【正文】 新港航運服務中心建設項目可行性研究報告新港航運服務中心建設項目可行性研究報告第一章 總 論一、項目概況（一）項目名稱新港航運服務中心（以下簡稱“航服中心”）項目。（二）承辦單位概況某港口服務有限公司由某市交通建設投資有限公司與某投資有限公司共同發(fā)起設立。于2009年3月9日在某市新洲區(qū)工商行政管理局登記注冊成立，注冊資本為人民幣壹仟萬元，具體構成如下：。股 東注冊資本 （萬元）股份比例（%）某市交通建設投資有限公司30030%某投資有限公司70070%合 計1000100%公司矢志成為一家為眾多貨運代理及進出口企業(yè)提供暢通信息交流的綜合服務企業(yè)。我們將堅持誠信服務,和諧共贏的經(jīng)營理念,以“盡心盡力為客戶提供最好的服務”作為目標，提高市場競爭力。計劃在幾年內(nèi)，將公司發(fā)展為某新港重要的信息聯(lián)動平臺。（三）可行性研究報告編制依據(jù)《某港口總體規(guī)劃》（2007年版，送審稿）；某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃土地管理分局《建設項目選址意見書》（陽規(guī)選字[2009]004號）；某交通建設投資有限公司《關于某新港大廈用地的報告》（武交投字［2008］68號）；（四）項目建設背景近年來，國民經(jīng)濟的高速發(fā)展促進國內(nèi)運輸需求的迅速增長，鐵路、公路等主要運輸方式的建設都有了長足的發(fā)展，但仍不能適應經(jīng)濟發(fā)展的需要，瓶頸制約效應日益顯著。作為大宗商品長途運輸?shù)乃\行業(yè)進入了發(fā)展的“黃金期”。與其它運輸方式相比，水路運輸具有占地少、運能大、能耗低、污染小、成本低的天然優(yōu)勢，被譽稱為“綠色航運”。某位居長江經(jīng)濟帶的中心位置，是兼具經(jīng)濟腹地和中轉(zhuǎn)型的長江港口城市。某鐵路、公路運輸四通八達，水運通江達海，天河國際機場是華中地區(qū)最大的航空港，在全國經(jīng)濟發(fā)展格局中，某具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的重要作用。長江水系水運量目前已占到全國內(nèi)河水運總量的80%。在長江中游北岸以某為中心，左岸從某黃陂區(qū)到黃岡市蔡胡廖，右岸從某青山區(qū)至鄂州市長港，這片長80公里的帶狀區(qū)域，形成某城市圈核心地帶，未來十五年，這里將成為中部崛起、湖北及長江流域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。某港區(qū)位于某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，緊臨漢施路、平江路，陽大、陽四公路直通鄂東、皖西和豫南，下游的某長江大橋為外環(huán)線的組成部分，通過外環(huán)線可與京珠、滬蓉高速公路相連，某電廠鐵路專用線與京廣鐵路相接，對外交通條件十分優(yōu)越。某港區(qū)極具發(fā)展?jié)摿?。港區(qū)河勢穩(wěn)定、深泓貼岸、水域開闊，可常年?？?000t級海輪，擁有寶貴的優(yōu)良深水岸線資源；集疏運條件優(yōu)越，鐵路、公路運輸方式齊全；后方某電廠為華中地區(qū)最大的火電廠，武鋼江北鋼材深加工墓地、亞東水泥廠已部分建成投產(chǎn)，臨港經(jīng)濟將逐步形成，區(qū)域極具發(fā)展?jié)摿?。某某新港區(qū)上起窯頭，下至倒水河口，岸線全長10330m，其中港口岸線長8050m，陸域縱深50—800米。㎡，倉庫2560㎡，泊位31個，最大靠泊能力5000噸，年貨物通過能力350萬噸。港區(qū)上段為淺水區(qū)和深水區(qū)，深水區(qū)有泊位6個，其中：集裝箱專用泊位2個，煤炭進口泊位2個，水泥熟料泊位1個，散裝水泥泊位1個。下段為某老港區(qū)，碼頭密集，除5個公用碼頭外，其余均為專用碼頭。2007年完成貨物吞吐量250萬噸。主要貨種為集裝箱、煤炭、成品油、天然氣、礦石、砂石料和化肥、糧食等。從“十五”期間水運行業(yè)態(tài)勢看，某在與上海、重慶、南京等長江流域港口城市的競爭中處于劣勢。2005年，上海、南通、蘇州、蕪湖、南京、重慶、某七大港口城市中，某港口吞吐量排倒數(shù)第二位，集裝箱吞吐量排倒數(shù)第三位；在貨運量上，，；在港口吞吐量上，。為改變某水運發(fā)展滯后的現(xiàn)狀，某市人民政府提出抓住長江黃金水道開發(fā)的重大機遇，推進以某新港為重點的某新港建設，加快某水運現(xiàn)代化進程，增強某城市的集聚和輻射能力，把某建成促進中部崛起的重要戰(zhàn)略支點?？v觀國、內(nèi)外快速發(fā)展的港口運營模式，信息平臺的構建與港口服務區(qū)的建設是港口經(jīng)濟發(fā)展的必要條件。某新港的發(fā)展要徹底告別“坐地等客”的營銷模式，某航服中心的開發(fā)、建設已是刻不容緩。該項目就是在這種背景下提出來。二、項目建設的必要性本工程的建設是長江經(jīng)濟帶建設更快發(fā)展的需要長江是世界上少有的黃金水道，是我國除沿海開放地區(qū)外最重要、經(jīng)濟容量和發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮慕?jīng)濟帶。由于長江沿岸經(jīng)濟發(fā)展程度不同，建設長江經(jīng)濟帶應加強地區(qū)間的經(jīng)濟協(xié)作，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，增加流域經(jīng)濟活力，使地區(qū)之間的差異形成互補，以發(fā)揮最大的經(jīng)濟效益。某作為長江中游地區(qū)的特大中心城市，應該充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，加大與長江上下游之間的經(jīng)濟合作與聯(lián)系，一方面作為以上海為龍頭的長江三角洲的后方基地和縱深腹地，借助下游產(chǎn)業(yè)和技術優(yōu)勢提高競爭實力；另一方面作為以重慶為龍頭的長江上游地區(qū)走出去的橋頭堡，借助產(chǎn)品“西進東出”的機會進行發(fā)展。長江航運對長江經(jīng)濟帶的發(fā)展起到至關重要的作用。某新港的建設與發(fā)展將使某成為長江中游航運的核心環(huán)節(jié)；中部地區(qū)陸水、水水轉(zhuǎn)運的主要樞紐；連接長江經(jīng)濟帶上游地區(qū)和下游地區(qū)的主要物流通道，從而有力促進長江經(jīng)濟帶的發(fā)展。本工程的建設是落實科學發(fā)展觀、促進中部崛起的需要中共中央、國務院《關于促進中部地區(qū)崛起的若干意見》指出：要加強長江黃金水道建設，提升交通運輸樞紐地位。某依水而建、因水而興，坐擁長江與漢水兩條大江，某新港建設條件優(yōu)越，基礎雄厚，前景廣闊。某航服中心的直接腹地為湖北省，間接腹地可以逐步擴大到周邊的湖南、河南、陜西、山西、四川、重慶等省市。隨著中部崛起戰(zhàn)略的實施和某城市圈的形成，湖北及周邊省市將進入一個快速發(fā)展時期，水運物流需求將保持高速增長。某新港規(guī)劃中預測，未來2030年某港口貨物總吞吐量將達到5194萬t，為某22個港區(qū)之首。建設某航服中心，不僅可以促進某、湖北乃至中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，而且能夠呼應上海和重慶航運中心，搭建更為完善的航運、金融、貿(mào)易、口岸服務體系，使某成為加速中部地區(qū)工業(yè)化進程的重要平臺，對于促進長江上、中、下游航運協(xié)調(diào)發(fā)展，促進中部地區(qū)崛起具有重要的戰(zhàn)略意義。審時度勢，抓住機遇，大力發(fā)展水運，建設某新港，充分彰顯某的水運資源優(yōu)勢，促進中部崛起和湖北、某經(jīng)濟社會發(fā)展，是歷史的必然選擇，是一項重大的戰(zhàn)略任務。本工程的實施，將構筑一個集港口、船運、物流、信息、咨詢?yōu)橐惑w的內(nèi)河航運平臺，通過其生產(chǎn)調(diào)度、交易、EDI信息平臺等功能來進一步推動某港區(qū)的建設。本工程的建設是推進某城市圈“兩型社會”建設的重要保證。由于內(nèi)河航運相比公路運輸、鐵路運輸、航空運輸?shù)葞追N運輸方式，具有低資源占用、低能源消耗、低環(huán)境污染、低使用成本的優(yōu)勢，而被稱為“綠色航運”。本項目的實施，將通過建設現(xiàn)代化的航運生產(chǎn)調(diào)度中心和電子政務、電子商務、電子三位一體的跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)的口岸公共信息平臺，為充分利用綠色內(nèi)河航運資源，發(fā)展資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的內(nèi)河航運提供了重要保證，從而推動某城市圈實現(xiàn)交通經(jīng)濟結構調(diào)整和發(fā)展轉(zhuǎn)型。本工程的建設是推進某“港口新城”建設和促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。“十五”期間，某市委、市政府提出某開發(fā)區(qū)的目標是建設成為國際大城市某的物流中心，建立超一流的港口、工業(yè)園區(qū)和生活綜合配套區(qū)。按照國務院批復的《某城市總體規(guī)劃》的有關內(nèi)容，位于某城市圈及其輻身圈之間的某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)應發(fā)揮天然深水良港的優(yōu)勢，建設成為一個以港口為依托，以交通能源為基礎，以進出口加工工業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)為主導的現(xiàn)代化港口新城。某新港航運服務中心項目的實施，將會加快港口新城的開發(fā)建設，航服中心將通過提供專業(yè)的場所和現(xiàn)代化的技術手段，大幅度提高某新港區(qū)的航運效率和物流效率，從而促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。由上述分析可知，本工程的建設是十分必要的。三、項目建設的可行性按照經(jīng)某市人民政府審批的《某新城總體規(guī)劃》中的有關內(nèi)容，某新城充分發(fā)揮區(qū)位交通和深水港資源優(yōu)勢，建設目標為輻射華中、面向全國的區(qū)域型港口經(jīng)濟貿(mào)易區(qū)和工業(yè)新城。某新城總體功能結構為“一帶”、“一心”、“三軸”、“八片”。 而項目地塊所處位置正是“一心”位置所在，按《某新城總體規(guī)劃》確定，柴泊湖周邊地區(qū)配套行政、商業(yè)、教育培訓、居住等綜合服務功能，構成某新城核心服務區(qū)。本工程正是符合總體規(guī)劃要求的、服務某新港區(qū)建設的航運配套服務項目，因此項目的建設是可行的。四、主要技術經(jīng)濟指標：本項目選址位于某經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)平江路以東柴泊湖以西，瀕臨經(jīng)濟開發(fā)區(qū)某港東港區(qū)。（，為港口配套用地），其中航服中心大廈凈用地13958平方米（）。，其中航服中心大廈30000平方米。會議中心建筑面積3500平方米。第二章 市場預測一、市場現(xiàn)狀分析某位居長江經(jīng)濟帶的中心位置，是兼具經(jīng)濟腹地和中轉(zhuǎn)型的長江港口城市。某新港擁有廣闊的腹地范圍和雄厚的腹地經(jīng)濟支撐某新港所在的某城市圈是中部地區(qū)最重要的經(jīng)濟發(fā)展核和增長極，是湖北省產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素最集中、經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)，總體上正處于工業(yè)化中期加速發(fā)展階段，工業(yè)化水平總體高于全國，處于中西部前列沿江“七省二市”構成的東西向經(jīng)濟走廊，東部沿海發(fā)達地區(qū)向西部地區(qū)的輻射帶，中部六省正在形成的一體化經(jīng)濟區(qū)域，以及某城市圈經(jīng)濟聯(lián)合體，均在某新港匯集交融，為某新港培育了廣闊的腹地范圍和雄厚的腹地經(jīng)濟。（一）腹地經(jīng)濟社會發(fā)展現(xiàn)狀，總人口2988萬人。2007年國民生產(chǎn)總值5557億元，％% ；人均生產(chǎn)總值18601元， 倍；全社會固定資產(chǎn)投資2805億元，高出全省平均增速8% ；社會消費品零售總額2543億元，約占全省的70% ；完成外貿(mào)進出口總額124億美元，約占全省的83％。城市圈以占全省31％％的人口，％的地區(qū)生產(chǎn)總值和69％的地方財政收入，是湖北省經(jīng)濟最發(fā)達、人口最密集的地區(qū)從工業(yè)化程度來看，：：，%，% ，總體正處于工業(yè)化中期加速發(fā)展階段，工業(yè)化水平總體高于全國平均水平，處于中西部前列。中部六省位于我國內(nèi)陸腹地，%，%, % ，與東部地區(qū)存在一定差距。但該區(qū)域資源相對豐富，科教基礎較好，生產(chǎn)成本相對較低，生態(tài)環(huán)境承載力較高，已初步形成便捷通達的水陸空交通網(wǎng)絡，具有承東啟西、連南通北的區(qū)位優(yōu)勢，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中具有重要的戰(zhàn)略地位。某城市圈201202030年生產(chǎn)總值將分別達到16500億元、26500億元、52000億元，2020年率先在湖北省和中部地區(qū)實現(xiàn)工業(yè)化、城市化和基本現(xiàn)代化，提前實現(xiàn)全面建設小康社會目標，初步建設成為上接成渝、下聯(lián)長三角、與沿海三大城市圈對接互補的長江中游經(jīng)濟圈和中部崛起的重要經(jīng)濟增長極。中部六省以及西部四川、重慶、陜西、寧夏、甘肅五省市，隨著西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略的實施，將成為中國經(jīng)濟未來發(fā)展的重要地區(qū)，經(jīng)濟社會決速發(fā)展，外向型經(jīng)濟發(fā)展步伐將會明顯加決，預計未來經(jīng)濟增長速度將保持89％的水平（二）腹地經(jīng)濟社會發(fā)展對港口的運輸需求某新港區(qū)域是某城市圈產(chǎn)業(yè)和生產(chǎn)要素最密集、最具活力的核心區(qū)域，城市圈雄厚的經(jīng)濟基礎和宏偉的發(fā)展趨勢，必將為某新港產(chǎn)生巨大的運輸需求某新港區(qū)域是中部地區(qū)的地理中心，隨著中部崛起戰(zhàn)略的推進，中部六省區(qū)域經(jīng)濟一體化將加快推進，必將為某新港帶來巨大的物流。某新港區(qū)域是世界產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)西移的直接承受地，以及向西部地區(qū)傳遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的傳承地，必將對某臨港產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大的中轉(zhuǎn)需求4 、某新港區(qū)域綜合交通體系的加決完善，必將激活其巨大的發(fā)展?jié)摿Γ纬删C合物流的集中交匯點。（三）某新港區(qū)的發(fā)展情況某港是長江中游第一深水良港，根據(jù)某港口總體規(guī)劃，某港未來將建成為華中地區(qū)最為重要的深水集裝箱主樞紐港。到2010年，某港將形成以集裝箱轉(zhuǎn)運為主體、具有多式聯(lián)運功能與強大集散能力的現(xiàn)代物流中心。近年來隨著長江沿線水運迅速復蘇，某港的貨運吞吐量不斷增長，已承接了湖南全省、湖北大多數(shù)地區(qū)的水運集裝箱轉(zhuǎn)運業(yè)務，是長江中游運量增長最快的港口，某港將實現(xiàn)百萬標箱的戰(zhàn)略目標。 吞吐量現(xiàn)狀（l）貨物吞吐量貨運隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展呈現(xiàn)出一定的遞增趨勢，在鞏固傳統(tǒng)貨種的基礎上，將積極、決速地向集裝箱運輸?shù)姆较虬l(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，自1990 —2005年16 年間，貨運吞吐量的年增長率約為5% ,“十五”期間增長速度迅猛，%。