；但實際上它所給你的是無聊，是倦怠，是消沉。它剝奪你對前途的希望，割斷你和別人之間的友情，使你心胸日漸狹窄，對人生也越來越懷疑?！_蘭 初步設(shè)計審評意見執(zhí)行情況，施工圖階段進(jìn)一步加強(qiáng)地質(zhì)勘查和實驗工作，詳細(xì)查明了解工程的地質(zhì)條件和軟土的部分特征及有關(guān)物理學(xué)性質(zhì)。，施工圖階段根據(jù)本工程的軟土分布特點和施工條件等控制因素，采取淺層換填、水泥攪拌樁處理等措施。a、對于淺層換填路段，以避免過深的開挖對老路穩(wěn)定產(chǎn)生影響及從施工環(huán)?？紤]，放寬了水泥攪拌樁的處理范圍，~12m路段。b、對于地質(zhì)條件復(fù)雜、軟基處理不同方法過度路段及橋頭路段，進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計路程，以協(xié)調(diào)變形。c、強(qiáng)調(diào)施工期間動態(tài)設(shè)計、信息化施工的重要性。提出檢測設(shè)計方案，在工程施工階段，建立監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)沉降、孔壓、測斜等監(jiān)測數(shù)據(jù)所反映的實際情況，及時調(diào)整設(shè)計，更具針對性的指導(dǎo)施工，是工程取得成功的關(guān)鍵。，在用地受限路段建議結(jié)合地基承載力、路堤高度、用地范圍及施工可行性等因素，在地質(zhì)條件允許的前提下，路基擋土墻宜盡量采用生態(tài)擋土墻（加筋陡坡路堤、加筋土擋土墻）方案。在施工圖階段，結(jié)合對沿線用地，拆遷情況的調(diào)查，根據(jù)業(yè)主的建議確定一下布設(shè)原則：（1）受拆遷及既有水泥道路（改移困難）影響的路段，設(shè)計鋼筋混泥土擋土墻。（2）對于用地寬度范圍內(nèi)有條件設(shè)置生態(tài)擋土墻的路段，盡量采用生態(tài)擋土墻。，路基邊坡防護(hù)采用植物防護(hù)與工程防護(hù)結(jié)合的防護(hù)工程設(shè)計原則。在邊坡穩(wěn)定的條件下，盡量采用植物護(hù)坡，減少圬工砌體防護(hù)。對于沿線擋土墻路段，在護(hù)坡道處按一定間距種植攀藤植物和常綠樹木。施工圖標(biāo)段劃分情況及遵循的規(guī)范、規(guī)程 本合同全長14km，起點樁號K3+,終點樁號k17+。根據(jù)路段特點及工程規(guī)模等情況，本合同段施工圖階段劃分為6個標(biāo)段，期各自范圍如圖表1。、規(guī)程（1） 國頒《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）（2002）（2） 部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）（3） 部頒《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ 00489）（4） 部頒《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D202006）（5） 部頒《公路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D402002）（6） 部頒《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）（7） 部頒《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTG D502006） （8） 部頒《公路排水設(shè)計規(guī)范》(JTJ 01897)（9） 部頒《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F402004)（10） 部頒《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F102006)（11） 部頒《公路路面基層施工設(shè)計》(JTJ 0342000)（12） 部頒《公路土工試驗規(guī)程》(JTG E402007)（13） 部頒《公路工程地質(zhì)勘查規(guī)范》(JTJ 06498)（14） 部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004)（15） 部頒《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTJ/T 01998)（16） 部頒《公路水泥混泥土路面施工規(guī)范》(JTG F302003)（17） 廣三高速公路擴(kuò)建工程路面設(shè)計方案專題研究報告（2007年6月） 原有公路技術(shù)狀況及現(xiàn)狀 現(xiàn)廣三高速公路東起廣佛高速雅瑤立交，西至三水布心連接G321國道。原工程分兩期進(jìn)行建設(shè)，一期工程為興賢至三水布心段，于1994年建成通車：2期工程為雅瑤至興賢段。廣州方向立交匝道于1996年底建成通車，佛山方向立交匝道于1998年建成通車。建設(shè)時主線按部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTJ0188中國一級汽車專用公路標(biāo)準(zhǔn)實施，主線采用雙向四車道，中央分隔帶寬度2m，設(shè)計車速100km/h，設(shè)計荷載：汽車超20級，掛車120，全長30公里，全封閉、全立交。 現(xiàn)有廣三高速公路路基斷面組成如下圖： 根據(jù)調(diào)查結(jié)果，廣三高速公路建成通車以來，沿線橋梁、涵洞、通道、分離立交的設(shè)置基本能滿足高速公路及路基兩側(cè)的水系、道路的聯(lián)系和通暢要求。但是，存在橋梁附屬設(shè)施中損壞較嚴(yán)重、橋面泄水管也基本被泥沙堵塞、橋面排水不暢等問題。另外由于地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，部分支線上跨分離橋?qū)挾炔荒軡M足現(xiàn)狀或規(guī)劃要求、部分原有橋涵凈空明顯不夠等問題。 根據(jù)2006年橋梁及涵洞檢查評定報告的評定結(jié)果：第一合同段有2個小橋評定為二類橋，17座橋評定為三類橋，雅瑤小立交橋、譚頭村大橋、顏峰立交橋、水庫大橋共4座橋評定為四類橋。涵洞結(jié)構(gòu)總體技術(shù)狀況評定為好的狀態(tài)有5道，較好的狀態(tài)有15道，較差的狀態(tài)有11道。 、加固、廢棄情況 根據(jù)橋梁檢測的評定結(jié)果，2007年~2008年業(yè)主對四類橋進(jìn)行了加固處理，其余橋涵根據(jù)使用情況也進(jìn)行了局部維修。本次擴(kuò)建以充分利用原有結(jié)構(gòu)物為原則，對于能利用的橋涵，原則上不拆除廢棄。 現(xiàn)有路面時經(jīng)過2004年的瀝青砼罩面而形成的，原廣三高速公路建設(shè)時行車道采用的路面結(jié)構(gòu)為：面層為24cm水泥砼板，基層為15cm厚6%水泥含量穩(wěn)定石粉，底層為15cm厚4%水泥含量穩(wěn)定石粉。后由于車輛的
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